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题名基于可拓决策法的车辆自适应避撞控制方法研究
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作者
陈翔
程硕
赵万忠
王春燕
蒋睿
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机构
南京航空航天大学能源与动力学院
东京大学生产技术研究所
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出处
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期213-222,共10页
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基金
国家自然科学基金(52002211)
江苏省重点研发计划(BE2022053-3)资助项目。
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文摘
车辆的避撞控制可以有效避免或缓解车辆的碰撞事故,是自动驾驶汽车的关键控制技术之一.各种交通条件、不确定的道路附着系数以及复杂的液压制动执行系统都会降低避撞控制的有效性.因此,本文提出了一种基于可拓决策法的自适应避撞控制,该控制方法对路面附着系数具有自适应性,并能够精确控制制动系统的制动液压力.首先,设计了滑模观测器来估计轮胎纵向力,并基于观测得到的轮胎纵向力,进一步提出带遗忘因子的递推最小二乘法估计道路附着系数.其次,基于递推最小二乘法的估计值,提出了基于路面附着系数自适应调节的自适应避撞控制方法,该方法基于可拓决策法的先决判定决定当前时刻应采用何种避撞控制策略,即采用可拓决策方法判断进行点刹预警制动、全制动或者不制动.再次,通过对执行系统-电控液压制动系统进行精确的液压控制,实现主动减速控制效果.最后,采用软件联合仿真手段对上述方法进行了验证,结果表明所提出的算法在避撞行驶工况中具有良好的避撞效果.
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关键词
自适应避撞控制
可拓决策法
道路附着系数估计
主动减速控制
液压制动
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Keywords
adaptive collision avoidance control
extension-decision method
road adhesion coefficient estimation
active deceleration control
hydraulic brake
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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