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植物对重金属的吸收和分布 被引量:122
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作者 罗春玲 沈振国 《植物学通报》 CSCD 北大核心 2003年第1期59-66,共8页
植物修复是利用植物来清除污染土壤中重金属的一项技术。该技术成功与否取决于植物从土壤中吸取金属以及向地上部运输金属的能力。植物对金属的吸收主要取决于自由态离子活度。许多螯合剂能诱导植物对重金属的吸收。金属离子在液泡中的... 植物修复是利用植物来清除污染土壤中重金属的一项技术。该技术成功与否取决于植物从土壤中吸取金属以及向地上部运输金属的能力。植物对金属的吸收主要取决于自由态离子活度。许多螯合剂能诱导植物对重金属的吸收。金属离子在液泡中的区域化分布是植物耐重金属的主要原因。同时 ,细胞内的金属硫蛋白、植物螯合肽等蛋白质以及有机酸、氨基酸等在金属贮存和解毒方面也起重要作用。本文还论述了重金属在植物体内运输的生理及分子方面的研究进展。 展开更多
关键词 植物修复 重金属离子 吸收 分布 积累 运输能力
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铁路网络系统运输能力与车流路径模型 被引量:23
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作者 施其洲 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第4期1-9,共9页
从系统理论和运输需求的概念出发,提出路网系统运输能力的概念。在此基础上,将运输需求与车流路径以及车流路径与路网系统运输能力的密切关系构造在车流路径的多目标决策模型和路网系统运能的模型之中。
关键词 铁路 网络系统 车流路径 运输能力 模型
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路网运输能力及计算方法的研究 被引量:27
3
作者 何世伟 宋瑞 +2 位作者 戴新鎏 杨永凯 雷中林 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期5-9,共5页
从系统理论和运输需求的概念出发,在提出铁路路网系统总体运输能力、总体有效运输能力及潜在运输能力新概念的基础上,以基于K短路的总体有效运输能力模型构建及遗传算法设计为核心,给出了路网系统运输能力的计算分析方法及编程实现,实... 从系统理论和运输需求的概念出发,在提出铁路路网系统总体运输能力、总体有效运输能力及潜在运输能力新概念的基础上,以基于K短路的总体有效运输能力模型构建及遗传算法设计为核心,给出了路网系统运输能力的计算分析方法及编程实现,实例计算表明提出的概念及计算方法具有实用价值。 展开更多
关键词 铁路网络系统 运输能力 有效能力 遗传算法
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高速客运专线列车运行组织相关问题的研究 被引量:6
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作者 徐行方 徐瑞华 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期572-575,共4页
在一些经济活动频繁的区域 ,客流量增长迅猛 ,在这些被称之为“客运走廊”的地带 ,正在计划修建高速客运专线 ,新建线路可能是高速轮轨铁路 ,也可能是高速磁浮铁路 .针对这样的客运专线 ,初步探讨了列车开行方案、运输能力。
关键词 高速铁路 客运专线 开行方案 运输能力 车底需要数
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国内外煤矿带式输送机的现状及发展 被引量:25
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作者 杨达文 庞禹东 +1 位作者 赵玉顺 赵建平 《煤矿机械》 北大核心 2002年第1期1-2,共2页
通过对国内外带式输送机现状及发展趋势的比较 ,提出了我国煤矿带式输送机的研究目标。
关键词 带式输送机 发展趋势 煤矿 运输能力 机电一体化
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高速列车顶层设计指标研究 被引量:31
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作者 张卫华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期15-19,共5页
高速列车设计的依据是总体技术指标,制定总体技术指标的依据是顶层设计指标。本文根据高速列车设计目标,从运输能力、乘坐舒适性、安全性和环境友好4个方面开展高速列车顶层设计指标研究。通过研究技术指标制定的依据及分析技术指标间... 高速列车设计的依据是总体技术指标,制定总体技术指标的依据是顶层设计指标。本文根据高速列车设计目标,从运输能力、乘坐舒适性、安全性和环境友好4个方面开展高速列车顶层设计指标研究。通过研究技术指标制定的依据及分析技术指标间的相互关系,最终提出高速列车顶层设计指标。 展开更多
关键词 高速列车 运输能力 乘坐舒适性 安全性 环境友好
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我国重载铁路技术发展趋势 被引量:25
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作者 康熊 宣言 《中国铁路》 2013年第6期1-5,共5页
介绍国外重载铁路技术特点与技术发展趋势,探讨今后我国重载运输技术发展模式,分析提高轴重的经济效益,分析我国重载铁路的关键技术问题。研究分析表明:我国重载运输应采取既有普速路网的强化改造和合理规划新建重载线路的措施,以提高... 介绍国外重载铁路技术特点与技术发展趋势,探讨今后我国重载运输技术发展模式,分析提高轴重的经济效益,分析我国重载铁路的关键技术问题。研究分析表明:我国重载运输应采取既有普速路网的强化改造和合理规划新建重载线路的措施,以提高整体重载运输能力;我国重载铁路技术应重点研究运输能力匹配和运力布局,加快开展大功率机车和货车技术、牵引制动控制技术、基础设施强化技术、大能力煤运通道新建技术、重载轮轨关系技术的研究和应用,通过采用设备状态检测与监测技术、预防性线路维修等技术来全面提升重载线路养护维修技术水平和管理水平。 展开更多
关键词 重载铁路 关键技术 运输能力 养护维修
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铁路运输能力研究综述 被引量:20
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作者 崔艳萍 肖睿 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第6期20-26,共7页
基于对区段通过能力、车站能力、枢纽通过能力、输送能力、路网运输能力等研究范畴的含义、分类和代表性研究方向,分析目前铁路运输能力研究存在的不足,即测算方法和参数、区段通过能力计算方法、缓冲时间分配方式等问题还需要进一步深... 基于对区段通过能力、车站能力、枢纽通过能力、输送能力、路网运输能力等研究范畴的含义、分类和代表性研究方向,分析目前铁路运输能力研究存在的不足,即测算方法和参数、区段通过能力计算方法、缓冲时间分配方式等问题还需要进一步深入研究,新常态条件下铁路运输能力研究面临挑战。在此基础上,提出铁路运输能力需要重点研究的方向,主要包括运输能力的表示方法、不同线路特征和客货运需求下的运输能力计算方法、运行图弹性、扣除系数的细化取值、输送能力的计算参数标定。 展开更多
关键词 运输能力 通过能力 输送能力 扣除系数法
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高速客运专线建设条件分析 被引量:9
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作者 郭谨一 刘剑锋 +1 位作者 何宇强 毛保华 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期41-45,共5页
介绍了世界部分国家高速铁路的建设、运营和发展概况,分析了城市间距、人口密度、运输能力需求这3个影响高速铁路建设的主要因素,得出当城市间距在180~945km之间、人口密度超过4000人/km^2、旅客运输能力需求较高3个条件下,适宜建... 介绍了世界部分国家高速铁路的建设、运营和发展概况,分析了城市间距、人口密度、运输能力需求这3个影响高速铁路建设的主要因素,得出当城市间距在180~945km之间、人口密度超过4000人/km^2、旅客运输能力需求较高3个条件下,适宜建设高速客运专线。通过与国外高速铁路建设经验的比较,结果表明,武汉至广州、上海到南京、郑州到西安等线已经具备建设高速客运专线的基本条件。 展开更多
关键词 高速铁路 旅行时间 运输能力 客运专线
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城市轨道交通运输能力计算及加强研究 被引量:20
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作者 汪波 韩宝明 +1 位作者 战明辉 李得伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第4期38-43,共6页
阐述了城市轨道交通系统运输能力的定义,分析了影响城市轨道交通系统运输能力发挥的因素,以及城市轨道交通系统运输能力与服务水平之间的关系,研究了城市轨道交通子系统运输能力计算的方法。结合北京轨道交通昌平线实际运营条件,分析昌... 阐述了城市轨道交通系统运输能力的定义,分析了影响城市轨道交通系统运输能力发挥的因素,以及城市轨道交通系统运输能力与服务水平之间的关系,研究了城市轨道交通子系统运输能力计算的方法。结合北京轨道交通昌平线实际运营条件,分析昌平线现状运输能力以及制约运力提升的关键因素。结合西二旗车站结构、上下车人数、客流流线、列车时刻表以及换乘比例,运用仿真方法,对昌平线的协调运输能力进行了分析。提出了加强轨道交通系统运输能力的措施。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运输能力 提高措施
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A "green pathway" different from simple diffusion in soft matter: Fast molecular transport within micro/nanoscale multiphase porous systems 被引量:18
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作者 Jiantao Feng Fang Wang +7 位作者 Xinxiao Han Zhuo Ao Quanmei Sun Wenda Hua Peipei Chen Tianwei Jing Hongyi Li Dong Han 《Nano Research》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第3期434-442,共9页
Soft matter has attracted extensive attention due to its special physical/chemical properties and holds great promise in many applications. However, obtaining a detailed understanding of both complex fluid and mass tr... Soft matter has attracted extensive attention due to its special physical/chemical properties and holds great promise in many applications. However, obtaining a detailed understanding of both complex fluid and mass transport in soft matter, especially in hierarchical porous media of biological tissues, still remains a huge challenge. Herein, inspired by fast tracer transport in loose connective tissues of living systems, we observed an interesting phenomenon of fast molecular transport in situ in an artificial hierarchical multiphase porous medium (a micrometer scale hydrophobic fiber network filled with nanometer scale hydrophilic porous medium), which was simply fabricated through electro- spinning technology and polymerization. The transportation speed of molecules in the micrometer fiber network is larger than simple diffusion in nanometer media, which is better described by Fick's law. We further proved that the phenomenon is based on the nanoconfined air/water/solid interface around the micrometer hydrophobic fibers. We focus on the key factors, referring to SA, (the confined multiphase area around the microfibers) and Nc (the connectivity node degree of the skeletal portion in the nanometer hydrogel medium). Next, a quantitative parameter, VTCM (transport chance mean-value), was introduced to describe the molecular transport capability of the fiber network within hierarchical multiphase porous systems. These fundamental advances can be applied de novo to understand the process of so-called simple diffusion in biological systems, and even to re-describe many molecular events in biologically nanoconfined spaces. 展开更多
关键词 soft matter loose connective tissue hierarchical multiphaseporous medium mass transport
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快速发展的中国高速铁路 被引量:3
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作者 何华武 《学术动态(成都)》 2006年第3期2-7,共6页
关键词 高速铁路 中国铁路 运输能力 世界铁路 社会发展 国民经济 运输密度 季节性
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基于设备能力利用的铁路运输服务水平研究 被引量:8
13
作者 石道华 丁勇 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2003年第1期45-50,共6页
“以人为本”是评价服务水平的根本 .分析了铁路运输服务质量概念的内涵 ,从服务质量角度提出了评价运输生产设备能力的方法 ,建立在考虑服务质量水平下区段与车站能力的确定方法及具体评价参数模型 .根据铁路区段、车站运输设备运用的... “以人为本”是评价服务水平的根本 .分析了铁路运输服务质量概念的内涵 ,从服务质量角度提出了评价运输生产设备能力的方法 ,建立在考虑服务质量水平下区段与车站能力的确定方法及具体评价参数模型 .根据铁路区段、车站运输设备运用的特点 ,提出了确定设备运用服务水平的横向裕量和纵向裕量概念 ,论述了从负荷、延误、晚点恢复能力三个方面来评价区段、车站服务水平的理论依据 ,提出了按 4个级别来确定铁路运输服务水平的具体方法 .以株洲北编组站为案例 ,分析了如何提高铁路设备能力利用 ,提高运输服务质量 . 展开更多
关键词 铁路运输组织 运输能力 优化 服务质量
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关于交通的文化审视──兼论大交通战略 被引量:15
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作者 何卓恩 《武汉交通管理干部学院学报》 1999年第2期30-34,共5页
长期以来,交通概念缺乏一个准确的定位。“交通”、“运输”混为一谈实际上不利于交通事业的发展。交通本质上属于文化范畴,具有深刻的反映、传播、创造、稳定文化之意义。为了有中国特色社会主义新文化的整体推进,必须大力发展交通... 长期以来,交通概念缺乏一个准确的定位。“交通”、“运输”混为一谈实际上不利于交通事业的发展。交通本质上属于文化范畴,具有深刻的反映、传播、创造、稳定文化之意义。为了有中国特色社会主义新文化的整体推进,必须大力发展交通事业,并使交通文化与人的整体需要协调起来,使各种交通形式内在地统一起来,确立一种大交通战略。 展开更多
关键词 交通战略 文化审视 中国 运输能力 信息流量 竞争力
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有轨电车运营模式与运输能力研究 被引量:16
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作者 宋嘉雯 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第2期108-112,共5页
在我国多个城市有轨电车的建设与运营过程中,系统运输能力及其提高措施难以确定.结合国内外已运营线路的经验与新线设计中的模拟分析,对有轨电车运营模式、运输能力以及服务标准进行研究,探讨运输能力影响因素与关键技术标准,提出在半... 在我国多个城市有轨电车的建设与运营过程中,系统运输能力及其提高措施难以确定.结合国内外已运营线路的经验与新线设计中的模拟分析,对有轨电车运营模式、运输能力以及服务标准进行研究,探讨运输能力影响因素与关键技术标准,提出在半专用路权、路口开放的线路条件下,有轨电车的运营模式应灵活设置,路口控制周期控制在150 s以内,最小发车间隔在高峰时段建议为3 ~6 min,舒适度标准建议采用5 ~6 人/m2的站席标准;提出优化有轨电车运输能力的措施,如行车计划与信号优先系统匹配、提高有轨电车在封闭区间的运行速度等. 展开更多
关键词 有轨电车 运营组织 信号控制周期 运输能力
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论铁路运输能力储备 被引量:6
16
作者 张星臣 胡安洲 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1994年第4期506-512,共7页
在论述铁路运输系统储备能力的有关概念和研究现状的基础上,对储备能力的基本内含及基本特征进行了深刻的分析,从而为铁路运输系统储备能力的更深入研究提供了基础。
关键词 运输能力 能力加强 储备 铁路运输
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培育战略装车点 提高铁路运输能力 被引量:10
17
作者 李维平 《铁道运输与经济》 北大核心 2006年第11期10-11,共2页
从深化营销服务、改善运输组织及实施扩能改造3方面,阐述了西延铁路公司为完善战略装车点而采取的开展优质服务,开行始发直达列车,加强限制口、技术站的作业组织,改造专用线及强化激励约束机制等措施,从而提高神延段煤炭运输能力。
关键词 战略装车点 运输能力 西延铁路公司 煤炭
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大规模铁路网上点、线运输能力协调利用的模糊整数规划方法 被引量:10
18
作者 林柏梁 胡安洲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期9-15,共7页
基于模糊整数规划及系统优化的观点研究大型复杂铁路网上线路能力、编组站能力的协调利用问题。为此,建立了该问题的模糊非线性0-1规划模型。本模型是在总费用(包括总有调费用,总无调费用,总换算车公里消耗,始发车流装卸地费用... 基于模糊整数规划及系统优化的观点研究大型复杂铁路网上线路能力、编组站能力的协调利用问题。为此,建立了该问题的模糊非线性0-1规划模型。本模型是在总费用(包括总有调费用,总无调费用,总换算车公里消耗,始发车流装卸地费用以及能力虚糜费用)最小的目标下,寻求一套最合理的全路网编组站负荷分配及线路负荷分配方案。为了避免能力利用处于无益虚糜状态,又尽量不吃后备系数,模型中采用了模糊能力资源限制条件。 展开更多
关键词 模糊整数规划法 铁路网 运输能力 协调
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基于列车追踪间隔时间的高速动车组制动能力计算方法 被引量:13
19
作者 杨欣 邵林 +1 位作者 邵军 杨伟君 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期99-104,共6页
分析由列车区间追踪间隔时间、车站通过间隔时间和车站到达间隔时间确定的列车追踪间隔时间对高速动车组制动能力的要求,以六段式参数配置优化模型(TDE0模型)设定的列车运行控制系统制动减速度曲线为基础,提出以满足客运专线高速动车组... 分析由列车区间追踪间隔时间、车站通过间隔时间和车站到达间隔时间确定的列车追踪间隔时间对高速动车组制动能力的要求,以六段式参数配置优化模型(TDE0模型)设定的列车运行控制系统制动减速度曲线为基础,提出以满足客运专线高速动车组最高运行速度和追踪间隔时间要求为目标、按TDE0模型算法逆步骤计算高速动车组制动能力的方法;并对计算结果用紧急制动距离、黏着、减速度和热负荷指标进行校核,用算例进行验证。结果表明:在运行速度等级和列车追踪间隔时间相同的条件下,车站到达间隔时间对高速动车组制动能力的要求更高,即车站到达间隔时间是限制全线列车追踪间隔时间的主要因素;建议在相关标准中,对不同速度等级高速动车组的最大常用制动能力做出统一规定。 展开更多
关键词 制动能力 列车追踪间隔时间 制动距离 常用制动 紧急制动 高速动车组 运输能力
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北京地铁1号线运能现状及提高措施 被引量:13
20
作者 钱丽芳 谭喜堂 申朝旭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第2期69-73,共5页
借鉴上海、伦敦、东京等世界典型大城市在列车提高运能方面的成功经验,根据北京地铁l号线目前的运营状况,剖析了运能紧张的状况并就应对措施进行了探讨。保持当前的列车编组和上线运行列车数,在现有固定闭塞信号系统的条件下,分析各种... 借鉴上海、伦敦、东京等世界典型大城市在列车提高运能方面的成功经验,根据北京地铁l号线目前的运营状况,剖析了运能紧张的状况并就应对措施进行了探讨。保持当前的列车编组和上线运行列车数,在现有固定闭塞信号系统的条件下,分析各种限速条件和增加点式环线(SpotLoop)装置计算速度码的优化组合,应是提高北京地铁l号线运能的有效方法。 展开更多
关键词 北京地铁1号线 运输能力 安全速度码 点式环线
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