石墨铝基自润滑材料的制备及性能表征 被引量：5

1

作者 朱洪睿 张绪平 +1 位作者 杨永建 牛志鹏 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期73-77,共5页

以石墨为固体润滑剂,铝为基体材料,添加硅、铜、铁等元素作为强化成分,添加Cr3C2、粉煤灰来提高自润滑材料的耐磨性,通过液态铸造法制备铝基自润滑材料。借助MM-200磨损试验机研究不同石墨含量以及粉煤灰的添加对铝基复合材料摩擦磨损... 以石墨为固体润滑剂,铝为基体材料,添加硅、铜、铁等元素作为强化成分,添加Cr3C2、粉煤灰来提高自润滑材料的耐磨性,通过液态铸造法制备铝基自润滑材料。借助MM-200磨损试验机研究不同石墨含量以及粉煤灰的添加对铝基复合材料摩擦磨损性能的影响;在Olympus金相显微镜下观察材料显微组织;用S-3000N扫描电子显微镜对材料拉伸断口和磨损表面进行观察。结果表明:随着石墨含量的增加,摩擦因数逐渐降低,磨损率逐渐升高,抗拉强度、硬度都逐渐降低;粉煤灰的加入使得初生硅得到细化,自润滑材料的强度上升,摩擦因数得到进一步的改善。 展开更多

关键词 铝基自润滑材料 石墨 粉煤灰 摩擦磨损性能

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汽车用粉末冶金铝基自润滑材料

2

作者 张金生 樊毅 高游 《汽车工艺与材料》 1998年第5期26-27,共2页

汽车用粉末冶金铝基自润滑材料中南工业大学粉末冶金研究所张金生樊毅高游使用铝及铝合金，可以大大减轻汽车的重量，可以节省大量的燃料，因而汽车制造商非常希望使用各种铝质件，估计到２０００年，铝质部件将占普通中型汽车重量的１... 汽车用粉末冶金铝基自润滑材料中南工业大学粉末冶金研究所张金生樊毅高游使用铝及铝合金，可以大大减轻汽车的重量，可以节省大量的燃料，因而汽车制造商非常希望使用各种铝质件，估计到２０００年，铝质部件将占普通中型汽车重量的１２％以上。具有无切削和特殊性能的粉... 展开更多

关键词 汽车 粉末冶金 铝基自润滑材料

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石墨/铝基自润滑材料的研究 被引量：3

3

作者 牛志鹏 张绪平 +1 位作者 祁晓乾 朱洪睿 《铸造技术》 CAS 北大核心 2012年第3期285-288,共4页

通过化学镀的方法在石墨颗粒表面涂覆了1层均匀连续的镍镀层,并采用铸造法将2%的镀镍石墨颗粒加入Al-11%Si中间合金中,在750℃下保温搅拌1 min。研究了镀镍石墨含量对铸造石墨/铝基自润滑材料性能的影响。采用电子万能试验机、布氏硬度... 通过化学镀的方法在石墨颗粒表面涂覆了1层均匀连续的镍镀层,并采用铸造法将2%的镀镍石墨颗粒加入Al-11%Si中间合金中,在750℃下保温搅拌1 min。研究了镀镍石墨含量对铸造石墨/铝基自润滑材料性能的影响。采用电子万能试验机、布氏硬度仪、MM-200摩擦磨损试验机和Olympus金相显微镜等仪器对材料的组织和性能进行了表征。结果表明,在基体中加入2%的镀镍石墨后,共晶硅尺寸减小,基体的硬度提高4%,强度提高11.41%,同时材料的摩擦系数降低21%,磨损率降低47.65%。 展开更多

关键词 化学镀镍 石墨/铝基自润滑材料 摩擦磨损

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石墨类型对镍基自润滑材料性能的影响分析 被引量：2

4

作者 寇天翔 《冶金与材料》 2021年第4期185-186,共2页

石墨作为润滑剂,本身的性能使其在减摩材料中得到广泛的应用。石墨与镍基材料混合,制作润滑复合材料,有效改变原有材料的性能。石墨的耐高温、摩擦等性能,与镍基混合为材料提供更强大的坚韧性,可以塑性变形,制作成薄板材料用于工厂作业... 石墨作为润滑剂,本身的性能使其在减摩材料中得到广泛的应用。石墨与镍基材料混合,制作润滑复合材料,有效改变原有材料的性能。石墨的耐高温、摩擦等性能,与镍基混合为材料提供更强大的坚韧性,可以塑性变形,制作成薄板材料用于工厂作业。文章结合石墨类型,对石墨、镍基结合后的材料进行分析,通过试验对结合的复合材料性能进行检测。并对其使用后的磨损情况与结构进行观察,选出最佳的石墨类型。 展开更多

关键词 石墨类型 镍基自润滑材料 性能影响

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掺杂Ti对Ni基复合材料摩擦学性能的影响 被引量：1

5

作者 孔轩 陈明辉 +1 位作者 张涛 王福会 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期63-71,共9页

目的通过在NiCr-WS2自润滑体系中掺杂纳米Ti,提升自润滑复合材料在不同环境中的摩擦学性能。方法通过放电等离子烧结(SPS)技术制备了NiCr(N)、NiCr-WS2(NW)、NiCr-WS2-Ti(NW15T)3种复合材料。采用SEM和EDS分析了复合材料的微观性能。通... 目的通过在NiCr-WS2自润滑体系中掺杂纳米Ti,提升自润滑复合材料在不同环境中的摩擦学性能。方法通过放电等离子烧结(SPS)技术制备了NiCr(N)、NiCr-WS2(NW)、NiCr-WS2-Ti(NW15T)3种复合材料。采用SEM和EDS分析了复合材料的微观性能。通过摩擦磨损试验机分别测试了3种材料在干摩擦、去离子水和3.5%NaCl溶液中的摩擦学性能,并借助RAMAN分析磨痕的化学成分。结果在干摩擦条件下,NW15T的摩擦因数和磨损率分别为0.38和4.2×10^(-5)mm^(3)/(N·m)。相较于传统的NW,NW15T的摩擦因数和磨损率分别降低了22.4%和83.7%;当在去离子水中摩擦时,虽然NW15T也具有较好的摩擦学性能,但是与NW相比优势不明显;在3.5%NaCl溶液中摩擦时,NW15T产生的腐蚀产物避免了摩擦副的直接接触,并使摩擦因数降低至0.16,磨损量降低为0.4×10^(-5)mm^(3)/(N·m)。与NW相比,NW15T在3.5%NaCl溶液中的摩擦因数和磨损率分别降低了38.5%和81.8%。结论在NW传统自润滑复合材料体系中掺入Ti,原位生成了TiS和Ni3Ti,不仅提高了材料的力学性能,同时提高了复合材料在不同环境下的摩擦学性能。尤其是在NaCl溶液中,在TiS和腐蚀产物的共同作用下,NW15T的摩擦因数和磨损率大幅下降。 展开更多

关键词 镍基自润滑材料 掺杂改性 摩擦环境 润滑性 耐磨性

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FHG97/WS_(2)自润滑复合材料力学性能和摩擦学性能的研究

6

作者 于成涛 陈明辉 王福会 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期143-150,227,共9页

目的探究FHG97/WS_(2)复合材料力学和摩擦学性能。方法采用放电等离子烧结技术制备不同WS_(2)含量的复合材料,通过硬度仪和万能试验机评估材料的力学性能。采用往复式摩擦试验机和白光干涉仪测试25~600℃的摩擦学性能。利用XRD、SEM、ED... 目的探究FHG97/WS_(2)复合材料力学和摩擦学性能。方法采用放电等离子烧结技术制备不同WS_(2)含量的复合材料,通过硬度仪和万能试验机评估材料的力学性能。采用往复式摩擦试验机和白光干涉仪测试25~600℃的摩擦学性能。利用XRD、SEM、EDS和Raman分析材料的物相、显微组织和磨损表面的形貌及元素成分。结果在复合材料制备烧结过程中,WS_(2)与FHG97发生了固相原位反应,生成了Cr_(x)S_(y)和M_(6)C相。新生相提高了复合材料的微观硬度和抗压强度,降低了抗弯强度。摩擦磨损测试结果表明,复合材料的摩擦系数在25~600℃都随温度的升高而降低,添加WS_(2)对摩擦系数降低有积极的作用。磨损率在25~400℃先降低,600℃有所上升。Cr_(x)S_(y)和M_(6)C协同作用使复合材料在25~200℃改善了摩擦磨损性能。400℃时,磨损表面形成的NiO、Cr_(2)O_(3)和Ni_(2)CrO_(4)等氧化物,以及Cr_(x)S_(y)的协同作用使得FW1的磨损率下降1个数量级。600℃时,Cr_(x)S_(y)软化降低了氧化膜的粘附力,使FW1的磨损率略有上升。FW2表面未形成氧化膜,M_(6)C脱落对表面形成磨粒磨损,加剧了表面磨损。结论制备的FHG97/WS_(2)复合材料具有优异的力学性能,FW1在25~600℃内具有最优的摩擦学性能。FHG97/WS_(2)体系材料中WS_(2)的添加量应考虑原位反应对基体中Cr的消耗,避免在高温下无法形成保护性的氧化膜。 展开更多

关键词 镍基自润滑材料 高温 摩擦学性能 润滑性 磨损机理

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F2436M 镍基自润滑材料造粒工艺研究

7

作者 许海 郭志伟 +1 位作者 肖凯业 郑文 《冶金与材料》 2020年第5期47-48,50,共3页

粉末造粒工艺是粉末冶金工艺中的关键工艺,造粒粉料的特性影响甚至决定产品性能。F2436M镍基自润滑材料主要由镍、铜、氟化钙三种材料组成,造粒工艺要保证物料各组分的均匀分布,同时制成的物料具备良好的球形度、粒度分布等。文章利用... 粉末造粒工艺是粉末冶金工艺中的关键工艺,造粒粉料的特性影响甚至决定产品性能。F2436M镍基自润滑材料主要由镍、铜、氟化钙三种材料组成,造粒工艺要保证物料各组分的均匀分布,同时制成的物料具备良好的球形度、粒度分布等。文章利用混流式压力喷雾造粒工艺对该合金粉料进行造粒,制成的粉料成分混合均匀,物料球形度高,75目~300目粉料含量达到85%以上,产品性能良好。 展开更多

关键词 镍基自润滑材料 粉末造粒 混流式压力喷雾造粒

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Al-Mg-MnS复合材料的制备及性能

8

作者 李杨 郑贺矾 +2 位作者 郭家豪 陈存广 刘新华 《有色金属工程》 CAS 北大核心 2024年第11期14-23,共10页

自润滑铝基复合材料有着密度小、比强度高、导电导热性好、热膨胀系数低、价格便宜等诸多优点。因此在航空航天、国防军工以及诸多民用领域都有着广阔的应用前景。在对Al-MnS复合材料的研究过程中,发现MnS与铝基体的界面存在润湿性较差... 自润滑铝基复合材料有着密度小、比强度高、导电导热性好、热膨胀系数低、价格便宜等诸多优点。因此在航空航天、国防军工以及诸多民用领域都有着广阔的应用前景。在对Al-MnS复合材料的研究过程中,发现MnS与铝基体的界面存在润湿性较差的问题。因此,为了解决MnS颗粒与铝基体之间的界面结合问题,基于Mg元素在铝基体中具有较高的固溶度,在Al-MnS复合材料中加入Mg元素,采用粉末冶金方法制备Al-Mg-MnS复合材料。讨论了不同Mg元素含量对复合材料微观组织、力电性能、摩擦磨损性能的影响,并对润滑机理进行分析。结果表明:烧结过程中,Mg元素能显著改善复合材料的界面结合强度,进一步提高了复合材料的耐磨性能;当Mg元素含量为5%时复合材料的综合性能最优,抗拉强度为338 MPa,延伸率为10.9%;少量Mg元素的加入并不影响材料的导电率,可以获得综合性能优异的Al-Mg-MnS复合材料。 展开更多

关键词 铝基自润滑复合材料 微观结构 摩擦磨损

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粉末冶金锌铝基自润滑材料生产技术

9

作者 耀星 《粉末冶金工业》 CAS 2003年第1期48-48,共1页

关键词 粉末冶金 锌铝基自润滑材料 生产技术 山东工业大学

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粉末冶金高温金属基固体自润滑材料 被引量：41

10

作者 孔晓丽 刘勇兵 +1 位作者 陆有 霍福祥 《粉末冶金技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期86-92,共7页

对粉末冶金高温金属基固体自润滑材料的研制开发与应用情况进行了综合论述 。

关键词 粉末冶金 高温金属基固体自润滑材料 固体润滑剂 摩擦磨损性能

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金属基固体自润滑材料的研究概况 被引量：25

11

作者 刘如铁 李溪滨 程时和 《粉末冶金工业》 CAS 2001年第3期51-56,共6页

金属基固体自润滑材料是材料科学研究领域的一个重要发展方向 ,因其在特殊条件下具有优良的摩擦学特性而受到人们的广泛关注。为促进该类材料的研究与应用 ,作者综述了某些金属基固体自润滑材料的研究概况 ,重点介绍了其摩擦学特性或相... 金属基固体自润滑材料是材料科学研究领域的一个重要发展方向 ,因其在特殊条件下具有优良的摩擦学特性而受到人们的广泛关注。为促进该类材料的研究与应用 ,作者综述了某些金属基固体自润滑材料的研究概况 ,重点介绍了其摩擦学特性或相关物理力学性能 。 展开更多

关键词 金属基固体自润滑材料 摩擦学 固体润滑剂 金属基复合材料

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Fe-Mo-Ni-Cu-石墨高温自润滑复合材料的摩擦学性能研究 被引量：14

12

作者 郭俊德 何世权 +3 位作者 马文林 孟军虎 王静波 陆龙 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期617-622,共6页

采用粉末冶金工艺,在Fe-Mo-石墨自润滑复合材料的基础上,制备了添加Ni、Cu两种元素的Fe-MoNi-Cu-石墨高温自润滑复合材料,并在栓-盘式高温摩擦试验机上考察了其在室温、320和450℃下的摩擦学性能;采用金相显微镜、XRD和SEM等表征方法,... 采用粉末冶金工艺,在Fe-Mo-石墨自润滑复合材料的基础上,制备了添加Ni、Cu两种元素的Fe-MoNi-Cu-石墨高温自润滑复合材料,并在栓-盘式高温摩擦试验机上考察了其在室温、320和450℃下的摩擦学性能;采用金相显微镜、XRD和SEM等表征方法,分析了材料金相组织、物相成分和摩擦表面形貌.结果表明:FeMo-石墨自润滑复合材料中添加Ni和Cu元素,可以强化基体,增强材料的力学性能,改善材料的摩擦学性能.在高温摩擦过程中,Fe-Mo-Ni-Cu-石墨高温自润滑复合材料摩擦表面生成的由石墨+Cu Fe5O8+Fe3O4+Fe2.6Ni0.4O4组成的复合润滑膜是导致其具有良好高温润滑性的主要原因. 展开更多

关键词 Fe基自润滑复合材料 高温 摩擦磨损 氧化物复合润滑膜

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复合电镀镍基自润滑材料的研究进展 被引量：8

13

作者 赵海军 刘磊 +2 位作者 朱建华 沈彬 胡文彬 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2004年第7期1-3,11,共4页

综述了复合电镀工艺制备镍基自润滑材料的研究进展,包括固体润滑剂特性、工艺因素作用和复合电沉积机理,最后介绍了复合电镀镍基自润滑材料的新进展。

关键词 镍基自润滑复合材料 复合电镀 固体润滑剂

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Ni-20Cr/hBN自润滑材料的高温氧化行为 被引量：8

14

作者 王常川 王日初 +2 位作者 彭超群 冯艳 韦小凤 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期356-361,共6页

采用粉末冶金法制备六方氮化硼(hBN)含量为8%、10%和12%(质量分数)的Ni-20Cr/hBN自润滑复合材料,研究其在600、700和800℃的高温氧化行为,绘制氧化动力学曲线,并利用XRD和SEM分析氧化层的成分和形貌。结果表明:Ni-20Cr/hBN复合材料在60... 采用粉末冶金法制备六方氮化硼(hBN)含量为8%、10%和12%(质量分数)的Ni-20Cr/hBN自润滑复合材料,研究其在600、700和800℃的高温氧化行为,绘制氧化动力学曲线,并利用XRD和SEM分析氧化层的成分和形貌。结果表明:Ni-20Cr/hBN复合材料在600℃氧化300 h后氧化反应不明显;在700和800℃氧化300 h后出现较明显的氧化产物,主要有Cr2O3、NiCr2O4和CrBO3。氧化反应前100 h的氧化行为符合氧化增量动力学曲线,800℃的氧化抛物线速率常数比700℃的高一个数量级;而氧化100 h后,由于B2O3的熔融,试样质量保持不变或甚至呈下降趋势;在700℃下连续氧化膜基本形成,起到较好的保护作用,在800℃时氧化膜出现不同程度的腐蚀。 展开更多

关键词 镍基自润滑复合材料 hBN 高温氧化 动力学

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某些金属基固体自润滑材料的研究概况 被引量：4

15

作者 刘如铁 李溪滨 程时和 《粉末冶金材料科学与工程》 EI 2000年第1期33-38,共6页

金属基固体自润滑材料是材料科学研究领域的一个重要发展方向,因其在特殊条件下具有优良的摩擦学特性而受到人们的广泛关注,为促进该类材料的研究与应用,作者综述了某些金属基固体自润滑材料的研究概况,重点介绍了其摩擦学特性或相关物... 金属基固体自润滑材料是材料科学研究领域的一个重要发展方向,因其在特殊条件下具有优良的摩擦学特性而受到人们的广泛关注,为促进该类材料的研究与应用,作者综述了某些金属基固体自润滑材料的研究概况,重点介绍了其摩擦学特性或相关物理机械性能,并提出了该类材料几个值得重视的发展趋势。 展开更多

关键词 金属基固体自润滑材料 摩擦学 固体润滑剂

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LaF_3与MoS_2对镍铬基复合材料摩擦学特性的影响 被引量：5

16

作者 董丽荣 李长生 +3 位作者 丁巧党 姜春华 王旻璐 彭义 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第10期55-58,61,共5页

利用粉末冶金方法制备了含不同LaF3和MoS2添加量的Ni-Cr基自润滑复合材料,对其组织和摩擦学性能进行了研究。结果表明,LaF3和MoS2的质量分数分别为5%和20%时,试样的摩擦磨损性能最好,即协同效应最优,从室温至700℃摩擦学测量表明复合材... 利用粉末冶金方法制备了含不同LaF3和MoS2添加量的Ni-Cr基自润滑复合材料,对其组织和摩擦学性能进行了研究。结果表明,LaF3和MoS2的质量分数分别为5%和20%时,试样的摩擦磨损性能最好,即协同效应最优,从室温至700℃摩擦学测量表明复合材料具有较低摩擦因数;XRD、SEM、XPS、金相分析表明:摩擦作用下,在试样表面形成MoS2膜及在对偶件表面上形成MoS2转移膜是其减摩机制,高温下(400～700℃),MoS2受热氧化分解,Mo元素同基体生成氧化物NiMoO4、S元素与基体生成硫化物共晶体及与LaF3协同作用是复合材料摩擦因数进一步降低的原因。 展开更多

关键词 Ni-Cr基自润滑复合材料 LaF MOS2 摩擦学性能 协同效应

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Ti对镍基高温自润滑复合材料力学和摩擦学性能的影响 被引量：4

17

作者 甄金明 李斐 +2 位作者 朱圣宇 乔竹辉 杨军 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期586-591,共6页

本文中采用热压烧结技术制备了镍基高温自润滑复合材料,研究了镍基合金基体中添加少量Ti对复合材料力学与高温摩擦学性能的影响.研究结果显示:两者的摩擦系数整体较低,添加少量Ti后,复合材料的硬度提高,室温弯曲强度明显降低,室温压缩... 本文中采用热压烧结技术制备了镍基高温自润滑复合材料,研究了镍基合金基体中添加少量Ti对复合材料力学与高温摩擦学性能的影响.研究结果显示:两者的摩擦系数整体较低,添加少量Ti后,复合材料的硬度提高,室温弯曲强度明显降低,室温压缩强度基本不变,摩擦系数总体上略有降低,抗磨性能提高.摩擦机理方面,两者基本相同. 展开更多

关键词 镍基高温自润滑复合材料 高温摩擦学 自润滑 固体润滑

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金属基自润滑复合材料固体润滑剂研究进展 被引量：3

18

作者 邹芹 王鹏 +1 位作者 徐江波 李艳国 《燕山大学学报》 CAS 北大核心 2023年第5期398-410,共13页

固体润滑剂在金属基自润滑复合材料中的应用正在迅速增加,特别是在极端环境(高温、高负载等)条件下工作的耐磨材料。目前,金属基自润滑复合材料中常使用的固体润滑剂主要有无机层状固体润滑剂、金属及其化合物、MAX金属陶瓷、有机物固... 固体润滑剂在金属基自润滑复合材料中的应用正在迅速增加,特别是在极端环境(高温、高负载等)条件下工作的耐磨材料。目前,金属基自润滑复合材料中常使用的固体润滑剂主要有无机层状固体润滑剂、金属及其化合物、MAX金属陶瓷、有机物固体润滑剂、碳纳米材料固体润滑剂、多元复合固体润滑剂等,其种类很多,且各自有其适用的环境和基体。根据基体材料以及工况环境选择相匹配的固体润滑剂,可以保证金属基自润滑复合材料具有良好的减摩耐磨效果。针对上述内容,本文综述了金属基自润滑复合材料采用的固体润滑剂种类、基本性质、优缺点、润滑机理,总结了固体润滑剂的适用温度及其在金属基自润滑复合材料中的应用情况,并对金属基自润滑复合材料固体润滑剂的发展趋势进行了展望。 展开更多

关键词 金属基自润滑复合材料 固体润滑剂 润滑机理 研究进展 展望

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银基纳米自润滑复合材料的润滑膜演变行为 被引量：2

19

作者 张强 张可墨 +2 位作者 周元子 曲强 康潇 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期3144-3151,共8页

采用热压烧结法制备具有低摩擦因数和超低磨损率的银基纳米自润滑复合材料,并研究润滑膜的化学组成、微观结构和演变规律。研究结果表明:润滑膜由WS2和MoS2组成,降低滑动速度会增加润滑膜中WS2和MoS2的含量以及润滑膜的厚度。平稳的摩... 采用热压烧结法制备具有低摩擦因数和超低磨损率的银基纳米自润滑复合材料,并研究润滑膜的化学组成、微观结构和演变规律。研究结果表明:润滑膜由WS2和MoS2组成,降低滑动速度会增加润滑膜中WS2和MoS2的含量以及润滑膜的厚度。平稳的摩擦因数曲线归因于润滑膜形成和消耗之间的动态平衡,当润滑膜的厚度超过80 nm时,摩擦因数曲线会比较平稳。在真空摩擦磨损的初始阶段,MoS2颗粒比WS2更容易黏附在磨损表面形成润滑膜,使得该复合材料既可以在初始阶段迅速形成润滑膜,又可以在稳定阶段保持低摩擦因数。因此,银基纳米自润滑复合材料可以作为卫星用的滑动电接触材料。 展开更多

关键词 润滑膜 金属基自润滑复合材料 摩擦学行为 复相固体润滑剂

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含BaSO4钴基自润滑复合材料的制备及高温摩擦学性能 被引量：2

20

作者 王文杰 崔功军 +1 位作者 杨振伟 师睿博 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1306-1313,共8页

采用热压烧结技术制备3种含不同BaSO4质量分数的钴基自润滑复合材料,研究其在室温到1000℃范围内的摩擦学性能。在载荷为15N、滑动速度为0.19m/s的条件下,采用球盘式高温摩擦试验机与Si3N4陶瓷球配副研究复合材料的高温摩擦学性能。采用... 采用热压烧结技术制备3种含不同BaSO4质量分数的钴基自润滑复合材料,研究其在室温到1000℃范围内的摩擦学性能。在载荷为15N、滑动速度为0.19m/s的条件下,采用球盘式高温摩擦试验机与Si3N4陶瓷球配副研究复合材料的高温摩擦学性能。采用X线衍射仪和扫描电镜等分析复合材料的物相成分和摩擦表面形貌。研究结果表明:随着BaSO4质量分数的增加,复合材料的硬度和密度逐渐降低。从室温到800℃,复合材料的摩擦因数逐渐降低,这是由于随着温度的上升,复合材料的摩擦表面逐渐形成了由铬酸盐、钼酸盐和氧化物等组成的润滑膜,使得复合材料在高温条件下具有了较优良的减摩耐磨性能。在3种钴基复合材料中,含10%BaSO4的钴基自润滑复合材料在400~800℃范围内的摩擦学性能较好。 展开更多

关键词 钴基自润滑复合材料 高温 摩擦 磨损

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