钢-混凝土连续组合桁梁桥受力性能优化 被引量：13

1

作者 张振学 聂建国 +1 位作者 陶慕轩 朱力 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期57-62,共6页

为有效改善钢-混凝土连续组合桁梁桥负弯矩区受力性能,以天津海河吉兆桥为例,总结连续组合桁梁桥的主要设计难点,并对传统的解决方案进行评述,在此基础上提出综合采用部分组合技术、双重组合技术以及优化施工工序3项措施对吉兆桥进行优... 为有效改善钢-混凝土连续组合桁梁桥负弯矩区受力性能,以天津海河吉兆桥为例,总结连续组合桁梁桥的主要设计难点,并对传统的解决方案进行评述,在此基础上提出综合采用部分组合技术、双重组合技术以及优化施工工序3项措施对吉兆桥进行优化设计。采用MIDASCivil软件建立吉兆桥边上1榀组合桁架有限元模型,进行施工全过程分析,检验3项优化措施的有效性。对比分析结果表明,采用此3项技术措施可使混凝土桥面板在荷载短期效应组合下始终受压,下弦杆钢板最大压应力相比不灌混凝土方案降低了约25%。可见,合理采用此3项技术措施可显著降低钢-混凝土连续桁梁桥负弯矩区混凝土桥面板的拉应力和下弦杆钢板的压应力,从而有效避免混凝土桥面板开裂,改善下弦杆的稳定性。 展开更多

关键词 连续桁梁桥 钢-混凝土组合结构 受力性能 优化 技术措施 有限元法

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全桥结构仿真分析和芜湖长江大桥连续梁桥的分析研究

2

作者 郑凯锋 唐继舜 《钢结构》 1999年第3期11-15,共5页

总结全桥结构仿真分析的主要技术思想和工程应用，研究应用该技术解决芜湖长江大桥连续梁桥的分析计算问题，并由此总结主要荷载工况作用下的桥梁结构受力和支座不同调整量对桥梁结构受力的影响．

关键词 桥梁工程 结构仿真 连续桁梁桥 连续梁桥

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格构式高墩连续梁桥设计参数抗震适用性研究

3

作者 欧智菁 王金泽 +1 位作者 林建茂 谢铭勤 《福建工程学院学报》 CAS 2019年第3期230-235,共6页

以(雅西高速)干海子特大桥为工程背景,采用迈达斯(Midas Civil2017版)有限元软件建立模型,选取墩刚度比、轴压比、柱肢截面含钢率、减隔震装置等作为关键的结构设计参数,研究E2地震作用下钢管混凝土格构式高墩桁梁桥弹塑性抗震性能和抗... 以(雅西高速)干海子特大桥为工程背景,采用迈达斯(Midas Civil2017版)有限元软件建立模型,选取墩刚度比、轴压比、柱肢截面含钢率、减隔震装置等作为关键的结构设计参数,研究E2地震作用下钢管混凝土格构式高墩桁梁桥弹塑性抗震性能和抗震适用性对全桥进行优化设计。结果表明,优化后的实桥模型可以大幅度降低地震响应,改善桁梁桥结构内力分布,提高结构安全可靠度,研究结果可为该类桥梁抗震设计提供技术支持,同时为钢管混凝土结构抗震规程进一步完善提供借鉴。 展开更多

关键词 钢管混凝土 格构式高墩 连续桁梁桥 弹塑性 抗震设计 安全可靠度

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廊坊市光明道上跨京沪高铁立交桥设计方案比选 被引量：8

4

作者 庞元志 惠汝海 《世界桥梁》 北大核心 2020年第2期10-14,共5页

廊坊市光明道大跨度立交桥需跨越多股无砟轨道,为减小对既有线路的影响,确保桥跨布设、工期等满足要求,对该桥桥式设计方案进行研究。考虑铁路现状及桥式设计关键点,选择与工程条件较为适宜的(27+115+288+115+27)m自锚式悬索桥、(80+248... 廊坊市光明道大跨度立交桥需跨越多股无砟轨道,为减小对既有线路的影响,确保桥跨布设、工期等满足要求,对该桥桥式设计方案进行研究。考虑铁路现状及桥式设计关键点,选择与工程条件较为适宜的(27+115+288+115+27)m自锚式悬索桥、(80+248+75)m钢-混混合梁双塔斜拉桥及(136.4+248+136.4)m连续钢桁梁桥进行比选分析。结果表明,3种桥式均能满足桥梁主跨跨径及桥梁净空等功能要求,但连续钢桁梁桥方案对既有线路影响较小、工期较短、转体(顶推)施工重量较少、后期养护量相对较小,因此选为最终方案。经应力、位移及稳定性验算,该方案结构受力满足设计要求。 展开更多

关键词 跨线桥梁 城市立交桥 桥式 比选 连续钢桁梁桥 有限元法 桥梁设计

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松花江公铁两用桥主桥方案设计 被引量：8

5

作者 薛宪政 《铁道勘察》 2013年第6期79-82,共4页

结合工程实例,介绍既有松花江公铁两用桥改建工程的技术标准,对主桥采用连续钢桁梁桥、连续钢桁拱桥、简支钢管混凝土组合系杆拱桥三种方案进行比选分析,得出连续钢桁梁桥方案为推荐方案的结论。介绍连续钢桁桥钢梁结构设计、结构静力... 结合工程实例,介绍既有松花江公铁两用桥改建工程的技术标准,对主桥采用连续钢桁梁桥、连续钢桁拱桥、简支钢管混凝土组合系杆拱桥三种方案进行比选分析,得出连续钢桁梁桥方案为推荐方案的结论。介绍连续钢桁桥钢梁结构设计、结构静力分析、钢梁安装方法和钢梁防腐涂装体系等。 展开更多

关键词 方案比选 连续钢桁梁桥 结构静力分析 钢梁安装 防腐涂装

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上跨京沪高铁大跨度连续钢桁梁桥设计 被引量：7

6

作者 朱勇战 《铁道建筑技术》 2020年第8期55-59,80,共6页

廊坊光明道首次以主跨268m连续钢桁梁上跨京沪高铁,采用上加劲弦体系钢桁梁有效减小建筑结构高度,更有利于长悬臂转体施工;通过轴销铰接解决了短腹杆的受力问题;采用超高性能混凝土(UHPC)与正交异性钢桥面组合铺装体系有效解决钢桥面疲... 廊坊光明道首次以主跨268m连续钢桁梁上跨京沪高铁,采用上加劲弦体系钢桁梁有效减小建筑结构高度,更有利于长悬臂转体施工;通过轴销铰接解决了短腹杆的受力问题;采用超高性能混凝土(UHPC)与正交异性钢桥面组合铺装体系有效解决钢桥面疲劳开裂和铺装层损坏难题;采用无应力状态法控制结构线形,降低了拼装难度,确保成桥线形与设计吻合;采用带辅助滑道简支体系转体方案,结构受力明确,线形调整方便,更有利于长悬臂非对称转体受力和倾覆稳定,最大程度减小对京沪高铁的影响。计算结果表明,本桥的强度与刚度均满足结构安全要求。 展开更多

关键词 上跨高铁 连续钢桁梁桥 上加劲弦钢桁梁 转体施工 无应力状态控制

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连续钢桁梁顶推受力及模拟分析 被引量：6

7

作者 林伟 《工程建设与设计》 2022年第17期125-128,共4页

以某连续钢桁梁桥有导梁多点同步顶推法施工为例,针对钢桁梁顶推施工中最大跨度180 m,在顶推跨越117~#、118~#、119~#河中墩时,最大悬臂长度160 m,顶推杆件受力及稳定风险大的问题,通过理论计算、不利工况的模拟分析及测试,验证顶推过... 以某连续钢桁梁桥有导梁多点同步顶推法施工为例,针对钢桁梁顶推施工中最大跨度180 m,在顶推跨越117~#、118~#、119~#河中墩时,最大悬臂长度160 m,顶推杆件受力及稳定风险大的问题,通过理论计算、不利工况的模拟分析及测试,验证顶推过程中钢桁梁的应力、变形和稳定性,保证了整体结构的安全。 展开更多

关键词 连续钢桁梁桥 稳定性分析 无支墩 顶推施工 160 m悬臂

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昌九高铁扬子洲赣江公铁合建连续钢桁梁桥设计研究

8

作者 黄振 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第4期88-94,108,共8页

昌九高铁为时速350 km的高速铁路,其南昌扬子洲跨赣江中支主桥根据通航、防洪要求跨度采用(78+134+152+134+78) m,该桥为国内首座高速铁路公铁混层合建的大跨径平行弦连续钢桁梁桥,同时该主梁为首座采用带双层挑臂的钢桁梁断面。为掌握... 昌九高铁为时速350 km的高速铁路,其南昌扬子洲跨赣江中支主桥根据通航、防洪要求跨度采用(78+134+152+134+78) m,该桥为国内首座高速铁路公铁混层合建的大跨径平行弦连续钢桁梁桥,同时该主梁为首座采用带双层挑臂的钢桁梁断面。为掌握该类型桥梁的关键技术及总结该类型桥的设计经验,开展系列研究,运用数值分析的方法,进行结构静动力分析及车桥耦合分析。结果表明:(1)带双层挑臂的钢桁梁断面具有剪力滞效应小、结构整体性强、跨越能力大、腹杆及横梁受力小、行车视野好及造价经济等优点,带双层挑臂的钢桁梁断面为公铁合建桥的适宜断面形式;(2)带双层挑臂的钢桁梁桥,墩顶处上层桥面系、跨中处上层桥面系及跨中处下层桥面系,其轴力主要由桥面板承担,分别占比为61.4%、68.7%及60.0%,墩顶处下层桥面系轴力主要由下弦杆承担,占比为72.5%;(3)带双层挑臂的钢桁梁剪力滞系数为墩顶上桥面(1.49)>跨中下桥面(1.38)>跨中上桥面(1.13);(4)带双层挑臂的平行弦连续钢桁梁桥能满足时速350 km公铁合建桥的行车运行要求,结构静动力性能良好,适用跨径能达150 m及以上。 展开更多

关键词 高速铁路 公铁合建桥 连续钢桁梁桥 平行弦 静动力特性 桥梁设计

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长联大跨连续钢桁梁悬臂拼装全过程仿真研究 被引量：5

9

作者 赵汗青 任为东 +2 位作者 高静青 金令 王海彬 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期6-11,共6页

针对郑济铁路郑州黄河特大桥主桥(112+6×168+112)m连续钢桁梁,介绍悬臂拼装法的施工步骤。为了确保长联大跨连续钢桁梁在施工过程中的安全性,在Midas Civil软件中建立相应的有限元模型,模拟钢桁梁悬臂架设施工过程,进行长联大跨连... 针对郑济铁路郑州黄河特大桥主桥(112+6×168+112)m连续钢桁梁,介绍悬臂拼装法的施工步骤。为了确保长联大跨连续钢桁梁在施工过程中的安全性,在Midas Civil软件中建立相应的有限元模型,模拟钢桁梁悬臂架设施工过程,进行长联大跨连续钢桁梁悬臂拼装全过程仿真研究。最后对重点施工阶段进行划分,找出最不利情况,并通过分析最不利情况下钢桁梁的受力情况以及进行横向抗倾覆验算,验证施工过程是否安全。结果表明,在钢桁梁悬臂架设过程中构件应力的最大值小于规范设计值,横向抗倾覆验算满足规范要求。 展开更多

关键词 公铁两用桥 连续钢桁梁桥 悬臂拼装法 应力 有限元分析 高速铁路

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中老铁路元江特大桥连续钢桁梁架设技术 被引量：1

10

作者 欧阳石 《公路》 北大核心 2023年第8期94-102,共9页

中老铁路元江特大桥跨越红河深切“V”字形河谷,桥址处山高坡陡谷深,峡谷瞬时最大风力高达10级,建桥条件极其复杂。该桥主梁采用108 m+151.5 m+249 m+151.5 m+108 m上承式连续钢桁梁,是我国首座上承式连续钢桁梁铁路桥,也是我国已建成... 中老铁路元江特大桥跨越红河深切“V”字形河谷,桥址处山高坡陡谷深,峡谷瞬时最大风力高达10级,建桥条件极其复杂。该桥主梁采用108 m+151.5 m+249 m+151.5 m+108 m上承式连续钢桁梁,是我国首座上承式连续钢桁梁铁路桥,也是我国已建成的最大跨度钢桁梁桥;桥墩采用钢-混组合体系双柱式刚架桥墩,3号桥墩高154 m,为目前世界上最高的铁路桥墩。针对该桥新颖的结构体系,建设者创新研发了“边墩落梁结合临时墩辅助单悬臂拼装工法”,通过边墩落梁调整合龙口姿态,减少了吊索塔架投入,实现了钢桁梁大悬臂架设精准快速合龙,技术、安全、经济优势明显。对这一工法的关键技术进行了系统阐述,可为类似桥梁建设提供较好的借鉴。 展开更多

关键词 连续钢桁梁桥 单悬臂拼装 边墩落梁 临时墩 架设施工

原文传递

非对称变高度连续钢桁梁桥受力性能研究 被引量：5

11

作者 戴新安 郭子会 +1 位作者 张谢东 董宇航 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2019年第4期774-778,共5页

非对称变高度连续钢桁梁桥结构形式复杂,为了明确该类桥的受力特点,验证其结构形式及受力状态是否满足实际工程需求,以某工程实例,应用midasCivil有限元软件建立成桥状态下的全桥模型,并对其进行计算分析.结果表明,上、下弦杆产生的竖... 非对称变高度连续钢桁梁桥结构形式复杂,为了明确该类桥的受力特点,验证其结构形式及受力状态是否满足实际工程需求,以某工程实例,应用midasCivil有限元软件建立成桥状态下的全桥模型,并对其进行计算分析.结果表明,上、下弦杆产生的竖向位移主要受恒载与活载作用影响;上、下弦杆的应力大小主要受恒载与活载影响较大,温度及横向风力影响较小,根据不同杆件处的应力大小,在截面设计上提出了相关建议;在各荷载工况下,该桥上、下弦杆的位移及主桁各结构的应力均满足规范要求,结构设计满足实际工程要求. 展开更多

关键词 非对称 变高度 连续钢桁梁桥 受力研究 结构验算

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徐盐高铁大跨度连续钢桁梁斜拉桥无缝线路技术研究 被引量：4

12

作者 刘家兵 《铁道勘察》 2021年第6期75-80,共6页

桥上无缝线路桥梁-轨道相互作用原理复杂,因斜拉桥斜拉钢桁结构为半漂浮体系,其梁轨纵向相互作用机理与钢桁梁桥有很大差异。为总结适用于大跨度钢桁斜拉桥的设计思路、模型和计算方法,以徐盐高铁盐城特大桥为例,运用有限元软件建立桥梁... 桥上无缝线路桥梁-轨道相互作用原理复杂,因斜拉桥斜拉钢桁结构为半漂浮体系,其梁轨纵向相互作用机理与钢桁梁桥有很大差异。为总结适用于大跨度钢桁斜拉桥的设计思路、模型和计算方法,以徐盐高铁盐城特大桥为例,运用有限元软件建立桥梁-轨道模型,检算模型由轨道模块和桥梁模块组成,两个模块通过扣件连接,以实现力的传导等相互作用;对设置钢轨伸缩调节器的桥上无缝线路进行检算,提出适用于大跨度钢桁斜拉桥无缝线路设计技术方案,并总结设计及检算过程中的注意事项。 展开更多

关键词 徐盐高铁 连续钢桁梁桥 斜拉桥 无缝线路 钢轨伸缩调节器 检算理论

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大跨长联连续钢桁梁桥施工阶段温度效应研究 被引量：4

13

作者 刘国飞 《铁道建筑技术》 2021年第10期16-20,39,共6页

连续钢桁梁桥以其跨越能力大、承载能力强、经济性能好、自重轻等优点而得到广泛应用,但其属于空间立体结构,截面尺寸较大,受日照温差影响显著;此外,大跨度桥梁施工周期较长,跨季节施工现象普遍,需要考虑年温差变化对桥梁产生的影响,因... 连续钢桁梁桥以其跨越能力大、承载能力强、经济性能好、自重轻等优点而得到广泛应用,但其属于空间立体结构,截面尺寸较大,受日照温差影响显著;此外,大跨度桥梁施工周期较长,跨季节施工现象普遍,需要考虑年温差变化对桥梁产生的影响,因此,有必要对此类桥型的温度效应展开研究。本文以某大跨长联公铁两用连续钢桁梁桥为工程背景,通过前期调研,制定出温度场测试方案,并依据现场实测数据,拟合出施工过程中梁截面温度梯度;以此为依据建立施工阶段桥梁温度场有限元模型,研究最大悬臂状态下,温度效应对桥梁受力性能的影响,并对比分析均匀温度作用与温度梯度作用对桥梁应力以及线形的影响。结果表明:温度梯度作用对桥梁应力影响明显;而对于竖向位移而言,均匀温度作用中的整体降温对桥梁竖向位移影响更为不利,实际工程中应加以控制。 展开更多

关键词 连续钢桁梁桥 悬臂拼装 有限元分析 均匀温度作用 温度梯度作用 受力性能

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三跨连续钢桁梁桥小边中跨比应对措施研究 被引量：3

14

作者 张洪金 《上海公路》 2021年第2期46-49,M0004,共5页

通过调研国内外三跨连续钢桁梁桥的设计参数,给出了三跨连续钢桁梁桥的合理边中跨比范围,提出了解决该类桥型边中跨比偏小的应对措施,结合宁波三官堂大桥的实际情况,提出了适合本桥的合理解决方案,为类似桥型的设计、建造提供了有益的... 通过调研国内外三跨连续钢桁梁桥的设计参数,给出了三跨连续钢桁梁桥的合理边中跨比范围,提出了解决该类桥型边中跨比偏小的应对措施,结合宁波三官堂大桥的实际情况,提出了适合本桥的合理解决方案,为类似桥型的设计、建造提供了有益的参考。 展开更多

关键词 连续钢桁梁桥 三官堂大桥 边中跨比

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中老铁路元江大桥桥式方案研究 被引量：3

15

作者 刘伟 戴晓春 黄毅 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期60-65,共6页

元江大桥为中老铁路玉溪至磨憨段的重点控制性工程。大桥桥址位于深沟峡谷、高烈度地震区及断裂发育带,需要综合地形地质情况、工程造价、景观、施工及养护条件等各种因素,选择元江大桥的合理桥式方案。对上承式钢桁拱桥、钢管混凝土拱... 元江大桥为中老铁路玉溪至磨憨段的重点控制性工程。大桥桥址位于深沟峡谷、高烈度地震区及断裂发育带,需要综合地形地质情况、工程造价、景观、施工及养护条件等各种因素,选择元江大桥的合理桥式方案。对上承式钢桁拱桥、钢管混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥、斜拉桥和连续钢桁梁5种桥式方案,从结构刚度指标、抗震性能、工程造价、施工难易进行比较研究,并结合山区铁路运营维护的特点和桥位景观造型适应性进行综合比较。研究结论:(1)元江大桥的主跨249 m上承式连续钢桁梁桥施工难度低,养护维修量少,工程造价低,是最优工程方案;(2)上承式连续钢桁梁抗震性能好,造型景观优美,适用于深沟峡谷地形,与当地"高桥公园"的人文历史高度契合;(3)本研究结论对于深沟峡谷区、高烈度地震区大跨度铁路桥梁的桥式方案优选有较好的借鉴意义。 展开更多

关键词 高烈度地震区 深沟峡谷 桥式方案 连续钢桁梁桥 方案比选

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跨铁路全焊接大跨度连续钢桁梁桥设计 被引量：2

16

作者 刘桂红 《铁道建筑技术》 2014年第1期4-6,共3页

廊坊市光明道立交桥是一座全焊接跨京沪高铁和京沪铁路的大跨度悬索式、刚加劲弦三跨连续钢桁梁桥,通过对桥梁的静力计算、结构分析和架梁方案的计算,表明本立交桥结构受力合理、传力明确;结合桥址处的建桥环境而创新的钢梁安装方案,具... 廊坊市光明道立交桥是一座全焊接跨京沪高铁和京沪铁路的大跨度悬索式、刚加劲弦三跨连续钢桁梁桥,通过对桥梁的静力计算、结构分析和架梁方案的计算,表明本立交桥结构受力合理、传力明确;结合桥址处的建桥环境而创新的钢梁安装方案,具有较好的稳定性和经济性。本桥设计有3个创新点:全焊接跨铁路悬索式刚加劲弦钢桁梁桥、整体钢桥面、转体施工跨中合龙法(中跨两支点相对旋转至跨中合龙)。 展开更多

关键词 跨铁路立交桥 全焊接 悬索式 连续钢桁梁桥 方案比选 结构分析 钢梁安装

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汽车-连续梁桥-列车耦合振动及行车舒适性研究 被引量：2

17

作者 张媛 李梦霞 +1 位作者 安会峰 朱梦龙 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2018年第4期119-124,共6页

为研究车速、车辆编组及轨道不平顺等因素对汽车-桥梁-列车耦合系统的影响,本文以滨州黄河公铁两用桥梁为例,利用ANSYS软件,建立桥梁有限元模型及汽车和列车的多刚体模型,通过约束方程,将3个子系统进行耦合,得到了轨道不平顺、车速和车... 为研究车速、车辆编组及轨道不平顺等因素对汽车-桥梁-列车耦合系统的影响,本文以滨州黄河公铁两用桥梁为例,利用ANSYS软件,建立桥梁有限元模型及汽车和列车的多刚体模型,通过约束方程,将3个子系统进行耦合,得到了轨道不平顺、车速和车辆编组对桥梁动力位移和行车舒适性的影响。研究结果表明,增加桥梁结构阻尼,可以有效地减小汽车与列车间的相互影响;桥梁的结构位移主要与跨度和列车编组有关,与车速和轨道不平顺几乎无关;轨道不平顺对行车的舒适性影响非常大。该研究对行车舒适性具有重要意义。 展开更多

关键词 连续钢桁梁桥 车桥耦合 行车舒适性 有限元模型 公铁两用桥

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车辆参数对铁路连续钢桁梁桥竖向有载自振频率的影响 被引量：1

18

作者 任剑莹 李华 苏木标 《铁道标准设计》 2005年第3期59-61,共3页

车辆轮对簧下质量、车辆轮对悬挂弹簧刚度、车辆长 度、车体质量等对3×64m铁路连续钢桁梁桥竖向有载自振频 率都有影响,而列车的行车速度对桥梁竖向有载自振频率没有 影响。所得结论与简支梁桥一致。

关键词 车辆参数 连续钢桁梁桥 竖向振动 有栽自振频率

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上跨高速复杂竖曲线钢桁梁施工关键技术 被引量：1

19

作者 胡科敏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第9期44-49,55,共7页

研究目的:某快速化改造工程上跨高速段为(165+90)m连续钢桁梁桥,具有跨度大、结构竖曲线复杂、施工期钢桁梁下方高速要求保通等特殊特点,为此,本文对适用于复杂竖曲线钢桁梁拖拉施工用临时墩设置及结构、钢导梁轻量化设计、带外凸底座... 研究目的:某快速化改造工程上跨高速段为(165+90)m连续钢桁梁桥,具有跨度大、结构竖曲线复杂、施工期钢桁梁下方高速要求保通等特殊特点,为此,本文对适用于复杂竖曲线钢桁梁拖拉施工用临时墩设置及结构、钢导梁轻量化设计、带外凸底座节点低位过墩等问题展开研究,确保施工期间钢桁梁受力安全及下方高速在施工期的保通。研究结论:(1)提出了钢桁梁采用分次拼装少支点支撑分次拖拉的总体施工方案;(2)提出了设置4处拖拉临时墩方案,临时墩结构采用了桁式支架,顶面线形根据钢桁梁竖曲线拟合设置为圆曲线,确保拖拉施工受力安全;(3)研究了适用于大跨度单次连续顶推的导梁,导梁钢梁长度比为0.38,三桁导梁线重为70 kN/m,实现了大跨度钢桁梁一次性连续拖拉上跨高速,减少了上跨高速施工时间;(4)设计了分离式滑块,解决了支座节点外凸底座低位过墩问题;(5)本研究成果可为上跨既有重要高速或既有铁路线路钢桁梁桥施工提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 连续钢桁梁桥 复杂竖曲线 桁式支架 导梁 分离式滑块

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基于地震作用下连续钢桁梁桥动力响应分析 被引量：1

20

作者 叶爱军 《山西建筑》 2008年第6期318-319,共2页

研究了某铁路连续钢桁梁桥在7级近源地震作用下桥梁跨中节点的动力响应,经有限元模拟计算,验证了该桥具有良好的抗震性能,以保证该连续钢桁架桥结构安全。

关键词 地震 连续钢桁梁桥 动力响应 有限元

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