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长平直线公路驾驶行为测试
被引量：
3
1
作者
肖润谋
王来军
运伟国
《西北大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第2期243-246,共4页
目的通过长平直线路段驾驶员心理状态的研究,给出驾驶建议,以降低在该种道路上的交通事故发生率。方法运用动态心电仪、GPS、雷达测速仪等设备,在一段长约27km的长平直线路段上进行2名驾驶员的心理测试实验,通过对实验数据的处理和分析...
目的通过长平直线路段驾驶员心理状态的研究,给出驾驶建议,以降低在该种道路上的交通事故发生率。方法运用动态心电仪、GPS、雷达测速仪等设备,在一段长约27km的长平直线路段上进行2名驾驶员的心理测试实验,通过对实验数据的处理和分析,研究驾驶员的生理特征随车速和时间的变化情况。结果根据大量实验数据,运用最小二乘法拟合取得驾驶员的心率变化曲线等,通过分析,得到了长平直线路段驾驶员心理状态的变化情况。结论在长平直线公路上驾驶员不易产生心理紧张,从而导致警惕性降低、易超速行驶,是形成交通事故的主要原因。
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关键词
交通安全
驾驶行为
长平
直线
心率
超速行驶
下载PDF
职称材料
高原长平直线公路汽车行驶安全
被引量：
14
2
作者
肖润谋
运伟国
徐田兵
《长安大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期76-79,共4页
为了降低高原公路长平直线路段交通事故率,以实地调查和心理认知机理,对国道213线郎木寺至川主寺公路长平直线路段的车辆行驶安全性进行研究,分析了驾驶人在长平直线路段上行车的交通安全认知及行为特性。研究表明:该路段上交通事故多...
为了降低高原公路长平直线路段交通事故率,以实地调查和心理认知机理,对国道213线郎木寺至川主寺公路长平直线路段的车辆行驶安全性进行研究,分析了驾驶人在长平直线路段上行车的交通安全认知及行为特性。研究表明:该路段上交通事故多发的主要原因是道路景色单调,高原反应使驾驶人容易疲劳、反应迟钝;道路两侧缺乏明显的参照物,驾驶人对速度判断的准确性受到影响,容易超速行驶;经常有牧群横穿道路,产生横向干扰。通过对长平直线路段的道路景观设计、路肩设置隆声带、路面喷涂视觉减速标线以及在适当的位置设置放牧通道等安全措施,可提高高原长平直线路段的汽车行驶安全性。
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关键词
交通工程
高原
长平
直线
公路
交通安全
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职称材料
长平直线路段边缘率标线视觉节奏感对减速效果的影响
被引量：
1
3
作者
张子培
朱顺应
王红
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期127-131,共5页
为研究边缘率标线在高速公路长平直线路段的减速效果,采用基于驾驶员视觉节奏感形成理论,设计了3组试验方案,并开展了路上试验研究。以标线间隔单元行车时间为变量,取值分别为4,6,8 s。结果表明:3组实验中,标线间隔单元行车时间为4 s(方...
为研究边缘率标线在高速公路长平直线路段的减速效果,采用基于驾驶员视觉节奏感形成理论,设计了3组试验方案,并开展了路上试验研究。以标线间隔单元行车时间为变量,取值分别为4,6,8 s。结果表明:3组实验中,标线间隔单元行车时间为4 s(方案1)时平均车速、85%位车速和标准差的降低幅度最大,依次为9.84,12.53,1.61 km/h;间隔单元行车时间与短时记忆时间相近时,驾驶员在试验路段行车过程中的减速行为连续,减速效果稳定;时间频率对驾驶员减速行为中的加速度存在显著影响。
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关键词
交通工程
长平
直线
路段
试验研究
边缘率
视觉节奏感
减速
驾驶员
原文传递
题名
长平直线公路驾驶行为测试
被引量：
3
1
作者
肖润谋
王来军
运伟国
机构
长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室
出处
《西北大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第2期243-246,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(60134010)
四川省交通科技基金资助项目(2005-03KY-5)
文摘
目的通过长平直线路段驾驶员心理状态的研究,给出驾驶建议,以降低在该种道路上的交通事故发生率。方法运用动态心电仪、GPS、雷达测速仪等设备,在一段长约27km的长平直线路段上进行2名驾驶员的心理测试实验,通过对实验数据的处理和分析,研究驾驶员的生理特征随车速和时间的变化情况。结果根据大量实验数据,运用最小二乘法拟合取得驾驶员的心率变化曲线等,通过分析,得到了长平直线路段驾驶员心理状态的变化情况。结论在长平直线公路上驾驶员不易产生心理紧张,从而导致警惕性降低、易超速行驶,是形成交通事故的主要原因。
关键词
交通安全
驾驶行为
长平
直线
心率
超速行驶
Keywords
traffic safety
driving behavior
long-even-straight-line
heart rate
overspeed drive
分类号
U491.52 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高原长平直线公路汽车行驶安全
被引量：
14
2
作者
肖润谋
运伟国
徐田兵
机构
长安大学人-车-环境系统安全交通部重点实验室
国道
出处
《长安大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期76-79,共4页
基金
四川省交通科技项目(2005-03KY-5)
文摘
为了降低高原公路长平直线路段交通事故率,以实地调查和心理认知机理,对国道213线郎木寺至川主寺公路长平直线路段的车辆行驶安全性进行研究,分析了驾驶人在长平直线路段上行车的交通安全认知及行为特性。研究表明:该路段上交通事故多发的主要原因是道路景色单调,高原反应使驾驶人容易疲劳、反应迟钝;道路两侧缺乏明显的参照物,驾驶人对速度判断的准确性受到影响,容易超速行驶;经常有牧群横穿道路,产生横向干扰。通过对长平直线路段的道路景观设计、路肩设置隆声带、路面喷涂视觉减速标线以及在适当的位置设置放牧通道等安全措施,可提高高原长平直线路段的汽车行驶安全性。
关键词
交通工程
高原
长平
直线
公路
交通安全
Keywords
traffic engineering
highland
long-even-straight-line road
traffic security
分类号
U491.52 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
长平直线路段边缘率标线视觉节奏感对减速效果的影响
被引量：
1
3
作者
张子培
朱顺应
王红
机构
武汉市交通规划设计有限公司
武汉理工大学交通学院
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期127-131,共5页
基金
国家自然科学基金项目(50778142
51078299)
交通运输部联合科技联合攻关项目(2010353342240)
文摘
为研究边缘率标线在高速公路长平直线路段的减速效果,采用基于驾驶员视觉节奏感形成理论,设计了3组试验方案,并开展了路上试验研究。以标线间隔单元行车时间为变量,取值分别为4,6,8 s。结果表明:3组实验中,标线间隔单元行车时间为4 s(方案1)时平均车速、85%位车速和标准差的降低幅度最大,依次为9.84,12.53,1.61 km/h;间隔单元行车时间与短时记忆时间相近时,驾驶员在试验路段行车过程中的减速行为连续,减速效果稳定;时间频率对驾驶员减速行为中的加速度存在显著影响。
关键词
交通工程
长平
直线
路段
试验研究
边缘率
视觉节奏感
减速
驾驶员
Keywords
traffic engineering
long-even-straight road section
experimental research
edge rate
visual rhythm sense
velocity reduction
driver
分类号
U491.523 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
长平直线公路驾驶行为测试
肖润谋
王来军
运伟国
《西北大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2010
3
下载PDF
职称材料
2
高原长平直线公路汽车行驶安全
肖润谋
运伟国
徐田兵
《长安大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
14
下载PDF
职称材料
3
长平直线路段边缘率标线视觉节奏感对减速效果的影响
张子培
朱顺应
王红
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2016
1
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