行人过街延误研究 被引量：47

1

作者 冯树民 裴玉龙 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期613-616,共4页

分析了无信号控制下行人过街的机动车和行人的运行特征、穿插特征,确定了行人穿越机动车的可穿越间隙,针对行人一次穿越一条车道和多条车道出现可穿越间隙下过街两种情况推算出行人过街平均延误的计算方法.分析了信号控制无干扰情况下... 分析了无信号控制下行人过街的机动车和行人的运行特征、穿插特征,确定了行人穿越机动车的可穿越间隙,针对行人一次穿越一条车道和多条车道出现可穿越间隙下过街两种情况推算出行人过街平均延误的计算方法.分析了信号控制无干扰情况下行人过街的机动车和行人的运行特征,描绘出了行人的聚集和消散示意图,得出行人过街平均延误的计算方法.分析了在信号交叉口处行人过街有干扰情况下行人延误的产生机理,给出行人过街的平均延误计算方法. 展开更多

关键词 行人交通 过街延误 信号控制 无信号控制 可穿越间隙

下载PDF 职称材料

大城市无信号控制人行横道行人过街延误分析 被引量：12

2

作者 苑红伟 肖贵平 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2008年第5期23-27,共5页

从心理学角度,以大城市无信号控制人行横道过街行人为研究对象,对行人过街延误进行定量分析研究。以北京市两个典型无信号控制人行横道为实例进行交通调查分析,计算行人的临界穿越间隙,安全穿越间隙出现的概率,及行人穿越该处的总延误... 从心理学角度,以大城市无信号控制人行横道过街行人为研究对象,对行人过街延误进行定量分析研究。以北京市两个典型无信号控制人行横道为实例进行交通调查分析,计算行人的临界穿越间隙,安全穿越间隙出现的概率,及行人穿越该处的总延误时间。计算结果表明:观测路段车流中提供的安全穿越间隙的概率比较低;行人强行穿越的重要原因是行人过街延误超出了行人等待心理极限;验证了模型的精度;找出了观测路段交通秩序混乱的原因。针对大城市无信号控制人行横道的分析结果,提出了具体的改进建议和交通改善措施,为国内大城市行人交通安全管理提供了决策依据和有益参考。 展开更多

关键词 大城市交通 无信号控制 人行横道 过街延误 穿越间隙 行人心理

下载PDF 职称材料

无信号控制路段人行横道行人过街时间研究 被引量：7

3

作者 郑长江 刘峰 黄晓迪 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2012年第3期475-478,共4页

分析了城市道路无信号控制路段人行横道处行人和机动车的运行特性,针对行人利用可穿越间隙过街的特性得出行人的平均过街延误和过街时间.运用vissim软件仿真得出路段人行横道处不同的机动车量情况下行人的过街时间和机动车通过人行横道... 分析了城市道路无信号控制路段人行横道处行人和机动车的运行特性,针对行人利用可穿越间隙过街的特性得出行人的平均过街延误和过街时间.运用vissim软件仿真得出路段人行横道处不同的机动车量情况下行人的过街时间和机动车通过人行横道的时间,从而得到无信号控制路段人行横道改为信号控制的依据.仿真结果表明:在双向4车道的次干路中,当机动车流量超过2 400辆/h时,将人行横道改为信号控制时更适合行人过街. 展开更多

关键词 路段人行横道 无信号控制 VISSIM仿真 过街延误 次干路

下载PDF 职称材料

基于慢行交通一体化设计的交叉口信号运行方式选择研究 被引量：4

4

作者 张九跃 张顺英 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第2期104-108,共5页

城市道路交叉口所采取的交通信号运行方式,直接影响着交叉口的通行能力、过街延误等诸多方面.本文针对采用慢行交通一体化设计的交叉口上设置二次过街,分析各种信号运行方式对机动车、自行车、行人过街的影响,通过对各种信号运行方式在... 城市道路交叉口所采取的交通信号运行方式,直接影响着交叉口的通行能力、过街延误等诸多方面.本文针对采用慢行交通一体化设计的交叉口上设置二次过街,分析各种信号运行方式对机动车、自行车、行人过街的影响,通过对各种信号运行方式在交通组织管理、信号周期时长、车辆延误、行人延误等方面进行分析,结合现场交叉口几何结构及实际交通状况进行定性、定量分析,提出更有利于充分利用交叉口空间、更大限度减小慢行交通过街延误的交叉口信号运行方式,为交通管理者、决策者提出合理化建议. 展开更多

关键词 二次过街 过街时长 过街延误 相位

下载PDF 职称材料

基于延误计算的标准行人等效系数

5

作者 陈远强 张惠玲 《北华大学学报（自然科学版）》 CAS 2019年第6期818-823,共6页

为了解不同类型行人对人行横道通行能力的影响及更准确地评价信号交叉口处人行横道服务水平,通过分析行人在信号控制人行过街处无左、右转车辆干扰下的过街情况,参照基于延误的车辆当量换算系数方法,对过街行人进行类别划分,提出行人等... 为了解不同类型行人对人行横道通行能力的影响及更准确地评价信号交叉口处人行横道服务水平,通过分析行人在信号控制人行过街处无左、右转车辆干扰下的过街情况,参照基于延误的车辆当量换算系数方法,对过街行人进行类别划分,提出行人等效换算系数方法.根据采集的重庆市4处信号交叉口人行横道基础数据以及行人特性数据进行计算.结果表明:基于延误计算的标准行人等效系数方法能够反映行人之间的差异,可为更好地分析人行横道通行能力,进行人行横道服务水平评价和行人信号配时等提供更精确的数据基础. 展开更多

关键词 行人交通 混合行人流 过街延误 标准行人等效

下载PDF 职称材料

多相位信号控制交叉口行人相位设置方法 被引量：26

6

作者 马万经 林瑜 杨晓光 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第2期103-106,共4页

运用相位组合技术,对行人相位与机动车相位的各种可能的组合进行了研究,提出了二次过街条件下行人相位的设计方法。与传统行人相位设计方法的对比分析表明这种行人相位设计方法缩短了行人过街最短绿灯时间,降低了过街人均延误。

关键词 交通控制 二次过街 行人相位 最短绿灯时间 人均过街延误

下载PDF 职称材料

路段感应式行人过街信号控制系统的优化设计 被引量：9

7

作者 冯烁 《大众科技》 2014年第6期24-27,共4页

为缓解行人与机动车间的冲突,提高路段行人过街的安全性,在总结国内有关行人过街研究的基础上,通过分析行人过街延误、过街步速、最佳绿闪时间等影响行人过街安全与效率的因素,提出感应式行人过街信号控制系统参数的推荐值;并增设红外... 为缓解行人与机动车间的冲突,提高路段行人过街的安全性,在总结国内有关行人过街研究的基础上,通过分析行人过街延误、过街步速、最佳绿闪时间等影响行人过街安全与效率的因素,提出感应式行人过街信号控制系统参数的推荐值;并增设红外线检测器、自动人行横道护栏等装置,提高系统的安全系数和实用性。从而设计改进了感应式行人过街信号控制系统,使其更加符合我国的交通特点。 展开更多

关键词 感应式信号控制 过街步速 行人过街延误 行人绿闪时间

下载PDF 职称材料

高校出入口无灯控路段行人过街延误研究 被引量：4

8

作者 吴立新 王鹏 《交通科技与经济》 2019年第1期6-9,27,共5页

为改善高校出入口过街行人与机动车冲突状况,保障行人过街安全,对高校出入口无灯控路段高峰时段人行横道上行人过街延误进行研究。以吉林建筑大学西门前新城大街路段和吉林财经大学东北门前净月大街路段为例进行交通调查,对高峰时段不... 为改善高校出入口过街行人与机动车冲突状况,保障行人过街安全,对高校出入口无灯控路段高峰时段人行横道上行人过街延误进行研究。以吉林建筑大学西门前新城大街路段和吉林财经大学东北门前净月大街路段为例进行交通调查,对高峰时段不同交通量下行人过街延误进行理论计算,与观测统计的行人过街延误实际数据进行对比,行人过街平均延误理论值与实际值相差较小。结果表明,城市道路无灯控路段的行人过街延误模型适用于高校出入口无灯控路段行人过街延误的计算。分析现有研究成果,提出高校出入口路段高峰时段行人过街设施设置与改进建议。 展开更多

关键词 无灯控路段 行人过街延误模型 临界穿越间隙 行人过街设施

下载PDF 职称材料

面向行人混合式过街方式的交叉口设计

9

作者 张冰辰 杨楠 +2 位作者 纪超 程丽荣 杨春霞 《太原科技大学学报》 2022年第5期447-452,共6页

针对传统行人二次过街及行人专用相位过街方法的不足,提出一种新型混合式行人过街方法。以渠化岛交叉口为研究对象,结合机动车单进口放行的信号控制方法,在交叉口内部设置中央安全岛,同时放行对角方向行人以及与机动车无冲突区域行人的... 针对传统行人二次过街及行人专用相位过街方法的不足,提出一种新型混合式行人过街方法。以渠化岛交叉口为研究对象,结合机动车单进口放行的信号控制方法,在交叉口内部设置中央安全岛,同时放行对角方向行人以及与机动车无冲突区域行人的过街方法;经过分析计算,给出该方法的行人过街延误模型;最后运用VISSIM仿真技术,对某一交叉口进行行人过街延误分析。结果表明:该方法降低了行人过街延误,也缩小了对角行人过街步行距离。 展开更多

关键词 行人对角过街 中央安全岛 行人过街延误

下载PDF 职称材料

右转车流及对向行人影响下的行人过街延误模型 被引量：2

10

作者 陶薇同 崔荣一 金璟璇 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2019年第9期2661-2664,共4页

通过分析车头时距随交通流量而变化的统计特性,提出了基于车头时距分布的自适应的行人过街冲突延误计算模型。根据低交通流量情况下车头时距服从负指数分布时的行人过街冲突延误,分别推导出中等交通流量及高交通流量情况下的行人过街冲... 通过分析车头时距随交通流量而变化的统计特性,提出了基于车头时距分布的自适应的行人过街冲突延误计算模型。根据低交通流量情况下车头时距服从负指数分布时的行人过街冲突延误,分别推导出中等交通流量及高交通流量情况下的行人过街冲突延误计算模型;结合无干扰条件下的相位延误和对向行人流阻滞延误得到干扰条件下的行人过街总延误计算模型;通过Vissim仿真实验对模型进行了准确性验证,其偏差小于3%。此外,将提出的行人过街延误模型与以机动车到达间距服从负指数分布为假设前提的行人过街延误模型进行误差比较,结果表明所提出的延误模型误差更小。 展开更多

关键词 信号控制 行人过街延误 交通流量 车头时距 负指数分布

下载PDF 职称材料

基于优化模型的城市公交停靠站址的选择

11

作者 姚加林 田春春 《人民公交》 2008年第12期38-40,4,共4页

通过分析影响公交停靠站站址选择的主要因素,综合考虑行人过街延误,和公交站点离交叉口距离限制,将公交站址依据路况进行分类研究,针对各类型建立了基于乘客平均出行时间最小的多条公交线路的停靠站位置的优化选择模型,并提出了该模型... 通过分析影响公交停靠站站址选择的主要因素,综合考虑行人过街延误,和公交站点离交叉口距离限制,将公交站址依据路况进行分类研究,针对各类型建立了基于乘客平均出行时间最小的多条公交线路的停靠站位置的优化选择模型,并提出了该模型的求解算法。 展开更多

关键词 公交停靠站 行人过街延误 站址选择 算法

下载PDF 职称材料