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基于遗传算法的城市用地与路网设计一体化优化模型 被引量：3
1
作者 成峰 晏克非 侯德劭 《系统工程》 CSCD 北大核心 2006年第10期110-116,共7页
针对目前城市土地利用规划和路网设计中存在的一些缺陷,提出一种基于遗传算法的城市土地利用规划与路网设计一体化优化模型,该模型可一次性求得多个城市用地和道路网规划方案,并利用一个算例进行了仿真试验,结果表明,该模型和算法是有... 针对目前城市土地利用规划和路网设计中存在的一些缺陷,提出一种基于遗传算法的城市土地利用规划与路网设计一体化优化模型,该模型可一次性求得多个城市用地和道路网规划方案,并利用一个算例进行了仿真试验,结果表明,该模型和算法是有效的。 展开更多
关键词 土地利用 道路网设计 多目标优化 遗传算法
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基于TransCAD、Hardsoft和S-Paramics的城市对外交通道路网设计 被引量：2
2
作者 孙智源 于丽娜 孙杨杨 《中国水运（下半月）》 2009年第8期217-219,共3页
说明了城市对外交通的组成和作用,分析了城市对外交通道路网设计的内容与评价指标。通过设计方法和仿真软件的比选,依照定性与定量相结合的思想,提出了基于TransCAD、Hardsoft和S-Paramics的城市对外交通道路网设计的方法,介绍了方法的... 说明了城市对外交通的组成和作用,分析了城市对外交通道路网设计的内容与评价指标。通过设计方法和仿真软件的比选,依照定性与定量相结合的思想,提出了基于TransCAD、Hardsoft和S-Paramics的城市对外交通道路网设计的方法,介绍了方法的具体步骤。以某市城市对外交通道路网设计为例,进行具体说明。 展开更多
关键词 城市对外交通 道路网设计 TRANSCAD Hardsoft S-Paramics
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伦敦健康道路指标及其评价略述
3
作者 屠敏之 《上海城市发展》 2020年第4期67-70,共4页
健康道路(Healthy Streets)是伦敦市长实现“为伦敦居民创造一个更好的城市”愿景的核心手段,也是道路网设计与管理的顶层架构。它整合一系列措施,包括鼓励步行、骑行和使用公交,减少道路的危险,对付不良的空气质量,减少对小汽车的依赖... 健康道路(Healthy Streets)是伦敦市长实现“为伦敦居民创造一个更好的城市”愿景的核心手段,也是道路网设计与管理的顶层架构。它整合一系列措施,包括鼓励步行、骑行和使用公交,减少道路的危险,对付不良的空气质量,减少对小汽车的依赖,改善环境和建成可达且包容的交通系统。 展开更多
关键词 交通系统 道路网设计 空气质量 伦敦市长 小汽车 核心手段 顶层架构 公交
原文传递
协同考虑脆弱性与可靠性的城市道路网络设计 被引量：9
4
作者 吕彪 刘一骝 刘海旭 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期1093-1103,共11页
根据常态事件下出行者风险规避的路径选择行为和非常态事件下兼具风险规避与后悔规避的路径选择行为,分别以可靠性和脆弱性指标描述常态与非常态事件下的路网性能,构建了协同考虑脆弱性与可靠性的城市道路网络设计一主双从规划模型,其... 根据常态事件下出行者风险规避的路径选择行为和非常态事件下兼具风险规避与后悔规避的路径选择行为,分别以可靠性和脆弱性指标描述常态与非常态事件下的路网性能,构建了协同考虑脆弱性与可靠性的城市道路网络设计一主双从规划模型,其中上层模型为满足可靠性约束条件下的路网脆弱性指标最优(路网可达性最高),下层模型分别为基于效用理论和后悔理论的随机用户均衡模型.算例结果表明:与仅考虑脆弱性的模型相比,本文提出的模型在牺牲一定可达性的基础上可获得较高的路网可靠性;当投资预算为0.9×107时,平均路网可达性与路网可靠性分别为0.138 8和0.969 6,而仅考虑脆弱性的模型获得的对应指标分别为0.140 5和0.334 1,可达性指标减少了1.20%,可靠性指标增加了190.21%;此外,如果忽视出行决策行为差异,可能获得偏离实际的次优,甚至错误的网络设计方案,无法实现预期设计目标. 展开更多
关键词 交通工程 城市道路网络设计 双层规划模型 遗传算法 后悔理论 脆弱性 可靠性
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山不在高　有仙则名──海南琼山火山口公园登山道路网设计
5
作者 鲁琪昌 《建筑学报》 北大核心 1997年第11期57-59,共3页
关键词 火山口公园 登山道路网设计 海南 公园建设
原文传递
环境目标下城市交通综合网络设计的优化模型及求解算法 被引量：10
6
作者 张好智 高自友 张贝 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第11期114-119,共6页
机动车尾气排放因子(emission factor)、路段行驶时间和交叉口等待时间等都是影响城市交通尾气总排放量的重要因素。而城市交通网络中路段通行能力的改善或者交叉口信号配时方案的调整都会直接影响机动车尾气排放因子和交通出行时间的变... 机动车尾气排放因子(emission factor)、路段行驶时间和交叉口等待时间等都是影响城市交通尾气总排放量的重要因素。而城市交通网络中路段通行能力的改善或者交叉口信号配时方案的调整都会直接影响机动车尾气排放因子和交通出行时间的变化,从而影响城市交通尾气总排放量的大小。为此,首先根据机动车在路段上的行驶状况,引入两个与出行时间关联的尾气排放因子,即路段正常行驶时的尾气排放因子和交叉口排队等待时的尾气排放因子,进而给出适用于城市交通网络设计问题的尾气总排放量计算公式;然后用双层规划方法综合优化信号灯配时方案和道路能力改善方案,以达到最大程度地降低交通尾气总排放量的目的。基于粒子群优化算法,设计了一个求解该双层模型的全局优化算法,该算法操作简单,易于实现,并用一个简单算例验证了本文模型与算法的有效性。 展开更多
关键词 交通尾气 道路网络设计 交通信号设置 双层规划 粒子群优化
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整体性分析思维在城市道路设计中的运用 被引量：2
7
作者 倪勇 郑梦伊 《工程技术研究》 2020年第19期195-196,共2页
随着城市发展速度的不断加快,为了提高城市内部道路的设计质量,应该从整体探究的角度对当前城市道路设计进行规划,使其满足城市居民对道路的基本需求。文章首先对现阶段城市道路设计环节中的问题进行分析,然后对城市道路设计的关键点进... 随着城市发展速度的不断加快,为了提高城市内部道路的设计质量,应该从整体探究的角度对当前城市道路设计进行规划,使其满足城市居民对道路的基本需求。文章首先对现阶段城市道路设计环节中的问题进行分析,然后对城市道路设计的关键点进行阐述,最后提出了应用整体性分析思维开展城市道路设计的具体完善措施,旨在为城市道路设计人员提供参考思路。 展开更多
关键词 整体性分析思维 城市道路设计 道路网络设计
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新建交通小区配套道路网络设计模型与算法 被引量：1
8
作者 张好智 毛保华 高自友 《交通科技与经济》 2009年第3期7-10,共4页
研究城市发展过程中新建交通小区的配套道路网络设计问题,提出将新建交通小区与现有路网科学合理连接起来的方法。首先用双层规划法建立该问题优化模型,该模型在考虑交通用户出行行为的情况下,可以确定最优的新建路段选址方案及通行能... 研究城市发展过程中新建交通小区的配套道路网络设计问题,提出将新建交通小区与现有路网科学合理连接起来的方法。首先用双层规划法建立该问题优化模型,该模型在考虑交通用户出行行为的情况下,可以确定最优的新建路段选址方案及通行能力设计方案;然后基于粒子群优化技术,设计一个启发式求解算法。最后用一个简单的网络例子验证并分析模型与算法的有效性。 展开更多
关键词 新建人口集散区 道路网络设计 双层规划 连通可靠性 粒子群优化算法
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土地利用与交通交互下的可持续道路网络设计
9
作者 吴珂琪 《交通工程》 2020年第3期65-72,共8页
可持续问题一般包括社会、经济、环境3个角度.而现有的道路网络设计研究仅考虑了一方面或至多2个方面.本文构建了一个多目标双层规划模型,将随时间变化总车辆排放水平、消费者剩余变化及广义用户成本变化方差作为可持续性指标.模型还考... 可持续问题一般包括社会、经济、环境3个角度.而现有的道路网络设计研究仅考虑了一方面或至多2个方面.本文构建了一个多目标双层规划模型,将随时间变化总车辆排放水平、消费者剩余变化及广义用户成本变化方差作为可持续性指标.模型还考虑了土地利用与交通运输之间随时间发展的相互作用关系.设计了混合人工蜂群算法求解该双层规划模型,其中,上层模型采用人工蜂群算法(ABC)求解,下层采用连续平均法(MSA)及F-W算法进行求解.最后,通过数值算例,分析了可持续发展目标的3个维度之间的权衡关系、算法效率等. 展开更多
关键词 道路网络设计 土地与交通交互关系 可持续性
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