车用氢能发展难点与对策 被引量：4

1

作者 罗艳托 于东阳 +1 位作者 朱建兴 邓钰暄 《油气与新能源》 2024年第2期25-30,40,共7页

“双碳”目标背景下,国内加快能源转型步伐,交通运输业作为第三大碳排放行业,加快向电、氢转型。分析了国内氢燃料电池汽车和加氢站的发展现状,从产业链的角度深入剖析了国内车用氢能发展的“车贵”“氢贵”“站贵”等三大痛点,认为深... “双碳”目标背景下,国内加快能源转型步伐,交通运输业作为第三大碳排放行业,加快向电、氢转型。分析了国内氢燃料电池汽车和加氢站的发展现状,从产业链的角度深入剖析了国内车用氢能发展的“车贵”“氢贵”“站贵”等三大痛点,认为深层次的原因是燃料电池、车辆生产和加氢站设备生产存在技术瓶颈,关键零部件仍然依赖进口,加氢站建设及运营成本高,电解水等制氢成本高等。最后,从行业发展的角度,分别提出了降低车用氢能成本的突破路径,指导行业良性发展。 展开更多

关键词 氢燃料电池汽车 加氢站 制氢 储氢 运氢

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氢能可持续发展模式探讨 被引量：8

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作者 张轩 樊昕晔 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期1-6,共6页

氢能具有清洁环保、能量密度高等优势,被视为极具潜力的可再生替代能源,是实现国家"双碳"目标的重要支撑。目前的核心问题是用氢成本过高,与燃油车和电动车相比没有价格优势。从制氢—运氢—加氢的产业链角度出发,对近、中、... 氢能具有清洁环保、能量密度高等优势,被视为极具潜力的可再生替代能源,是实现国家"双碳"目标的重要支撑。目前的核心问题是用氢成本过高,与燃油车和电动车相比没有价格优势。从制氢—运氢—加氢的产业链角度出发,对近、中、远期氢能产业链进行了成本分析,发现在近期和中期,制约氢气价格下降的瓶颈主要在于加氢站,而加氢站氢气成本下降的核心在于提升加氢量、摊薄成本。如果氢燃料电池汽车数量提高,每日加氢量提升至一定水平,会迅速降低氢气成本,并为中、远期的CCUS、电解制氢等更为低碳的制氢技术留出足够的利润空间。同时给出了具体建议,包括通过政策引导大力增加燃料电池汽车数量以增加加氢量;合理规划,减少运氢距离;增加运氢压力以增加单次氢气运载量;优化加氢站工艺,减少日常运营成本等。 展开更多

关键词 氢能 制氢 运氢 加氢站 成本

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酒钢氢能产业发展概述与建议

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作者 梁秀艳 《酒钢科技》 2024年第2期1-6,12,共7页

为实现碳达峰、碳中和目标以及产业绿色低碳转型,分析氢能发展的背景,整理并解读了我国的氢能相关的政策。本文围绕制氢、储氢、运氢、用氢技术的发展现状和酒钢目前氢产业现状进行了综述,对酒钢氢产业发展进行分析,为氢能产业提供助力。

关键词 制氢 储氢 运氢 用氢 政策 电解水制氢 现状

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我国东部沿海地区典型省份氢能产业现状及发展建议

4

作者 柳扬 李玉刚 +2 位作者 丁建南 潘琦 曹炼博 《化工设计通讯》 CAS 2023年第9期161-163,共3页

“双碳”背景下,能源行业亟须低碳转型发展。氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的能源,将成为我国用能终端实现绿色低碳转型的重要载体。目前,我国绿氢氢源富裕区域主要集中在三北地区,而国内氢能应用区域主要集中在东部沿海地... “双碳”背景下,能源行业亟须低碳转型发展。氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的能源,将成为我国用能终端实现绿色低碳转型的重要载体。目前,我国绿氢氢源富裕区域主要集中在三北地区,而国内氢能应用区域主要集中在东部沿海地区。远离绿氢氢源富集区域,如何探索一条适合东部沿海地区氢能产业链发展之路迫在眉睫。以江苏省和广东省为例,介绍了氢能产业链发展现状,并分析了现有氢能产业问题,为未来产业发展提供了意见和建议。 展开更多

关键词 产业链 制氢 储氢 运氢 加氢 用氢 政策建议

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天然气管网运氢技术分析及建议

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作者 李欢 崔志广 《石油石化物资采购》 2021年第21期97-98,共2页

碳中和目标下,氢能发展已步入快车道,但还受到氢气运输规模小、成本高的制约。本文分析了利用天然气管网运输氢气的优势,总结了发展这种运氢方式还面临的核心问题,发现利用天然气管网运氢技术上可行,且具有盘活闲置资源、资本投入低、... 碳中和目标下,氢能发展已步入快车道,但还受到氢气运输规模小、成本高的制约。本文分析了利用天然气管网运输氢气的优势,总结了发展这种运氢方式还面临的核心问题,发现利用天然气管网运氢技术上可行,且具有盘活闲置资源、资本投入低、运输距离长等优点。建议中国加速布局天然气管网运氢,重点加强技术设备研发、开展示范项目、建立规范标准,探索天然气管网运氢的系统解决方案。 展开更多

关键词 天然气管网 天然气掺氢 运氢

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35 MPa/70 MPa加氢站运行优化技术分析 被引量：18

6

作者 何广利 许壮 +1 位作者 董辉 董文平 《当代化工》 CAS 2020年第11期2625-2628,共4页

分析基于气态储运氢的35 MPa/70 MPa加氢站储氢优化、供氢模式优化、加注协议方面的研究成果以及存在的不足。结果表明:加氢站内最佳高压储氢的容量配比尚无一致的研究结果,有待全面考虑压力级别数量、压力值、容积值、切换模式、切换... 分析基于气态储运氢的35 MPa/70 MPa加氢站储氢优化、供氢模式优化、加注协议方面的研究成果以及存在的不足。结果表明:加氢站内最佳高压储氢的容量配比尚无一致的研究结果,有待全面考虑压力级别数量、压力值、容积值、切换模式、切换策略、需求负荷分布等进行深入研究;提高长管拖车运氢压力和优化长管在站内的使用模式,有助于提高加氢站的峰值加注能力和综合加注能力,降低氢气成本;准确获知或预测车载储氢瓶的状态,降低现有加注协议中的温度余量,可以明显降低氢气加注能耗。 展开更多

关键词 加氢站 氢气成本 运行优化 高压储氢配比 氢气加注协议 长管拖车运氢

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我国车用氢能产业发展现状分析及对策建议 被引量：8

7

作者 姚占辉 丁振森 王佳 《汽车工业研究》 2021年第4期23-26,共4页

车用氢能(以下简称"氢能")涉及制备、储运和加注多个环节,且各个环节对氢能产业的发展都至关重要。因此,系统性的对策建议意义显著。本文对国外发达国家氢能的制-储-运-加全环节发展现状进行了系统研究,分析了欧洲可再生能源... 车用氢能(以下简称"氢能")涉及制备、储运和加注多个环节,且各个环节对氢能产业的发展都至关重要。因此,系统性的对策建议意义显著。本文对国外发达国家氢能的制-储-运-加全环节发展现状进行了系统研究,分析了欧洲可再生能源制氢与管道运氢现状,总结并借鉴其发展经验。基于我国氢能的制-储-运-加全环节发展现状及瓶颈问题,在符合我国国情前提下,针对性提出我国氢能产业发展的对策建议。 展开更多

关键词 氢能 制氢-储氢-运氢-加氢 现状 对策建议

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中国氢能储运承压设备标准建设思考 被引量：5

8

作者 段志祥 李光海 +1 位作者 郝刚 胡杭健 《油气与新能源》 2023年第2期112-118,共7页

作为重要的清洁能源,氢能已进入快速发展阶段。近年来,中国氢能储运承压设备快速发展,法规标准滞后带来的问题越来越显著。在详细地分析和总结中国氢能储运承压设备法规标准现状的基础上,对急需制定的氢能储运设备标准,特别是高压气氢... 作为重要的清洁能源,氢能已进入快速发展阶段。近年来,中国氢能储运承压设备快速发展,法规标准滞后带来的问题越来越显著。在详细地分析和总结中国氢能储运承压设备法规标准现状的基础上,对急需制定的氢能储运设备标准,特别是高压气氢和液氢储运设备方面的标准进行了梳理和探讨,提出了氢能储运承压设备法规标准建设的若干建议,涉及氢能储运设备产品标准、使用标准、检验标准、性能试验标准等4个方面的17条相关建议。 展开更多

关键词 氢能 液氢 储氢压力容器 运氢压力容器 氢能承压设备 标准

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考虑场间-场内风电机组疲劳载荷均衡的海上风氢系统灵活调度

9

作者 张磊 王满康 +3 位作者 随权 叶婧 邱元城 陶千惠 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2024年第21期151-160,共10页

为了降低海上风电场维护次数频繁所带来的高昂成本,提高海上风电的消纳率,提出一种考虑场间-场内风电机组疲劳载荷均衡的海上风氢系统灵活调度方法。首先,量化分析风电机组的疲劳载荷与风电出力、疲劳成本之间的关系,建立了场间-场内风... 为了降低海上风电场维护次数频繁所带来的高昂成本,提高海上风电的消纳率,提出一种考虑场间-场内风电机组疲劳载荷均衡的海上风氢系统灵活调度方法。首先,量化分析风电机组的疲劳载荷与风电出力、疲劳成本之间的关系,建立了场间-场内风电机组疲劳载荷均衡模型,协调风力发电与疲劳载荷之间的关系。然后,考虑海上天气因素的多变性,提出船舶自适应航行模型。进而,采用柔性直流输电,建立了电氢并举的能量流灵活外送模型。最后,以系统运行总成本最小为目标,提出考虑场间-场内风电机组疲劳载荷均衡的海上风氢系统灵活调度策略。仿真结果表明,相对于传统调度策略,所提的调度策略能够均衡场间疲劳载荷,同时有效地减小场内疲劳载荷差异,经济性提高了8.11%。 展开更多

关键词 疲劳载荷 能量流 海上风氢系统 运氢船舶 灵活调度

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基于神经网络的运氢需求预测模型研究

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作者 敬硕肄 蒋志卿 +1 位作者 曲木阿妩 包旭 《西部特种设备》 2024年第3期28-32,共5页

本文提出了一种基于神经网络的时间序列预测模型,能够有效地利用预测运氢需求与时间的关系,提高了预测的精度和稳定性。通过与几种经典的时间序列预测模型进行比较,结果表明,该模型在所有评价指标上都优于其他模型;同时对比了一个月内... 本文提出了一种基于神经网络的时间序列预测模型,能够有效地利用预测运氢需求与时间的关系,提高了预测的精度和稳定性。通过与几种经典的时间序列预测模型进行比较,结果表明,该模型在所有评价指标上都优于其他模型;同时对比了一个月内运氢需求的真实值和预测值,变化趋势和波动程度都拟合较好,表明该模型的有效性和可靠性。 展开更多

关键词 神经网络 时间序列 运氢需求 预测模型

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张家口市氢能发展实践及思考

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作者 谢添 张成斌 高国强 《中外能源》 CAS 2023年第10期14-18,共5页

张家口市是我国氢能产业发展的领先城市之一,在绿氢的制储运加和燃料电池汽车示范应用上积累了丰富的实践经验。张家口市制定并出台了14项氢能政策,初步形成了氢能全产业链条发展格局;通过“四方协作机制”和“自发自用、余量上网、免... 张家口市是我国氢能产业发展的领先城市之一,在绿氢的制储运加和燃料电池汽车示范应用上积累了丰富的实践经验。张家口市制定并出台了14项氢能政策,初步形成了氢能全产业链条发展格局;通过“四方协作机制”和“自发自用、余量上网、免收容量费”政策,使绿氢企业获得低价电力,实现低成本制氢;初步建成22t/d绿氢生产基地,在冬奥会上供应绿氢195t;率先在高寒地区开展燃料电池客车示范,并在冬奥会上完成了大规模车辆示范。在取得成功经验的同时,也面临诸多问题:由于绿氢电价优惠政策取消或到期,电价上涨导致网电制氢和风电制氢生产总成本分别高达62.8元/kg和39.5元/kg;氢气运输效率低、成本高;燃料电池车辆总拥有成本高;下游需求小,难以消纳绿氢产能。建议尽快从国家层面完善绿氢电价机制、制定绿氢财税支持政策,降低绿氢成本;多种举措并举,多渠道破解燃料电池车辆成本难题;尽快推动50MPa长管拖车研制及商业化,提升氢气储运效率;探索工业、建筑、储能及发电等领域规模用氢模式和绿氢消纳途径,形成一批可复制可推广的标杆应用场景。 展开更多

关键词 绿氢 电价机制 制氢成本 运氢效率 总拥有成本 产能消纳

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