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伸缩缝变化参数对连续梁桥车致动力响应影响研究
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作者 王洪国 李理 +3 位作者 顾瑞海 王瑞冰 许维炳 张文学 《工程质量》 2024年第11期51-58,67,共9页
为揭示伸缩缝变化参数对连续梁桥车致动力响应规律,基于车-缝-桥耦合动力响应分析方法,探究了伸缩缝及临近支座变化参数对连续梁桥车致动力响应的影响。结果为伸缩缝高差增大会增大车辆对伸缩缝本身的冲击作用;中横梁高差变化、支撑梁... 为揭示伸缩缝变化参数对连续梁桥车致动力响应规律,基于车-缝-桥耦合动力响应分析方法,探究了伸缩缝及临近支座变化参数对连续梁桥车致动力响应的影响。结果为伸缩缝高差增大会增大车辆对伸缩缝本身的冲击作用;中横梁高差变化、支撑梁刚度下降、缝宽增大会增加车辆对梁端的冲击荷载,且高差变化参数的影响更为显著;车辆过缝对连续梁桥主梁加速度峰值及中跨 1/2 跨测点上挠位移峰值的影响不能忽视;伸缩缝支撑刚度降低和缝宽增大导致的伸缩缝中横梁冲击系数增幅分别为 58.10%、13.50%,但上述参数对主梁测点的车致位移响应影响较小;伸缩缝中横梁冲击系数受支座支撑刚度变化影响较小;连续梁桥主梁各跨测点冲击系数受支座支撑刚度降低影响显著,支座支撑刚度越小主梁各测点的冲击系数越大,且梁端冲击系数变化最为显著。 展开更多
关键词 车-桥耦合振动 参数影响分析 试验验证 冲击系数 伸缩缝 连续梁桥接
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