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辅助试片法管道阴极保护电位的精确测量 被引量：12
1
作者 秦莺 宋伟 +3 位作者 郑志受 林伟国 李彪 王艳霞 《计量技术》 2008年第11期35-38,共4页
通过测量管道的阴极保护电位,对管道的保护效果进行评价,是最简便而通用的方法。但是,通常测量的通电电位并不是管道的真实电位。本文提出了一种基于辅助试片法的阴极保护电位测试系统,在阐明其结构设计的基础上,通过现场实验数据进一... 通过测量管道的阴极保护电位,对管道的保护效果进行评价,是最简便而通用的方法。但是,通常测量的通电电位并不是管道的真实电位。本文提出了一种基于辅助试片法的阴极保护电位测试系统,在阐明其结构设计的基础上,通过现场实验数据进一步探究了断电电位采集时间和真实极化电位的确定方法。实验结果表明,该断电电位测试系统工作可靠、测量精确,得到的消除IR降后的阴极保护电位能真实反映管道保护状况。 展开更多
关键词 阴极保护 通/断电电位 辅助试片 IR降
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原油长输管道阴极保护有效性评价分析 被引量：5
2
作者 王润 翁继军 +3 位作者 陈胜利 宋积文 张亮 王在峰 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期85-89,共5页
目的 探究原油长输管道阴极保护失效的原因。方法 通过管道通/断电电位测试、集输末站内外电位测试和绝缘法兰测试等方法,判断集输管线是否处于有效的保护状态,站内外阴极保护是否存在直流干扰情况,以及绝缘法兰的工作情况。结果 1~#集... 目的 探究原油长输管道阴极保护失效的原因。方法 通过管道通/断电电位测试、集输末站内外电位测试和绝缘法兰测试等方法,判断集输管线是否处于有效的保护状态,站内外阴极保护是否存在直流干扰情况,以及绝缘法兰的工作情况。结果 1~#集气站-1~#阀室管道通电电位为-850~1200 mV,断电电位为-773~788 mV,不满足比-850 mV更负的准则。站外管线通/断电电位虽然随着站内阴保电流的增大而增大,但是在电流为6、18 A时,其断电电位分别为-880 mV和-1198 mV,在保护电位范围之内（-850~1200 mV）,没有产生过保护,符合国标的要求。站内外阴极保护干扰是客观存在的,可以通过调节及平衡站内外的输出,使站内外管道的保护电位在规定的电位区间之内（-850~1200 mV）。集输末站处的绝缘法兰性能良好,但是锌接地电池基本耗尽。结论 管道断电电位没有达到要求,且集输末站内外阴极保护存在相互干扰,是该长输管道阴极保护失效的主要原因。 展开更多
关键词 长输管道 阴极保护 通/断电电位 直流干扰 绝缘法兰
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超级电容储能供电型有轨电车对埋地钢质管道杂散电流干扰的影响
3
作者 朱红华 李德明 +5 位作者 牟晓亮 舒亮 王磊磊 濮春明 牟南翔 葛彩刚 《腐蚀与防护》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期83-87,116,共6页
通过同步监测(有轨)电车的轨地电位和管道通/断电电位,研究了超级电容储能供电型有轨电车对埋地钢质管道的杂散电流干扰。结果表明:电车在车站充电时,铁轨轨地电位有明显的正负向偏移,杂散电流通过铁轨吸收和排放。管道受电车杂散电流... 通过同步监测(有轨)电车的轨地电位和管道通/断电电位,研究了超级电容储能供电型有轨电车对埋地钢质管道的杂散电流干扰。结果表明:电车在车站充电时,铁轨轨地电位有明显的正负向偏移,杂散电流通过铁轨吸收和排放。管道受电车杂散电流干扰影响时,通电电位为-7.060~3.023 V(相对铜/硫酸铜参比电极,CSE),断电电位为-1.219~-0.143 V_(CSE),沿线多处管道断电电位正于-0.85 V,不满足阴保准则,干扰影响范围远大于97 km。管道靠近与远离电车的管段互为杂散电流流入和流出的区域,且靠近电车管段的干扰程度更大。电车在牵引变电站供电范围内的车站充电时,铁轨轨地电位上升,铁轨流出的杂散电流就近流入电车附近的管段,杂散电流顺着管道往远离电车的方向流动,在远离电车的管段流出。 展开更多
关键词 现代有轨电车 杂散电流 通/断电电位 干扰规律
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钢轨电位限制装置对管道干扰的影响 被引量：1
4
作者 王磊磊 葛彩刚 +3 位作者 牟晓亮 蒋卡克 刘国 杜艳霞 《材料保护》 CAS CSCD 2021年第6期159-165,共7页
某埋地钢质管道与地铁线路并行,受地铁杂散电流干扰严重,地铁站内轨地电位(铁轨对接地电位)保护装置频繁合闸。通过同步监测轨地电位和管道通/断电电位数据并进行对比分析,研究了钢轨电位限制装置合闸和未合闸状态下,管道受地铁杂散电... 某埋地钢质管道与地铁线路并行,受地铁杂散电流干扰严重,地铁站内轨地电位(铁轨对接地电位)保护装置频繁合闸。通过同步监测轨地电位和管道通/断电电位数据并进行对比分析,研究了钢轨电位限制装置合闸和未合闸状态下,管道受地铁杂散电流的干扰程度和规律。研究结果显示:轨地电位保护装置合闸后,通过地铁站接地网泄放和吸收杂散电流,管道通/断电电位波动幅度变大,造成管道的受干扰程度上升,欠保护管道长度增加,靠近地铁站接地网的管段和远离的管段互为杂散电流的流入流出点,钢轨电位限制装置合闸后,地铁站接地网成为地铁系统的主要杂散电流泄漏点。所考察案例中干扰的峰值出现在靠近地铁站的管段上,管道上所有点的杂散电流流出的时间小于流入的时间。钢轨电位限制装置未合闸时,大部分时间内管道电位的偏移与轨地电位波动具有相关性,但小部分时间段内管道电位的偏移与轨地电位波动不相关,表明所考察案例中除铁轨流入流出的杂散电流外,还存在其他杂散电流对管道造成的干扰。 展开更多
关键词 地铁杂散电流 钢轨电位限制装置 管道通/断电电位 轨地电位 干扰规律
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地铁直流干扰影响下管道阴保电位的测试和评价 被引量：10
5
作者 杨敬杰 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2014年第3期288-291,共4页
采用试片法及数据记录仪等测试方法对受地铁直流干扰影响管道进行了专项调查；并测试了管道长时间的通/断电电位。结果表明，在0-64 km的管段（两端有绝缘接头）受到直流杂散电流干扰严重，管道在白天的极化电位正向偏移超过标准的要求... 采用试片法及数据记录仪等测试方法对受地铁直流干扰影响管道进行了专项调查；并测试了管道长时间的通/断电电位。结果表明，在0-64 km的管段（两端有绝缘接头）受到直流杂散电流干扰严重，管道在白天的极化电位正向偏移超过标准的要求，需要进行直流杂散电流排流。距地铁64-130 km的管段（绝缘接头之后）也受到直流杂散电流干扰，但影响较小。 展开更多
关键词 地铁 直流干扰 通断电电位 测试方法
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管道受地铁杂散电流干扰影响的分析和处理
6
作者 杨毅 《科技创新导报》 2014年第13期78-78,共1页
采用测试通电电位的方法对地铁杂散电流进行初步判断,再使用SCM杂散电流测试进一步确定干扰源为地铁。整改的第一步应该先对干扰段的管道外防腐层进行修复,然后采用排流处理。排流后需要使用极化探头(试片)测试极化电位来判断管道阴极... 采用测试通电电位的方法对地铁杂散电流进行初步判断,再使用SCM杂散电流测试进一步确定干扰源为地铁。整改的第一步应该先对干扰段的管道外防腐层进行修复,然后采用排流处理。排流后需要使用极化探头(试片)测试极化电位来判断管道阴极保护系统是否正常。 展开更多
关键词 地铁 杂散电流 通断电电位 SCM检测 排流
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