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题名进近着陆运输飞行事故原因及预防对策研究
被引量：44
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作者
杜红兵
李珍香
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机构
中国民用航空大学安全科学与工程学院
中国民用航空大学计算机科学技术学院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
2006年第6期118-122,共5页
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基金
中国民航学院科研基金资助(05QD08S)
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文摘
进近着陆是最容易发生重大运输飞行事故的阶段,笔者对1980—1996年发生的民航运输飞行进近着陆事故进行了统计分析。结果表明:事故的主要原因是人为因素和环境因素,事故结果主要为飞机失去控制和可控飞行撞地的结果,飞机撞地后起火往往造成机组人员和乘客大量伤亡;加强研究民航飞行安全中的人为因素控制,改善进近着陆的环境系统,重视机场应急计划的编制和应急救援的模拟演练等措施,对降低进近着陆阶段的飞行事故次数、改善航空运输安全和减少人员伤亡具有重要意义。
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关键词
进近着陆事故
人为因素
统计分析
失控
可控飞行撞地
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Keywords
approach-and-landing loss accidents
human factors
statistic data analysis
loss of control
controlled-flight-into-terrain
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分类号
X928.02
[环境科学与工程—安全科学]
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题名关于“复飞”的认识
被引量：1
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作者
吴旭羽
李光辉
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机构
重庆航管处调度室
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出处
《空中交通管理》
2001年第6期12-14,共3页
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文摘
一、由'危险的8分钟'说起从1980年至1996年,全世界最大起飞重量5700公斤以上的喷气式和涡轮螺旋浆运输机共发生重大死亡事故621起,基中发生在进近着陆阶段的重大死亡事故287起,占46%。因此,进近着陆(8分钟)是航空飞行器最容易发生重大事故的阶段之一,民航人将其视为'危险的8分钟'。而在这'危险的8分钟'中,进近阶段占108起。
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关键词
进近着陆事故
认识误区
航空飞行事故
空中交通管制
复飞
管制员
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分类号
V355.1
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
V328
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