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高速公路通道路网交通诱导决策模型
被引量：
3
1
作者
王晓飞
李新伟
+1 位作者
刘立能
杜锦涛
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期641-645,共5页
为解决灾变事件发生时一条最优路径和多条可绕行路径的决策问题,应用图论及最优化理论相关方法构建模型.以通道路网为研究对象、实时安全可靠度为基本约束条件,采用图论相关方法研究了诱导起终点间通路求解方法.应用最优化理论建立运营...
为解决灾变事件发生时一条最优路径和多条可绕行路径的决策问题,应用图论及最优化理论相关方法构建模型.以通道路网为研究对象、实时安全可靠度为基本约束条件,采用图论相关方法研究了诱导起终点间通路求解方法.应用最优化理论建立运营安全最优路径决策模型,并采用Dijkstra算法求解最优路径.在解决最优路径的基础上,引入重复度的概念及相应算法,研究其他可绕行路径的决策模型.针对高速公路通道路网,构建了灾变事件下的交通诱导决策模型,解决综合考虑安全、行程时间和通行需求的路径决策.结果表明,图论方法能求解任意起终点间的所有通路,Dijkstra算法能求解最优路径,应用重复度算法可寻求其他可绕行路径以满足灾变事件下的绕行需求.
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关键词
高速公路
通
道路网
运营安全
行程时间
路径决策
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职称材料
灾变事件下高速公路管理单元的行程时间研究
被引量：
2
2
作者
阎莹
王晓飞
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第12期99-105,113,共8页
为有效服务于灾变事件下高速公路通道路网的路径诱导和控制管理,提出了路网中管理单元的划分方法;针对未发生灾变事件的管理单元,考虑管理单元长度、平均车速以及实时交通密度的影响,建立行程时间特性函数;结合发生灾变事件时管理单元...
为有效服务于灾变事件下高速公路通道路网的路径诱导和控制管理,提出了路网中管理单元的划分方法;针对未发生灾变事件的管理单元,考虑管理单元长度、平均车速以及实时交通密度的影响,建立行程时间特性函数;结合发生灾变事件时管理单元的排队-消散特征,利用流量、密度关系模型确定事件持续时间和消散时刻,构建基于波动理论的事发管理单元行程时间模型;以实时安全可靠度作为路阻函数对模型进行了修正,最后通过实例验证了计算模型的有效性.
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关键词
灾变事件
高速公路
通
道路网
管理单元
行程时间
波动分析
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职称材料
题名
高速公路通道路网交通诱导决策模型
被引量：
3
1
作者
王晓飞
李新伟
刘立能
杜锦涛
机构
华南理工大学土木与交通学院
广州市高速公路有限公司
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期641-645,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51278202
51408229)
+2 种基金
广东省交通运输厅科技资助项目(2013-02-068
2015-02-003
2015-02-004)
文摘
为解决灾变事件发生时一条最优路径和多条可绕行路径的决策问题,应用图论及最优化理论相关方法构建模型.以通道路网为研究对象、实时安全可靠度为基本约束条件,采用图论相关方法研究了诱导起终点间通路求解方法.应用最优化理论建立运营安全最优路径决策模型,并采用Dijkstra算法求解最优路径.在解决最优路径的基础上,引入重复度的概念及相应算法,研究其他可绕行路径的决策模型.针对高速公路通道路网,构建了灾变事件下的交通诱导决策模型,解决综合考虑安全、行程时间和通行需求的路径决策.结果表明,图论方法能求解任意起终点间的所有通路,Dijkstra算法能求解最优路径,应用重复度算法可寻求其他可绕行路径以满足灾变事件下的绕行需求.
关键词
高速公路
通
道路网
运营安全
行程时间
路径决策
Keywords
freeway
corridor
operation safety
travel time
route decision
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
灾变事件下高速公路管理单元的行程时间研究
被引量：
2
2
作者
阎莹
王晓飞
机构
长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室
华南理工大学土木与交通学院
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第12期99-105,113,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51308059
51408229)
+2 种基金
中国博士后科学基金资助项目(2014M552399)
国家科技支撑计划项目(2014BAH23F01-1)
长安大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(310822152007)~~
文摘
为有效服务于灾变事件下高速公路通道路网的路径诱导和控制管理,提出了路网中管理单元的划分方法;针对未发生灾变事件的管理单元,考虑管理单元长度、平均车速以及实时交通密度的影响,建立行程时间特性函数;结合发生灾变事件时管理单元的排队-消散特征,利用流量、密度关系模型确定事件持续时间和消散时刻,构建基于波动理论的事发管理单元行程时间模型;以实时安全可靠度作为路阻函数对模型进行了修正,最后通过实例验证了计算模型的有效性.
关键词
灾变事件
高速公路
通
道路网
管理单元
行程时间
波动分析
Keywords
disastrous event
freeway corridor network
management unit
travel time
wave analysis
分类号
U412.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速公路通道路网交通诱导决策模型
王晓飞
李新伟
刘立能
杜锦涛
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
3
下载PDF
职称材料
2
灾变事件下高速公路管理单元的行程时间研究
阎莹
王晓飞
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
2
下载PDF
职称材料
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