洛阳智慧交通系统的数据库应用研究 被引量：10

1

作者 张开广 孟红玲 +2 位作者 巴明廷 孙艳敏 王家耀 《河南科学》 2012年第4期461-464,共4页

从研究城市路口节点和路段的状态出发,介绍交通流量调查的方法,交通流量数据库结构,数据库追加和更新技术;利用相关分析和时间序列分析方法,解决无传感器路口数据的更新机制,保障数据发布的实时性.

关键词 洛阳智慧交通系统 交通调查 交通流量 路口节点 道路路段 相关分析 时间序列

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交通事件下路段通行能力多层模糊估计方法

2

作者 王嘉文 孙晨晨 +1 位作者 赵靖 杭佳宇 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期100-110,共11页

交通事件常导致道路网络区域性拥堵。研究交通事件下路段通行能力估计方法,有助于精准施策,缓解交通拥堵,提高道路服务水平。针对交通事件下路段通行能力影响因素复杂、样本数据量少等问题,本文提出基于多层模糊的通行能力估计方法。首... 交通事件常导致道路网络区域性拥堵。研究交通事件下路段通行能力估计方法,有助于精准施策,缓解交通拥堵,提高道路服务水平。针对交通事件下路段通行能力影响因素复杂、样本数据量少等问题,本文提出基于多层模糊的通行能力估计方法。首先,宏观分析路段通行能力影响因素间关联性,基于模糊逻辑,构建通行能力估计模糊子系统,并将各类交通事件影响量化为多项特征值。其次,研究以交通事件影响量化特征值为输入,构建路段通行能力多层模糊估计方法,输出路段通行能力折减率。最后,通过实际案例验证模型的有效性,对比分析交通事件下路段通行能力实测值、经典通行能力计算方法与本文方法。结果表明:本文方法适用于多种交通事件场景,通行能力估计总平均误差为5.43%,相较HCM折减车道法估计精度显著提高。在交通事件动态检测数据支撑下,研究成果可在线估计交通事件影响下的路段通行能力,可为交通管理部门实现非常态下的智能管理与控制提供支持。 展开更多

关键词 交通工程 通行能力 模糊逻辑 交通事件 道路路段

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一种实用的混合交通流BPR模型

3

作者 郭中华 王炜 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期113-117,共5页

针对城市道路混合交通问题,分析了小、中、大3类车型的车道、区位、断面分布特征,依据各车型车辆的道路路段固有阻抗和车型比例仿真构建了三幅路、四幅路、三幅路单行且公交可逆行等典型道路路段机动车流的车速流量实用模型(BPR模型),... 针对城市道路混合交通问题,分析了小、中、大3类车型的车道、区位、断面分布特征,依据各车型车辆的道路路段固有阻抗和车型比例仿真构建了三幅路、四幅路、三幅路单行且公交可逆行等典型道路路段机动车流的车速流量实用模型(BPR模型),并以小、大型车比例差为变量对模型进行了修正.预测结果表明,修正模型能够适应各种交通组成情况,且具有相当高的计算精度,可以较准确地预测缺乏实地调查资料的道路路段交通流参数. 展开更多

关键词 道路路段 混合变通流 空间性 车速 流量 BPR模型

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基于影响因素分类的路段行程时间融合研究 被引量：10

4

作者 杨兆升 高学英 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期116-121,127,共7页

对基于固定检测信息和浮动车GPS信息的路段行程时间估计方法进行介绍和分析,明确了对基于以上两种检测信息进行路段行程时间估计方法有重要影响的因素,并设计试验对影响因素进行量化分析。在影响因素量化分析基础上,讨论两种估计方法的... 对基于固定检测信息和浮动车GPS信息的路段行程时间估计方法进行介绍和分析,明确了对基于以上两种检测信息进行路段行程时间估计方法有重要影响的因素,并设计试验对影响因素进行量化分析。在影响因素量化分析基础上,讨论两种估计方法的适用条件。对影响因素进行组合分类,并在分类的基础上对两种估计方法采用加权融合进行处理,分析了最优权重的分配原则。最后,用试验数据对融合方法进行验证,结果令人满意。 展开更多

关键词 交通工程 行程时间估计 加权融合 城市道路路段 最优估计

原文传递

城市道路路段燃油经济性评价模型 被引量：10

5

作者 冯雨芹 冷军强 +2 位作者 张亚平 李涵武 张春平 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期104-108,共5页

为提高交通管理水平,降低城市道路交通能耗,引入了经济油耗饱和度的概念,提出了道路交通燃油经济性评价参数,研究了交通流状态与道路交通经济性的关系.在大量道路油耗实测数据的基础上,分别针对快速路、主干路、次干路、和支路建立了道... 为提高交通管理水平,降低城市道路交通能耗,引入了经济油耗饱和度的概念,提出了道路交通燃油经济性评价参数,研究了交通流状态与道路交通经济性的关系.在大量道路油耗实测数据的基础上,分别针对快速路、主干路、次干路、和支路建立了道路路段交通燃油经济性评价模型,并计算出哈尔滨市以上类别道路的经济油耗饱和度.验证表明,所建模型能够准确地刻画交通流状态与燃油经济性的关系,为从节能角度提高交通管理水平提供了理论依据. 展开更多

关键词 城市道路路段 燃油经济性 评价模型 饱和度

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中美城市道路路段服务水平分析方法对比研究 被引量：3

6

作者 程建梅 《黑龙江交通科技》 2020年第11期149-150,152,共3页

服务水平主要反映道路服务质量或满意程度,是道路规划、设计、建设及管理的重要依据。首先对中美城市道路路段服务水平的研究方法进行了梳理,并从评价标准、评价指标、数据采集三个方面进行了对比分析,最后对中国城市道路路段服务水平... 服务水平主要反映道路服务质量或满意程度,是道路规划、设计、建设及管理的重要依据。首先对中美城市道路路段服务水平的研究方法进行了梳理,并从评价标准、评价指标、数据采集三个方面进行了对比分析,最后对中国城市道路路段服务水平评价方法进行了展望。 展开更多

关键词 服务水平 评价方法 对比分析 城市道路路段

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基于浮动车的城市道路行程时间预测算法研究 被引量：1

7

作者 朱国华 《中国市政工程》 2011年第2期80-82,95,共3页

装载GPS的浮动车在社会交通流中比重越来越高,已成为主要的行程时间采集手段。研究了基于浮动车的城市道路路段行程时间预测算法,输入数据包括静态空间属性数据、行程时间历史备份数据和基于GPS采集的动态交通行程时间数据,并以5 min为... 装载GPS的浮动车在社会交通流中比重越来越高,已成为主要的行程时间采集手段。研究了基于浮动车的城市道路路段行程时间预测算法,输入数据包括静态空间属性数据、行程时间历史备份数据和基于GPS采集的动态交通行程时间数据,并以5 min为预测间隔进行20 min短时行程时间预测。最后经2.1 km含3个交叉口的路段预测验证,表明该算法单方向单次最大误差23.0%;经过滚动预测,单方向平均绝对误差为5%~6%,精度满足用于城市道路路段的信息发布要求。 展开更多

关键词 城市道路 道路交通流 浮动车数据 城市道路路段 行程时间预测

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冰雪条件下城市道路路段行程时间模型

8

作者 冯雨芹 张春平 +1 位作者 冷军强 张亚平 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2011年第1期28-31,共4页

为研究如何准确地预测冰雪条件下城市道路路段行程时间,建立冰雪条件下路段行程时间模型。在美国联邦公路局路段行程时间模型的基础上,分别引入冰雪条件下自由行程时间及路段通行能力修正函数,构建基于冰雪条件下的ISB-BPR函数。通过大... 为研究如何准确地预测冰雪条件下城市道路路段行程时间,建立冰雪条件下路段行程时间模型。在美国联邦公路局路段行程时间模型的基础上,分别引入冰雪条件下自由行程时间及路段通行能力修正函数,构建基于冰雪条件下的ISB-BPR函数。通过大量实地调查对修正函数及BPR参数进行标定。实例验证结果表明,该函数能够较为准确地预测冰雪条件下城市路段行程时间。 展开更多

关键词 城市道路路段 路段行程时间 BPR函数 冰雪条件

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基于多目标决策的公交诱导模型

9

作者 徐萌 徐建闽 《微计算机信息》 2009年第36期171-173,共3页

公交诱导系统是公交信息服务系统的重要内容之一,对改善公交运输的服务质量、提高公交分担率起着积极的作用。本文分析了公交诱导系统的意义以及一些现有的诱导模型,并利用GPS定位技术、GIS地图匹配以及道路交通状态判别等技术,提出了... 公交诱导系统是公交信息服务系统的重要内容之一,对改善公交运输的服务质量、提高公交分担率起着积极的作用。本文分析了公交诱导系统的意义以及一些现有的诱导模型,并利用GPS定位技术、GIS地图匹配以及道路交通状态判别等技术,提出了一种基于实时和历史数据的公交诱导模型。本文以浮动车定位数据为基础,以换乘次数、乘车距离、出行费用等为约束条件,提出一种多目标决策模型。实验结果证明了该算法的有效性。 展开更多

关键词 浮动车 公交车乘车时间 道路路段平均速度 换乘次数

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基于社会与空间公平多用户网络拥挤收费定位 被引量：9

10

作者 张华歆 周溪召 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第2期184-189,共6页

为了解决多用户交通网络中的拥挤收费路段定位问题,在有不同VOT(时间价值)用户的拥挤收费双层模型的上层模型中,加入满足社会与空间公平要求的约束条件.设计了相应的遗传算法来求解有公平约束的拥挤收费模型.算例结果表明,尽管加入公平... 为了解决多用户交通网络中的拥挤收费路段定位问题,在有不同VOT(时间价值)用户的拥挤收费双层模型的上层模型中,加入满足社会与空间公平要求的约束条件.设计了相应的遗传算法来求解有公平约束的拥挤收费模型.算例结果表明,尽管加入公平约束后的模型不能使交通系统达到最优,但仍旧能够有效缓解交通拥挤,并且所得到的收费方案能被所有不同VOT的用户接受. 展开更多

关键词 拥挤收费 社会与空间公平 拥挤道路收费路段定位 多用户网络 遗传算法

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道路交通事故路段安全风险分级及应用研究

11

作者 邹璇 官燕 +2 位作者 徐明智 幸贞雄 刘科强 《大连交通大学学报》 CAS 2023年第4期14-18,共5页

以西南地区某市道路交通事故路段近5年来的交通事故起数、死亡人数、事故肇事车型中含重型货车起数等相关数据为基础,利用半定量风险评估法计算其风险分值,得出了划分该路段的整体风险等级的分级方法。采用风险分级方法对该市的城市安... 以西南地区某市道路交通事故路段近5年来的交通事故起数、死亡人数、事故肇事车型中含重型货车起数等相关数据为基础,利用半定量风险评估法计算其风险分值,得出了划分该路段的整体风险等级的分级方法。采用风险分级方法对该市的城市安全风险评估(道路交通领域)进行实例验证,并对该市道路交通事故路段风险等级进行划分,结果表明划分办法符合现行相关规范要求,为全面提升道路交通安全管理水平提供了依据。 展开更多

关键词 安全风险分级 道路交通事故路段 风险值 半定量风险评估法

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道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

12

作者 陈东明 《中国科技期刊数据库 工业A》 2022年第9期18-21,共4页

道路桥梁是我国目前社会发展的一个重要基础项目,它的发展规模也越来越大。为了更好的实现目标和效果,将采用先进的施工工艺,因而对工程质量的要求也会相应的增加。但是,在实践中,各种施工技术都是要同时进行的,它的种类繁多,在具体的... 道路桥梁是我国目前社会发展的一个重要基础项目,它的发展规模也越来越大。为了更好的实现目标和效果,将采用先进的施工工艺,因而对工程质量的要求也会相应的增加。但是,在实践中,各种施工技术都是要同时进行的,它的种类繁多,在具体的应用中,遇到的问题也会越来越多,如果没有正确的方法来选择正确的地基,不仅会造成工程质量上的缺陷,而且还会造成安全隐患,在以后的使用中,还会出现不必要的伤亡。本文对此进行研究,希望能加深对道路桥梁在这种情况下的路基施工工艺的认识,从而提高其施工质量。 展开更多

关键词 道路桥梁工程 道路桥梁沉降路段 道路桥梁路基路面施工

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城市道路交叉口进口道车道功能置换适应性研究 被引量：1

13

作者 皮钰鑫 《交通与计算机》 2008年第4期36-39,共4页

城市道路路段车辆交织行为对道路路段通行能力有较大影响,在一定的道路交通条件下,进行车道功能置换设计可减少车辆交织行为,有助于提高道路通行能力。通过借鉴国内外对快速路交织区研究的成果,在分析城市道路路段车辆交织行为的基础上... 城市道路路段车辆交织行为对道路路段通行能力有较大影响,在一定的道路交通条件下,进行车道功能置换设计可减少车辆交织行为,有助于提高道路通行能力。通过借鉴国内外对快速路交织区研究的成果,在分析城市道路路段车辆交织行为的基础上,运用微观仿真软件Vissim对各种道路交通条件下车辆交织行为进行仿真分析,以路段平均行程车速为评价指标,得到了车道功能置换设计方法的适用条件。 展开更多

关键词 车道功能置换 适应性 仿真分析 城市道路交织路段

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