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长路段、隧道群的监控管理模式 被引量：2
1
作者 陈玲 《中国交通信息产业》 2004年第5期132-133,共2页
京珠国道主干线高速公路粤境南段北起韶关甘塘,接京珠粤境高速公路北段小塘至甘塘段的终点,向南经韶关、清远、英德、从化至广州太和,与华南快速路和广州北二环相接,全长198.441公里.全段构造物比较复杂,有隧道5座,互通12座.1998年土建... 京珠国道主干线高速公路粤境南段北起韶关甘塘,接京珠粤境高速公路北段小塘至甘塘段的终点,向南经韶关、清远、英德、从化至广州太和,与华南快速路和广州北二环相接,全长198.441公里.全段构造物比较复杂,有隧道5座,互通12座.1998年土建工程开始开工,全线分四段建设,2003年底全线建成通车. 展开更多
关键词 京珠高速公路 长路段 隧道群 监控管理模式 交通管理
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组合短路段的长路段旅行时间短时预测 被引量：2
2
作者 李瑞敏 张威威 +2 位作者 刘志勇 刘晓龙 谢中教 《公路工程》 北大核心 2018年第3期1-5,共5页
旅行时间预测是城市智能交通系统的必要组成部分。利用时间序列ARIMA模型预测短路段的旅行时间,然后组合短路段的预测结果得到长路段的旅行时间预测结果,最后与直接利用ARIMA模型预测长路段的旅行时间方法进行了对比。研究表明,组合短... 旅行时间预测是城市智能交通系统的必要组成部分。利用时间序列ARIMA模型预测短路段的旅行时间,然后组合短路段的预测结果得到长路段的旅行时间预测结果,最后与直接利用ARIMA模型预测长路段的旅行时间方法进行了对比。研究表明,组合短路段的长路段旅行时间预测方法具有更高的精度和更优的预测效果,在旅行时间短时预测方面具有较好的实用性。 展开更多
关键词 交通工程 旅行时间预测 ARIMA模型 长路段 短路段
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有序聚类法在路面破损状况评价中的应用 被引量：5
3
作者 牛晓霞 王子彬 李艳 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2016年第9期21-23,共3页
针对常规等长度路段划分方法较难客观反映路段破损真实变化情况的不足,利用有序聚类分析原理,提出了基于有序聚类的不等长路段划分方法,并把其应用于路面破损状况评价。通过实际工程算例对比分析发现,基于有序聚类的不等长路段划分方法... 针对常规等长度路段划分方法较难客观反映路段破损真实变化情况的不足,利用有序聚类分析原理,提出了基于有序聚类的不等长路段划分方法,并把其应用于路面破损状况评价。通过实际工程算例对比分析发现,基于有序聚类的不等长路段划分方法更能真实的反映路面破损局部变化状况,能够为项目级的路面养护处治提供更加科学的决策依据。 展开更多
关键词 路面破损 有序聚类 不定长路段划分
原文传递
亟需整治破烂路
4
作者 罗凯君 《道路交通管理》 2000年第10期15-15,共1页
关键词 资中县 修复路面 群众的生命 大客车 后桥壳 勉强通过 长路段 涨水期 驾驶员 越野车
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