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交通条件变迁对常州城市地位的影响研究 被引量:3
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作者 李亚卿 《当代经济》 2016年第32期70-71,共2页
常州作为运河重镇,成就了其中吴要辅、八邑名都的地位,这一交通优势一直延续到近代,让常州成为近代产业发祥的六大城市之一。到了轮船时代,由于常州相对其它苏州城市如苏锡镇宁以及浙北的杭州嘉湖而言,其水量偏小、河道狭窄,以致发展曾... 常州作为运河重镇,成就了其中吴要辅、八邑名都的地位,这一交通优势一直延续到近代,让常州成为近代产业发祥的六大城市之一。到了轮船时代,由于常州相对其它苏州城市如苏锡镇宁以及浙北的杭州嘉湖而言,其水量偏小、河道狭窄,以致发展曾一度停滞。由于铁路时代的到来,常州也在沪宁铁路线上,所以常州才不至于像扬州、淮安一样成为失落的文明。本文通过常州不同时期的发展与交通地位变迁的相关分析,论证了交通对城市发展的支撑作用,从而提醒人们,招商引资固然重要,但交通地位的争取才是城市发展的大战略。 展开更多
关键词 新型城镇化 运河交通 城市竞争力
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略论“三言二拍”所蕴涵的运河文化 被引量:2
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作者 李想 《淮阴工学院学报》 CAS 2012年第6期9-13,共5页
"三言二拍"中的很多故事发生在运河区域,与运河文化密不可分,大运河基本功能就是交通运输,运河交通的兴盛,打破了地域商业的闭塞状态,带来了物资大流通,给商业的发展提供了重要机遇,商业的发展又刺激和带动了农业和手工业的... "三言二拍"中的很多故事发生在运河区域,与运河文化密不可分,大运河基本功能就是交通运输,运河交通的兴盛,打破了地域商业的闭塞状态,带来了物资大流通,给商业的发展提供了重要机遇,商业的发展又刺激和带动了农业和手工业的商品化生产,同时促进了运河沿线城市和集镇的繁荣。商品经济得到前所未有的发展、商人经济实力不断增强及商人社会地位不断提高,使运河地区社会的传统价值观念受到了强烈冲击。 展开更多
关键词 三言二拍 运河文化 运河交通 商业文化
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从"官柳"到"亡国树"--运河交通与唐诗中的隋堤柳吟咏 被引量:2
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作者 滕汉洋 《阅江学刊》 2018年第6期106-114,共9页
始于唐代的隋堤柳吟咏,是唐人借助运河这一特定文化场域表达其历史意识和现实关怀的典型诗歌主题。唐人赋予隋堤柳以"亡国树"的基本内涵,不仅丰富和完善了中国文学中的柳文化内涵,也为后代的运河怀古文学开启了一个极具价值... 始于唐代的隋堤柳吟咏,是唐人借助运河这一特定文化场域表达其历史意识和现实关怀的典型诗歌主题。唐人赋予隋堤柳以"亡国树"的基本内涵,不仅丰富和完善了中国文学中的柳文化内涵,也为后代的运河怀古文学开启了一个极具价值的主题,具有首辟吟源的意义。隋堤柳是由唐代运河交通所催生的文学意象,隋堤柳吟咏的勃兴则与中晚唐时期通济渠、邗沟运道地位的巨大提升及由此带来的运河怀古文学热潮密切相关。 展开更多
关键词 隋堤柳 亡国树 通济渠 邗沟 运河交通
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苏南新型城镇化进程中的交通战略 被引量:1
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作者 尚淑萍 《北方经贸》 2015年第11期67-68,共2页
苏南(包括苏州、无锡、常州、镇江、南京五市)作为中国近代产业的发祥地和长三角经济带的核心区之一,除了密布的公路网和小于100公里的民航机场配置之外,其高铁、城铁、普铁并行的铁路网和以长江、大运河为主干,连通各个乡镇的支运河所... 苏南(包括苏州、无锡、常州、镇江、南京五市)作为中国近代产业的发祥地和长三角经济带的核心区之一,除了密布的公路网和小于100公里的民航机场配置之外,其高铁、城铁、普铁并行的铁路网和以长江、大运河为主干,连通各个乡镇的支运河所形成的水运网,是支撑该区域产业积聚和城市扩张的基础优势。沪宁城铁、京沪高铁,在成就了沪宁间一小时生活圈的同时和也成就了苏南五市间的半小时生活圈,即将通车的时速250公里的沿江铁路将把苏南五市的沿江各县也串连起来。现如今苏南纵横交错的水运网,仍是该地区大运量、低附加值货物如建材、煤炭等的主要运输方式。本文的基本结论是:在众多促进产业积聚和城市发展的措施中,高效率、低成本的多元化交通条件是城市竞争力的基石;与项目引进、建立高新技术园区相比,交通条件的改善是城市发展的大战略。 展开更多
关键词 新型城镇化 运河交通 苏南
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文化发生学视域中的运河交通与淮扬风习 被引量:1
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作者 顾建国 《淮阴师范学院学报(哲学社会科学版)》 2013年第1期79-91,100,共14页
介于古代吴越、荆楚和齐鲁文化圈间的江苏淮安和扬州地区,其早期的风习,既有古"淮夷"先民的遗风,又皆曾受到强势大国的风习文化影响。古运河开通后,加速了南北异方风习文化的传播和交融,作为运河重镇的淮扬两地,最先得此沾溉... 介于古代吴越、荆楚和齐鲁文化圈间的江苏淮安和扬州地区,其早期的风习,既有古"淮夷"先民的遗风,又皆曾受到强势大国的风习文化影响。古运河开通后,加速了南北异方风习文化的传播和交融,作为运河重镇的淮扬两地,最先得此沾溉。淮、扬两地风习文化的生成和嬗变,典型地印证了交通线路衍生文化廊道、文化廊道影响区域风习这一民俗变化规律。 展开更多
关键词 运河交通 文化廊道 区域风习
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朝鲜人眼中的中国运河风情--以崔溥《漂海录》为中心
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作者 范金民 《历史地理》 2004年第1期353-372,共20页
15世纪末由朝鲜人崔溥应朝鲜李朝国王成宗之命而撰就进呈的《漂海录》,是明代时第一个行经运河全程的朝鲜人的逐日记录,由朝鲜人之口,一定程度上反映出了其时明代社会的政治、经济、文化、交通和生活习俗等各方面的状况,尤其是对于运河... 15世纪末由朝鲜人崔溥应朝鲜李朝国王成宗之命而撰就进呈的《漂海录》,是明代时第一个行经运河全程的朝鲜人的逐日记录,由朝鲜人之口,一定程度上反映出了其时明代社会的政治、经济、文化、交通和生活习俗等各方面的状况,尤其是对于运河交通和运河沿岸风貌的记录,堪称极划难得,富有资料和学术价值。 展开更多
关键词 朝鲜人 《漂海录》 崔溥 运河沿岸 生活习俗 朝鲜李朝 学术价值 运河交通
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主持人语
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作者 范金民 《运河学研究》 2022年第2期51-52,共2页
众所周知,如今盛称的世界文化遗产大运河,其中的会通河段,是在元世祖至元二十六年(1289)开通的,从此,南方之物可以通过运河直达京师大都。或许由于元代漕粮主要通过海运以供京师,也或许因为受限于材料,学界对于元代运河的研究,一向较为... 众所周知,如今盛称的世界文化遗产大运河,其中的会通河段,是在元世祖至元二十六年(1289)开通的,从此,南方之物可以通过运河直达京师大都。或许由于元代漕粮主要通过海运以供京师,也或许因为受限于材料,学界对于元代运河的研究,一向较为薄弱,一旦涉及具体问题,每多凿空之论,或者大多语焉不详,不能坐实。此外,作为南北物货大通道,漕粮之外,其他官运货物和民间商品流通,始终是运河物货流通的主体,不容忽视。本期“运河交通”专栏刊发三篇论文,聚焦于运河交通,分别探讨元代运河的维护管理、明代漕河段的浅溜工程设施和明清时代大运河的皇木运输。三篇论文,不独在学术上具有拾遗补阙之功用,而且对于当下运河流通也有一定的历史参考价值。 展开更多
关键词 世界文化遗产 运河 大通道 商品流通 漕粮 明清时代 主持人 运河交通
原文传递
古代中国交通网络变迁对城市体系发展的影响 被引量:2
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作者 鲍成志 《中华文化论坛》 北大核心 2019年第1期24-34,155,156,共13页
关于古代中国交通与城市的发展问题,学界已有的研究成果多集中在一些断代、局部问题,对于长时段、全方位的宏观分析明显不够。本文即从较为宏观意义上的古代中国交通与城市的发展问题展开讨论,认为交通网络变迁是推动古代中国城市体系... 关于古代中国交通与城市的发展问题,学界已有的研究成果多集中在一些断代、局部问题,对于长时段、全方位的宏观分析明显不够。本文即从较为宏观意义上的古代中国交通与城市的发展问题展开讨论,认为交通网络变迁是推动古代中国城市体系形成与发展的重要力量。一是特征鲜明的驿道交通网络构建对于古代中国行政中心城市体系的形成及运转至关重要。二是隋唐以来大运河交通兴起所带动的运河城市大发展,推动了行政中心城市体系的进一步完善,显示出古代中国城市体系演变的新趋向。三是明中叶以来远距离商道交通的兴起带动了沿江、沿海港口城市的显著发展,昭示着全国城市体系再次发生新变化。 展开更多
关键词 古代中国 交通网络 城市体系 驿道交通 运河交通
原文传递
常州市晋陵南路建设设想及探讨
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作者 赖代福 《南京市政》 2002年第4期17-18,共2页
本文根据常州市晋陵南路的规划提出了该路的建设设想,并就有关重要问题进行探讨,为规划的重新修订提供了宝贵的建议。
关键词 常州市 运河交通 道路网 城市道路 老城区改造
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智能服务在京杭运河水运交通应用的探索 被引量:1
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作者 朱德辉 《船舶物资与市场》 2020年第1期87-88,共2页
随着交通强国战略,智能移动终端和信息网络的快速发展,京杭运河苏北段智慧船闸也引入了移动互联网技术,实现水运交通过程中的智能监控和服务,本文重点分析京杭运河水运交通的智能服务技术,以“智能航运”的共享、集成、协同理念,构建和... 随着交通强国战略,智能移动终端和信息网络的快速发展,京杭运河苏北段智慧船闸也引入了移动互联网技术,实现水运交通过程中的智能监控和服务,本文重点分析京杭运河水运交通的智能服务技术,以“智能航运”的共享、集成、协同理念,构建和完善基于多Agent技术下的智慧船闸建设中智能航务综合信息交换与服务系统,并优化和完善船舶事务处理自助终端系统,实现信息资源的共享和业务协同,为用户提供一站式的过闸费等自动缴纳和业务咨询服务,提高用户的服务体验。 展开更多
关键词 智慧船闸 智能服务 京杭运河水运交通 船舶事务处理自助终端系统
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