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铁路道床振动的理论模拟与试验研究
被引量：
22
1
作者
翟婉明
林建辉
王开云
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2003年第4期404-408,共5页
铁路道床的振动是引起轨道几何变形和养护维修费用增长的关键因素 ,国内外有关连续散粒体道床的振动分析方法与测量方法至今未得到很好解决。作者在前人研究基础上 ,基于道床锥体受荷假设 ,并引入道床剪切刚度和剪切阻尼的概念 ,建立了...
铁路道床的振动是引起轨道几何变形和养护维修费用增长的关键因素 ,国内外有关连续散粒体道床的振动分析方法与测量方法至今未得到很好解决。作者在前人研究基础上 ,基于道床锥体受荷假设 ,并引入道床剪切刚度和剪切阻尼的概念 ,建立了分析道床振动的五参数模型 ;在铁路线路上对道床振动进行了现场实测 ,试验结果与理论分析结果相吻合 。
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关键词
铁路
道床
振动
试验研究
分析模型
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职称材料
弹性轨枕有碴轨道动力响应分析
被引量：
8
2
作者
张雷
翟婉明
王其昌
《铁道标准设计》
2005年第5期5-8,共4页
利用车辆-轨道耦合动力学理论所编制的程序,计算弹性轨枕有碴轨道与普通轨枕有碴轨道在相同工况下的动力响应。通过对两种轨道动力响应的对比分析,表明弹性轨枕不仅能够提高轨道弹性,缓和列车冲击,减轻道床振动,减少道碴粉化,延长轨道...
利用车辆-轨道耦合动力学理论所编制的程序,计算弹性轨枕有碴轨道与普通轨枕有碴轨道在相同工况下的动力响应。通过对两种轨道动力响应的对比分析,表明弹性轨枕不仅能够提高轨道弹性,缓和列车冲击,减轻道床振动,减少道碴粉化,延长轨道维护周期,还能保持行车的安全性与平稳性。
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关键词
弹性轨枕
耦合动力学
动力响应
道床
振动
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职称材料
时速160 km城市轨道交通内置式泵房板式道床动力特性分析
被引量：
4
3
作者
杨松
冯杜炀
王冠
《铁道勘察》
2020年第3期89-94,共6页
北京轨道交通新机场线在部分区间隧道的最低点设置了内置式泵房板式道床。为了保证时速160 km市域列车在动荷载作用下轨道结构的安全性和可靠性,建立了车辆-轨道-隧道三维耦合动力分析模型,计算分析100~220 km/h共7种行车速度下内置式...
北京轨道交通新机场线在部分区间隧道的最低点设置了内置式泵房板式道床。为了保证时速160 km市域列车在动荷载作用下轨道结构的安全性和可靠性,建立了车辆-轨道-隧道三维耦合动力分析模型,计算分析100~220 km/h共7种行车速度下内置式泵房板式道床的动力特性。提取道床振动评价指标(垂向位移、垂向加速度)、道床强度评价指标(纵横向拉应力)、行车平稳性评价指标(车体垂向、横向加速度)和行车安全性评价指标(轮轨垂向力、轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率)与规范允许值进行对比。计算结果表明,各动力学评价指标均随行车速度的增大而增加,各动力学评价指标均在规范允许值之内,并且有较大的安全余量。
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关键词
内置式泵房板式
道床
三维耦合动力分析模型
动力特性
道床
振动
道床
强度
行车平稳性
行车安全性
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职称材料
题名
铁路道床振动的理论模拟与试验研究
被引量：
22
1
作者
翟婉明
林建辉
王开云
机构
西南交通大学列车与线路研究所
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2003年第4期404-408,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(编号:501780 61)
四川省应用基础研究资助项目
文摘
铁路道床的振动是引起轨道几何变形和养护维修费用增长的关键因素 ,国内外有关连续散粒体道床的振动分析方法与测量方法至今未得到很好解决。作者在前人研究基础上 ,基于道床锥体受荷假设 ,并引入道床剪切刚度和剪切阻尼的概念 ,建立了分析道床振动的五参数模型 ;在铁路线路上对道床振动进行了现场实测 ,试验结果与理论分析结果相吻合 。
关键词
铁路
道床
振动
试验研究
分析模型
Keywords
vibration
railway track
ballast
model
experiment
分类号
U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.2
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职称材料
题名
弹性轨枕有碴轨道动力响应分析
被引量：
8
2
作者
张雷
翟婉明
王其昌
机构
西南交通大学列车与线路研究所
出处
《铁道标准设计》
2005年第5期5-8,共4页
基金
国家博士学科基金项目(20030613011)
文摘
利用车辆-轨道耦合动力学理论所编制的程序,计算弹性轨枕有碴轨道与普通轨枕有碴轨道在相同工况下的动力响应。通过对两种轨道动力响应的对比分析,表明弹性轨枕不仅能够提高轨道弹性,缓和列车冲击,减轻道床振动,减少道碴粉化,延长轨道维护周期,还能保持行车的安全性与平稳性。
关键词
弹性轨枕
耦合动力学
动力响应
道床
振动
Keywords
elastic sleeper
coupling dynamics
dynamic response
ballast bed vibration
分类号
U213.213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
时速160 km城市轨道交通内置式泵房板式道床动力特性分析
被引量：
4
3
作者
杨松
冯杜炀
王冠
机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
出处
《铁道勘察》
2020年第3期89-94,共6页
基金
北京市科技计划课题(Z171100002117003)。
文摘
北京轨道交通新机场线在部分区间隧道的最低点设置了内置式泵房板式道床。为了保证时速160 km市域列车在动荷载作用下轨道结构的安全性和可靠性,建立了车辆-轨道-隧道三维耦合动力分析模型,计算分析100~220 km/h共7种行车速度下内置式泵房板式道床的动力特性。提取道床振动评价指标(垂向位移、垂向加速度)、道床强度评价指标(纵横向拉应力)、行车平稳性评价指标(车体垂向、横向加速度)和行车安全性评价指标(轮轨垂向力、轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率)与规范允许值进行对比。计算结果表明,各动力学评价指标均随行车速度的增大而增加,各动力学评价指标均在规范允许值之内,并且有较大的安全余量。
关键词
内置式泵房板式
道床
三维耦合动力分析模型
动力特性
道床
振动
道床
强度
行车平稳性
行车安全性
Keywords
Beijing New Airport Line
Internal type pump house
Slab ballastless track
Three-dimensional coupled dynamic analysis model
Dynamic characteristic
Stability and safety of the train operation
分类号
U213.21 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路道床振动的理论模拟与试验研究
翟婉明
林建辉
王开云
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2003
22
下载PDF
职称材料
2
弹性轨枕有碴轨道动力响应分析
张雷
翟婉明
王其昌
《铁道标准设计》
2005
8
下载PDF
职称材料
3
时速160 km城市轨道交通内置式泵房板式道床动力特性分析
杨松
冯杜炀
王冠
《铁道勘察》
2020
4
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职称材料
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