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题名低温环境下高速列车车内噪声问题及控制方案
被引量：6
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作者
孙强
张捷
肖新标
王金田
滕万秀
高阳
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机构
中车长春轨道客车股份有限公司
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2018年第6期1217-1222,1296,共7页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200506-08/2016YFB1200503-02/2016YFE0205200)
国家自然科学基金资助项目(51475390/U1434201)
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文摘
对低温环境下(-30℃)的250km/h高速列车车内客室端部噪声进行测试,深入分析了运行环境温度对车内噪声的影响。通过对比夏季、冬季两种季节因素,掌握了不同环境下高速列车的车内振动噪声特性、车下声源特性和声振传递路径,研究了低温环境下的高速列车减振降噪技术,以提高低温环境下高速列车的车内噪声性能。研究结果表明,车内客室端部噪声异常问题是由于受到列车250km/h匀速运行时的过枕垮频率激励,而冬季运行时转向架区域减振性能下降,使得该频率更容易传递至车内所致,并激发车内客室空腔的声学模态。通过从传递路径上进行控制,使用一种金属减振器代替原有地板的支撑结构,优化车体内地板和外地板之间的弹性支撑,能够有效改善低温环境下高速列车车内客室端部异常噪声问题。
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关键词
高速列车
低温
车内噪声
过枕垮频率
减振器
噪声控制
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Keywords
high-speed train
low temperature
interior noise
sleeper passing frequency
damper
noise control
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分类号
U270.16
[机械工程—车辆工程]
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