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混合流下非机动车道基本需求宽度的设计
1
作者
朱顺应
王宇
+2 位作者
吴景安
陈秋成
王韡
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期73-83,共11页
为弥补在非机动车道设计方面对电动自行车考虑不足的情况,有必要对由人力/电动自行车组成的饱和混合流下非机动车道基本需求宽度进行研究。以非机动车饱和混合流为研究对象,从非机动车的物理运动宽度组成出发,通过构建多重线性回归模型...
为弥补在非机动车道设计方面对电动自行车考虑不足的情况,有必要对由人力/电动自行车组成的饱和混合流下非机动车道基本需求宽度进行研究。以非机动车饱和混合流为研究对象,从非机动车的物理运动宽度组成出发,通过构建多重线性回归模型分析了非机动车物理运动宽度的影响因素,对分类自变量进行组合筛选;建立了不同组合类型下的非机动车速度与运行摆幅、路侧安全净距线性模型,得到性别为女性、年龄为老年和车型为电动自行车为最不利组合的结论;根据非机动车道的85%位运营速度确定最不利组合下的非机动车物理运动宽度,进而确定非机动车道基本需求宽度;针对非机动车道宽度合理性验证的准确性问题,从稳定性角度提出了运用速度熵来验证基本需求宽度合理性的方法,并以多条非机动车道路段为例进行了实测验证。研究结果表明:在隔离栏和划线下,非机动车单车道基本需求宽度分别为1.65、1.50 m;在绿化带、隔离栏和划线下,非机动车两车道基本需求宽度分别为2.90、2.80、2.65 m。在同一车道数和隔离方式下,车道宽度越宽,交通流速度熵越高;随着非机动车道宽度增加,以基本需求宽度为拐点,非机动车道的交通流速度熵变化幅度增大,稳定性更差。
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关键词
交通工程
非机动车饱和混合流
车道基本需求宽度
摆幅
路侧安全净距
速度
熵
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职称材料
地铁车站步行设施超越行为负效应评价模型研究
2
作者
丁泓十
胡华
+2 位作者
方勇
郝妍熙
刘志钢
《铁道运输与经济》
北大核心
2023年第9期140-146,共7页
行人超越行为会引起步行设施服务水平下降,同时还会增加安全隐患。由于地铁车站步行设施类型的多样化和行人自身属性的差异化,导致行人超越行为特性复杂,并产生不同程度的影响和后果。为量化评价地铁车站步行设施超越行为负效应,首先基...
行人超越行为会引起步行设施服务水平下降,同时还会增加安全隐患。由于地铁车站步行设施类型的多样化和行人自身属性的差异化,导致行人超越行为特性复杂,并产生不同程度的影响和后果。为量化评价地铁车站步行设施超越行为负效应,首先基于行人动力学分析超越行为的运动特性及其负效应形成机理;其次,提出轨迹偏移率、速度熵、速度相对极差3个评价指标,并构建基于熵权法的超越行为负效应评价模型;最后,设计可控模拟实验定量确定行人发生超越行为时运动状态变化的负效应阈值,划分负效应评价等级,并追溯分析不同的通道行人服务水平条件下超越行为负效应等级的变化规律。研究成果可为考虑行人异质性行为的地铁车站精细化客流组织和设施布局设计提供理论依据。
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关键词
地铁车站
步行设施
超越行为
速度
熵
负效应评价模型
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职称材料
基于多点线圈联合数据的高速公路匝道影响范围识别
被引量：
1
3
作者
李岩
曾明哲
+2 位作者
朱才华
汪帆
邓亚娟
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022年第3期53-62,共10页
为准确识别高速公路匝道对主线车流的影响等级和范围,本文提出基于速度波动特性的高速公路匝道影响量化方法。通过建立改进加权速度排列熵指标以量化各服务水平下匝道对高速公路主线车流的影响,对建立的指标进行谱聚类分析来确定匝道的...
为准确识别高速公路匝道对主线车流的影响等级和范围,本文提出基于速度波动特性的高速公路匝道影响量化方法。通过建立改进加权速度排列熵指标以量化各服务水平下匝道对高速公路主线车流的影响,对建立的指标进行谱聚类分析来确定匝道的影响阈值。应用京昆高速及二广高速的99个平行式合流匝道和直接式分流匝道多点主线线圈检测器数据的分析结果表明,所提出方法可识别高速公路主线车流受匝道的影响程度。合流匝道对主线最外侧车道的影响比次外侧车道高4%~69%;A~C级服务水平下,分流匝道对上游主线最外侧车道影响程度比次外侧车道高6%~29%,D~F级服务水平下,最外侧车道受影响程度比次外侧车道低10%~13%。合流匝道的影响范围是合流点上游350 m至下游550 m;其中上游160 m至下游100 m和下游180~270 m为核心影响范围。分流匝道影响范围为分流点至主线上游850 m,其中750~850 m、450~600 m、100~300 m为核心影响范围。研究成果可为高速公路匝道交通设计、管控策略和提升仿真可靠性提供依据,可有效降低设置匝道带来的影响。
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关键词
交通工程
匝道影响范围
速度
波动特性
改进加权
速度
排列
熵
多点线圈联合数据
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职称材料
题名
混合流下非机动车道基本需求宽度的设计
1
作者
朱顺应
王宇
吴景安
陈秋成
王韡
机构
武汉理工大学交通与物流工程学院
武汉市规划研究院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期73-83,共11页
基金
国家自然科学基金项目(52272337)。
文摘
为弥补在非机动车道设计方面对电动自行车考虑不足的情况,有必要对由人力/电动自行车组成的饱和混合流下非机动车道基本需求宽度进行研究。以非机动车饱和混合流为研究对象,从非机动车的物理运动宽度组成出发,通过构建多重线性回归模型分析了非机动车物理运动宽度的影响因素,对分类自变量进行组合筛选;建立了不同组合类型下的非机动车速度与运行摆幅、路侧安全净距线性模型,得到性别为女性、年龄为老年和车型为电动自行车为最不利组合的结论;根据非机动车道的85%位运营速度确定最不利组合下的非机动车物理运动宽度,进而确定非机动车道基本需求宽度;针对非机动车道宽度合理性验证的准确性问题,从稳定性角度提出了运用速度熵来验证基本需求宽度合理性的方法,并以多条非机动车道路段为例进行了实测验证。研究结果表明:在隔离栏和划线下,非机动车单车道基本需求宽度分别为1.65、1.50 m;在绿化带、隔离栏和划线下,非机动车两车道基本需求宽度分别为2.90、2.80、2.65 m。在同一车道数和隔离方式下,车道宽度越宽,交通流速度熵越高;随着非机动车道宽度增加,以基本需求宽度为拐点,非机动车道的交通流速度熵变化幅度增大,稳定性更差。
关键词
交通工程
非机动车饱和混合流
车道基本需求宽度
摆幅
路侧安全净距
速度
熵
Keywords
traffic engineering
non-motorized vehicle saturated mixed streams
lane basic demand width
swing
roadside safety clearance distance
speed entropy
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
地铁车站步行设施超越行为负效应评价模型研究
2
作者
丁泓十
胡华
方勇
郝妍熙
刘志钢
机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2023年第9期140-146,共7页
基金
上海市科委地方院校能力建设项目(19030501400)
国家自然科学基金项目(52072235)。
文摘
行人超越行为会引起步行设施服务水平下降,同时还会增加安全隐患。由于地铁车站步行设施类型的多样化和行人自身属性的差异化,导致行人超越行为特性复杂,并产生不同程度的影响和后果。为量化评价地铁车站步行设施超越行为负效应,首先基于行人动力学分析超越行为的运动特性及其负效应形成机理;其次,提出轨迹偏移率、速度熵、速度相对极差3个评价指标,并构建基于熵权法的超越行为负效应评价模型;最后,设计可控模拟实验定量确定行人发生超越行为时运动状态变化的负效应阈值,划分负效应评价等级,并追溯分析不同的通道行人服务水平条件下超越行为负效应等级的变化规律。研究成果可为考虑行人异质性行为的地铁车站精细化客流组织和设施布局设计提供理论依据。
关键词
地铁车站
步行设施
超越行为
速度
熵
负效应评价模型
Keywords
Subway Station
Pedestrian Facilities
Transcendental Behavior
Velocity Entropy
Negative Effect Evaluation Model
分类号
U293.6 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于多点线圈联合数据的高速公路匝道影响范围识别
被引量：
1
3
作者
李岩
曾明哲
朱才华
汪帆
邓亚娟
机构
长安大学
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022年第3期53-62,共10页
基金
国家自然科学基金(51408049)
陕西省自然科学基础研究计划项目(2020JM-237)。
文摘
为准确识别高速公路匝道对主线车流的影响等级和范围,本文提出基于速度波动特性的高速公路匝道影响量化方法。通过建立改进加权速度排列熵指标以量化各服务水平下匝道对高速公路主线车流的影响,对建立的指标进行谱聚类分析来确定匝道的影响阈值。应用京昆高速及二广高速的99个平行式合流匝道和直接式分流匝道多点主线线圈检测器数据的分析结果表明,所提出方法可识别高速公路主线车流受匝道的影响程度。合流匝道对主线最外侧车道的影响比次外侧车道高4%~69%;A~C级服务水平下,分流匝道对上游主线最外侧车道影响程度比次外侧车道高6%~29%,D~F级服务水平下,最外侧车道受影响程度比次外侧车道低10%~13%。合流匝道的影响范围是合流点上游350 m至下游550 m;其中上游160 m至下游100 m和下游180~270 m为核心影响范围。分流匝道影响范围为分流点至主线上游850 m,其中750~850 m、450~600 m、100~300 m为核心影响范围。研究成果可为高速公路匝道交通设计、管控策略和提升仿真可靠性提供依据,可有效降低设置匝道带来的影响。
关键词
交通工程
匝道影响范围
速度
波动特性
改进加权
速度
排列
熵
多点线圈联合数据
Keywords
traffic engineering
freeway ramp influence areas
speed fluctuation characteristic
improved weighted speed permutation entropy
multi-point loop data
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
混合流下非机动车道基本需求宽度的设计
朱顺应
王宇
吴景安
陈秋成
王韡
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
地铁车站步行设施超越行为负效应评价模型研究
丁泓十
胡华
方勇
郝妍熙
刘志钢
《铁道运输与经济》
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
3
基于多点线圈联合数据的高速公路匝道影响范围识别
李岩
曾明哲
朱才华
汪帆
邓亚娟
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022
1
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职称材料
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