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大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构型式的比较研究 被引量：97
1
作者 李小珍 蔡婧 强士中 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期73-79,共7页
介绍大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构的 4种常见连接型式 :锚箱式连接、耳板式连接、锚管式连接与锚拉板连接。结合具体工程实例 ,对上述 4种索梁锚固结构进行了静载试验和理论分析 ,详细比较了 4种锚固结构的传力机理、应力分布、应力... 介绍大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构的 4种常见连接型式 :锚箱式连接、耳板式连接、锚管式连接与锚拉板连接。结合具体工程实例 ,对上述 4种索梁锚固结构进行了静载试验和理论分析 ,详细比较了 4种锚固结构的传力机理、应力分布、应力集中现象 ,以及改善应力分布、减小应力集中现象的一些措施 ,得到一些有益的结论 。 展开更多
关键词 索梁锚固结构 静载试验 传力机理 应力分布 应力集中 斜拉桥 大跨度结构 钢箱梁
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港珠澳大桥正交异性钢桥面板疲劳特性研究 被引量：76
2
作者 张清华 崔闯 +1 位作者 卜一之 李乔 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期110-119,共10页
由结构体系和受力特性共同决定,疲劳问题是正交异性钢桥面板应用和发展所面临的重要课题。以典型的正交异性桥面板钢箱梁桥——港珠澳大桥为研究对象,通过足尺试件模型对5类重要的正交异性钢桥面板疲劳易损部位进行试验和理论研究。选... 由结构体系和受力特性共同决定,疲劳问题是正交异性钢桥面板应用和发展所面临的重要课题。以典型的正交异性桥面板钢箱梁桥——港珠澳大桥为研究对象,通过足尺试件模型对5类重要的正交异性钢桥面板疲劳易损部位进行试验和理论研究。选取最易发生疲劳损伤的梁段作为模型设计的依据,针对各关键疲劳易损部位设计4组共8个足尺疲劳试件模型;对设计寿命期内各疲劳易损部位的疲劳特性进行试验验证,在此基础上选取典型疲劳易损部位进行疲劳损伤及疲劳性能试验,建立基于理论模型和弹塑性断裂力学的疲劳损伤裂纹扩展模拟方法。研究结果表明:港珠澳大桥正交异性钢桥面板的疲劳性能满足设计要求;正交异性钢桥面板疲劳易损部位的疲劳性能存在较大差异;疲劳裂纹附近区域的应力分布随裂纹的扩展而不断发生改变,可据此判别裂纹的萌生并监测其扩展;所提出的方法适用于待研究疲劳易损部位的疲劳寿命评估。 展开更多
关键词 钢箱梁 正交异性钢桥面板 疲劳试验 疲劳特性 疲劳寿命评估
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无铺装层钢箱梁日照温度场分析 被引量：60
3
作者 张玉平 杨宁 李传习 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期156-162,共7页
针对我国桥涵设计规范未给出无铺装层钢箱梁日照温度梯度和采用实测方法确定其温度梯度工作量大的不足,根据热传导和有限元基本原理,应用ANSYS建立了江东大桥自锚式悬索桥一段无铺装层钢箱梁三维模型,求解了其温度梯度,并经现场实桥测试... 针对我国桥涵设计规范未给出无铺装层钢箱梁日照温度梯度和采用实测方法确定其温度梯度工作量大的不足,根据热传导和有限元基本原理,应用ANSYS建立了江东大桥自锚式悬索桥一段无铺装层钢箱梁三维模型,求解了其温度梯度,并经现场实桥测试,实测值与计算值吻合较好。对钢箱梁日照温度场影响因素进行参数敏感性分析,发现吸收率对温度场计算影响最大,风速次之,辐射率影响最小。以江东大桥钢箱梁日照温度梯度实测数据为基础,采用指数函数加一次函数的形式对钢箱梁日照温度梯度进行了拟合,验证了拟合公式也适用于广州东沙大桥斜拉桥钢箱梁日照温度场的模拟,可推广应用于我国桥梁无铺装层钢箱梁温度梯度的确定。指出在桥梁结构分析时按照英国BS5400规范确定我国桥梁无铺装层钢箱梁温度场可能存在与实际情况较大差别的现象。 展开更多
关键词 桥梁工程 温度场 拟合 钢箱梁 温度梯度
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正交异性钢箱梁桥面第二体系结构优化设计 被引量：27
4
作者 胡光伟 钱振东 黄卫 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期76-78,共3页
在力学分析的基础上 ,建立了正交异性钢箱梁桥面铺装体系的力学模型 ,通过有限元计算 ,研究了正交异性钢桥面板铺装体系的力学特性 .从铺装层厚度、材料、横隔板间距、钢板厚度以及梯形加劲肋刚度等方面 ,探讨了在弯沉值、应力、应变等... 在力学分析的基础上 ,建立了正交异性钢箱梁桥面铺装体系的力学模型 ,通过有限元计算 ,研究了正交异性钢桥面板铺装体系的力学特性 .从铺装层厚度、材料、横隔板间距、钢板厚度以及梯形加劲肋刚度等方面 ,探讨了在弯沉值、应力、应变等约束条件下正交异性钢箱梁桥面第二体系的优化设计方法 ,给出了正交异性钢桥板各个参数的合理数值界限 .将本文的结果与已建成的同类型桥相比较可知 ,本文的设计结果合理 。 展开更多
关键词 正交异性 桥面 钢箱梁 第二体系 优化设计 有限元
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大型公路钢箱梁整体拼装制造线形和尺寸的控制 被引量：48
5
作者 胡广瑞 《钢结构》 2006年第5期74-75,84,共3页
介绍在大型公路钢箱梁整体拼装制造过程中,桥梁拼装线形和钢箱梁整体几何尺寸的控制方法和经验。
关键词 钢箱梁 拼装 桥梁线形 几何尺寸 控制
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韩国的永宗悬索桥 被引量：16
6
作者 严国敏 《国外公路》 1998年第6期16-18,共3页
永宗大桥是连接汉城与新机场的公路与铁道的一部分。桥梁全长4．42km，采用了三种不同的结构体系，即悬索、钢桁梁以及钢箱梁。文中介绍了该桥的结构设计和施工情况。
关键词 悬索桥 钢桁梁 钢箱梁 自锚式体系
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铁路特大桥钢箱梁顶推过程受力分析及改善方法 被引量：42
7
作者 张晔芝 谢晓慧 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期21-26,共6页
某铁路在建特大桥的2×90m连续钢箱梁叠合钢箱拱主桥斜向约22°跨越交通繁忙的高速公路。钢箱梁的架设采用胎架上拼装再顶推的方法。3个主墩间设置6个临时支墩，且其中4个临时支墩的横盖梁需跨越高速公路路面，跨度达18m，顶推... 某铁路在建特大桥的2×90m连续钢箱梁叠合钢箱拱主桥斜向约22°跨越交通繁忙的高速公路。钢箱梁的架设采用胎架上拼装再顶推的方法。3个主墩间设置6个临时支墩，且其中4个临时支墩的横盖梁需跨越高速公路路面，跨度达18m，顶推中钢箱梁偏在一侧。运用ANSYS软件对顶推过程中钢箱梁的位移和应力进行分析，研究前端墩处钢箱梁的应力分布、应力超限原因及改善方法。结果表明：计算必须考虑钢箱梁、横盖梁、滑道等的变形；滑道和钢箱梁的纵、横向受力很不均匀，直接顶推时钢箱梁的应力超限；减少各滑道横桥向高差可有效改善钢箱梁受力状态；较小的滑道橡胶支座刚度可有效改善各滑道纵向受力的不均匀性。滑道支座采用弹性模量为500MPa的橡胶材料，一次抬高临时支墩横盖梁远离钢箱梁端支座3cm，并将中间滑道2，3再抬高2～3mm时，顶推过程中钢箱梁应力不超过190MPa，满足强度要求并留有一定的余量。该措施已被应用于施工中，取得了很好的效果。 展开更多
关键词 铁路桥 钢箱梁 顶推 受力分析 改善措施
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车辆荷载下钢箱梁沥青混凝土铺装受力分析 被引量：34
8
作者 顾兴宇 邓学钧 +1 位作者 周世忠 周建林 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期18-20,共3页
本文参照实际工程中钢桥面沥青混凝土铺装疲劳开裂这一主要破坏形式 ,应用有限条分析方法 ,构建计算模型 ,通过模拟车辆在桥面纵、横向的不同加载位置 ,计算沥青铺装层上表面的应力应变 ,继而讨论钢桥面几何正交异性特性对沥青铺装层的... 本文参照实际工程中钢桥面沥青混凝土铺装疲劳开裂这一主要破坏形式 ,应用有限条分析方法 ,构建计算模型 ,通过模拟车辆在桥面纵、横向的不同加载位置 ,计算沥青铺装层上表面的应力应变 ,继而讨论钢桥面几何正交异性特性对沥青铺装层的影响 ,得出与工程实际相符的结论 。 展开更多
关键词 钢箱梁 桥面铺桥 沥青混凝土 受力分析 钢桥 车辆荷载
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武汉青山长江公路大桥主桥主梁设计关键技术 被引量：43
9
作者 胡辉跃 徐恭义 张燕飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期81-85,共5页
武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面混合梁(由钢箱梁与钢箱结合梁组成)斜拉桥,桥面总宽48m。中跨主梁采用整体式钢箱梁,由钢主梁、正交异性钢桥面、钢箱梁横隔板组成。中跨钢主梁高4.5m,设置4道纵腹板。钢箱梁横隔板边侧... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面混合梁(由钢箱梁与钢箱结合梁组成)斜拉桥,桥面总宽48m。中跨主梁采用整体式钢箱梁,由钢主梁、正交异性钢桥面、钢箱梁横隔板组成。中跨钢主梁高4.5m,设置4道纵腹板。钢箱梁横隔板边侧货车道采用实腹式、中间轻车道采用镂空的桁架式,横隔板间距2.5m。通过参数匹配设计优化正交异性钢桥面的抗疲劳性能。边跨主梁采用钢箱结合梁,由槽型钢主梁与混凝土预制板通过湿接缝与剪力钉结合为整体。边跨钢主梁高4.06m,除顶板外的断面布置与中跨钢箱梁一致。针对钢箱结合梁墩顶负弯矩区混凝土板拉应力大的问题,采取控制混凝土预制板存放龄期、选择合适的预制板结合工序及顶落梁、湿接缝处理、加强结合板配筋等措施。钢箱梁与钢箱结合梁混合面设于桥塔中跨侧18m,通过构造细节处理使2种主梁结构传力安全、可靠。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合梁 钢箱梁 钢箱结合梁 正交异性钢桥面 参数匹配设计 构造设计 关键技术
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平胜大桥自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工 被引量：32
10
作者 陈永宏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A01期33-35,共3页
广东佛山市平胜大桥为独塔单跨自锚式四索面悬索桥,以该桥施工实践为背景,介绍公路自锚式悬索桥钢箱梁的顶推施工方法,为今后类似工程的施工提供参考。
关键词 自锚式悬索桥 钢箱梁 顶推法架桥 桥梁架设
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港珠澳大桥浅水区非通航孔桥组合梁设计 被引量：36
11
作者 罗扣 王东晖 张强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期99-102,共4页
港珠澳大桥主体工程采用桥隧组合方案,其中浅水区非通航孔桥采用85m连续组合梁桥形式,全长5 440m,共64孔,跨径布置主要采用6×85m和5×85m2种形式。组合梁采用单箱单室分幅等高连续梁,由开口钢箱梁和混凝土桥面板通过剪力钉联... 港珠澳大桥主体工程采用桥隧组合方案,其中浅水区非通航孔桥采用85m连续组合梁桥形式,全长5 440m,共64孔,跨径布置主要采用6×85m和5×85m2种形式。组合梁采用单箱单室分幅等高连续梁,由开口钢箱梁和混凝土桥面板通过剪力钉联结而成。钢箱梁为倒梯形结构;混凝土桥面板为横向整块预制,在剪力钉处设置预留槽。为改善混凝土桥面板的横向受力性能,该桥组合梁截面设置小纵梁;为保持桥面板的整体性,剪力钉采用集束式布置方式。组合梁采用大型运架一体浮吊整孔安装架设,逐孔合龙。 展开更多
关键词 连续梁桥 组合梁 钢箱梁 混凝土桥面板 剪力钉 桥梁设计
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润扬长江大桥钢箱梁的温度分布监测与分析 被引量：36
12
作者 孙君 李爱群 丁幼亮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第8期94-98,共5页
基于润扬长江大桥斜拉桥和悬索桥钢箱梁的温度观测结果,研究了扁平钢箱梁在日照作用下的温度分布特征,比较了悬索桥和斜拉桥2种桥型钢箱梁温度场的差异。实测结果表明:(1)钢箱梁顶板的昼夜温差明显大于底板的昼夜温差,且悬索桥钢箱梁的... 基于润扬长江大桥斜拉桥和悬索桥钢箱梁的温度观测结果,研究了扁平钢箱梁在日照作用下的温度分布特征,比较了悬索桥和斜拉桥2种桥型钢箱梁温度场的差异。实测结果表明:(1)钢箱梁顶板的昼夜温差明显大于底板的昼夜温差,且悬索桥钢箱梁的昼夜温差较斜拉桥更为明显;(2)钢箱梁底板的横向温度分布基本相同,可以不计横向温差影响;(3)钢箱梁顶板的横向温差表现为非线性时变特征,且斜拉桥和悬索桥钢箱梁的顶板温度分布模式存在明显的差异。润扬长江大桥扁平钢箱梁的温度分布模式为扁平钢箱梁在日照温差作用下的结构计算和桥面铺装层计算提供了重要参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 结构健康监测 温度分布 观测 悬索桥 斜拉桥 钢箱梁
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我国缆索支承桥梁钢箱梁疲劳损伤研究现状 被引量：36
13
作者 吉伯海 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期410-415,共6页
针对钢桥运营安全亟需关注的热点问题之一——缆索支承桥梁钢箱梁的安全性、耐久性,回顾我国钢箱梁疲劳损伤相关研究概况及主要成果,分析总结过去研究中存在的难点与热点问题,并对今后的发展方向提出了展望与建议。
关键词 缆索支承桥梁 钢箱梁 车辆荷载谱 疲劳损伤机理 维护技术 综述
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港珠澳大桥钢结构桥梁建设综述 被引量：34
14
作者 苏权科 谢红兵 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期1-9,共9页
为了给超长跨海钢结构桥梁的建设提供参考,综述了港珠澳大桥的建设实践。介绍了大桥的建设制约条件、建设目标及理念,以及大桥的景观设计,说明了超长钢桥选型的主要考虑因素:抗震性能、耐久性、施工性、结构维护和环保。关于钢箱梁设计... 为了给超长跨海钢结构桥梁的建设提供参考,综述了港珠澳大桥的建设实践。介绍了大桥的建设制约条件、建设目标及理念,以及大桥的景观设计,说明了超长钢桥选型的主要考虑因素:抗震性能、耐久性、施工性、结构维护和环保。关于钢箱梁设计,重点介绍了单体大悬臂钢箱梁正交异性板的疲劳设计要点、参数优化结果、疲劳细节构造及足尺模型疲劳试验情况,并对使用调谐质量阻尼器应对主梁涡激振动的情况进行了介绍。关于施工质量管理,在全过程品质保证/品质控制(QA/QC)技术要求、质量控制和验收标准的基础上,对多项专项产品技术管理进行了介绍,数个首次使用的标准(如不锈钢钢筋、桥梁检查车等)可为中国行业标准的建立和完善提供参考。介绍了钢结构制造过程中有关加工、制作、焊接和检测的新技术与新工艺,这些要求可提高生产效率、改善工人工作环境、消除人为误差、提高制造精度并保证钢结构品质的稳定性。关于海上吊装,重点介绍了3座斜拉桥的钢塔吊装技术。关于防护涂层及维护,重点介绍了挥发性有机化合物(VOC)含量限值等环保性能指标及钢箱梁箱内、箱外检修车系统特点。综述分析表明:港珠澳大桥"四化"要求促进了钢结构各施工环节的工艺创新,机械化、自动化、信息化技术的应用,提升了中国桥梁钢结构加工企业的总体制作能力和管理水平;海上装配化施工,促进了海上大型设备的开发应用和吊装工法的创新,成功经验为海上工程的设计与施工开辟了新的途径;钢桥面铺装方案效果有待实践的检验。 展开更多
关键词 桥梁工程 港珠澳大桥 综述 钢箱梁 正交异性板 钢桥面铺装 质量保证
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大跨钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析 被引量：17
15
作者 常英 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期39-43,共5页
由于大跨钢箱梁斜拉桥结构自身的特性 ,风载、温度荷载等对其施工控制影响较大 ,为确保此类桥施工控制的准确性 ,必须对施工控制计算参数进行识别、修正。本文以武汉军山长江大桥主桥大跨钢箱梁斜拉桥施工控制为实例 ,分析了影响大跨钢... 由于大跨钢箱梁斜拉桥结构自身的特性 ,风载、温度荷载等对其施工控制影响较大 ,为确保此类桥施工控制的准确性 ,必须对施工控制计算参数进行识别、修正。本文以武汉军山长江大桥主桥大跨钢箱梁斜拉桥施工控制为实例 ,分析了影响大跨钢箱梁斜拉桥施工控制的这两大要点。 展开更多
关键词 大跨径 钢箱梁 斜拉桥 施工控制
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港珠澳大桥九洲航道桥主梁及桥塔施工关键技术 被引量：33
16
作者 潘军 徐瑜 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期1-6,共6页
港珠澳大桥九洲航道桥为主跨268m的钢-混组合梁斜拉桥,主梁采用开口钢箱梁+混凝土桥面板的组合截面;桥塔为帆形,由竖直的塔柱和弯曲的曲臂组成,高114.7m,采用钢-混组合结构。受海上恶劣环境和航空净空影响,桥梁施工难度大,为确保施工质... 港珠澳大桥九洲航道桥为主跨268m的钢-混组合梁斜拉桥,主梁采用开口钢箱梁+混凝土桥面板的组合截面;桥塔为帆形,由竖直的塔柱和弯曲的曲臂组成,高114.7m,采用钢-混组合结构。受海上恶劣环境和航空净空影响,桥梁施工难度大,为确保施工质量,提高施工效率,帆形钢塔柱在工厂内分段制造,上塔柱在工厂组拼成整体后运至墩位,利用大型浮吊将其整体提升至桥面,再利用桥面钢管支架进行提升、滑移、竖转安装施工;钢-混组合梁采用分幅、大节段工厂化制造,利用纵、横移滑道滑移出海,利用运架一体船起吊运输,支架法架设,左、右幅对接成整体后,逐步完成顺桥向大节段间的组拼焊接、斜拉索挂设、合龙及体系转换施工。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢箱梁 组合梁 钢塔柱 提升滑移竖转 钢-混大节段 支架法架设 桥梁施工
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子模型法在超大跨悬索桥钢箱梁应力分析中的应用 被引量：30
17
作者 李爱群 王浩 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期80-84,共5页
以国内第一大跨桥梁——润扬长江公路大桥南汊悬索桥为背景,在对大桥整体结构进行非线性有限元分析的基础上,运用子模型法计算了该桥扁平钢箱梁各关键部位的应力。与实测数据的对比表明:子模型法计算结果准确可靠,能够较真实的反映大桥... 以国内第一大跨桥梁——润扬长江公路大桥南汊悬索桥为背景,在对大桥整体结构进行非线性有限元分析的基础上,运用子模型法计算了该桥扁平钢箱梁各关键部位的应力。与实测数据的对比表明:子模型法计算结果准确可靠,能够较真实的反映大桥钢箱梁在各种工况下的受力状态,是分析超大跨悬索桥钢箱梁应力水平及其分布的有效方法。最后分析了该桥钢箱梁的受力特点,为同类流线形扁平钢箱梁的应力分析和设计提供参考依据。 展开更多
关键词 超大跨悬索桥 钢箱梁 子模型法 有限元 应力分析
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金塘大桥主通航孔斜拉桥合龙控制措施 被引量：33
18
作者 吴运宏 岳青 +1 位作者 朱利明 黄晓航 《施工技术》 CAS 北大核心 2011年第2期15-17,共3页
金塘大桥主通航孔桥是一座双塔、双索面的钢箱梁斜拉桥,主跨620m,是目前我国海上跨径最大的斜拉桥,该桥采用无应力状态控制法进行施工监控,中、边跨合龙施工有一定难度。施工过程中,斜拉索采用"一张到位"法控制,可以减少工作... 金塘大桥主通航孔桥是一座双塔、双索面的钢箱梁斜拉桥,主跨620m,是目前我国海上跨径最大的斜拉桥,该桥采用无应力状态控制法进行施工监控,中、边跨合龙施工有一定难度。施工过程中,斜拉索采用"一张到位"法控制,可以减少工作量,缩短工期。对桥梁边、中跨合龙的控制理论和思路进行了论述,重点介绍该桥边、中跨合龙的施工步骤、时机选择、注意事项、操作细节和独特之处。 展开更多
关键词 金塘大桥 斜拉桥 钢箱梁 无应力状态法 合龙
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南京长江第三大桥钢箱梁桥面吊机及梁段吊装工程 被引量：32
19
作者 沈斌 谢发祥 《世界桥梁》 北大核心 2006年第3期19-22,共4页
南京长江第三大桥钢箱梁吊装采用桥面吊机,吊装的提升、纵横坡及水平位移调整、吊机的移动等操作均通过液压系统完成,操作过程平稳、方便,可自由进行各项微调动作,安装精度高。对南京长江第三大桥桥面吊机的结构、使用和钢箱梁梁段吊装... 南京长江第三大桥钢箱梁吊装采用桥面吊机,吊装的提升、纵横坡及水平位移调整、吊机的移动等操作均通过液压系统完成,操作过程平稳、方便,可自由进行各项微调动作,安装精度高。对南京长江第三大桥桥面吊机的结构、使用和钢箱梁梁段吊装工艺和关键技术作简单介绍。 展开更多
关键词 钢箱梁 桥面吊机 吊装 桥梁施工
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石首长江公路大桥主桥总体设计 被引量：31
20
作者 陈虎成 张家元 +2 位作者 刘明虎 丁望星 沈昊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期6-11,共6页
石首长江公路大桥主桥为(75+75+75)m+820m+(300+100)m的单侧混合梁斜拉桥,半飘浮结构体系。主梁采用钢箱梁与预应力混凝土梁组成的混合梁,分离式双箱断面,全宽38.5m。钢箱梁顶板横桥向变厚,设实腹式横隔板;预应力混凝土梁采用短线法预制... 石首长江公路大桥主桥为(75+75+75)m+820m+(300+100)m的单侧混合梁斜拉桥,半飘浮结构体系。主梁采用钢箱梁与预应力混凝土梁组成的混合梁,分离式双箱断面,全宽38.5m。钢箱梁顶板横桥向变厚,设实腹式横隔板;预应力混凝土梁采用短线法预制;钢-混结合段采用带钢格室的部分连接填充活性粉末混凝土构造。南、北桥塔高分别为234m、232m,基础均采用直径2.5m的群桩基础,由于地质条件差,桩端采用后压浆技术提高承载力。索-塔锚固采用钢锚梁方案,钢牛腿壁板与塔壁结合采用开孔板连接件。斜拉索采用标准强度1 770 MPa的平行钢丝,外置式阻尼器采用杠杆质量减振器LMD。 展开更多
关键词 斜拉桥 公路桥 半飘浮结构体系 混合梁 钢箱梁 桥塔 斜拉索 桥梁设计
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