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题名客运专线竖曲线与平面曲线重叠的试验验证
被引量：11
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作者
练松良
陈松林
李向国
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
铁道科学研究院铁道建筑研究所
石家庄铁道学院交通工程系
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第2期75-79,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(50478111)
铁道部秦沈客运专线综合试验科技攻关项目(2000G49)
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文摘
客运专线线路参数设置的合理与否,直接关系到列车运行的平稳性和旅客舒适度,而在试验列车运行条件下进行的轮轨力测试和列车运行平稳性试验是验证线路参数设置合理与否的主要手段。秦沈客运专线是我国第一条时速200 km的客运专线,对设计中采用参数合理性的实验验证是必不可少的。本文叙述了4 个半径为20 000 m的竖曲线与半径为5 500 m、7 000 m和9 000 m的平面曲线重叠条件下,轮轨作用力和列车通过时车体加速度和平稳性指标的测试过程和结果。分析表明,曲线超高应根据列车运行速度设置,以减小未被平衡的横向离心力。根据测试数据得出在试验列车250 km/h速度条件下通过这4个竖圆重叠区段是安全的,列车的舒适度达到良限值,说明竖曲线对行车影响并不十分明显。
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关键词
客运专线
竖曲线
平面曲线
重叠设置
轮轨受力
列车平稳性
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Keywords
railway line for passenger traffic
vertical curve
plane curve
overlapping
wheel rail force
train running stability
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分类号
U212.332
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名竖曲线与平面缓和曲线重叠设置研究
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作者
柳世辉
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《高速铁路技术》
2024年第1期13-16,共4页
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文摘
城际铁路引入中心城区和地下车站时,在困难条件下无砟轨道地段允许竖曲线(变坡点)与缓和曲线重叠设置。本文对比分析了竖曲线与缓和曲线的不同位置关系对行车平稳性的影响,并总结了相应的适应性措施,对于优化竖曲线与缓和曲线重叠设置提供了一种技术解决方案。研究结果表明:(1)竖曲线与缓和曲线总体上不应重叠设置。当确需重叠设置时,应对平竖曲线匹配条件予以严格限制;(2)变坡点处设凸形或凹型竖曲线,在不同位置与平面曲线搭配形成的空间线形几何形态各不相同,对车轮与钢轨的密贴性能、列车横竖向激扰震动的影响存在差异,进而影响行车平稳性;(3)竖曲线、缓和曲线间位置关系的合理搭配,有利于改善线路条件。
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关键词
竖曲线
缓和曲线
重叠设置
行车平稳性
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Keywords
vertical curve
transition curve
overlapping arrangement
riding comfort
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分类号
U212.31
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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