全装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥应用研究 被引量：4

1

作者 耿立伟 《广州建筑》 2015年第5期18-21,共4页

全装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥是钢桁架梁和混凝土桥道板组合形成的一种新型组合结构桥梁,具有装配化施工、设计简单、工期短、避免了混凝土结构裂缝、可克服混凝土收缩徐变等病害、显著降低自重、施工质量易保证、桥梁力学特性良... 全装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥是钢桁架梁和混凝土桥道板组合形成的一种新型组合结构桥梁,具有装配化施工、设计简单、工期短、避免了混凝土结构裂缝、可克服混凝土收缩徐变等病害、显著降低自重、施工质量易保证、桥梁力学特性良好、方便检测维修等优势,本文在依托工程的基础上,介绍了该桥型的发展、应用、结构特点及设计要点,供工程设计人员参考。 展开更多

关键词 钢桁-混凝土组合 连续刚构桥 钢桁梁 节点设计

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装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工工艺 被引量：1

2

作者 任苹福 《交通世界》 2021年第4期179-180,共2页

结合工程实例,阐述了装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工现场规划与布置、钢桁梁分片施工工艺、钢桁片拼接施工工艺、刚构桥挂篮悬臂现浇施工前准备、测量环节控制施工工艺、钢桁架的具体测量计算、混凝土连续刚构桥挂篮悬臂现浇施工... 结合工程实例,阐述了装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工现场规划与布置、钢桁梁分片施工工艺、钢桁片拼接施工工艺、刚构桥挂篮悬臂现浇施工前准备、测量环节控制施工工艺、钢桁架的具体测量计算、混凝土连续刚构桥挂篮悬臂现浇施工工艺及注意事项,旨在正确利用钢桁片,科学合理布置,提升装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥的整体质量与稳定性。 展开更多

关键词 装配式施工 钢桁-混凝土组合 连续刚构桥 施工工艺

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装配式钢桁-混凝土组合梁抗裂性能研究 被引量：17

3

作者 高燕梅 周志祥 +1 位作者 刘东 胡亚峰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期175-182,209,共9页

为解决常规钢-预制混凝土桥道板组合梁剪力键预留孔和板间现浇接缝易开裂的问题,提出了带预埋抗剪栓钉(PCSS)剪力键的装配式钢桁-混凝土组合梁(Prefabricated Steel Truss-concrete Composite Beam,PSTC),为考察其抗裂性能,在介绍基本... 为解决常规钢-预制混凝土桥道板组合梁剪力键预留孔和板间现浇接缝易开裂的问题,提出了带预埋抗剪栓钉(PCSS)剪力键的装配式钢桁-混凝土组合梁(Prefabricated Steel Truss-concrete Composite Beam,PSTC),为考察其抗裂性能,在介绍基本概念的基础上,阐述了PSTC组合梁的制作方法,进行了1组3个带预应力的PSTC组合梁负弯矩区段加载试验,并分析了在负弯矩作用的开裂极限状态下PSTC组合梁截面应变的构成特征;依据考虑滑移影响后的截面应变协调条件和PCSS联结构造的剪力-滑移本构关系,分别建立了PSTC组合梁微段内混凝土板和钢梁的静力平衡方程,推导得到了考虑滑移后PSTC组合梁的开裂弯矩计算公式。研究结果表明:PSTC组合梁首先需要在预制混凝土板内预埋带栓钉的剪力传递钢板,然后在钢桁梁上安装预制混凝土板并施加纵向预应力,最后对剪力传递钢板与钢桁梁顶面的纵缝施焊联结形成组合梁;PSTC试验梁初始裂缝出现在加载点附近的混凝土板边,开裂荷载随混凝土板预应力的增大而增大,相邻预制板间接缝的初始裂缝均略晚于板内首条裂缝出现,PSTC组合梁无明显的抗裂薄弱部位;得到的计算公式计算结果与试验数据吻合良好,可为同类桥梁提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 装配式钢桁-混凝土组合梁 试验研究 开裂弯矩 PCSS剪力键

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钢桁-混凝土组合结构桥梁耐火性能研究 被引量：7

4

作者 张岗 汤陈皓 +3 位作者 李徐阳 赵晓翠 陆泽磊 宋超杰 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期214-226,共13页

为研究钢桁-混凝土组合结构桥梁的耐火性能,选取公路交通简支下承式钢桁-混凝土组合结构桥梁为研究对象,建立了经试验验证的钢桁-混凝土组合结构桥梁三维实体非线性分析模型,研究其在桥下(下部)和桥面(上部)遭遇碳氢火灾时的温度空间分... 为研究钢桁-混凝土组合结构桥梁的耐火性能,选取公路交通简支下承式钢桁-混凝土组合结构桥梁为研究对象,建立了经试验验证的钢桁-混凝土组合结构桥梁三维实体非线性分析模型,研究其在桥下(下部)和桥面(上部)遭遇碳氢火灾时的温度空间分布特征,计算得到桥梁在不同受火长度和受火时间(下部受火)、不同受火位置(上部受火)影响下的挠度、承载能力的变化规律,给出不同火灾场景下的耐火极限。研究结果表明:受火长度和受火位置显著影响钢桁-混凝土组合结构桥梁的耐火性能;当桥下受火时,受火长度从L/20(L为计算跨径)增至L/4,钢桁-混凝土组合结构桥梁的耐火时间从大于60 min缩短至27 min,且挠度变形更为显著;当桥下20 m范围内受火45 min后,其承载力和结构刚度分别降低至常温下的72%和32%;桥面全车道和边车道受火均会使钢桁-混凝土组合结构桥梁先上挠后下挠,其耐火时间分别为25 min和31 min;边车道受火会使桥梁出现高温扭转变形;当全车道受火23 min后,其承载力和结构刚度分别降低至常温下的25%和10%;增大主桁高度可有效提高钢桁-混凝土组合结构桥梁的耐火性能,用箱形截面斜杆替换工字形截面斜杆则可使其耐火时间增加8.7%。 展开更多

关键词 钢桁-混凝土组合结构桥梁 桥面受火 桥下受火 主桁高度 斜杆截面 有限元分析 耐火性能

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基于变形轮廓线跟踪的结构整体变形监测方法 被引量：10

5

作者 姜腾蛟 楚玺 +2 位作者 唐见 唐亮 周志祥 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期48-57,共10页

传统的结构变形监测通常依据数个"独立点"的变形观测数据,尚未全面把握结构整体及各个部分的变形分布,特别对于大型结构物,测量点众多,难以获得能够表征结构整体及局部安全状况的变形信息。针对该问题,提出一种基于图像透视... 传统的结构变形监测通常依据数个"独立点"的变形观测数据,尚未全面把握结构整体及各个部分的变形分布,特别对于大型结构物,测量点众多,难以获得能够表征结构整体及局部安全状况的变形信息。针对该问题,提出一种基于图像透视变换和图像边缘检测处理技术的结构整体变形监测方法。针对桥梁等大型结构物周边地形地貌较为复杂,往往难以获取结构物立面正轴投影的数字图像问题,提出通过图像透视变换来间接获取结构物正视投影,使之较好反映结构物立面轮廓线形;考虑结构物轮廓线由于结构自身或外界原因可能存在局部缺陷的问题,提出基于影像轮廓线叠差算法消除边界局部缺陷影响的处理方法,使之较好地获取结构物整体连续变形;分别采用Sobel,Prewitt,Roberts,Log,Canny这5种边缘检测算子对结构正视投影图像进行边缘检测处理,得出Log边缘检测算子在结构整体变形监测中应用效果较好,边缘检测处理结果较为理想。将该变形监测方法应用到钢桁-混凝土组合梁的加载试验中,对各级加载工况下的试验梁全梁影像进行处理,并分别与传统"点式"测量(百分表)进行对比,结果表明通过该方法可获取试验梁全梁向的整体变形,具有较好的精度和可靠性,相比较于"点式"测量能更好地体现试验梁的整体位移和变形分布。 展开更多

关键词 桥梁工程 结构整体变形监测方法 变形轮廓线跟踪 钢桁-混凝土组合梁 透视变换 边缘检测 近景摄影测量

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南京绕越公路江山桥的设计与施工 被引量：8

6

作者 刘朵 张建东 阎卫国 《公路》 北大核心 2013年第12期80-83,共4页

钢桁腹预应力混凝土组合桥梁是一种新型的组合结构桥梁,具有受力明确、造型美观等特点,同时采用了钢桁腹杆的工厂化制作、体外预应力等技术,实现施工方便、缩短工期等良好的社会和经济效益。介绍了我国首座钢桁腹预应力混凝土组合梁桥... 钢桁腹预应力混凝土组合桥梁是一种新型的组合结构桥梁,具有受力明确、造型美观等特点,同时采用了钢桁腹杆的工厂化制作、体外预应力等技术,实现施工方便、缩短工期等良好的社会和经济效益。介绍了我国首座钢桁腹预应力混凝土组合梁桥——南京绕越公路东北段江山桥的节点试验研究、设计与施工关键技术和工程应用,为同类桥型的建设积累了技术经验,有助于推进我国新型组合结构桥梁的应用和发展。 展开更多

关键词 钢桁腹混凝土组合梁桥 钢桁腹杆 节点模型试验 设计 施工

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装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工关键技术分析

7

作者 褚陶气 《交通世界》 2024年第24期161-163,共3页

结合工程实例,阐述了装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工中需解决的主要问题,分析了该类桥梁结构设计方案和工作要点,探讨了施工关键技术,主要包括钢桁梁构造、钢桁梁节点构造、桥道板、剪力联结构造、墩梁联结构造、下部结构施工技... 结合工程实例,阐述了装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工中需解决的主要问题,分析了该类桥梁结构设计方案和工作要点,探讨了施工关键技术,主要包括钢桁梁构造、钢桁梁节点构造、桥道板、剪力联结构造、墩梁联结构造、下部结构施工技术等内容。结论证实,通过优化施工方案设计,把握施工关键技术,有助于缩短工期,取得了一定的社会效益,同时还节约了施工成本,取得了一定的经济效益。 展开更多

关键词 装配式桥梁 钢桁-混凝土组合连续刚构桥 钢桁梁构造施工 墩梁联结构造施工

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钢桁-混凝土组合连续梁桥面板负弯矩区抗裂技术研究

8

作者 刘旺宗 《交通科技》 2024年第2期65-68,73,共5页

为解决大跨度连续组合桁架桥面板负弯矩区开裂问题,分别以主跨80,120 m的钢桁-混凝土连续组合梁为研究对象,采用midas Civil 2021软件建立空间杆系模型,并分别按优化施工顺序法、预加荷载法、施加预应力法、抗拔不抗剪剪力钉连接技术,... 为解决大跨度连续组合桁架桥面板负弯矩区开裂问题,分别以主跨80,120 m的钢桁-混凝土连续组合梁为研究对象,采用midas Civil 2021软件建立空间杆系模型,并分别按优化施工顺序法、预加荷载法、施加预应力法、抗拔不抗剪剪力钉连接技术,以及综合抗裂技术等方法进行抗裂性能对比分析。结果表明,采用优化施工顺序使桥面板负弯矩区拉应力降低明显,但由于钢桁梁节点处的剪力集中效应,全桥桥面板拉应力仍较高;预加荷载法在预加力超过一定限值后,对负弯矩区抗裂能力再无贡献;施加预应力法可直接解决负弯矩区开裂问题,但预应力产生的次内力对主桁受力影响较大;抗拔不抗剪连接件可有效释放负弯矩区拉应力,但难以降低桥面板整体拉应力水平;综合抗裂技术在采用抗拔不抗剪连接件的同时,优化施工顺序,分期张拉钢束并改变桥面板的叠合时机,具有良好的的抗裂性能。 展开更多

关键词 钢桁-混凝土组合梁 负弯矩区开裂 抗拔不抗剪剪力钉 有限元分析

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装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥受载性能试验研究

9

作者 李可 《交通世界》 2024年第19期109-111,共3页

为探析剪力连接布置形式对装配式钢桁-混凝土组合梁的性能影响,制作剪力栓钉水平布置(PSTC-H)与竖向布置(PSTC-V)两种不同形式的钢桁-混凝土组合(PSTC)梁试件,通过两点加载负弯矩试验,观察组合梁的荷载开裂、弹性恢复、关键点位移,分析... 为探析剪力连接布置形式对装配式钢桁-混凝土组合梁的性能影响,制作剪力栓钉水平布置(PSTC-H)与竖向布置(PSTC-V)两种不同形式的钢桁-混凝土组合(PSTC)梁试件,通过两点加载负弯矩试验,观察组合梁的荷载开裂、弹性恢复、关键点位移,分析其力学规律。研究结果表明:各组试验梁的初始裂缝均位于加载点附近的桥道板顶面侧边;PSTC组合梁开裂后,板内裂缝发展较慢,组合梁能够在较长的荷载范围内继续工作;整个加载过程中PSTC-H与PSTC-V梁的剪力连接件工作状态均较好,钢桁架与道板预埋钢板间未见破损及开裂;同级荷载水平下,PSTC-H的破坏最大挠度值、滑移值、裂缝宽度均明显小于PSTC-V。综合来看,栓钉水平布置的PSTC-H剪力连接方式性能更优。 展开更多

关键词 装配式 钢桁-混凝土组合梁 连续刚构 受载试验

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碳氢火灾下钢桁-混凝土组合梁耐火试验研究

10

作者 汤陈皓 张岗 +3 位作者 李徐阳 陆泽磊 宋超杰 王世超 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期160-173,共14页

为研究钢桁-混凝土组合结构桥梁的耐火性能,开展了三榀简支下承式钢桁-混凝土组合模型梁的碳氢火灾试验。采集测点的时变温度,获得模型梁的温度场和传热模式;分析关键断面挠度变化规律和模型梁的破坏模式,揭示热-力耦合作用下的结构响... 为研究钢桁-混凝土组合结构桥梁的耐火性能,开展了三榀简支下承式钢桁-混凝土组合模型梁的碳氢火灾试验。采集测点的时变温度,获得模型梁的温度场和传热模式;分析关键断面挠度变化规律和模型梁的破坏模式,揭示热-力耦合作用下的结构响应和破坏机理。研究结果表明:热-力耦合作用会使混凝土桥面板产生大量裂缝,并从中释放水蒸气,在裂缝较少的区域则会出现由于混凝土内部水蒸气压力过大导致的混凝土爆裂现象;混凝土板的隔火作用会使模型梁的温度场呈现出显著的分层现象,并在主桁斜杆高度方向上引起显著的温度梯度效应;横、纵梁下翼板会阻隔部分火焰,形成热辐射盲区,呈现出干扰式传热效应;模型梁的挠度历程可分为初增、缓增和急增3个阶段,当跨中挠度达到L/28后,难以持荷,可认为模型梁达到极限状态,表现为大挠度破坏;当外荷载水平降低10%、模型梁桁架高度增大25%时,分别可将耐火时间提高44.7%和33.3%。建立了经耐火试验验证的热-力-结构耦合数值分析模型,提出了针对钢桁-混凝土组合梁的四阶段损伤-破坏路径及其特征。 展开更多

关键词 钢桁-混凝土组合梁 碳氢火灾 耐火试验 数值模拟 耐火性能

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装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥的预制桥道板安装过程有限元模拟方法 被引量：6

11

作者 高燕梅 刘东 周志祥 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第20期86-92,共7页

为了掌握装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工阶段的受力性能,对预制桥道板安装过程进行了精细化有限元建模方法研究。根据该桥型的构造和施工特点,提出了两种不同的模拟方法。方法一为提出在安装钢桁单元时激活钢桁与桥道板之间的弹... 为了掌握装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工阶段的受力性能,对预制桥道板安装过程进行了精细化有限元建模方法研究。根据该桥型的构造和施工特点,提出了两种不同的模拟方法。方法一为提出在安装钢桁单元时激活钢桁与桥道板之间的弹性连接,以实现预制桥道板单元分批次安装在变形后的钢桁上;且仅设置SD_x方向刚度值,以此模拟桥道板独自获得预压应力的状态。待全桥桥道板安装及张拉完成后,再将弹性连接方式更换为刚性连接,使之成为组合梁承受后期荷载。方法二为在安装钢桁单元时激活钢桁与桥道板之间钢臂连接单元以实现预制桥道板单元分批次安装在变形后的钢桁上,且释放钢臂连接单元顶端转动及水平约束,以此模拟桥道板独自获得预压应力的状态。待全桥桥道板安装及张拉完成后,再恢复钢臂连接单元顶端的转动和水平约束,使之成为组合梁承受后期荷载。分别用以上两种方法建立了某主跨70 m依托工程的全桥计算模型,对其关键施工阶段进行了仿真模拟分析。计算结果表明:两种计算方法均能精确的模拟预制桥道板安装过程,且两种方法数据吻合较好,可供同类桥梁参考。 展开更多

关键词 钢桁-混凝土组合连续刚构桥 装配施工 预制桥道板 有限元建模方法

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装配式钢桁-混凝土组合梁变形性能的试验及计算方法 被引量：6

12

作者 朱虎勇 高燕梅 +1 位作者 周志祥 张力文 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第29期249-255,共7页

为了研究装配式钢桁-混凝土组合梁(PSTC)负弯矩区段的变形性能,针对某依托工程桥梁设计制作了一根变截面PSTC试验梁,开展了负弯矩区段变形性能试验研究。针对此梁,提出了一种挠度简化计算方法:将钢桁腹杆等效为钢腹板,从而计入其剪切变... 为了研究装配式钢桁-混凝土组合梁(PSTC)负弯矩区段的变形性能,针对某依托工程桥梁设计制作了一根变截面PSTC试验梁,开展了负弯矩区段变形性能试验研究。针对此梁,提出了一种挠度简化计算方法:将钢桁腹杆等效为钢腹板,从而计入其剪切变形对组合梁刚度的影响,并同时考虑钢与混凝土之间的界面滑移影响。结果表明,该新型组合梁表现出显著的三阶段受力特征。根据简化计算结果,在20 t和47 t荷载作用下,梁的挠度为3.96 mm和8.31 mm,相比试验测试值4.03mm和8.39 mm,计算结果准确,可为同类桥梁提供参考。 展开更多

关键词 装配式钢桁-混凝土组合梁 梁式试验 刚度 计算

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基于正交试验的钢桁-混凝土组合梁优化设计 被引量：1

13

作者 王世超 李毅 +2 位作者 张岗 朱军生 庞兴发 《长安大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期49-59,共11页

为加快绿色交通建设,降低钢桁架结构桥梁建造中的碳排放,实现钢桁-混凝土组合梁结构快速经济合理的设计,提出同时考虑结构位移、构件应力和建材用量的整体结构多目标优化设计方法。以经济效益和结构整体性能提升为目标函数,以钢桁-混凝... 为加快绿色交通建设,降低钢桁架结构桥梁建造中的碳排放,实现钢桁-混凝土组合梁结构快速经济合理的设计,提出同时考虑结构位移、构件应力和建材用量的整体结构多目标优化设计方法。以经济效益和结构整体性能提升为目标函数,以钢桁-混凝土组合梁中各构件设计参数为设计变量,结合钢桁-混凝土组合梁挠度和材料强度等约束条件,构建钢桁-混凝土组合梁多目标优化设计数学模型。选取钢桁架竖向高度、纵向节间长度、弦杆截面宽度和高度、斜腹杆截面宽度和高度以及桥面板厚度关键设计参数,分析整体结构主要截面挠度和关键构件最大应力对关键设计参数变化的敏感性。以敏感性分析结果为基础,选取关键设计参数作为正交试验因素,设计32组正交试验。提出钢桁-混凝土组合梁层次分析优化评定系数计算方法,并对32组正交试验结果进行评定,确定设计参数对优化评定系数影响的主次顺序,明确钢桁-混凝土组合梁设计中结构性能与经济效益之间的关联规律,获得其最优设计参数组合。研究结果表明:优化后结构钢材质量为976.03 t,与优化前相比节省用钢质量约5.1%,结构竖向挠度降幅约11.38%,杆件应力最大降幅为14.09%。基于正交试验的结构优化设计方法适用于钢桁-混凝土组合梁结构多目标优化设计,可助力国家“双碳”战略目标的实现。 展开更多

关键词 桥梁工程 钢桁-混凝土组合梁 正交试验 结构性能 敏感性分析 优化设计方法

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钢桁腹混凝土组合梁试验与承载力设计方法研究 被引量：5

14

作者 蒋明利 陈建兵 匡冠桦 《铁道建筑》 北大核心 2021年第10期24-29,共6页

设计制作两片相同的钢桁腹混凝土组合梁进行静力加载试验,研究其在对称荷载作用下的受力性能;利用有限元软件ABAQUS建立与试验梁相同的有限元分析模型,对其受力性能进行分析;根据钢桁腹混凝土组合梁的破坏模式,提出不同破坏模式下承载... 设计制作两片相同的钢桁腹混凝土组合梁进行静力加载试验,研究其在对称荷载作用下的受力性能;利用有限元软件ABAQUS建立与试验梁相同的有限元分析模型,对其受力性能进行分析;根据钢桁腹混凝土组合梁的破坏模式,提出不同破坏模式下承载力的计算公式,并与试验结果、有限元分析结果进行对比,验证公式的准确性。结果表明:钢桁腹杆与混凝土顶底板协同工作,整体性能良好且具有较好的延性。钢桁腹混凝土组合梁在试验过程中未出现腹杆屈曲破坏及节点的剪切破坏,表现出良好的剪切屈曲稳定性。本文提出的钢桁腹混凝土组合梁承载力计算方法简单可靠。 展开更多

关键词 公路桥梁 钢桁腹混凝土组合梁 试验研究 数值模拟 极限承载力

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快速建造的钢混组合连续刚构桥装配方法及力学性能影响研究

15

作者 史勇 王昱 +2 位作者 舒相中 高燕梅 李关勇 《重庆建筑》 2023年第8期59-64,共6页

为研究全装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥应用于特大跨径时的合理装配工序,揭示不同装配工序对桥梁结构性能的影响,建立了l=386m的装配式组合连续刚构桥有限元模型,模拟了6种不同的钢桁、预制桥面板安装工序以及钢混组合结整时机,以分... 为研究全装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥应用于特大跨径时的合理装配工序,揭示不同装配工序对桥梁结构性能的影响,建立了l=386m的装配式组合连续刚构桥有限元模型,模拟了6种不同的钢桁、预制桥面板安装工序以及钢混组合结整时机,以分析比较桥面板与钢桁的装配顺序、钢混焊接结整顺序对于桥梁跨中挠度、钢桁上下弦杆应力以及预应力度的影响。计算结果表明:桥面板与钢桁分节段同步施工时,可减小桥梁的上下弦杆应力和跨中挠度值,并提高刚度。但是同时会降低预应力度;桥道板分段焊接在跨中挠度值和上下弦杆应力方面表现出更好的性能,可以平均减小跨中挠度值29.90%,并平均减小上下弦杆应力35.49%,而且能够有效减小靠近桥墩节段的预应力损失;桥道板与钢桁分多段同步施工,合龙后一次性焊接桥道板不仅能保证预应力损失较小,还能提高全桥刚度,因此可推荐为特大跨全装配式钢桁-混凝土连续刚构桥优化施工装配方案,研究结果可为全装配式钢混组合梁桥推广应用提供技术参考。 展开更多

关键词 装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥 特大跨径 悬臂施工 有限元分析 工序优化

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钢桁-混凝土组合结构梁桥连续破坏-倒塌动态行为研究 被引量：2

16

作者 郑小博 张岗 +3 位作者 黄来喜 汤陈皓 熊鑫 丁宇航 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期147-159,共13页

近年来交通荷载激增,桥梁构件破坏和整体结构倒塌时有发生,造成重大人员伤亡和经济损失。其中,相对其他形式结构桥梁,钢桁-混凝土组合结构桥梁冗余度较低,重载作用下构件的初始破坏易引发桥梁整体倒塌,故明确钢桁-混凝土组合梁桥连续倒... 近年来交通荷载激增,桥梁构件破坏和整体结构倒塌时有发生,造成重大人员伤亡和经济损失。其中,相对其他形式结构桥梁,钢桁-混凝土组合结构桥梁冗余度较低,重载作用下构件的初始破坏易引发桥梁整体倒塌,故明确钢桁-混凝土组合梁桥连续倒塌机理和模式,对该类桥梁抗连续破坏-倒塌设计具有十分重要的理论和工程意义。因此依托钢桁-混凝土组合连续梁桥实体工程,采用能量法和显式动力学数值分析方法,对其构件重要性、破坏后剩余结构冗余度和倒塌动态行为开展研究。研究结果表明:最不利荷载作用下,钢桁-混凝土组合连续梁桥边跨正弯矩最大区域下弦杆破坏后剩余结构的最低冗余度为1.94,而边跨梁端支点附近腹杆破坏后剩余结构的最低冗余度为1.61。组合梁边跨正弯矩区下弦杆破坏后剩余结构遵循转动铰机制倒塌,破坏路径较长,结构整体倒塌前具有显著变形,最大竖向位移达到60.1 cm;组合梁支点区域腹杆破坏后剩余结构遵循滑移面机制倒塌,破坏路径极短,倒塌前整体结构无明显变形,最大竖向位移仅为9.1 cm,结构破坏呈明显脆性特征。腹杆失效所形成的滑移面倒塌机制对钢桁-混凝土组合结构梁桥极为危险,需重点设计预防。通过对钢桁-混凝土组合连续梁桥破坏路径的研究,探明了该类结构各构件的重要性分布特征和结构连续倒塌机制,为提高同类型桥梁抗破坏-倒塌性能提供理论依据和设计方法。 展开更多

关键词 桥梁工程 钢桁-混凝土组合连续梁桥 显式动力学数值分析 连续破坏路径 构件重要性

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某装配式钢桁-混凝土组合连续刚构特大桥荷载试验检测技术研究 被引量：3

17

作者 李真兴 《建材与装饰》 2018年第20期278-279,共2页

装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥是一种新型桥梁,克服了传统的混凝土连续刚构桥普遍存在的难以根治的纵、横、斜裂缝和后期长期挠度过大的问题,而且由于现场拼装,不仅质量便于控制,而且大大缩短工期。本文以装配式钢桁-混凝土组合连续... 装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥是一种新型桥梁,克服了传统的混凝土连续刚构桥普遍存在的难以根治的纵、横、斜裂缝和后期长期挠度过大的问题,而且由于现场拼装,不仅质量便于控制,而且大大缩短工期。本文以装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥为背景,介绍了该类型桥型荷载试验的实施过程,包括静载试验和动载试验的技术要点和试验方法,并根据实测结果与理论计算值的比较,按相关规范对桥梁整体性能进行评价,分析结果表明该桥各项测量指标均满足规范要求,结构处于正常弹性工作状态。 展开更多

关键词 钢桁-混凝土组合连续刚构桥 有限元分析 静载试验 动载试验

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预制装配式预应力钢桁-混凝土组合梁桥的应用研究 被引量：2

18

作者 罗小勇 周凌宇 余志武 《公路》 北大核心 2002年第7期75-78,共4页

报道了一种新型的结构体系——预制装配式预应力钢桁—混凝土组合梁桥在三峡工程中的应用 ,在同类条件下的工程应用表明该桥型具有明显的经济效益和社会效益。通过对该桥的有限元分析和静动力荷载实验及经过三峡施工高峰期的考验 ,均证... 报道了一种新型的结构体系——预制装配式预应力钢桁—混凝土组合梁桥在三峡工程中的应用 ,在同类条件下的工程应用表明该桥型具有明显的经济效益和社会效益。通过对该桥的有限元分析和静动力荷载实验及经过三峡施工高峰期的考验 ,均证明该桥型具有良好的使用性能。 展开更多

关键词 预制装配式 预应力钢桁-混凝土组合梁桥 设计方案 结构体系 施工方法

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基于全息挠曲线的钢桁-混凝土组合梁损伤识别 被引量：2

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作者 张鑫 周志祥 +2 位作者 冯麟 邵帅 邓国军 《铁道建筑》 北大核心 2020年第9期31-35,共5页

开展钢桁-混凝土组合梁无损及多种有损工况下的试验研究,对桥梁损伤进行有效识别与判断。首先利用视觉测量装置获取沿跨度范围内不同荷载作用下组合梁的全息挠曲线;然后通过数据重构得到各截面的挠度影响线,构造Hankel矩阵并进行奇异值... 开展钢桁-混凝土组合梁无损及多种有损工况下的试验研究,对桥梁损伤进行有效识别与判断。首先利用视觉测量装置获取沿跨度范围内不同荷载作用下组合梁的全息挠曲线;然后通过数据重构得到各截面的挠度影响线,构造Hankel矩阵并进行奇异值分解;最后利用奇异值斜率峰值与斜率变化率突变点识别指标进行多种损伤工况的识别判断。结果表明:基于全息挠曲线的损伤识别方法对不同损伤工况的识别结果与试验加载前人为设计的损伤情况大致相同,该方法能有效识别结构的损伤位置与程度。 展开更多

关键词 钢桁-混凝土组合梁 视觉测量 全息挠曲线 HANKEL矩阵 奇异值分解 损伤识别

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装配式钢桁—混凝土组合连续刚构桥钢桁制作安装工艺 被引量：1

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作者 苏慈 高燕梅 杨未蓬 《工程建设》 2018年第2期41-46,共6页

基于装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥依托工程-广佛肇高速公路青岐涌大桥,结合桥位较远、不能大尺度远距离运输的特点,研究了钢桁整体式制作的安装技术工艺,对杆件制作、工厂节段拼装、现场半桥拼装以及半桥钢桁吊装工艺进行了详细阐... 基于装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥依托工程-广佛肇高速公路青岐涌大桥,结合桥位较远、不能大尺度远距离运输的特点,研究了钢桁整体式制作的安装技术工艺,对杆件制作、工厂节段拼装、现场半桥拼装以及半桥钢桁吊装工艺进行了详细阐述。结果表明,整体吊装工艺可以适用于桥梁高度较矮、运输条件有限等场合,且钢桁线形控制精度高、合拢段构造简单,不失为一种快速建造桥梁方法。 展开更多

关键词 装配式 钢桁-混凝土组合连续刚构桥 钢桁 整体吊装 制作工艺

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