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2021年中国移动源环境管理年报(摘录一) 被引量：26
1
《环境保护》 CAS CSSCI 2021年第17期82-88,共7页
第Ⅰ部分机动车排放情况机动车产销量情况2020年,全国汽车产销量1分别为2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2.0%和1.9%;汽车出口108万辆,同比下降13.2%,汽车进口93万辆,同比下降11.4%。其中,重型货车销售162.3万辆,同比增长38.2%。2020年... 第Ⅰ部分机动车排放情况机动车产销量情况2020年,全国汽车产销量1分别为2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2.0%和1.9%;汽车出口108万辆,同比下降13.2%,汽车进口93万辆,同比下降11.4%。其中,重型货车销售162.3万辆,同比增长38.2%。2020年,全国新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆,其中纯电动汽车产销量分别为110.5万辆和111.5万辆。 展开更多
关键词 汽车出口 汽车产销量 汽车进口 重型货车 新能源汽车 中国移动 纯电动汽车 年报
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2020年中国移动源环境管理年报—第Ⅰ部分机动车排放情况 被引量：23
2
《环境保护》 CSSCI 2020年第16期47-50,共4页
机动车保有量机动车产销量2019年,全国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆,同比下降7.5%和8.2%;汽车出口122万辆,同比增长6.1%;汽车进口105万辆,同比下降7.6%。其中,重型货车产销量分别为119.3万辆和117.4万辆,同比增长7.3%和2.3%。
关键词 汽车产销量 汽车出口 汽车进口 重型货车 中国移动 机动车排放 机动车保有量 年报
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基于GAP单元的车架有限元分析 被引量：21
3
作者 王国林 张建 +1 位作者 王启唐 朱茂桃 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2008年第3期206-209,共4页
利用Hyperworks软件对某重型货车车架进行了有限元分析,研究了采用GAP单元模拟车架钢结构之间接触的方法,并采用壳单元离散车架纵梁和横梁、多点约束单元(MPC)模拟铆钉和螺栓的传力、以及梁单元和弹簧单元模拟前后悬架.对比了利用GAP单... 利用Hyperworks软件对某重型货车车架进行了有限元分析,研究了采用GAP单元模拟车架钢结构之间接触的方法,并采用壳单元离散车架纵梁和横梁、多点约束单元(MPC)模拟铆钉和螺栓的传力、以及梁单元和弹簧单元模拟前后悬架.对比了利用GAP单元和等效实体单元来模拟接触以及不考虑接触的3种建模方法,分析了该车架的弯曲工况,并对计算结果进行了试验验证.分析结果表明:GAP单元能够有效地模拟车架各层钢结构之间的接触,提高车架有限元分析精度和分析效率,从而为重型货车车架有限元分析提供了一种有效方法. 展开更多
关键词 重型货车 车架 有限元分析 GAP单元 Hyperworks软件
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2022年中国移动源环境管理年报(摘录一) 被引量：21
4
《环境保护》 CAS CSSCI 2022年第23期64-72,共9页
第Ⅰ部分机动车排放情况机动车产销量情况2021年,全国汽车产销量1分别为2608.2万辆和2627.5万辆,同比增长3.4%和3.8%,结束了自2018年以来连续三年下降趋势;2021年汽车出口量为201.5万辆,首次超过200万辆,同比增长1倍;汽车进口93.9万辆,... 第Ⅰ部分机动车排放情况机动车产销量情况2021年,全国汽车产销量1分别为2608.2万辆和2627.5万辆,同比增长3.4%和3.8%,结束了自2018年以来连续三年下降趋势;2021年汽车出口量为201.5万辆,首次超过200万辆,同比增长1倍;汽车进口93.9万辆,同比增长0.6%。其中,重型货车销售139.5万辆,同比下降13.8%。 展开更多
关键词 汽车产销量 汽车进口 重型货车 下降趋势 中国移动 年报 机动车排放
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重型货车长下坡行驶制动器温升模型的研究 被引量：20
5
作者 赵轩 余强 +1 位作者 袁晓磊 史培龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期472-475,共4页
针对重型货车长下坡路段行驶安全性问题,对制动器温升模型进行研究。将重型货车坡道行驶制动器温度变化过程分解为制动器升温和降温两个过程分别建模。基于升温和降温模型建立了重型货车长下坡路段行驶制动器温升模型。最后在京昆高速... 针对重型货车长下坡路段行驶安全性问题,对制动器温升模型进行研究。将重型货车坡道行驶制动器温度变化过程分解为制动器升温和降温两个过程分别建模。基于升温和降温模型建立了重型货车长下坡路段行驶制动器温升模型。最后在京昆高速公路上进行了长下坡制动器温升试验,以验证模型的准确性。结果表明:所建立的重型货车长下坡路段行驶制动器温升预测模型的仿真结果与试验数据最大相对误差为7.74%,说明该模型是准确、可行的。 展开更多
关键词 重型货车 长下坡行驶 制动器温升 安全
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某重型货车车架结构强度分析与改进 被引量：17
6
作者 龙凯 左正兴 +1 位作者 冯慧华 廖日东 《汽车技术》 北大核心 2008年第4期24-26,共3页
以某重型货车车架为研究对象,建立了车架组合结构的有限元模型,计算得到了多工况下的车架结构应力分布,并通过试验验证了模型的合理性。在此基础上,分析了车架结构失效原因并提出了多种结构改进方案。对改进的结构设计方案进行强度分析... 以某重型货车车架为研究对象,建立了车架组合结构的有限元模型,计算得到了多工况下的车架结构应力分布,并通过试验验证了模型的合理性。在此基础上,分析了车架结构失效原因并提出了多种结构改进方案。对改进的结构设计方案进行强度分析后,确定了其中的最佳设计方案。 展开更多
关键词 重型货车 车架 强度分析 结构
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重型货车可调喷嘴涡轮增压系统连续反馈控制的发展 被引量：13
7
作者 H.Ogawa M.Hayash +1 位作者 M.Yashiro 马兴国 《车用发动机》 北大核心 1998年第1期9-15,共7页
为了解决机动性、经济性与满足日本排放法规的矛盾问题，Nissan柴油机公司发展了一种带可调喷嘴涡轮增压器的新型增压柴油机，将其安装在新型货车上，并已投放市场。可调喷嘴增压器是与美国AlliedSigal和GarrettAutomotiveGroup共同开... 为了解决机动性、经济性与满足日本排放法规的矛盾问题，Nissan柴油机公司发展了一种带可调喷嘴涡轮增压器的新型增压柴油机，将其安装在新型货车上，并已投放市场。可调喷嘴增压器是与美国AlliedSigal和GarrettAutomotiveGroup共同开发的。其控制方法是无步距增压压力反馈系统，用以最有效地利用涡轮增压器。与常规的固定几何流通面积增压器或步距控制的可变喷嘴增压器相比，发动机的性能得到了改进，保持了低的排放水平和较好的低速扭矩，降低了燃油消耗率，改善了瞬态过程的性能，降低了烟度。 展开更多
关键词 可调喷嘴涡轮 增压系统 重型货车 反馈控制
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基于模糊控制的重型货车空气悬架性能多目标优化 被引量：12
8
作者 陈一锴 何杰 +2 位作者 李旭宏 彭佳 高梦起 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期319-323,共5页
针对空气悬架的非线性特点在Matlab平台上建立1/4重车动力学模型,基于Simulink完成半主动空气悬架模糊控制器的设计,联合动力学和控制模型进行悬架刚度的适时调控仿真,从而提高车辆的平顺性;在此基础上,以悬架阻尼系数为变量进行仿真,... 针对空气悬架的非线性特点在Matlab平台上建立1/4重车动力学模型,基于Simulink完成半主动空气悬架模糊控制器的设计,联合动力学和控制模型进行悬架刚度的适时调控仿真,从而提高车辆的平顺性;在此基础上,以悬架阻尼系数为变量进行仿真,得到车辆平顺性和道路友好性随阻尼系数的变化规律;最后对系统的平顺性和道路友好性目标进行加权优化处理,得到模糊控制条件下使悬架获得最优综合性能的悬架阻尼系数.优化后的重车模型道路友好性和平顺性分别改善了10.7%和19.7%. 展开更多
关键词 重型货车 空气悬架 模糊控制 道路友好性 平顺性
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某重型货车空调系统对乘员舱热舒适性影响的分析与改进 被引量：10
9
作者 芦克龙 谷正气 +1 位作者 贾新建 尹郁琦 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期162-166,共5页
应用计算流体力学软件Fluent对某重型货车空调系统和乘员舱中的气流进行数值仿真,其结果与试验对比,相差在5%以内。采用当量温度Teq,i作为评价指标,对乘员舱的热舒适性进行分析。结果表明,由于各风道风量分配不均匀,乘员舱内部气流组织... 应用计算流体力学软件Fluent对某重型货车空调系统和乘员舱中的气流进行数值仿真,其结果与试验对比,相差在5%以内。采用当量温度Teq,i作为评价指标,对乘员舱的热舒适性进行分析。结果表明,由于各风道风量分配不均匀,乘员舱内部气流组织不合理,致使热舒适性较差。对空调系统进行改进,增加前吹面风道风量比例后,乘员舱的热舒适性得到明显改善。 展开更多
关键词 重型货车 乘员舱 空调系统 计算流体动力学 热舒适性
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基于动载荷模拟的半刚性沥青路面响应分析 被引量：9
10
作者 陈一锴 何杰 +2 位作者 彭佳 祁志国 任秀欢 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期593-598,共6页
提出了一种基于虚拟样机和有限元技术的半刚性沥青路面动载荷响应分析方法,可准确计算重型货车各轴的动载荷.分析动、静载荷共同作用下路面的应力、应变,有效预测路面疲劳寿命.依据车辆动力学原理,基于ADAM S平台构建重型货车-路面系统... 提出了一种基于虚拟样机和有限元技术的半刚性沥青路面动载荷响应分析方法,可准确计算重型货车各轴的动载荷.分析动、静载荷共同作用下路面的应力、应变,有效预测路面疲劳寿命.依据车辆动力学原理,基于ADAM S平台构建重型货车-路面系统的多自由度虚拟样机模型,通过仿真得出第一轴右侧单轮和第三轴右侧双轮的动载荷变化规律;基于弹性层状体系理论建立半刚性沥青路面的3D黏弹性有限元模型,在考虑轮胎矩形印迹和动载荷动态性的基础上,分析和比较单、双轮载荷作用下的路面响应.研究结果表明,路面的疲劳破坏是动载荷引起的水平应力、横向应力和垂直应力共同作用的结果,水平应力的交变变化是破坏的主要因素;此外,重型货车的后轴双轮造成的路面疲劳断裂破坏为前轴单轮的3.96倍. 展开更多
关键词 动载荷 半刚性沥青路面 重型货车 虚拟样机 有限元
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公路货运能耗及低碳化发展路径研究 被引量：8
11
作者 张明琦 郑泽东 李永东 《机车电传动》 北大核心 2022年第3期10-16,共7页
能源与环境是当今世界各国共同关心的问题,交通运输业是能源消耗与污染排放的重要领域,发展新能源汽车是缓解能源危机、减少污染物排放的重要举措。近几年在国家政策的支持鼓励下,我国新能源汽车产业发展迅速,尤其是在乘用车领域,已有... 能源与环境是当今世界各国共同关心的问题,交通运输业是能源消耗与污染排放的重要领域,发展新能源汽车是缓解能源危机、减少污染物排放的重要举措。近几年在国家政策的支持鼓励下,我国新能源汽车产业发展迅速,尤其是在乘用车领域,已有大量优秀的企业和产品,发展方向相对清晰,但其商用车领域尤其是公路货运的技术路线尚不明确。我国重型货车保有量约占汽车保有量的6.6%,但碳排放量占到50%以上,氮氧化物和颗粒物的排放量分别占到75%和50%以上,重型货车是节能减排的关键车型。分别分析实现重型货车电气化的3种可能方案——换电方案、氢燃料电池方案和电气化公路方案,可发现3种方案具有不同的特点,适用于不同的场景,3种方案在目前阶段也存在着各自的技术瓶颈。氢燃料电池方案在长途货运中有良好的应用前景,换电方案在线路不固定的短途货运中更具优势,电气化公路方案在线路固定的中短途运输中优于换电方案。 展开更多
关键词 公路货运 碳减排 重型货车 氢燃料电池汽车 电气化公路
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基于低通滤波的大功率型氢燃料电池重型货车自适应能量管理策略 被引量：9
12
作者 张瑞亮 陈准 +1 位作者 刘森海 范政武 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第11期1693-1701,1729,共10页
针对频繁变载导致氢燃料电池寿命缩短的问题,以大功率型氢燃料电池重型货车为研究对象,根据其混合动力系统部件特性和典型工况下整车需求功率的频域特性,提出了一种基于低通滤波的自适应能量管理策略,联合自适应低通滤波器和逻辑规则对... 针对频繁变载导致氢燃料电池寿命缩短的问题,以大功率型氢燃料电池重型货车为研究对象,根据其混合动力系统部件特性和典型工况下整车需求功率的频域特性,提出了一种基于低通滤波的自适应能量管理策略,联合自适应低通滤波器和逻辑规则对整车能量进行合理分配,为充分发挥自适应低通滤波器的作用,采用Pareto遗传算法对自适应低通滤波器进行了多目标优化。通过Matlab/Simulink建立大功率型氢燃料电池重型货车整车仿真模型并进行仿真,仿真结果表明:相较于传统的功率跟随能量管理策略,所提出的能量管理策略能在保证大功率型氢燃料电池重型货车动力性和燃料经济性的前提下,有效地降低氢燃料电池系统输出功率波动,通过优化可使输出功率波动度进一步降低9.28%,从而有利于氢燃料电池耐久性的提高。 展开更多
关键词 氢燃料电池 重型货车 能量管理 低通滤波 自适应控制
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“双碳”目标下我国重型货车电动化转型路径及建议 被引量：5
13
作者 赵世佳 刘辰璞 伍晨波 《科学管理研究》 北大核心 2023年第2期66-72,共7页
对国内外重型货车电动化转型面临的形势进行了系统分析,结合我国“双碳”目标要求,提出了重型货车电动化转型应从开发重型货车电动化平台、优化重型货车的车队保有结构、降低重型货车的单车使用能耗、优化重型货车使用模式四方面着力,... 对国内外重型货车电动化转型面临的形势进行了系统分析,结合我国“双碳”目标要求,提出了重型货车电动化转型应从开发重型货车电动化平台、优化重型货车的车队保有结构、降低重型货车的单车使用能耗、优化重型货车使用模式四方面着力,为进一步推动重型货车电动化转型提出了合理的建议举措。 展开更多
关键词 “双碳” 汽车产业 重型货车 电动化转型
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缓速器的发展与未来 被引量：9
14
作者 刘道春 《汽车与配件》 2010年第8期74-77,共4页
据日前报道，一批装配华越电涡流缓速器的日产柴动力总成出口越南，正式交付给越南某客运公司使用。这是中国自主品牌的电涡流缓速器首次出口到越南。汽车缓速器在发达国家早已被广泛使用，近几年国内几乎所有的高级以上的大中型客车都... 据日前报道，一批装配华越电涡流缓速器的日产柴动力总成出口越南，正式交付给越南某客运公司使用。这是中国自主品牌的电涡流缓速器首次出口到越南。汽车缓速器在发达国家早已被广泛使用，近几年国内几乎所有的高级以上的大中型客车都标配或选装电涡流缓速器，部分重型货车也在试装汽车缓速器。营运客车和货车装备汽车缓速器后，大大提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。 展开更多
关键词 电涡流缓速器 重型货车 大中型客车 动力总成 客运公司 自主品牌 发达国家 营运客车
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货运交通电气化技术的电气化公路方案与氢能方案对比研究 被引量：2
15
作者 李红标 郑泽东 李永东 《控制与信息技术》 2024年第1期40-45,共6页
重型货车是我国交通运输行业的高耗能设备和主要的碳排放来源,其柴油年消耗量约占我国柴油年消耗总量的40%、CO_(2)年排放量占交通运输领域CO_(2)年排放总量的50%左右。在“双碳”目标和能源革命的背景下,构建绿色清洁、安全高效的公路... 重型货车是我国交通运输行业的高耗能设备和主要的碳排放来源,其柴油年消耗量约占我国柴油年消耗总量的40%、CO_(2)年排放量占交通运输领域CO_(2)年排放总量的50%左右。在“双碳”目标和能源革命的背景下,构建绿色清洁、安全高效的公路货运方式,推进重载货运交通的低碳化和清洁化转型,这已成为一种必然趋势。目前,重型货车电气化主要有充电方案、换电方案、氢能重卡方案以及电气化公路方案。文章主要介绍了氢能重卡方案和电气化公路方案,并基于某运煤专线,通过成本核算,对比分析了二者的经济性和应用场景。分析结果表明,对于固定运输线路的货运交通,当年运量大于204.83万吨时,采用电气化公路方案更具有经济性;当年运量低于204.83万吨时,氢能重卡方案成本则更低。 展开更多
关键词 货运交通 重型货车 新能源汽车 电气化公路 氢能重卡 成本对比
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重型车后桥主动齿轮喷丸强化工艺及设备 被引量：7
16
作者 褚东宁 张先国 +2 位作者 郑立新 汪波澜 胡靖 《汽车工艺与材料》 2004年第7期60-63,66,共5页
讨论了热处理工艺对后桥主动锥齿轮强化喷丸效果的影响以及准双曲面螺旋锥齿轮强化喷丸方法,介绍了研制的后桥主动锥齿轮强化喷丸机的主要结构特点。台架试验表明,采用该喷丸机对后桥主动锥齿轮进行强化喷丸处理,齿轮的平均寿命提高约40%。
关键词 后桥 主动齿轮 喷丸强化工艺 热处理 重型货车 强化喷丸机
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电气化公路运输系统技术方案探索 被引量：6
17
作者 李齐丽 刘杰 +2 位作者 毛宁 谭晓雨 吴睿 《交通节能与环保》 2022年第2期5-10,共6页
为推动重型货车电气化发展,助力交通运输行业“双碳”战略目标的实现,从接触网供电系统、电动车辆、车载受电弓、综合运营调度系统4个方面分析电气化公路建设运输系统技术构成,归纳电气化公路建设适用条件。以内蒙古某高速电气化试验段... 为推动重型货车电气化发展,助力交通运输行业“双碳”战略目标的实现,从接触网供电系统、电动车辆、车载受电弓、综合运营调度系统4个方面分析电气化公路建设运输系统技术构成,归纳电气化公路建设适用条件。以内蒙古某高速电气化试验段为例,从供电网改造、电动车辆配置、受电弓配置、综合运营调度管理系统4个方面提出依托工程电气化公路技术方案,并开展经济效益和环境效益分析。研究结果表明:推进电气化公路运输体系建设将产生明显的经济效益和环境效益,与LNG驱动相比,能源消耗成本降低25%左右,二氧化碳排放量年均减少27万吨,氮氧化物排放量年均减少3 181吨,颗粒物排放量年均减少12吨;与传统柴油驱动相比,其能源消耗成本降低70%以上,二氧化碳排放量年均减少31万吨,硫氧化物排放量年均减少759万吨,氮氧化物排放量年均减少4 938吨,颗粒物排放量年均减少339吨。可为我国推广电气化公路发展奠定基础,为交通运输实现“双碳”目标提供技术支撑。 展开更多
关键词 电气化公路 接触网供电系统 重型货车 车载受电弓 双碳战略
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中国零排放货运:加快可持续转型,机遇与挑战并存——《中国零排放货运年度进展报告2023》发布
18
作者 朱琳 《可持续发展经济导刊》 2024年第5期31-33,共3页
随着我国新能源乘用车市场化的不断深入和成熟,货运的零排放转型逐渐成为交通运输领域实现“双碳”目标的关键因素。交通运输是国民经济发展的重要环节,也是我国实现“双碳”目标的重点管控领域。目前,交通运输排放约占我国碳排放总量的... 随着我国新能源乘用车市场化的不断深入和成熟,货运的零排放转型逐渐成为交通运输领域实现“双碳”目标的关键因素。交通运输是国民经济发展的重要环节,也是我国实现“双碳”目标的重点管控领域。目前,交通运输排放约占我国碳排放总量的10%。其中,道路运输占全国交通运输碳排放总量85%以上,是交通碳排放绝对的主体和减排重点。道路运输的交通工具中,货车(轻微型货车,主要服务于城市内部物流运输,以及中重型货车,主要服务于城市间运输活动)以11%的机动车保有量占比造成了道路交通领域47%的碳排放。 展开更多
关键词 交通运输领域 物流运输 道路运输 交通运输碳排放 微型货车 零排放 重型货车 碳排放总量
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侧风环境下减阻装置对重型货车气动特性的影响 被引量：5
19
作者 许建民 莫靖宇 +1 位作者 龚晓岩 郑庆杰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期136-145,共10页
为了获得侧风环境下减阻装置对重型货车气动特性的影响,采用计算流体动力学方法研究了货车原始模型和加装封闭式仿生导流罩、尾部减阻装置、仿生非光滑表面3种新型气动减阻装置货车模型分别在无侧风和有侧风的11种工况下行驶的气动特性... 为了获得侧风环境下减阻装置对重型货车气动特性的影响,采用计算流体动力学方法研究了货车原始模型和加装封闭式仿生导流罩、尾部减阻装置、仿生非光滑表面3种新型气动减阻装置货车模型分别在无侧风和有侧风的11种工况下行驶的气动特性。结果表明:在无侧风和有侧风环境下,受海狮头部形状启发设计的封闭式仿生导流罩对货车具有显著的减阻效果,当横摆角为6°时导流罩模型相对于货车原始模型的减阻率为27.9%,但同时会增大货车的侧向力系数。尾部减阻装置在无侧风和有侧风环境下均具有较好的气动减阻效果,这是因为尾部减阻装置可以改善货车的尾部气流状态,而且该尾部减阻装置还能减少货车所受的侧向力,进而可以增加货车在侧风环境下的行驶稳定性和安全性;在有侧风环境下,非光滑表面结构的减阻效果有限,而且会增大货车所受侧向力。复合减阻装置在所有侧风工况下均具有显著的减阻效果,当横摆角为12°时,复合减阻装置具有最佳的减阻效果,其减阻率为68.8%;在横摆角位于0°~30°之间时,复合减阻装置的平均减阻率达到了37.3%。在侧风工况下,复合减阻装置会增大货车所受的侧向力,且横摆角增大,侧向力系数也急剧增大。 展开更多
关键词 汽车工程 复合减阻装置 计算流体动力学 重型货车 侧风环境
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基于ANSYS的重型货车驾驶室模态分析 被引量：6
20
作者 冯春亮 何锋 +1 位作者 封旭升 李真 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第4期73-74,77,共3页
驾驶室是重型货车的关键总成,在货车行驶过程中容易与其它激励源产生共振,影响驾乘人员的舒适性。通过模态分析可以预测驾驶室与其它部件之间发生动态干扰的可能性,预测其薄弱部位。利用Pro/E建立了某重型货车驾驶室三维模型,采用ANSYS... 驾驶室是重型货车的关键总成,在货车行驶过程中容易与其它激励源产生共振,影响驾乘人员的舒适性。通过模态分析可以预测驾驶室与其它部件之间发生动态干扰的可能性,预测其薄弱部位。利用Pro/E建立了某重型货车驾驶室三维模型,采用ANSYS对驾驶室模型进行了模态分析,得到了重型货车驾驶室的固有频率和振型。将得到的固有频率与实际工况激励进行了比较,验证了该驾驶室有较好的动态特性,为该车型驾驶室的动态特性设计提供了参考。 展开更多
关键词 重型货车 驾驶室 ANSYS 模态分析 振动特性
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