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题名公路建设资金筹措(上)
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出处
《运输经理世界》
2002年第7期8-10,共3页
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文摘
各国为其公路系统建设和养护筹资的方法是变化多样的,有多少个国家,就可能有多少个公路筹资体制。如果考虑到各国的国情不同,车辆保有量、公路基础设施的发展状况以及其他方面的因素如税收体制、经济福利等,如此多各不相同的筹资体制就变得易于理解了。严格地说,没有一种最完美和最先进的解决办法,但在一定时期对某个国家来说,存在着较为合适的解决办法。因此公路资金筹措体制是随着时间的推移、公平性问题以及政府政策的变化而变化的。
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关键词
公路建设和养护
资金筹措
公路资金
公路系统
公路筹资
车辆购置附加费
使用者税
道路费用
高等级公路
资金来源
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分类号
F511
[经济管理—产业经济]
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题名轴限对路面厚度设计的影响
被引量：1
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作者
倪富健
程万里
战高峰
胡国盛
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机构
东南大学
连云港市交通工程建设总公司
吉林建工学院
深圳市天健集团投资开发部
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2000年第z1期13-16,共4页
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文摘
根据不同的路面结构———刚性路面、半刚性基层沥青路面和柔性基层沥青路面 ,分别采用临界荷位的板底拉应力、半刚性基层底部拉应力和土基顶面压应变作为控制指标 ,分析不同轴限对道路路面设计厚度的影响 ,得出了路面增加厚度与轴限的关系曲线。并计算了不同轴限下所需增加的道路建设费用 。
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关键词
轴限
路面设计厚度
道路建设费用
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Keywords
Load limits
Pavement design thickness
Road construction cost
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分类号
U4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于最短路径的求解与创新
被引量：2
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作者
张凯杰
潘奇
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机构
西北工业大学自动化学院
西北工业大学理学院
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出处
《科技创新导报》
2012年第29期38-41,44,共5页
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文摘
笔者于2012年5月参加西北工业大学数模竞赛,试题详见问题充数部分。问题一:把矩形框架的四个顶点、八个入口点和花园内部四个交叉点总共是十六个点都看做是顶点,构造道路建设费用矩阵B,求得连接这十六个点的最小生成树,接下来,用迪杰斯特拉算法加以修改和完善(简述一下方法:按P1,P2……的先后顺序,用迪杰斯特拉算法,求得总述中11对入口之间最短路径,若该路径小于这两个入口直线距离的1.4倍,就保留这个路径,若某两个入口之间没有这样的路径,就通过已保留的路径,结合线性规划的方法,构建新的路径,使得该两入口之间存在小于其直线距离的1.4倍的路径,且使得新构建的路径之和尽量的小)使得总述中所说的11对入口之间存在路径总长不大于直线距离的1.4倍的道路,即为最佳路径设计。最终得到符合题意的最短路径为394.56m。问题二:在问题1得到方案的基础上进行优化,用Floyd算法求解出任意两个路口仅通过矩形图边的最短路径矩阵Df=(dfij)n*n,用求出的最短路径dfij与vi,vj,两点的直接连接的距离dfij的1.4倍做比较得出不可周向矩阵T=(tij)n*n,并用matlab程序计算出矩阵T,最终得到符合题意的最短路径为358.62m。针对问题三:在问题2中,道路有经过湖面的,这不符合第三问的要求,因此,在假设第二问的解是最优的情况下,绕过湖面所在地,求出其长度最小的道路设计,模型仍沿用第二问的原理,在第二问的基础上求解出满足题意的解,最终得到符合题意的最短路径为360.7149m。
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关键词
迪杰斯特拉算法
FLOYD算法
道路建设费用矩阵
最短路径矩阵
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分类号
TP301.6
[自动化与计算机技术—计算机系统结构]
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