期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到6篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
安海湾特大桥主桥钢箱梁U肋内焊技术分析 被引量：4
1
作者 周宇琦 岳雪姣 闫晨 《工程技术研究》 2020年第19期81-82,共2页
文章针对桥梁正交异性板结构U肋内部空间狭小无法施焊以及内部存在焊接缺陷的问题,开发研究出使用龙门焊接平台驱动连杆,让驱动内焊机器人进入U肋内部,同时对两侧内焊角实施焊接,将U肋与钢桥面板之间的连接焊缝由传统的单面角焊缝变为... 文章针对桥梁正交异性板结构U肋内部空间狭小无法施焊以及内部存在焊接缺陷的问题,开发研究出使用龙门焊接平台驱动连杆,让驱动内焊机器人进入U肋内部,同时对两侧内焊角实施焊接,将U肋与钢桥面板之间的连接焊缝由传统的单面角焊缝变为双面角焊缝的形式,实现了增大焊接面积、消除应力集中、提高抗疲劳性能、增强力学性能、减少焊接变形等质量提升的目标,并将U肋内焊技术成功应用于安海湾特大桥主桥钢箱梁的实际施工中。 展开更多
关键词 安海湾特大桥 钢箱梁正交异性板 U肋内焊
下载PDF
钢箱梁正交异性板受力性能分析 被引量：4
2
作者 程建华 熊健民 周金枝 《钢结构》 2014年第2期39-43,共5页
针对钢箱梁正交异性板结构,建立有限元模型,并进行计算分析和实测对比。结果表明,相对于传统解析法,有限元法能较好地模拟钢箱梁正交异性板的实际受力状态;在钢箱梁正交异性板局部加载中,横向最不利荷载位置为加载在U肋之上,且轮位中心... 针对钢箱梁正交异性板结构,建立有限元模型,并进行计算分析和实测对比。结果表明,相对于传统解析法,有限元法能较好地模拟钢箱梁正交异性板的实际受力状态;在钢箱梁正交异性板局部加载中,横向最不利荷载位置为加载在U肋之上,且轮位中心处应力值最大;纵向最不利荷载位置为横隔板中间处,最大应力值在中间轮外侧;钢箱梁正交异性板整体刚度较大,横向车辆增加时对应的应力增加并不明显。 展开更多
关键词 钢箱梁正交异性板 有限元法 不利荷载位置 健康监控
下载PDF
采用支撑杆件提高钢箱梁正交异性板疲劳性能研究 被引量：4
3
作者 田林杰 杨明 +4 位作者 常山 卢尧 谢文涛 钱建奇 李雅琦 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期97-104,共8页
交通运输的迅速发展使得钢箱梁正交异性板的疲劳问题日趋突出。为研究设置支撑杆件对钢箱梁正交异性板疲劳性能的影响,制作试件进行室内试验,并采用有限元软件ABAQUS建立有限元模型,分析在无支撑杆件和有支撑杆件的情况下,钢箱梁正交异... 交通运输的迅速发展使得钢箱梁正交异性板的疲劳问题日趋突出。为研究设置支撑杆件对钢箱梁正交异性板疲劳性能的影响,制作试件进行室内试验,并采用有限元软件ABAQUS建立有限元模型,分析在无支撑杆件和有支撑杆件的情况下,钢箱梁正交异性板易疲劳开裂位置应力幅(最大荷载时的应力与无荷载时应力之差)的变化。试验和有限元对比结果表明:试验结果和有限元模拟结果吻合良好,支撑杆件的设置可将钢箱梁正交异性板U肋及T肋开槽处的应力幅减小约40%~60%,其中个别位置应力幅减小占比(无、有支撑时的应力幅差值与无支撑时应力幅之比)可达70%;支撑杆件的设置可将顶板跨中位置应力幅减小约20%~40%,其中个别位置应力幅减小占比可达50%。有限元参数分析结果表明:离支撑杆位置越近,开槽位置处的应力幅减小占比越大;随着支撑杆件直径的增大,应力幅减小占比增大,但增大幅度逐渐减小。合理使用支撑杆件能有效减小钢箱梁正交异性板易疲劳开裂部位的应力幅,可在较低的成本下减少钢箱梁正交异性板疲劳破坏的发生,提高其疲劳寿命。 展开更多
关键词 钢箱梁正交异性板 支撑杆件 疲劳破坏 应力幅
原文传递
三江县宜阳大桥主桥钢箱梁U肋内焊施工技术分析 被引量：1
4
作者 刘金捧 《江西建材》 2023年第4期238-239,共2页
文中以柳州三江县宜阳大桥为研究对象,分析了桥梁正交异性板结构U肋内部空间存在的焊接缺陷问题,利用龙门焊接平台驱动连杆,让驱动内焊机器人能自由进入U肋内部,对两侧内焊角进行焊接工作,将原本的单面角焊缝优化成双面角焊缝形式,从而... 文中以柳州三江县宜阳大桥为研究对象,分析了桥梁正交异性板结构U肋内部空间存在的焊接缺陷问题,利用龙门焊接平台驱动连杆,让驱动内焊机器人能自由进入U肋内部,对两侧内焊角进行焊接工作,将原本的单面角焊缝优化成双面角焊缝形式,从而增加焊接面积,解决应力过于集中问题,加强力学性能和抗疲劳能力,将焊接变形工作控制在合理范围内,保证桥梁质量能够达到预期标准。 展开更多
关键词 宜阳大桥 钢箱梁正交异性板 U肋内焊技术
下载PDF
钢箱梁桥面板第三体系下参数化分析
5
作者 袁霖宇 《广东建材》 2016年第4期51-53,共3页
本文以某钢箱梁的正交异性板第三结构体系为研究对象,采用Midas-FEA建立有限元模型。以U肋间距、U肋厚度及顶板厚度为变量参数,对比分析不同参数下的结构受力行为。研究表明:在U肋间距不变情况下,增加桥面板厚度、U肋厚度能降低桥面板... 本文以某钢箱梁的正交异性板第三结构体系为研究对象,采用Midas-FEA建立有限元模型。以U肋间距、U肋厚度及顶板厚度为变量参数,对比分析不同参数下的结构受力行为。研究表明:在U肋间距不变情况下,增加桥面板厚度、U肋厚度能降低桥面板在第三体系下的挠曲变形。在桥面板厚度与U肋厚度不变情况下,当U肋壁间距与U肋开口宽度一致时,桥面板挠曲变形最小。对于城-A车辆的轮载,当U肋开口为300mm时,U肋间距宜采用600mm。 展开更多
关键词 钢箱梁正交异性板第三体系 FEA
下载PDF
钢箱梁正交异性桥面板球扁钢纵肋球头朝向和横隔板空孔的优化 被引量：3
6
作者 吴臻旺 郑凯锋 +1 位作者 税彦斌 张昊 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期112-118,共7页
某钢箱梁正交异性桥面板行车道范围内采用球扁钢纵肋,在横隔板对应部位设置空孔让纵肋连续通过,为研究横隔板的空孔圆弧、空孔与纵肋连接端部等两个细节部位的受力特性,以某立交桥F匝道为工程背景,建立全桥有限元模型,对称荷载作用,对... 某钢箱梁正交异性桥面板行车道范围内采用球扁钢纵肋,在横隔板对应部位设置空孔让纵肋连续通过,为研究横隔板的空孔圆弧、空孔与纵肋连接端部等两个细节部位的受力特性,以某立交桥F匝道为工程背景,建立全桥有限元模型,对称荷载作用,对比横隔板对称位置空孔应力分布,分析纵肋球头朝向和背对邻近腹板两种布置对空孔受力的影响。荷载位于不同横向位置,分析横隔板空孔面内受力。荷载位于不同纵向位置,分析横隔板空孔面外受力。对横隔板空孔圆弧半径进行参数分析。研究表明,球扁钢纵肋球头背对邻近腹板和适当增大空孔圆弧半径等措施,可明显改善横隔板空孔圆弧部位受力,但对空孔与纵肋连接端部效果不够明显,需采取进一步措施以改善该细节部位的受力性能。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢箱梁正交异性桥面板 球扁钢纵肋 球头朝向 横隔板空孔
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部