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基于运动病诱发率的400 km/h高速铁路线路参数适应性分析 被引量：2
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作者 时瑾 徐平 刘星宇 《高速铁路技术》 2021年第2期17-22,共6页
针对400 km/h高速铁路线路设计需求,本文以高速铁路车线动力学方法为基础,引入运动病诱发率(Motion Sickness Incidence,简称MSI)作为舒适性评价指标,参考运动病诱发率预测模型,提出适用于线性分析的运动病诱发率预测方法,并对某高速铁... 针对400 km/h高速铁路线路设计需求,本文以高速铁路车线动力学方法为基础,引入运动病诱发率(Motion Sickness Incidence,简称MSI)作为舒适性评价指标,参考运动病诱发率预测模型,提出适用于线性分析的运动病诱发率预测方法,并对某高速铁路线路设计参数与速度匹配适应性进行了分析研究。结果表明:(1)MSI能很好地反应乘客在运动环境中的舒适性;(2)线路里程和曲线段数相同时,MSI随曲线半径的增大而减小;MSI相同时,大半径曲线能相对延长线路里程,增加曲线段数;(3)MSI曲线斜率能反映单个曲线对乘客舒适性的影响规律;(4)12000 m曲线半径及其匹配的超高、缓和曲线长度等与400 km/h行车速度的适应性良好,且可进一步提速至450 km/h乃至更高速度。 展开更多
关键词 时速400 km/h高速铁路 运动病诱发率 预测分析模型 线路设计参数 适应性
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