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题名嘉兴南站咽喉区插入道岔可行性研究与论证
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作者
何建林
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机构
沪杭铁路客运专线股份有限公司
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出处
《高速铁路技术》
2024年第3期87-91,109,共6页
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文摘
新建南通至宁波高速铁路拟引入嘉兴南站,修建沪甬、苏杭方向联络线接轨沪昆场,按沪昆高速铁路预留条件插入道岔,新铺道岔与既有道岔间夹直线长度为15 m,小于《高速铁路设计规范》相关规定。为探究设计方案可行性,通过数值仿真对道岔间夹直线长度为15 m时车辆的通过性能以及无缝道岔的温度力进行研究。结果表明:(1)道岔间夹直线长15 m条件下,车辆的各项动力学指标均能满足规范要求;(2)在嘉兴地区特有的温度环境下,无缝线路的温度力受道岔间夹直线长度的影响较小,其静力学指标均能满足规范要求;(3)在综合考虑工程投资、对既有铁路运营影响以及工程合理性等因素,可优化咽喉区布置,将15 m作为道岔间夹直线长度的设计标准。研究成果可为其他项目和相关规范修编提供参考。
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关键词
接轨
道岔间夹直线
有限元分析
车辆通过性能
无缝道岔温度力
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Keywords
junction
intermediate straight section between turnouts
finite element analysis
vehicle passing performance
temperature forces of continuously welded rail turnouts
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分类号
U213.9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路道岔与曲线间夹直线优化研究
被引量：4
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作者
孙海富
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2020年第2期17-20,共4页
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文摘
研究目的:世界各国对于高速铁路正线道岔与相邻曲线间直线段长度的规定各不相同,中国高速铁路的该项标准偏高,具备进一步优化的空间。本文通过对国内外高速铁路正线道岔与相邻曲线间直线段长度进行分析,提出中国高速铁路正线道岔与相邻曲线间直线段长度的优化方案,以指导高速铁路设计。研究结论:(1)对于高速铁路正线道岔与相邻曲线间的直线段长度,日本规定为20 m以上,德国没有明确的规定,法国也没有明确的规定,但在具体项目设计中规定岔前为0. 5Vd(Vd为列车侧向过岔速度),岔后为50 m;(2)中国高速铁路正线道岔与相邻曲线间的直线段长度建议优化为:一般条件下L≥0. 4V(V为道岔允许通过速度),困难条件下不应小于25 m;(3)建议对优化后的正线道岔与相邻曲线间的直线段长度标准进行实车验证;(4)本研究成果对高速铁路设计具有借鉴意义和指导作用。
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关键词
高速铁路
道岔与曲线间夹直线
优化
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Keywords
high-speed railway
straight line between turnout and curve
optimization
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分类号
U212.31
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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