典型气候与施工条件下连续配筋水泥混凝土路面配筋率指标研究 被引量：6

1

作者 陈亮亮 李思李 +1 位作者 陈娟 周长俊 《中外公路》 北大核心 2019年第4期45-50,共6页

配筋率是连续配筋水泥混凝土路面(Continuously Reinforced Concrete Pavement,简称CRCP)重要指标之一。钢筋主要用于约束混凝土收缩变形,保证在自然开裂条件下横向开裂的宽度在允许范围内。针对中国幅员辽阔、气候条件差异大的情况,该... 配筋率是连续配筋水泥混凝土路面(Continuously Reinforced Concrete Pavement,简称CRCP)重要指标之一。钢筋主要用于约束混凝土收缩变形,保证在自然开裂条件下横向开裂的宽度在允许范围内。针对中国幅员辽阔、气候条件差异大的情况,该文使用自行开发的RP_TMP程序,根据美国AASHTO 2002路面力学一经验设计方法,分别计算了西安、漠河、沈阳、南京、拉萨、乌鲁木齐、昆明等7个代表性地区在高温和低温施工季节时,CRCP的平均开裂间距和裂缝宽度。参考欧美等国家CRCP的开裂控制指标,确定了保证裂缝宽度在最不利季节时小于0.5 mm的所需配筋率,可供工程技术设计与研究人员参考。 展开更多

关键词 道路工程 连续配筋水泥混凝土 施工条件 配筋率 开裂间距 裂缝宽度

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CRC+AC复合式路面配筋率设计指标研究 被引量：4

2

作者 陈亮亮 权磊 +1 位作者 许芸熙 周长俊 《公路》 北大核心 2017年第1期1-7,共7页

连续配筋水泥混凝土(Continuously Reinforced Concrete,简称为CRC)+沥青混凝土(Asphalt Concrete,简称为AC)复合式路面的配筋设计方法尚不完善,根据气候条件,各地用的配筋量也有较大区别。在连续配筋水泥混凝土路面上加铺不同厚度的沥... 连续配筋水泥混凝土(Continuously Reinforced Concrete,简称为CRC)+沥青混凝土(Asphalt Concrete,简称为AC)复合式路面的配筋设计方法尚不完善,根据气候条件,各地用的配筋量也有较大区别。在连续配筋水泥混凝土路面上加铺不同厚度的沥青层,将改变连续配筋水泥混凝土路面内的温度场和温度应力分布状态,并影响钢筋位置的裂缝宽度。文中利用自行开发的RP_TMP路面温度场计算程序,计算了5cm、10cm、15cm等3种加铺层厚度对水泥混凝土路面温度应力及钢筋位置裂缝宽度的影响;采用美国AASHTO2002设计指南中平均开裂间距和裂缝宽度确定方法,以裂缝宽度不超过0.5mm作为控制指标。计算结果显示,AC层的厚度每增加1cm,配筋率大约可以降低0.01%。研究计算结果可以用于指导复合式路面的配筋设计。 展开更多

关键词 道路工程 连续配筋水泥混凝土 复合式路面 配筋率 温度应力

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浅谈连续配筋水泥混凝土路面施工 被引量：3

3

作者 李忠村 李秀兰 《科技风》 2009年第13期72-,81,共2页

连续配筋水泥混凝土路面是一种新型水泥混凝土路面技术。它具有承受重载交通和耐久性方面的优势。结合张石高速石家庄段路面二标的28cm连续配筋水泥混凝土施工,对连续配筋水泥混凝土路面其施工工艺和技术控制进行阐述。

关键词 连续配筋水泥混凝土 施工工艺 技术控制

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连续配筋水泥混凝土路面施工技术 被引量：1

4

作者 李岩 《交通世界》 2018年第13期26-27,共2页

首先介绍连续配筋水泥混凝土路面所用原材料的性能要求,然后结合工程实践,深入探讨连续配筋水泥混凝土路面施工工艺,并对施工完成时及通车1年后路面平整度、横向力摩擦系数进行检测,结果表明:连续配筋水泥混凝土路面施工完成时及通车1... 首先介绍连续配筋水泥混凝土路面所用原材料的性能要求,然后结合工程实践,深入探讨连续配筋水泥混凝土路面施工工艺,并对施工完成时及通车1年后路面平整度、横向力摩擦系数进行检测,结果表明:连续配筋水泥混凝土路面施工完成时及通车1年后平整度、横向力摩擦系数均能满足规范要求,路面平整度、抗滑性能良好,且通车1年后路面性能下降不明显,路面施工质量良好。 展开更多

关键词 高速公路 连续配筋水泥混凝土 施工技术 工程检测

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复合式连续配筋混凝土路面施工质量控制要点

5

作者 朱巍 陈跃起 霍玲 《山西建筑》 2009年第8期270-271,共2页

结合京昆高速公路石家庄段28cm复合式连续配筋混凝土施工,就连续配筋水泥混凝土路面原材料、配合比设计、施工工艺、施工质量的控制要点以及施工中存在的问题做了阐述,并对施工工艺和常见病害做了说明,从而确保路面的工程质量。

关键词 连续配筋水泥混凝土 施工工艺 质量控制

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AC+CRCP复合式路面温度场有限元分析 被引量：31

6

作者 顾兴宇 倪富健 董侨 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期805-809,共5页

根据传热学原理,利用有限元方法分析了AC+CRCP复合式路面的瞬态温度场.共考虑了3种路表与外界热交换的形式:太阳辐射、空气对流换热和空气辐射换热.计算结果与实测值的平均误差为2.0℃,并表现出明显的规律性:随着深度增加,温度、温度梯... 根据传热学原理,利用有限元方法分析了AC+CRCP复合式路面的瞬态温度场.共考虑了3种路表与外界热交换的形式:太阳辐射、空气对流换热和空气辐射换热.计算结果与实测值的平均误差为2.0℃,并表现出明显的规律性:随着深度增加,温度、温度梯度、变温速率都会出现变化幅度减小、变化相位滞后的现象;而日温差随深度增加而减小情况可用指数函数来模拟.利用所建模型分析了复合式路面的温度场,结果表明:路表温度主要取决路表与外界环境的热交换;相同天气情况下路面表层材料对太阳辐射吸收率的不同是导致路表温度不同的主要原因;沥青层的临界厚度仅与沥青混合料的导热能力有关. 展开更多

关键词 连续配筋水泥混凝土路面 沥青面层 复合式路面 热分析 临界厚度

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移动荷载作用下连续配筋混凝土路面三维有限元分析 被引量：26

7

作者 王斌 杨军 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期850-855,共6页

利用有限元软件ABAQUS建立了连续配筋混凝土路面的三维有限元模型,利用用户子程序VDLOAD模拟了行车荷载的动力加载作用,分别采用梁单元和rebar单元模拟CRCP面板中的纵、横向钢筋的加筋作用,取得了较好的计算效果.计算分析中考虑了交通... 利用有限元软件ABAQUS建立了连续配筋混凝土路面的三维有限元模型,利用用户子程序VDLOAD模拟了行车荷载的动力加载作用,分别采用梁单元和rebar单元模拟CRCP面板中的纵、横向钢筋的加筋作用,取得了较好的计算效果.计算分析中考虑了交通荷载、车速、纵向配筋率、钢筋布置位置和面板厚度等不同的内外影响因素,以路面结构的应力、应变与竖向位移为主要评价指标,揭示CRCP路面的动力响应特征.分析认为:CRCP路面的动力响应对于交通荷载的大小较为敏感;从纵向钢筋的受力角度看,宜在面板上部配置钢筋;钢筋在动力作用下发生屈服或者破坏的可能性较小,应该关注路表裂缝渗水所引起的病害;低纵向配筋率时,增加CRCP面板厚度的方法不可取,而薄板高配筋率的建设方案更加有利于今后路面的维护和改建. 展开更多

关键词 连续配筋水泥混凝土路面 动力荷载 三维有限元 影响因素

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均匀温降下连续配筋混凝土路面(CRCP)受力分析 被引量：15

8

作者 白桃 黄晓明 +1 位作者 李昶 赵永利 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第7期55-59,共5页

CRCP在重载、复合式路面中具有良好的应用前景,其结构受力可划分为荷载应力和温度应力,其中温度应力又包含均匀温度变化和翘曲2个方面。均匀温降时的CRCP受力可简化为3种材料的相互作用:水泥混凝土、钢筋和地基,在有限元中如何描述三者... CRCP在重载、复合式路面中具有良好的应用前景,其结构受力可划分为荷载应力和温度应力,其中温度应力又包含均匀温度变化和翘曲2个方面。均匀温降时的CRCP受力可简化为3种材料的相互作用:水泥混凝土、钢筋和地基,在有限元中如何描述三者之间的相互作用是计算的基础。根据已有双线性地基模型,分析了地基摩阻的解析解,通过对比不同地基材料属性情况下的摩擦应力特征数,证明了地基摩阻对CRCP均匀温降下的受力影响可以忽略;为了在有限元中模拟水泥混凝土与钢筋间的相互作用,建立了粘结刚度系数向弹簧单元刚度系数的等效转换关系式,并进行了对比分析,验证了其正确性,提供了CRCP有限元分析中弹簧单元模拟钢筋与混凝土界面的关键参数。最后,在以上分析基础上,对包含不同纵向钢筋数量的板条进行计算对比,结果表明板宽对CRCP沿钢筋轴向的各计算结果无显著影响。因此,均匀温降条件下有限元受力分析时,可采用含少数纵向钢筋的板条代替真实尺寸结构。 展开更多

关键词 连续配筋水泥混凝土路面 均匀温降 有限元 粘结刚度 弹簧

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连续配筋水泥混凝土路面的温度翘曲应力研究 被引量：10

9

作者 黄晓明 白桃 +1 位作者 李昶 金晶 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期1026-1030,共5页

通过素混凝土板温度翘曲应力的Westergaard理论解和有限元数值解的对比,论证了素混凝土板计算模型的适用性,得到了板体自重对板的温度翘曲应力不产生影响这一重要结论.以三向弹簧模拟钢筋和混凝土之间的粘结,对素混凝土板中加入钢筋前... 通过素混凝土板温度翘曲应力的Westergaard理论解和有限元数值解的对比,论证了素混凝土板计算模型的适用性,得到了板体自重对板的温度翘曲应力不产生影响这一重要结论.以三向弹簧模拟钢筋和混凝土之间的粘结,对素混凝土板中加入钢筋前后板体特征点位的温度翘曲应力变化情况作了计算分析,认为配筋层位、粘结刚度系数、温度梯度、板长、板厚及配筋率等参数对板中加入钢筋前后温度翘曲应力变化值的影响可以忽略.结果表明,Winkler地基模式下连续配筋路面单独板的温度翘曲应力可以沿用与其尺寸一致的普通水泥混凝土板的温度翘曲应力计算方法. 展开更多

关键词 连续配筋水泥混凝土路面 有限元 弹簧 温度翘曲应力

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连续配筋水泥混凝土路面面板位移研究 被引量：10

10

作者 倪富健 董侨 顾兴宇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期35-38,70,共5页

从理论分析和实地观测两方面深入研究了CRCP的面板位移情况,比较了地锚梁法和工字梁法两种锚固方式的特点。理论分析表明面板位移情况与板长无关,只与混凝土材料性质、温差和基层顶面的摩擦有关。实际观测表明：路面板中间段几乎没有位... 从理论分析和实地观测两方面深入研究了CRCP的面板位移情况,比较了地锚梁法和工字梁法两种锚固方式的特点。理论分析表明面板位移情况与板长无关,只与混凝土材料性质、温差和基层顶面的摩擦有关。实际观测表明：路面板中间段几乎没有位移,靠近端部的位移比较明显,位移段长度为200-300 m;地锚梁端部位移很小,变化也比较缓慢。对于存在沥青上面层的CRCP路面,为减小由于端部接缝变形过大造成的对沥青上面层的破坏,建议采用地锚梁的端部锚固方式。 展开更多

关键词 道路工程 连续配筋水泥混凝土路面 理论分析 实地观测 面板位移 宽翼缘工字梁 地锚梁

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高速公路连续配筋水泥混凝土路面施工技术 被引量：10

11

作者 刘景雷 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期70-71,79,共3页

连续配筋水泥混凝路面是一种新型的路面结构,它在路面上沿着纵向设置了钢筋,这提高了路面的整体强度和刚度,因此连续配筋水泥混凝土路面在高速公路施工中广泛应用。本文笔者将结合具体的高速公路施工实例,简要探讨连续配筋水泥混凝土路... 连续配筋水泥混凝路面是一种新型的路面结构,它在路面上沿着纵向设置了钢筋,这提高了路面的整体强度和刚度,因此连续配筋水泥混凝土路面在高速公路施工中广泛应用。本文笔者将结合具体的高速公路施工实例,简要探讨连续配筋水泥混凝土路面的施工技术,希望能对类似工程起到借鉴作用。 展开更多

关键词 高速公路 连续配筋水泥混凝土路面 施工技术

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连续配筋水泥混凝土路面的临界荷位 被引量：10

12

作者 白桃 黄晓明 +2 位作者 李昶 张德育 祝谭雍 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期14-19,共6页

以三板系统模拟连续配筋水泥混凝土路面,计算获得了连续配筋路面的临界荷位.引入接缝混凝土板的传力杆设计理念,确定了连续配筋路面横向裂缝处钢筋的传荷刚度计算公式.同时,以有限元方法建立了CRCP横向裂缝处混凝土的传荷刚度计算公式.... 以三板系统模拟连续配筋水泥混凝土路面,计算获得了连续配筋路面的临界荷位.引入接缝混凝土板的传力杆设计理念,确定了连续配筋路面横向裂缝处钢筋的传荷刚度计算公式.同时,以有限元方法建立了CRCP横向裂缝处混凝土的传荷刚度计算公式.裂缝处传荷刚度的确定,为模拟CRCP荷载应力计算提供了关键参数.有限元数值计算表明:三板系统中,当边板长度大于4m时,边界条件将不对应力计算产生影响.对于双车道路面,计算所得的板宽向最大应力位于左车道外侧车轮板底的轮迹中心处,此时的路面荷位为标准轴载位于路面右边边缘且靠近裂缝边缘,推荐此荷位作为路面承载力检验的核算位置. 展开更多

关键词 连续配筋水泥混凝土路面 有限元 弹簧 刚度 临界荷位

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连续配筋水泥混凝土路面温缩应力简化公式研究 被引量：9

13

作者 白桃 黄晓明 +2 位作者 李昶 林能辉 金晶 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1-5,共5页

连续配筋水泥混凝土路面(CRCP)在铺筑完成一段时间后,会在路面纵向上断裂成一个个单独的板块.借助正交设计和多元统计回归方法,在有限元计算的基础上,提出了单独板的温缩应力简化公式.极差分析结果表明,CRCP温缩应力影响因素的重要程度... 连续配筋水泥混凝土路面(CRCP)在铺筑完成一段时间后,会在路面纵向上断裂成一个个单独的板块.借助正交设计和多元统计回归方法,在有限元计算的基础上,提出了单独板的温缩应力简化公式.极差分析结果表明,CRCP温缩应力影响因素的重要程度从大到小依次为:温度变化、裂缝间距、板厚、粘结刚度系数、钢筋直径、配筋间距.单因素单变量的回归分析,确定了温缩应力与各单个因素之间的大致关系.通过对各变量的假设组合分析,以单变量多因素的多元统计回归方法获得了一定精度的并能通过假设检验的拟合公式.误差分析表明,此公式的最大误差范围能控制在8%以内. 展开更多

关键词 正交设计 连续配筋水泥混凝土路面 温缩应力 多元统计 简化公式

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连续配筋水泥混凝土路面的有限元模型探讨 被引量：5

14

作者 徐一岗 顾兴宇 《交通标准化》 2006年第11期131-134,共4页

在分析连续配筋水泥混凝土路面的力学特性,利用有限元方法对连续配筋水泥混凝土路面荷载应力及温度应力进行分析的基础上,建立连续配筋水泥混凝土路面的有限元模型,并运用水泥混凝土路面应力计算程序CP05对其进行验证,其计算结果可靠,... 在分析连续配筋水泥混凝土路面的力学特性,利用有限元方法对连续配筋水泥混凝土路面荷载应力及温度应力进行分析的基础上,建立连续配筋水泥混凝土路面的有限元模型,并运用水泥混凝土路面应力计算程序CP05对其进行验证,其计算结果可靠,说明连续配筋水泥混凝土路面的有限元模型具有一定的实用价值。 展开更多

关键词 连续配筋水泥混凝土路面 三维有限元模型 二十节点实体单元 非线性弹簧 力学特性

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特长隧道安全耐久性路面结构研究 被引量：5

15

作者 刘建伟 刘海 朱晓斌 《华北水利水电学院学报》 2012年第3期40-43,共4页

为了解决特长隧道内路面结构设计、施工等问题,通过分析国内外路面使用情况,结合特长隧道内基层承载能力强、温度梯度小等因素,提出了在隧道内铺筑耐久性好、结构整体性强、行车舒适的连续配筋水泥混凝土路面.采用小型挖掘机辅助分幅施... 为了解决特长隧道内路面结构设计、施工等问题,通过分析国内外路面使用情况,结合特长隧道内基层承载能力强、温度梯度小等因素,提出了在隧道内铺筑耐久性好、结构整体性强、行车舒适的连续配筋水泥混凝土路面.采用小型挖掘机辅助分幅施工、分层浇筑混凝土、钢筋焊接网搭接施工,解决了隧道内施工空间相对较小、下层混凝土振捣受钢筋网影响、钢筋现场绑扎带来的一系列问题,表明钢筋焊接网连续配筋混凝土路面可以作为特长隧道的一种主要路面结构形式. 展开更多

关键词 道路工程 特长隧道 连续配筋水泥混凝土路面 钢筋焊接网 耐久性

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沥青面层+连续配筋混凝土复合式路面结构应力的有限元分析 被引量：4

16

作者 吴正新 曾毅 《工程技术研究》 2019年第24期125-126,共2页

文章依托南国路道路交通升级改造工程,采用ABAQUS软件对AC+CRC复合式路面结构建立了有限元分析模型,计算了AC+CRC复合式路面结构中的应力分布特征,分析出沥青混合料面层模量和厚度对路面承重层受力的影响,以及该类型路面结构承受超载的... 文章依托南国路道路交通升级改造工程,采用ABAQUS软件对AC+CRC复合式路面结构建立了有限元分析模型,计算了AC+CRC复合式路面结构中的应力分布特征,分析出沥青混合料面层模量和厚度对路面承重层受力的影响,以及该类型路面结构承受超载的性能。分析结果表明,CRC板应力分布与AC层模量关系不大,而增加AC层厚度能改善提高复合式路面的受力特性,复合式路面结构对于超载情况亦有一定的承受能力。文章研究内容可为复合式路面结构的推广和使用提供理论参考。 展开更多

关键词 沥青混合料面层 连续配筋水泥混凝土板 复合式路面结构 综合应力 有限元分析

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考虑板底脱空的连续配筋混凝土路面荷载应力三维有限元分析 被引量：3

17

作者 刘忾 郭群 孙海波 《湖南文理学院学报（自然科学版）》 CAS 2018年第4期51-54,58,共5页

板底脱空作为冲断发生的重要因素,研究荷载在其状态下的力学响应对弄清冲断的发生具有重要意义。基于ABAQUS有限元软件,假定脱空区域与深度,建立了脱空状态下的三维有限元模型,对2种荷位、不同脱空尺寸下CRCP板的荷载应力分析。结果表... 板底脱空作为冲断发生的重要因素,研究荷载在其状态下的力学响应对弄清冲断的发生具有重要意义。基于ABAQUS有限元软件,假定脱空区域与深度,建立了脱空状态下的三维有限元模型,对2种荷位、不同脱空尺寸下CRCP板的荷载应力分析。结果表明:2种荷位下CRCP板的拉应力、剪应力的增长幅度随脱空尺寸的增加呈现先增大后减小的趋势,挠度的增长幅度则随脱空尺寸的增加持续增大;荷载作用于板角荷载作用于板角处,为CRCP板体最大(最不利)受力位置。 展开更多

关键词 连续配筋水泥混凝土路面 脱空 冲断破坏 三维有限元

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板底脱空条件下连续配筋水泥混凝土路面的静载力学分析 被引量：3

18

作者 何秄僷 何斌 +1 位作者 叶茂 白桃 《公路》 北大核心 2016年第1期47-52,共6页

为研究板底脱空对连续配筋水泥混凝土路面的受力影响,采用有限元方法进行静载力学建模分析。数值分析结果表明:CRCP板体应力跟基层脱空深度没有明显关系,而与基层脱空范围和板体裂缝宽度关系密切。CRCP的临界荷位随着脱空范围的变化发... 为研究板底脱空对连续配筋水泥混凝土路面的受力影响,采用有限元方法进行静载力学建模分析。数值分析结果表明:CRCP板体应力跟基层脱空深度没有明显关系,而与基层脱空范围和板体裂缝宽度关系密切。CRCP的临界荷位随着脱空范围的变化发生改变,取决于脱空范围与轮载的相对位置。当板体脱空为边缘小范围脱空时,对其受力几无影响;而当板体脱空跨越一般行车轮迹带外缘时,CRCP需要进行基层脱空的工程处理。基层脱空下超载会引发CRCP极为不利的内力反应,需严格控制。 展开更多

关键词 连续配筋水泥混凝土路面 脱空 有限元 荷载应力

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连续配筋水泥混凝土路面脱空状态下荷载应力参数影响分析 被引量：3

19

作者 刘忾 郭群 孙海波 《邵阳学院学报（自然科学版）》 2021年第2期68-74,共7页

利用ABAQUS有限元软件,建立板底脱空状态下的三维有限元模型,研究不同脱空尺寸下,板厚、混凝土弹性模量、基层厚度、基层模量、裂缝宽度对CRCP板荷载应力的影响。结果表明,随脱空尺寸的增大,CRCP板的拉应力增长幅度先增大后减小,挠度增... 利用ABAQUS有限元软件,建立板底脱空状态下的三维有限元模型,研究不同脱空尺寸下,板厚、混凝土弹性模量、基层厚度、基层模量、裂缝宽度对CRCP板荷载应力的影响。结果表明,随脱空尺寸的增大,CRCP板的拉应力增长幅度先增大后减小,挠度增长幅度则持续增大;板厚的增加以及裂缝宽度的减小可以明显减小脱空状态下的荷载应力和挠度;混凝土模量、基层厚度和模量的增加对脱空状态下的荷载应力和挠度影响不大。 展开更多

关键词 连续配筋水泥混凝土路面 脱空 荷载应力 三维有限元

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玄武岩纤维筋连续配筋混凝土路面冲断破坏力学分析 被引量：3

20

作者 张丽娟 丁燕飞 +1 位作者 明恩农 许薛军 《中外公路》 北大核心 2018年第3期68-73,共6页

板底出现脱空、横向裂缝间距过窄及横向裂缝传荷能力下降会导致连续配筋混凝土路面产生冲断破坏。该文考虑冲断破坏影响因素,建立玄武岩纤维筋连续配筋混凝土路面三维脱空有限元模型,分析板底脱空、横向裂缝间距和裂缝传荷能力对冲断破... 板底出现脱空、横向裂缝间距过窄及横向裂缝传荷能力下降会导致连续配筋混凝土路面产生冲断破坏。该文考虑冲断破坏影响因素,建立玄武岩纤维筋连续配筋混凝土路面三维脱空有限元模型,分析板底脱空、横向裂缝间距和裂缝传荷能力对冲断破坏的力学性能影响。研究结果表明:随着板底脱空区域宽度的增加,受荷板的板顶最大横向拉应力及其竖向位移显著增大,横向裂缝传荷能力显著降低,板底脱空极易导致混凝土板的断裂和破碎,良好的板底支撑可以减少冲断破坏。板底脱空条件下,横向裂缝间距越窄,受荷板的板顶最大横向拉应力及其竖向变形愈大,裂缝传荷能力愈差,愈易产生冲断破坏。板底脱空时,增大横向裂缝剪切刚度改善混凝土板的力学性能效果比板底未脱空时的改善效果更为显著,工程上应提高玄武岩纤维筋与水泥混凝土的黏结强度,使横向裂缝剪切刚度增大,集料嵌挤强度高,裂缝传荷能力增强,可以极大地改善混凝土板的力学状态。 展开更多

关键词 玄武岩纤维筋连续配筋水泥混凝土路面 冲断破坏 有限元分析 板底脱空 裂缝传荷能力

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