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移动闭塞方式下的重载铁路运输能力研究 被引量:8
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作者 赵海军 《能源科技》 2020年第8期80-84,共5页
重载铁路作为铁路货物运输的主要运输方式,代表了铁路货物运输领域的先进生产力。目前可以通过提高列车运行密度、速度和重量等手段满足运能增长的需求,而其中通过提高列车运行密度是主要手段。本文通过对朔黄铁路现有运输模式进行梳理... 重载铁路作为铁路货物运输的主要运输方式,代表了铁路货物运输领域的先进生产力。目前可以通过提高列车运行密度、速度和重量等手段满足运能增长的需求,而其中通过提高列车运行密度是主要手段。本文通过对朔黄铁路现有运输模式进行梳理,结合朔黄铁路《重载铁路移动闭塞关键技术及装备研究》报告,从现有固定闭塞方式和采用移动闭塞方式朔黄铁路运输能力计算进行分析,得出移动闭塞方式是提升重载铁路运输能力的重要措施。 展开更多
关键词 重载铁路 移动闭塞 运行密度 运输能力
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结合运行交路划分供电分区的思考 被引量:1
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作者 韩连祥 李华 《都市快轨交通》 2005年第6期12-16,共5页
结合上海M7线供电投标,按照运营组织运行交路的情况,划分供电分区,并采取合理的电源联络方式,使中压网络系统中任何一点出现双线路故障时,不会造成全线停运,提高了运营的安全性和可靠性。
关键词 主变电所 开闭所 供电分区 运行交路 运行密度 运行方式
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我国首列既有线快速列车正式运行记事
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作者 邹敏钧 王家言 《世纪行》 1996年第5期10-11,共2页
1996年4月1日上午9时,由1台崭新的东风11型机车和7节软座车、4节硬座车、1辆发电车组成的"先行号"列车,缓缓驶出上海火车站后,便风驰电掣般驶过沪宁线上各大城市:苏州——无锡——常州——镇江。11时48分,列车正点到达南京车... 1996年4月1日上午9时,由1台崭新的东风11型机车和7节软座车、4节硬座车、1辆发电车组成的"先行号"列车,缓缓驶出上海火车站后,便风驰电掣般驶过沪宁线上各大城市:苏州——无锡——常州——镇江。11时48分,列车正点到达南京车站,全程303公里,用时2小时48分。这标志我国第一列既有线快速列车正式运行,中国铁路工人为之奋斗几十年的提速梦想实现了。势在必行的选择我国铁路的运输量和列车运行密度目前均居世界领先地位,但是速度却长期徘徊不前。资料表明,上海铁路局1961年列车平均时速是24.9公里,到1994年也只有27.1公里。高速铁路以其巨大的经济效益成为世界各国竞相发展的方向,但我国目前财力有限,尚难全面发展。以广深线为例,全长147公里,线路造价就达50多亿元。为此,铁道部决定。 展开更多
关键词 快速列车 既有线 高速铁路 铁路工人 沪宁线 领先地位 上海铁路局 运行密度 行号 发电车
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新型车载ATC的开发
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作者 松本 雅行 夏寅 《大功率变流技术》 2000年第4期16-18,共3页
随着山手·京浜东北线用的ATC安全装置的更新,JR东日本公司开发了同现行ATC根本不同的新型车载ATC装置。新ATC采用数字化的ATC信号并可在车上确认列车自身的位置,它具有以下特长:采用特性曲线控制可以提高运行密度;地面设备成本低;... 随着山手·京浜东北线用的ATC安全装置的更新,JR东日本公司开发了同现行ATC根本不同的新型车载ATC装置。新ATC采用数字化的ATC信号并可在车上确认列车自身的位置,它具有以下特长:采用特性曲线控制可以提高运行密度;地面设备成本低;车载主体型,更灵活;提高运行操纵性能等。采用该系统可以使列车运行时间间隔从现行的2.5min,缩短为2min。 展开更多
关键词 ATC装置 列车位置 列车间隔 制动曲线 运行密度
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碳纤维人工水草技术处理湖泊水的试验研究 被引量:7
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作者 李思敏 黄帅 徐明 《河北工程大学学报(自然科学版)》 CAS 2016年第1期81-85,共5页
针对湖泊等缓流水体生态恢复的需要,从技术特点、净化机理、运行监测指标等方面介绍碳纤维人工水草技术。分析赵苑湖泊水污染现状,以碳纤维人工水草为载体,利用水中微生物处理赵苑湖泊水,达到生态修复的目的。通过进行原位实验确定最佳... 针对湖泊等缓流水体生态恢复的需要,从技术特点、净化机理、运行监测指标等方面介绍碳纤维人工水草技术。分析赵苑湖泊水污染现状,以碳纤维人工水草为载体,利用水中微生物处理赵苑湖泊水,达到生态修复的目的。通过进行原位实验确定最佳水草铺设密度,结果表明,最佳运行密度为16株/m2,其对CODcr、NH3-N、TN、TP的去除率分别为69.16%、81.06%、72.92%、47.36%;碳纤维人工水草技术对湖泊水的生态修复效果显著,并且不影响景观湖泊的观赏性。 展开更多
关键词 碳纤维人工水草 生态修复 最佳运行密度
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由火车提速引发的话题
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作者 海军 《科学之友》 1999年第1期32-32,共1页
1998年10月1日,我国铁路再次提速,全国一些主要干线按新运行图行驶。调速后我国铁路运行速度更快,正向着准高速160公里/小时目标逼进,调速后我国铁路运行密度也大大增加,如天津由原日发55对增加到62对,使我国铁路又一次以新的面貌展现... 1998年10月1日,我国铁路再次提速,全国一些主要干线按新运行图行驶。调速后我国铁路运行速度更快,正向着准高速160公里/小时目标逼进,调速后我国铁路运行密度也大大增加,如天津由原日发55对增加到62对,使我国铁路又一次以新的面貌展现于世人面前。一般来说。 展开更多
关键词 日本高速铁路 高速列车 铁路技术 提速 准高速 山阳新干线 运行密度 运行 运行速度 主要干线
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绿色建筑照明功率密度与节能控制探讨
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作者 颜宏勇 《建筑电气》 2017年第5期113-115,共3页
照明只有在点亮的过程中才会产生能耗,对功率密度值的要求应更加注重照明运行时单位面积的照明功率。在照明设计中应该强调减少照明灯具的点亮时间,注重照明配电设计与照明控制的结合,方便运行管理的行为节能。
关键词 绿色建筑 安装功率 运行功率 功率密度 运行功率密度 “主动”节能措施 “被动”节能措施 照明节能控制
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