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公路隧道入口彩色路面设计现状与分析 被引量：3
1
作者 叶飞 温小宝 +2 位作者 翁效林 李林 张兴冰 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期473-484,F0002,共13页
公路隧道入口处彩色路面的合理铺设对提高视觉警示、保证驾驶安全有重要意义。从公路隧道入口处的交通特性出发,通过大量调研总结了目前隧道入口常见的彩色路面铺设型式,根据速度过渡需求,考虑驾驶知觉-行为模型、透视原理和闪现率原理... 公路隧道入口处彩色路面的合理铺设对提高视觉警示、保证驾驶安全有重要意义。从公路隧道入口处的交通特性出发,通过大量调研总结了目前隧道入口常见的彩色路面铺设型式,根据速度过渡需求,考虑驾驶知觉-行为模型、透视原理和闪现率原理给出了彩色路面铺设位置、长度以及条纹间距等参数的设计建议,并从亮度过渡角度提出了增大安全距离和设计方案理论验证两种考量方式。最后,从隧道入口处彩色路面的铺设需求出发,讨论了当前隧道入口彩色路面设计面临的主要问题,以期为彩色路面的设计与进一步的研究提供参考。 展开更多
关键词 公路隧道 隧道入口 彩色路面 参数设计 速度过渡 亮度过渡
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互通式立交出口匝道运行速度过渡段长度研究 被引量：9
2
作者 白浩晨 柳银芳 《中外公路》 北大核心 2020年第1期262-267,共6页
为确定车辆在互通式立交出口匝道满足安全行驶需求的运行速度过渡段最小长度,分别建立了满足超高过渡、变速行驶、3 s行程时间及横向加速度变化率适中等要求的运行速度过渡段长度计算模型。采用UMRR链式开普勒雷达测速仪,实测不同主线... 为确定车辆在互通式立交出口匝道满足安全行驶需求的运行速度过渡段最小长度,分别建立了满足超高过渡、变速行驶、3 s行程时间及横向加速度变化率适中等要求的运行速度过渡段长度计算模型。采用UMRR链式开普勒雷达测速仪,实测不同主线设计速度下立交出口匝道分流鼻运行速度,结合SPSS软件分析,得到分流鼻运行速度。基于运行速度过渡段长度计算模型和典型参数的分析论证,得到了满足不同需求下的运行速度过渡段长度。结果表明:匝道设计速度为30~40 km/h时,车辆变速行驶需求为运行速度过渡段长度的主要控制因素;匝道设计速度为50~80 km/h时,超高过渡、3 s行程时间为运行速度过渡段长度的主要控制因素;基于安全行驶需求,提出了互通式立交出口匝道运行速度过渡段长度最小建议值及纵坡修正系数。 展开更多
关键词 互通式立交 运行速度过渡段 理论分析 分流鼻运行速度
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B型喇叭式立交环圈出口匝道运行速度过渡段长度研究 被引量：7
3
作者 潘兵宏 倪旭 +2 位作者 唐力焦 赵亚茹 余英杰 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期32-37,共6页
为确定车辆在B型喇叭式立交环圈出口匝道满足安全行驶需求的运行速度过渡段最小长度,分别建立了满足超高过渡需求、车辆变速行驶需求、横向加速度变化率适中等要求下的运行速度过渡段长度计算模型。采用UMRR开普勒链式雷达测速仪,实测... 为确定车辆在B型喇叭式立交环圈出口匝道满足安全行驶需求的运行速度过渡段最小长度,分别建立了满足超高过渡需求、车辆变速行驶需求、横向加速度变化率适中等要求下的运行速度过渡段长度计算模型。采用UMRR开普勒链式雷达测速仪,实测不同主线设计速度下环圈出口分流鼻运行速度,结合SPSS软件分析,得到分流鼻运行速度。基于运行速度过渡段长度计算模型和典型参数的分析论证,得到满足不同需求的运行速度过渡段最小长度。结果表明:车辆变速行驶需求是B型喇叭式立交环圈出口匝道运行速度过渡段长度的主要控制因素;并基于满足车辆安全行驶需求,提出了运行速度过渡段长度最小建议值及纵坡修正系数。 展开更多
关键词 交通工程 运行速度过渡段 理论分析 B型喇叭式立交 变速需求
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B喇叭形互通式立交环圈匝道出口线形优化设计 被引量：5
4
作者 王方杰 《北方交通》 2017年第9期55-59,共5页
大量的喇叭形互通式立交的安全调查分析表明,B喇叭形互通式立交的事故率高于A喇叭形互通式立交,其中左转出口环圈匝道是最大的安全隐患。如果增大环圈匝道的半径,会导致互通式立交的占地增大,从而增加了工程投资,并且行车的舒适性的改... 大量的喇叭形互通式立交的安全调查分析表明,B喇叭形互通式立交的事故率高于A喇叭形互通式立交,其中左转出口环圈匝道是最大的安全隐患。如果增大环圈匝道的半径,会导致互通式立交的占地增大,从而增加了工程投资,并且行车的舒适性的改善并不明显,因此,B喇叭形互通式立交的安全设计仍是对环圈匝道的出口进行控制。目前,常规B喇叭形互通式立交环圈匝道的出口线形设计不满足分流鼻曲率半径和运行速度过渡的要求,为提高环圈匝道出口的行车安全水平,提出了一种卵形曲线的环圈匝道出口线形设计方式。 展开更多
关键词 B喇叭形互通式立交 环圈匝道 线形设计 运行速度过渡段 曲率半径
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公路运行速度过渡段设计方法研究 被引量：4
5
作者 刘建蓓 郭腾峰 王佐 《公路》 北大核心 2011年第4期109-113,共5页
在相关运行速度理论、模型及其特征规律研究的基础上,结合公路项目设计和安全性评价实践,总结分析不同类型公路运行速度整体变化特点以及路线设计与指标选用特点,探讨提出针对不同类型公路的运行速度过渡段设计方法和速度过渡段最小长度... 在相关运行速度理论、模型及其特征规律研究的基础上,结合公路项目设计和安全性评价实践,总结分析不同类型公路运行速度整体变化特点以及路线设计与指标选用特点,探讨提出针对不同类型公路的运行速度过渡段设计方法和速度过渡段最小长度,并总结速度过渡设计的总体原则。运行速度过渡段设计方法能够有效减小路线相邻路段间的运行速度变化,有助于提高公路线形设计的协调性和一致性,提高公路行车的安全性。该方法是对我国现行公路路线设计方法的补充和完善。 展开更多
关键词 道路工程 运行速度 路线设计 速度过渡段 协调性
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在闭式通道拐角处的加减速平稳过渡的方法研究
6
作者 张艳梅 富岩岩 《机械管理开发》 2019年第4期58-59,共2页
闭式叶轮整体铣制属于四周封闭的通道加工方式,在完成的加工过程中发现拐角处的速度突变会使执行末端有停顿现象,对加工表面和刀具寿命影响较大。基于此提出一种拐角处的加速度平稳过渡方法。首先对切削过程进行分析,确定刀尖运动轨迹... 闭式叶轮整体铣制属于四周封闭的通道加工方式,在完成的加工过程中发现拐角处的速度突变会使执行末端有停顿现象,对加工表面和刀具寿命影响较大。基于此提出一种拐角处的加速度平稳过渡方法。首先对切削过程进行分析,确定刀尖运动轨迹及机床运行发生明显停顿的位置;然后对刀尖轨迹离散化,通过扫描NC程序找到各个点的坐标并通过余弦定理判断其与前后两点构成折线的角度,在刀尖运动到拐点前自动检测到拐点的坐标;最后设计了算法进行拐角处加速度的平稳过度研究并取得较好效果。 展开更多
关键词 数控系统 通道加工 速度突变 加速度平稳过渡 余弦定理
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