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山地城市支路有效间距研究
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作者 彭挺 胡义良 +1 位作者 张敬宇 李雪 《城市交通》 2021年第1期102-111,共10页
合理控制支路系统的规划指标对于畅通城市交通微循环、完善道路网系统具有重要作用。山地城市道路非直线系数往往较大,且干路沿线交叉口多采用右进右出的控制方式,导致路网容量、转向比例等指标不能客观地反映出行者到达目的地的便捷程... 合理控制支路系统的规划指标对于畅通城市交通微循环、完善道路网系统具有重要作用。山地城市道路非直线系数往往较大,且干路沿线交叉口多采用右进右出的控制方式,导致路网容量、转向比例等指标不能客观地反映出行者到达目的地的便捷程度。针对山地城市支路建设的特点,提出有效间距的概念,构建能够综合反映交叉口转向、路段绕行和小区内部步行时间的道路网连通效率指标,并通过模拟分析得到支路有效间距的最优值。研究结果表明:支路有效间距宜控制在200 m以内,且最优指标值随着步行速度的增加而单调上升;当支路非直线系数增大时,提高交叉口密度有助于保障道路网络的连通效率。 展开更多
关键词 道路网络 支路有效间距 连通效率 山地城市
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