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题名钢管混凝土嵌岩桩力学性能研究综述
被引量：3
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作者
张小龙
邢磊
王丽
王多银
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机构
重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心
重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第20期7982-7990,共9页
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基金
国家自然科学基金(51579021)。
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文摘
钢管混凝土嵌岩桩在内河航运工程中的应用日趋广泛。钢管作为混凝土填充的模板和钢筋,实现了每种材料(混凝土和钢)的最佳性能,同时提供两种材料相互补充,以缓解不良的失效模式。填料增加了管道的抗压强度和刚度,延迟和抑制了管道的局部屈曲,并在复合作用下提高了管道的延性和阻力。从理论、数值和试验分析的角度阐述了钢管混凝土嵌岩桩研究现状,包括横向承载特性、纵向承载特和钢-混凝土界面力学特性。最后对钢管混凝土嵌岩桩尚待研究的问题进行了展望,研究分析认为钢-混凝土界面局部劣化和发展是未来钢管混凝土嵌岩桩力学性能研究重点。
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关键词
钢管混凝土嵌岩桩
横向承载特性
纵向承载特性
钢-混凝土界面力学特性
约束效应系数
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Keywords
concrete-filled steel tubular rock socketed pile
lateral bearing characteristics
longitudinal bearing characteristics
mechanical properties of steel-concrete interface
restraint effect coefficient
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分类号
TU473
[建筑科学—结构工程]
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题名钢管混凝土嵌岩桩钢-混凝土联合承载规律试验研究
被引量：3
- 2
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作者
刘明维
朱晨浩
阿比尔的
陈珏
刘耕
吴文凤
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机构
重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心
水利水运工程教育部重点实验室(重庆交通大学)
四川省交通勘察设计研究院有限公司
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出处
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2021年第3期9-15,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51479014)
重庆市社会事业与民生保障科技创新专项项目(cstc2017shmsA30002)
四川省交通运输科技项目(2018-B-04,2015B1-3)。
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文摘
钢管混凝土嵌岩桩是深水和浅覆盖层环境下的新型深基础型式,在内河深水码头建设中应用广泛。针对船舶撞击力、波浪力及水流力等周期性水平荷载作用下内河港口钢管混凝土嵌岩桩钢-混凝土联合承载特性,制作了3根1∶7.3的大比尺钢管混凝土嵌岩桩模型,沿桩身不同高度在钢管外侧、对应内侧混凝土块及内置受力钢筋上分别布置应变测点,以18.0、22.5和27.0 kN为循环幅值,开展钢管混凝土嵌岩桩钢-混凝土联合承载规律试验。结果表明:桩身钢-混凝土应变均包括线性增长、平稳波动、剧烈震动和急剧下降4个阶段,各阶段占疲劳寿命8.66%、79.66%、6.06%和5.62%;同一桩身截面外侧钢管应变与内侧对应混凝土应变差异较大,最大超过混凝土应变的80%,而内置钢筋与混凝土始终保持应变协同,最大应变差不超过混凝土应变的20%;在弯矩较小的桩顶处,桩身弯矩主要由内侧混凝土承担,占比超过70%,沿桩身往下,钢管承担的截面弯矩比逐渐增大,在桩身底部,两者弯矩占比近似相等,钢管与混凝土受弯同步,在同一桩身截面处,循环幅值越大,两者越早达到受弯协同状态。
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关键词
钢管混凝土嵌岩桩
内河港口
循环荷载
联合承载
模型试验
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Keywords
concrete-filled steel tube rock-socketed pile
inland river port
cyclic loading
combined bearing
model test
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分类号
U656.11
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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