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差厚激光拼焊板门内板的成形性能研究 被引量：45
1
作者 陈炜 吴毅明 +2 位作者 吕盾 侯波 郭伟刚 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第11期1188-1190,共3页
门内板是激光拼焊板在汽车车身上应用的典型零件之一。推导了单向拉伸下差厚拼焊板的应力、应变与厚度关系的公式;通过数值模拟和实冲试验,研究0.8mm×1.2mm和0.8mm×1.5mm两种不同厚度组合对拼焊板应力、应变、厚度和焊缝移动... 门内板是激光拼焊板在汽车车身上应用的典型零件之一。推导了单向拉伸下差厚拼焊板的应力、应变与厚度关系的公式;通过数值模拟和实冲试验,研究0.8mm×1.2mm和0.8mm×1.5mm两种不同厚度组合对拼焊板应力、应变、厚度和焊缝移动量等成形性能的影响。模拟和试验的结果与推导的公式吻合:随着板厚比增大,薄侧板材承受的应力、应变变大,破裂的危险也相应增加,而厚侧板材的应力、应变随板厚比的增大而减小。 展开更多
关键词 差厚 激光拼焊板 门内板 成形性能
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计算机仿真技术在现代冲压成形过程中的应用 被引量：21
2
作者 龚红英 何丹农 张质良 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第5期35-38,共4页
将传统冲压成形工艺与现代冲压成形工艺进行比较 ,详细介绍了计算机仿真技术在现代冲压成形中的应用步骤 ,并通过具体的实例说明计算机仿真技术对现代冲压成形的贡献。
关键词 计算机仿真 冲压成形 轿车 门内板
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基于稳健冲压工艺的门内板回弹补偿 被引量：15
3
作者 刘丽娟 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期53-60,共8页
回弹是冲压件普遍存在的问题,很大程度上影响着冲压件的尺寸精度。以某车型前门内板零件为例,研究了冲压件的回弹补偿问题。首先根据门内板产品造型特性,设计了稳健的冲压工艺方案;然后利用Autoform软件对回弹进行模拟预测,制定了预回... 回弹是冲压件普遍存在的问题,很大程度上影响着冲压件的尺寸精度。以某车型前门内板零件为例,研究了冲压件的回弹补偿问题。首先根据门内板产品造型特性,设计了稳健的冲压工艺方案;然后利用Autoform软件对回弹进行模拟预测,制定了预回弹补偿方案;最后跟踪实际零件的尺寸情况,对全工序件进行扫描,并结合GOM软件分析实际与理论尺寸的偏差原因,制定了后回弹补偿方案,补偿后零件尺寸基本达标。结果表明,基于稳健的冲压工艺方案,对模面进行预补偿和后补偿,能稳定、有效地控制零件的回弹,为门内板类冲压件的回弹补偿提供一个参考思路。 展开更多
关键词 门内板 冲压成形 回弹补偿 稳健性分析 GOM
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基于Autoform的门内板冲压仿真分析 被引量：11
4
作者 韩龙帅 王刚 +3 位作者 郑学斌 韩赟 李少博 孙鹏 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期82-88,共7页
针对车门内板零件邻近区域的冲压开裂与起皱问题,基于Autoform有限元仿真分析软件,结合网格应变测量试验,从材料性能、成形工艺及局部工艺补充设计等方面进行了优化分析。研究结果表明,引起该零件冲压开裂与起皱频繁的主要原因为零件成... 针对车门内板零件邻近区域的冲压开裂与起皱问题,基于Autoform有限元仿真分析软件,结合网格应变测量试验,从材料性能、成形工艺及局部工艺补充设计等方面进行了优化分析。研究结果表明,引起该零件冲压开裂与起皱频繁的主要原因为零件成形开裂风险区安全裕度低,起皱区变形量小,且存在一定压应变。开裂风险区与起皱风险区相距较近,且两区域处于同一材料流动方向上,这导致冲压工艺窗口较窄。单一地提高材料性能、改变成形压边力或摩擦系数均不能同时降低开裂风险及抑制起皱情况。适当降低压边力,同时提高模面局部工艺补充,能够在降低开裂风险的同时增加法兰区变形量,从而吸收多余材料,抑制法兰区起皱问题。 展开更多
关键词 冲压 门内板 起皱 开裂 有限元分析 网格试验
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激光拼焊门内板开裂敏感因素研究 被引量：6
5
作者 胡巧声 林建平 +2 位作者 邢丹英 郭瑞泉 鲍文华 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期47-51,共5页
焊缝附近区域的开裂是拼焊板零件冲压成形主要质量问题之一,这种现象是由于母板变形的不均匀性导致弱板过大变形,零件结构形状、模具、冲压工艺参数的不合理都可能增加拼焊板变形不均匀的趋势。以某车型拼焊板门内板为研究对象,分析了... 焊缝附近区域的开裂是拼焊板零件冲压成形主要质量问题之一,这种现象是由于母板变形的不均匀性导致弱板过大变形,零件结构形状、模具、冲压工艺参数的不合理都可能增加拼焊板变形不均匀的趋势。以某车型拼焊板门内板为研究对象,分析了在其冲压成形过程中可能导致开裂的因素,建立了能够真实反应成形状况的有限元模型。通过数值模拟分析了实际生产过程中可以操作的因素对成形危险区开裂的影响规律,为生产中开裂问题的处理提供了参考:在模具设计阶段应充分考虑局部特征的影响;在调模与制造阶段可以通过设置合理的凹模圆角与拉延筋获得较好的成形零件;此外,拼焊板坯料的形状及初始摆位与成形质量也密切相关。 展开更多
关键词 激光拼焊板 门内板 冲压 开裂
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车门内板全型面回弹补偿与控制 被引量：5
6
作者 常桂静 陶涛 +1 位作者 李伟明 陈俊 《汽车工艺与材料》 2019年第10期46-52,共7页
以某车门内板为研究对象,在工艺设计阶段引入稳健性分析技术,保证CAE分析结果的可靠性和稳定性。同时对回弹进行稳健性分析预测,制定回弹补偿策略,利用回弹补偿技术完成模具的全型面补偿,成功有效地控制了车门内板回弹,为覆盖件内板零... 以某车门内板为研究对象,在工艺设计阶段引入稳健性分析技术,保证CAE分析结果的可靠性和稳定性。同时对回弹进行稳健性分析预测,制定回弹补偿策略,利用回弹补偿技术完成模具的全型面补偿,成功有效地控制了车门内板回弹,为覆盖件内板零件成形工艺及模具结构设计提供参考依据。 展开更多
关键词 门内板 稳健性 回弹补偿 CAE分析
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车门包边模缺陷分析及补救措施
7
作者 王晓峰 《模具制造》 2023年第1期7-11,共5页
从工艺分析入手找出汽车车门包边缺陷形成的原因,并依此制定了有效措施,彻底解决了包边不完整和局部轮廓变形的顽疾。
关键词 车门 门外板 门内板 包边模
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一种铝合金覆盖件拉延成形解决方案 被引量：2
8
作者 张威 袁根成 汤金所 《锻造与冲压》 2022年第6期55-57,共3页
在以节能环保为发展趋势的汽车工业里,铝合金材料是实现轻量化的可选材料之一,其强度高、质量轻但成形性不如钢材,材料延伸率小,给成形带来挑战。本文以小曲率背门内板为研究对象,采用不同步压边的方法,提出一种新型工艺及模具结构降低... 在以节能环保为发展趋势的汽车工业里,铝合金材料是实现轻量化的可选材料之一,其强度高、质量轻但成形性不如钢材,材料延伸率小,给成形带来挑战。本文以小曲率背门内板为研究对象,采用不同步压边的方法,提出一种新型工艺及模具结构降低铝板成形难度,达到缩短模具开发周期,降低开发成本的目的。 展开更多
关键词 拉延成形 模具开发 模具结构 压边 铝合金材料 延伸率 铝板 门内板
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后门内板零件二次成形缺陷与改进 被引量：3
9
作者 吴磊 聂昕 +1 位作者 周勇 汪晨 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期34-37,共4页
工程中通常采用二次成形技术解决汽车覆盖件中难以一次成形的零件,如门内板、纵梁等,这些零件大多比较复杂,且多为内板。以某车型后门内板为例,研究了该零件局部区域在二次成形过程中的变形特征,采用有限元仿真技术,分析了后门内板在轮... 工程中通常采用二次成形技术解决汽车覆盖件中难以一次成形的零件,如门内板、纵梁等,这些零件大多比较复杂,且多为内板。以某车型后门内板为例,研究了该零件局部区域在二次成形过程中的变形特征,采用有限元仿真技术,分析了后门内板在轮毂处易产生局部颈缩和局部起皱的原因。基于有限元仿真平台,系统研究了拉延筋阻力对拉深破裂极限的影响规律,提出并分析了修模方案。通过现场调试生产,结合网格应变技术,验证了分析结果的准确性和修模方案的有效性。 展开更多
关键词 门内板 拉延筋 起皱 颈缩 二次成形
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改性塑料在汽车零部件中的应用 被引量：2
10
作者 朱芝培 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2007年第S1期51-56,共6页
本文作者数十年来长期从事工程塑料合金的开发和研制工作。近些年,随着我国汽车工业的发展,该作者又一直在关注我国汽车用塑料配套件的发展,曾于1998年、2001年两次在本刊撰文介绍国内外汽车塑料件的研发和应用情况。作者在前文基础上,... 本文作者数十年来长期从事工程塑料合金的开发和研制工作。近些年,随着我国汽车工业的发展,该作者又一直在关注我国汽车用塑料配套件的发展,曾于1998年、2001年两次在本刊撰文介绍国内外汽车塑料件的研发和应用情况。作者在前文基础上,继续深入调查,补充了许多新的内容,本刊择其主要部分刊登报道,以供有关人士参考。《化工新型材料》 展开更多
关键词 燃油箱 汽车 PP 仪表板 缺口冲击强度 保险杠 门内板 塑料化 汽车零部件
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汽车门内板注塑工艺优化与模具设计 被引量：2
11
作者 谢江怀 《内燃机与配件》 2019年第22期73-74,共2页
随着国家经济和科技的飞速发展,我国在汽车制造工程上已经取得了长足进步,并且汽车门内板制作技术仍然在持续的发展之中。只有门内板的质量得到保证,消费者的汽车才能安全、高效地运行。在汽车门内板制作过程中,注塑工艺技术及其模具设... 随着国家经济和科技的飞速发展,我国在汽车制造工程上已经取得了长足进步,并且汽车门内板制作技术仍然在持续的发展之中。只有门内板的质量得到保证,消费者的汽车才能安全、高效地运行。在汽车门内板制作过程中,注塑工艺技术及其模具设计是考验门内板整体质量的重要部分,对于汽车的安全性能有着重要影响。因此,做好汽车门内板注塑工艺技术及模具设计对于汽车门内板质量控制至关重要。基于此,本文从汽车门内板制作工艺着手,首先阐述了汽车门内板注塑工艺及其特点,随后简要分析了优化汽车门内板注塑工艺的有效策略,最后笔者探析了汽车门内板注塑模具设计。以此来供相关人士交流参考。 展开更多
关键词 汽车 门内板 注塑工艺 模具设计
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降低深冲件开裂风险的质量策略研究与实践 被引量：1
12
作者 章爽滨 付再兴 李磊 《锻造与冲压》 2021年第18期55-59,共5页
车身侧围外板、翼子板、四门内板以及前、后纵梁等冲压件,属于拉延深度较深的冲压件,由于拉延深度越深,在冲压成形的过程中开裂的风险也越大。本文将介绍奇瑞公司在降低深冲件开发风险方面的质量策略方针,结合车型开发的不同阶段,采取... 车身侧围外板、翼子板、四门内板以及前、后纵梁等冲压件,属于拉延深度较深的冲压件,由于拉延深度越深,在冲压成形的过程中开裂的风险也越大。本文将介绍奇瑞公司在降低深冲件开发风险方面的质量策略方针,结合车型开发的不同阶段,采取不同的降风险措施。 展开更多
关键词 冲压件 冲压成形 侧围外板 门内板 后纵梁 翼子板 开发风险 冲件
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某车门内板窗框冲击痕缺陷的分析与优化 被引量：1
13
作者 代晓旭 王强 +2 位作者 苏传义 马天流 董剑 《模具工业》 2020年第4期45-47,共3页
通过有限元分析软件模拟窗框内侧圆角产生冲击痕的过程,找出影响冲击痕缺陷的主要因素有窗框内侧凹圆角、板料在窗框内侧凹圆角处产生弯曲变形的接触角、拔模角、窗框局部的成形深度、摩擦系数以及零件材料性能,针对这些影响因素寻找对... 通过有限元分析软件模拟窗框内侧圆角产生冲击痕的过程,找出影响冲击痕缺陷的主要因素有窗框内侧凹圆角、板料在窗框内侧凹圆角处产生弯曲变形的接触角、拔模角、窗框局部的成形深度、摩擦系数以及零件材料性能,针对这些影响因素寻找对应的优化方案,最终得出在窗框内侧工艺补充面上增加凹筋的工艺优化方案,消除了门内板窗框冲击痕缺陷,并将该方案应用到其他车型,避免了此类问题的发生。 展开更多
关键词 门内板 窗框 冲击痕 凹筋 有限元分析
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一种汽车门内板二次拉深冲压工艺的设计 被引量：1
14
作者 贡见秀 李健平 《模具技术》 2012年第5期39-43,共5页
通过对门内板制件及工艺分析,门内板二次拉深工艺设计不合理,影响到整车的外观品质。推荐了一种门内板二次拉深冲压工艺,此工艺可以提高制件质量和材料利用率,且可减少模具调试量,进一步缩短整车开发周期,提高了生产效率。
关键词 门内板 二次拉深 冲压工艺 开裂 起皱
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门内板前端窗框下部褶皱消除方法研究 被引量：1
15
作者 赵锋 王强 董杰 《汽车工艺与材料》 2020年第2期31-34,共4页
某车型门内板调试过程中前端窗框下部褶皱严重,左右件缺陷形式及位置一致,属于外露缺陷。通过对拉延件面品状态分析、对工艺及模具稳定性分析,明确门内板冲压成形过程中,拉延工序对缺陷的产生具有直接的影响,因此需要对拉延工序进行工... 某车型门内板调试过程中前端窗框下部褶皱严重,左右件缺陷形式及位置一致,属于外露缺陷。通过对拉延件面品状态分析、对工艺及模具稳定性分析,明确门内板冲压成形过程中,拉延工序对缺陷的产生具有直接的影响,因此需要对拉延工序进行工艺及模具优化。在原有工艺基础上进行工艺补充造型优化,进行门内板前端窗框下部褶皱缺陷的质量改进。分别采用拉延针对性控制进料,拉延模具到底状态修磨,内部增加工艺造型吸塑,拉延凸凹模拔模面补偿,外部工艺补充造型优化缓解板料聚料趋势等措施,对拉延工序模具进行成型稳定性提升。结果显示门内板前端窗框下部褶皱缺陷可以消除。 展开更多
关键词 门内板 褶皱 工艺补充造型
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车身冲门锁锥形孔的应用研究 被引量：1
16
作者 张佳勇 王建军 阮宜进 《汽车实用技术》 2020年第2期129-130,136,共3页
为提升汽车的感官质量,将门锁安装由平头螺栓配合圆孔的安装方式更改为锥形孔配合锥形螺栓的安装方式,消除门内板上的螺栓突兀。通过研究车身冲门锁安装孔的工艺流程和设备组成,设计导向销精确定位门内板,保障锥形孔的位置度。同时根据... 为提升汽车的感官质量,将门锁安装由平头螺栓配合圆孔的安装方式更改为锥形孔配合锥形螺栓的安装方式,消除门内板上的螺栓突兀。通过研究车身冲门锁安装孔的工艺流程和设备组成,设计导向销精确定位门内板,保障锥形孔的位置度。同时根据门内板的数模、料厚和材料,选型和设计驱动机构的冲压力、空行程、力行程和钳体等,完成一种冲孔机构的设计,在车身车间实现快速、精确成型门内板上的门锁锥形孔。 展开更多
关键词 门内板 门锁 锥形孔 冲孔
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激光拼焊门内板冲压开裂失效分析
17
作者 王有禄 祝洪川 吴青松 《武汉工程职业技术学院学报》 2015年第3期14-17,共4页
由于激光拼焊板生产的制件具有强度高、重量小、综合成本低等优点,所以激光拼焊板在汽车制件中的应用越来越普遍。门内板是激光拼焊板应用于汽车车身的主要零件之一,某车型应用激光拼焊板冲压前门内板,焊缝区域出现冲压开裂。对开裂区... 由于激光拼焊板生产的制件具有强度高、重量小、综合成本低等优点,所以激光拼焊板在汽车制件中的应用越来越普遍。门内板是激光拼焊板应用于汽车车身的主要零件之一,某车型应用激光拼焊板冲压前门内板,焊缝区域出现冲压开裂。对开裂区域进行了微观组织、FLD等分析,分析结果表明,焊缝开裂是焊缝存在针孔所致;焊缝附近区域开裂是拼焊板两侧差厚材料变形不均匀所致。 展开更多
关键词 激光拼焊板 开裂 门内板 分析
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汽车前门内板及门扶手设计边界研究
18
作者 陈晓英 《汽车实用技术》 2018年第15期193-196,共4页
汽车室内追求时尚及实用性越来越成为各汽车厂家的造车方向,因室内空间有限,目前汽车门内板兼具承载车门开与关、玻璃升降开关、驾乘员肘部(门扶手)支承的作用。文章提供一套解决门内板及门扶手正向设计思路方法,从理论上解决转向时门... 汽车室内追求时尚及实用性越来越成为各汽车厂家的造车方向,因室内空间有限,目前汽车门内板兼具承载车门开与关、玻璃升降开关、驾乘员肘部(门扶手)支承的作用。文章提供一套解决门内板及门扶手正向设计思路方法,从理论上解决转向时门内板碰肘及门扶手高度设计无理论根据的问题。 展开更多
关键词 门内板 门扶手 R点
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CGFRPP工艺、性能及门内板制备可行性研究
19
作者 巩西琛 黄骏霖 +2 位作者 高祥达 宋刘洋 郭文博 《汽车工艺与材料》 2021年第11期47-52,共6页
针对连续玻纤增强聚丙烯复合材料,介绍了该类材料的特点、材料制备方法和采用该材料制备的汽车零部件的生产成型工艺。对当下市场该类材料的性能测试结果进行微观结构方面的分析讨论,并从厚度比较、减重收益与成本方面对其在车门内板部... 针对连续玻纤增强聚丙烯复合材料,介绍了该类材料的特点、材料制备方法和采用该材料制备的汽车零部件的生产成型工艺。对当下市场该类材料的性能测试结果进行微观结构方面的分析讨论,并从厚度比较、减重收益与成本方面对其在车门内板部件上的应用进行可行性研究分析,对其在材料、工艺的后续发展进行了思考与展望。 展开更多
关键词 连续玻纤 热塑性塑料 复合材料 门内板
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预工艺孔对整体式窗框门内板的回弹优化分析
20
作者 张国威 《模具工业》 2021年第1期28-32,共5页
通过数值模拟分析,提出通过优化窗框门内板的预工艺孔改善窗框回弹的工艺方案,能缓解窗框的扭转变形,减小补偿量.经生产验证,该方案可有效缩短模具开发周期,改善窗框位置尺寸超差状态,为优化类似零件的回弹控制方案提供参考。
关键词 预工艺孔 门内板 整体式窗框 回弹补偿
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