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道路线形与道路安全性关系的统计分析 被引量：41
1
作者 梁夏 郭忠印 方守恩 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期203-206,共4页
针对国内道路交通事故资料调研困难的现状 ,采用常用的前 /后分析法原理对同一条道路不同路段进行分析 ,这样利用较少的数据量也能发现与道路安全有关的规律 .为此提出了针对两种不同情况的统计分析方法和相应的事故概率计算、对比和对... 针对国内道路交通事故资料调研困难的现状 ,采用常用的前 /后分析法原理对同一条道路不同路段进行分析 ,这样利用较少的数据量也能发现与道路安全有关的规律 .为此提出了针对两种不同情况的统计分析方法和相应的事故概率计算、对比和对比结果置信度检验的公式 . 展开更多
关键词 道路安全性 道路线形 数理统计 前/后分析法 线形指标 事故概率 安全性能
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高速公路道路因素与道路交通安全分析 被引量：29
2
作者 郑安文 牛倬民 郭健忠 《武汉科技大学学报》 CAS 2002年第2期168-171,共4页
针对高速公路交通的特点 ,从高速公路的设计、建设与使用等方面分析了道路线形及其组合、道路路面、交通环境对道路交通安全的影响。
关键词 高速公路 道路线形 道路路面 交通环境 交通事故
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路线线形与道路安全关系的研究 被引量：18
3
作者 程文 郭忠印 孔令旗 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2002年第5期703-706,共4页
对国内外研究道路与交通环境对交通安全影响时常用的统计方法进行了简单的介绍 ,结合它们的优缺点提出了类前 /后分析法 ,并利用该种方法对太旧、沪宁、济青、成渝 4条高速公路历年交通事故统计资料进行分析研究 ,得出各种不同的主要线... 对国内外研究道路与交通环境对交通安全影响时常用的统计方法进行了简单的介绍 ,结合它们的优缺点提出了类前 /后分析法 ,并利用该种方法对太旧、沪宁、济青、成渝 4条高速公路历年交通事故统计资料进行分析研究 ,得出各种不同的主要线形特征关于安全特性的一些相关规律 ,为道路设计和规划的安全审查程序提供了相应的技术支持。 展开更多
关键词 路线线形 道路安全 类前/后分析法 道路线形 交通事故
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道路景观设计 被引量：12
4
作者 于玲 周晓丹 王荣 《沈阳建筑工程学院学报》 1999年第1期23-26,共4页
提出道路景观设计的概念和内容，分析影响道路景观设计的几种因素，并提出设计中的要点和建议．
关键词 道路景观 景观设计 道路空间 道路线形
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影响高速公路交通安全的道路因素分析 被引量：5
5
作者 陈德爱 杨浩 《综合运输》 2006年第1期73-75,共3页
针对高速公路交通的特点,从高速公路的设计、建设与使用等方面分析了道路线形及其组合、道路路面、交通环境对道路交通安全的影响。
关键词 高速公路 道路线形 道路路面 交通环境 交通事故
原文传递
山区高速公路道路线形对交通安全的影响研究 被引量：10
6
作者 艾明昱 郭静 周华 《公路与汽运》 2012年第4期83-86,共4页
汽车在山区高速公路上行驶时,驾驶员可能会由于道路线形设计不合理、不协调而操作失误或不能及时操作造成交通事故。文中分别对平面道路线形设计、纵断面道路线形设计、道路线形组合对交通安全的影响进行分析,为改善山区高速公路交通安... 汽车在山区高速公路上行驶时,驾驶员可能会由于道路线形设计不合理、不协调而操作失误或不能及时操作造成交通事故。文中分别对平面道路线形设计、纵断面道路线形设计、道路线形组合对交通安全的影响进行分析,为改善山区高速公路交通安全提供依据。 展开更多
关键词 交通安全 山区高速公路 道路线形 行车视距
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车载GPS用于恢复道路线形的研究 被引量：10
7
作者 杨轸 朱照宏 《山东交通科技》 2003年第4期67-70,共4页
在公路管理中,经常要对缺乏道路线形资料的老路进行路线恢复,现代勘测技术全球定位系统(GPS)为解决道路几何信息采集问题提供了一个快速解决的途径。在此基础上,提出了基于GPS恢复道路线形的方法,并对采用这一技术需要解决的问题以及解... 在公路管理中,经常要对缺乏道路线形资料的老路进行路线恢复,现代勘测技术全球定位系统(GPS)为解决道路几何信息采集问题提供了一个快速解决的途径。在此基础上,提出了基于GPS恢复道路线形的方法,并对采用这一技术需要解决的问题以及解决这些问题的途径进行了一些探索。 展开更多
关键词 全球定位系统(GPS) 道路线形 参数 恢复 方向角一里程法
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基于超速驾驶行为的高速公路限速标志设置研究 被引量：10
8
作者 叱诚 潘晓东 《交通运输工程与信息学报》 2010年第4期110-116,共7页
超速行驶是造成高速公路交通事故的主要诱因,为了强化限速标志的警示作用需要对限速标志以一定的间隔重复设置。通过分析我国现行标志标线规范中存在的问题,以交通工效学的分析手段,从超速驾驶行为特征和道路线形特征出发,采用问卷调查... 超速行驶是造成高速公路交通事故的主要诱因,为了强化限速标志的警示作用需要对限速标志以一定的间隔重复设置。通过分析我国现行标志标线规范中存在的问题,以交通工效学的分析手段,从超速驾驶行为特征和道路线形特征出发,采用问卷调查统计驾驶员速度选择意愿、加速冲动时间和限速标志遗忘时间,得出在通过限速标志1～5min后驾驶员有超速冲动,高低限速情况下驾驶员的加速冲动时间则不同。同时,对限速标志视读过程进行分析,推导出限速标志前置距离计算公式。据此提出了高速公路不同限速值下限速标志重复设置间隔建议值和建议设置位置,并对目前高速公路限速标志设置形式提出了改善建议。 展开更多
关键词 超速行驶 驾驶行为 高速公路 限速标志 设置研究 驾驶员 时间 公路交通事故 分析 冲动 主要诱因 选择意愿 特征和 设置位置 间隔重复 加速 计算公式 改善建议 调查统计 道路线形
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高速公路行车安全的道路设计因素探讨 被引量：8
9
作者 屈海军 《城市道桥与防洪》 2016年第8期8-10,5,共3页
行车安全是高速公路设计的重要因素,道路设计合理性直接决定行车的舒适性和安全性。探讨了道路相关设计因素对高速公路行车安全的影响,对道路平曲线、竖曲线和坡度等线形因素,道路横断面车道布置以及道路辅助安保设施等进行了分析,研究... 行车安全是高速公路设计的重要因素,道路设计合理性直接决定行车的舒适性和安全性。探讨了道路相关设计因素对高速公路行车安全的影响,对道路平曲线、竖曲线和坡度等线形因素,道路横断面车道布置以及道路辅助安保设施等进行了分析,研究了行车安全与这些因素的内在关系,并对道路的设计提出了要求,以形成高质量的高速公路设计方法,保障车辆的行车安全,并尽可能降低交通事故的发生。 展开更多
关键词 高速公路 行车安全 道路设计 道路线形 道路路面
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基于BIM技术的道路线形设计及安全评价 被引量：4
10
作者 孙思科 王谦 《工程技术研究》 2023年第9期184-186,共3页
为了保证道路工程设计水平,文章分析了BIM技术的应用优势及建模平台选择,以某城市快速路为研究对象,探讨了BIM技术在地形地质建模、平面线形设计、纵断面设计、横断面设计中的具体应用,最后以相邻路段运行速度差值ΔV_(85)和三维空间视... 为了保证道路工程设计水平,文章分析了BIM技术的应用优势及建模平台选择,以某城市快速路为研究对象,探讨了BIM技术在地形地质建模、平面线形设计、纵断面设计、横断面设计中的具体应用,最后以相邻路段运行速度差值ΔV_(85)和三维空间视距为评价指标,阐述了道路线形的安全评价方法。 展开更多
关键词 BIM技术 道路线形 Civil 3D软件 设计方法 安全评价
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张清旅游公路绿化工程和景观协调的研究 被引量：8
11
作者 胡毅夫 张子培 《中南林学院学报》 CSCD 2003年第4期91-94,共4页
　旅游公路的绿化设计既要考虑司机和乘客的视觉特性、行为特性,满足公路交通的行车要求,又要考虑与沿线的环境相协调,与沿线的旅游景点相衬托,才能设计舒适、安全、优美的旅游线路.以张清高等级旅游公路为例,在阐述旅游公路的绿化工程... 　旅游公路的绿化设计既要考虑司机和乘客的视觉特性、行为特性,满足公路交通的行车要求,又要考虑与沿线的环境相协调,与沿线的旅游景点相衬托,才能设计舒适、安全、优美的旅游线路.以张清高等级旅游公路为例,在阐述旅游公路的绿化工程和当地生态环境协调、道路线形协调的技术措施基础上,第一次提出了道路绿化工程和沿线景区景观协调,建设新的旅游景点的观点. 展开更多
关键词 张清旅游公路 公路绿化 景观设计 协调性 生态环境 道路线形
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道路线形的安全性分析 被引量：4
12
作者 赵炳强 《华东公路》 北大核心 1997年第1期41-43,共3页
本文通过对影响交通安全的道路线形因素的分析,提出了道路线形设计中应注意的一些问题,以使道路线形更适合道路使用者的视觉和心理要求,最大限度地保证交通安全。
关键词 道路线形 安全分析 公路 设计
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基于心生理反应的山区高速公路线形安全分析 被引量：4
13
作者 乔建刚 董进国 +1 位作者 陶瑞 谢一丹 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第7期3066-3074,共9页
山区高速公路受地理环境限制呈现地形高差大、线性组合多等特点,其复杂的线形使驾驶人的心生理发生变化,行车风险增大。为提高山区高速公路的行车安全性,选取16名驾驶员在典型山区高速公路纵坡路段、平曲线路段和弯坡路段进行驾驶试验,... 山区高速公路受地理环境限制呈现地形高差大、线性组合多等特点,其复杂的线形使驾驶人的心生理发生变化,行车风险增大。为提高山区高速公路的行车安全性,选取16名驾驶员在典型山区高速公路纵坡路段、平曲线路段和弯坡路段进行驾驶试验,结合驾驶模拟技术和计算机仿真技术采集心率、速度等参数,探究心率增长率与坡度、平曲线半径、线形组合指标、速度差和交通量之间的关系。结果显示:纵坡路段坡度>3%时,在下坡速度差大于17.6 km/h、上坡速度差大于18.5 km/h条件下驾驶员心率增长率均超过舒适阈值,处于紧张状态;平曲线路段平曲线半径>0.65 km时,心率增长率处于舒适阈值范围内,平曲线半径<0.65 km时,心率增长率处于紧张阈值范围内;弯坡路段上坡方向线性组合指标大于6、速度差大于14.8 km/h,下坡方向线性组合指标大于4.7、速度差大于16 km/h时,驾驶员均处于紧张状态。建立道路线形安全评价模型,并通过实测数据对模型进行验证,为山区高速公路的交通安全建设与管理提供了理论依据。 展开更多
关键词 交通安全 山区高速公路 道路线形 心生理反应
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高速公路景观环境设计研究 被引量：5
14
作者 吴巍 《湖北工业大学学报》 2005年第6期66-68,74,共4页
通过对景观设计诸要素的分析,重点阐述了道路线形、绿化、艺术品、服务设施的设计构想,以期达到提高经济效益,避免道路勘察设计与公路景观设计不能同步,从而提升高速公路景观的品质、形成一条动态风景线的目的.
关键词 景观设计 视觉性与非视觉性 绿化景观设计 道路线形 互通式立交 高速公路 设计研究 景观环境 公路景观设计 设计构想
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快速路合流区交通事故影响因素研究 被引量：8
15
作者 吴勇 孙棣华 +2 位作者 李蕊 刘新荣 梁乃兴 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期98-105,共8页
为给道路安全设计和交通安全管理提供参考,以名古屋快速路网为例对合流区交通事故特性及其影响因素进行了研究。采用统计分析对事故率随交通密度的变化进行回归,根据其单调性将交通流分为低/高密度非饱和流与饱和流3种状态;利用主成分... 为给道路安全设计和交通安全管理提供参考,以名古屋快速路网为例对合流区交通事故特性及其影响因素进行了研究。采用统计分析对事故率随交通密度的变化进行回归,根据其单调性将交通流分为低/高密度非饱和流与饱和流3种状态;利用主成分分析法对各状态下事故诱因的重要性进行鉴别,并对其影响机理进行分析。结果表明:事故率在非饱和流状态下随交通密度呈U形变化,在饱和流状态下随交通密度快速增加;道路线形和交通状态是2个主要的事故诱因,线形连续性越差,事故率越大;随着主线交通密度的增大,合流率对事故的影响增强,在饱和流状态下其为最重要的诱因之一;加速车道是不可忽视的因素,非饱和流状态下车道越长事故率越高,饱和流状态下车道越短事故率越大。 展开更多
关键词 交通工程 事故影响因素 主成分分析 合流区 交通状态 道路线形
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基于实际速度运行特征的山区高速公路交通安全性分析 被引量：8
16
作者 刘拥华 姚逸豪 +2 位作者 孙静怡 段莉珍 袁继婷 《昆明理工大学学报（自然科学版）》 北大核心 2021年第6期125-131,143,共8页
为定量评价山区高速公路的交通安全状况,对云南省老营至澜沧江山区高速公路进行实测数据观测,开展交通安全评价研究.基于速度以及速度离散性对交通安全的影响,分析其与交通事故之间的内在关系;利用平曲线特征将评价路段分为若干断面,基... 为定量评价山区高速公路的交通安全状况,对云南省老营至澜沧江山区高速公路进行实测数据观测,开展交通安全评价研究.基于速度以及速度离散性对交通安全的影响,分析其与交通事故之间的内在关系;利用平曲线特征将评价路段分为若干断面,基于实际速度运行特征提出了观测速度特征统计分析方法;将统计数据结合道路线形条件评价路段交通安全水平并提出相应的交通安全改善措施.研究结果表明:基于实际速度运行特征的山区高速公路交通安全性分析方法与采用新型数据采集手段得到的车速数据形成优势互补.研究提供了一种面向实测数据的评价思路,提倡速度限制以及利用速度数据来调整道路交通安全状况与减少交通事故,可为山区高速公路交通安全性分析提供参考. 展开更多
关键词 交通工程 安全评价方法 实际速度运行特征 山区高速公路 道路线形
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浅谈道路景观设计 被引量：4
17
作者 韩丽馥 姜玉兵 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2003年第4期27-28,共2页
提出道路景观设计的概念和内容,非系影响道路景观设计的几种因素,并提出设计中的要点和建议。
关键词 道路景观 景观设计道路空间 道路线形 视觉连续性
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城市地下道路车速特征及运行车速模型 被引量：7
18
作者 刘硕 王俊骅 +1 位作者 张兰芳 方守恩 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1677-1683,共7页
采用实车测速实验,在上海市8条城市地下道路中进行车速数据的采集,并选取156个典型线形路段,研究地下道路中车速的分布特征及运行车速.通过多元逐步线性回归建立城市地下道路运行车速预测模型,模型自变量包括车道宽度、纵坡、车道数、... 采用实车测速实验,在上海市8条城市地下道路中进行车速数据的采集,并选取156个典型线形路段,研究地下道路中车速的分布特征及运行车速.通过多元逐步线性回归建立城市地下道路运行车速预测模型,模型自变量包括车道宽度、纵坡、车道数、限速、分合流、洞口等.结果表明,预测模型的拟合效果良好,通过预测值和实测值的比较验证了模型的有效性.同时发现限速对城市地下道路中运行车速的影响很小.运行车速预测模型适用于设计车速在40~80km·h-1,双向4~8车道的城市地下道路中. 展开更多
关键词 地下道路 运行车速 道路线形 线性回归 限制车速
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道路因素与交通事故分析 被引量：4
19
作者 于玲 包龙生 +1 位作者 才华 蒋孝领 《辽宁交通科技》 2004年第12期81-82,45,共3页
通过对辽宁省重大交通事故的调查和原因分析 ,主要从道路线形因素、道路路面和改建方面分析其与道路交通事故的关系。正确的设计、施工和养护对预防交通事故有很重要的意义。
关键词 道路因素 交通事故分析 大交通 道路线形 道路路面 道路交通事故 改建 重大 施工 养护
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基于ROC曲线的疲劳驾驶判别方法研究 被引量：7
20
作者 赵晓华 杜洪吉 荣建 《交通信息与安全》 2014年第5期88-94,共7页
疲劳驾驶判别是危险驾驶行为研究的主要内容之一,基于驾驶行为的疲劳驾驶判别更加直接。文中选取疲劳状态下的驾驶行为指标作为研究对象,结合不同道路线形分析疲劳对于驾驶行为的影响,获得能在相应的道路条件下显著反映疲劳驾驶的驾驶... 疲劳驾驶判别是危险驾驶行为研究的主要内容之一,基于驾驶行为的疲劳驾驶判别更加直接。文中选取疲劳状态下的驾驶行为指标作为研究对象,结合不同道路线形分析疲劳对于驾驶行为的影响,获得能在相应的道路条件下显著反映疲劳驾驶的驾驶行为指标。使用ROC曲线方法分别确定不同道路线形下各个驾驶行为指标判别疲劳驾驶的阈值。根据各个驾驶行为指标及阈值,建立疲劳驾驶综合判别模型,并通过对比分析说明基于驾驶行为指标进行疲劳驾驶判别考虑不同道路线形的必要性。研究结果表明,疲劳状态对驾驶行为的影响在不同道路线形上表现不同,基于ROC曲线的疲劳驾驶判别方法可应用于基于驾驶行为的疲劳检测,不同道路线形下平均识别率达75%,平均误判率为16.5%。 展开更多
关键词 疲劳驾驶 驾驶行为 道路线形 ROC曲线 驾驶模拟舱
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