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题名重载铁路桥梁线桥偏心和道砟超厚的影响
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作者
王新让
袁磊
张岩
李克冰
李承君
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机构
国能朔黄铁路发展有限责任公司
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第9期56-60,共5页
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基金
国家能源投资集团有限责任公司科技创新项目(GJNY-19-90)
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2021YJ201)。
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文摘
为了便于分析有砟道床重载铁路桥梁线桥的偏心效应,在现有设计活载偏载系数理论计算方法的基础上,推导了考虑运营阶段线桥额外偏心的活载弯矩偏载系数计算式,并就曲线半径、列车运行速度、曲线超高、道砟厚度、线桥偏心等因素对活载弯矩偏载系数的影响进行了分析。结合现场实测32 m双片式简支T梁的活载弯矩偏载系数,对比了采用空间多层梁格法计算和理论计算式的结果,不同行车速度下梁格法计算结果与实测值吻合更好,仅当行车速度80 km/h左右时,梁格法计算与理论计算式的结果一致。总体上看,线桥偏心使得偏心侧活载效应增大,由于曲线上线路相对桥梁多发生向曲线内侧的偏心,对32 m梁来说在一定程度上缓解了设计状态更为不利的外梁受力;而道砟超厚则使得内梁和外梁的二期恒载效应均明显增大,对两片梁受力均不利。
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关键词
重载铁路
线桥偏心
道砟超厚
活载偏载系数
梁格法
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Keywords
heavy haul railway
eccentricity of track and bridge
ballast over-thickness
live load eccentric coefficient
grillage method
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分类号
U448
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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