船舶第二代完整稳性过度加速度薄弱性衡准研究 被引量：4

1

作者 卜淑霞 顾民 鲁江 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2016年第1期15-19,共5页

目前国际海事组织(IMO)分委会正在制定包括过度加速度在内的第二代完整稳性衡准。该文主要研究了IMO船舶设计与建造委员会(SDC)第2次会议及会后中国和德国联合提出的过度加速度薄弱性衡准提案,文中首先分析了该衡准方法,并开发了相应的... 目前国际海事组织(IMO)分委会正在制定包括过度加速度在内的第二代完整稳性衡准。该文主要研究了IMO船舶设计与建造委员会(SDC)第2次会议及会后中国和德国联合提出的过度加速度薄弱性衡准提案,文中首先分析了该衡准方法,并开发了相应的计算程序,然后以国际标模C11集装箱为例给出了计算过程,最后进行了样船计算,验证了该衡准方案的可行性。该研究为过度加速度衡准方案制定提供了技术支持。 展开更多

关键词 过度加速度 薄弱性衡准 第二代完整稳性衡准

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IMO第二代完整稳性衡准对现有万箱船设计的影响 被引量：4

2

作者 户艳宏 周耀华 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2018年第1期36-41,98,共7页

选取某万箱集装箱船,对其大量装载工况进行第二代完整稳性4种稳性失效模式的计算分析,研究第二代完整稳性的实施对大型集装箱船的稳性影响,并对其装载和设计等提出建议。

关键词 第二代完整稳性 万箱集装箱船 参数横摇 过度加速度 纯稳性丧失 瘫船

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转动惯量计算对过度加速度衡准评估敏感性的影响分析 被引量：3

3

作者 周耀华 孙安林 石珣 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期196-209,共14页

过度加速度作为一种可能危及海上人命安全的动稳性失效模式,对于横摇转动惯量具有较高的敏感性。当前开展实船动稳性衡准评估时主要采用经验公式进行转动惯量估算。对于新船型的开发,现有经验公式在适用性上逐渐暴露出一定的不足。为了... 过度加速度作为一种可能危及海上人命安全的动稳性失效模式,对于横摇转动惯量具有较高的敏感性。当前开展实船动稳性衡准评估时主要采用经验公式进行转动惯量估算。对于新船型的开发,现有经验公式在适用性上逐渐暴露出一定的不足。为了评估转动惯量估算引入的误差对于衡准评估结果的影响,本文采用一种离散的船舶转动惯量通用计算方法,对比分析了主流经验公式的估算误差水平,并在此基础上研究了过度加速度薄弱性衡准和稳性直接评估数值模拟方法对于转动惯量计算精度的敏感性,给出了用于船型开发、优化设计的转动惯量计算方法建议。 展开更多

关键词 二代稳性 转动惯量 动稳性 过度加速度

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过度加速度第一层与第二层薄弱性衡准一致性分析 被引量：2

4

作者 马坤 于开波 梅树猛 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2018年第4期549-553,共5页

国际海事组织正在制定第二代完整稳性衡准,过度加速度为其中的五种失效模式之一.文中概述了过度加速度薄弱性衡准原理,利用过度加速度计算软件对23艘样船共69种载况进行计算,样船包括渔政船、油船、巡逻船、海域看护船等.根据样船计算... 国际海事组织正在制定第二代完整稳性衡准,过度加速度为其中的五种失效模式之一.文中概述了过度加速度薄弱性衡准原理,利用过度加速度计算软件对23艘样船共69种载况进行计算,样船包括渔政船、油船、巡逻船、海域看护船等.根据样船计算结果对过度加速度第一层与第二层薄弱性衡准的一致性进行分析,并提出了相关建议. 展开更多

关键词 第二代完整稳性 过度加速度 薄弱性衡准 一致性分析 衡准建议

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极地破冰船动稳性敏感度分析 被引量：1

5

作者 吴刚 赵炎平 周耀华 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2020年第9期25-29,114,共6页

为评估极地破冰船在敞水中的动稳性的安全水平,并为未来新船型的开发积累经验,采用国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准中的薄弱性衡准方法对2种不同尺度的设计方案开展动稳性敏感性评估。研究结果表明,现有设计方案对参数横摇和过度... 为评估极地破冰船在敞水中的动稳性的安全水平,并为未来新船型的开发积累经验,采用国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准中的薄弱性衡准方法对2种不同尺度的设计方案开展动稳性敏感性评估。研究结果表明,现有设计方案对参数横摇和过度加速度失效模式表现出了一定的敏感性。通过分析诱发敏感性的船型设计参数,指出了未来优化研究的方向。 展开更多

关键词 破冰船 动稳性 参数横摇 纯稳性丧失 过度加速度

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基于过度加速度失效模式的船型优化研究

6

作者 蒋柴丞 李楷 马坤 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第4期634-638,共5页

选择第二代完整稳性中过度加速度的长期失效概率为优化目标函数,对船舶进行全船型线优化.采用自由变形技术作为船舶几何重构方法,优化方法采用可避免陷入局部陷阱的随机搜索全局优化算法.对某渔政船进行程序实验,优化后得出的新船型长... 选择第二代完整稳性中过度加速度的长期失效概率为优化目标函数,对船舶进行全船型线优化.采用自由变形技术作为船舶几何重构方法,优化方法采用可避免陷入局部陷阱的随机搜索全局优化算法.对某渔政船进行程序实验,优化后得出的新船型长期失效概率降低64.35%,有效降低了该船发生过度加速度的概率,验证了程序的实用性. 展开更多

关键词 过度加速度 船型优化 遗传算法 自由变形技术 提高船舶稳性

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大型远洋客船动稳性敏感性评估和优化研究 被引量：1

7

作者 覃晓青 周耀华 +1 位作者 王中华 陈晶晶 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2021年第S01期46-54,共9页

[目的]大型远洋客船的动稳性对于保障乘客安全具有极其重要的意义,为此开展典型失效模式敏感性评估并进行针对性优化。[方法]采用国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准中参数横摇、纯稳性丧失和过度加速度薄弱性衡准评估方法,针对大型... [目的]大型远洋客船的动稳性对于保障乘客安全具有极其重要的意义,为此开展典型失效模式敏感性评估并进行针对性优化。[方法]采用国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准中参数横摇、纯稳性丧失和过度加速度薄弱性衡准评估方法,针对大型远洋客船实船设计方案开展动稳性失效模式敏感性评估,结合设计需求提出适合工程应用的优化方案。[结果]评估结果表明,本船原始设计方案在不考虑航速限制的情况下对除纯稳性丧失以外的几种动稳性失效模式不敏感,即安全水平能够满足要求。但若将航速提高至24.8 kn以上,则现有方案无法满足纯稳性丧失衡准要求。此时采用少量调整船壳和窗的优化设计,增加储备浮力,能够有效提升纯稳性丧失安全水平,消除航速限制。[结论]大型远洋客船实船设计方案具备较高的动稳性安全裕度,能够充分保障船舶在恶劣海况中航行时的波浪中动稳性及安全性。 展开更多

关键词 客船 动稳性 参数横摇 纯稳性丧失 过度加速度

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钻井船参数横摇和过度加速度薄弱性衡准实船验证分析研究

8

作者 刘震 何进辉 +2 位作者 封培元 张海彬 周耀华 《船舶》 2021年第6期9-15,共7页

为了分析月池形式及尺寸变化对钻井船二代稳性中参数横摇和过度加速度薄弱性衡准评估的影响,文章针对1艘钻井船,考虑3种开孔形状、不同尺寸的月池形式,验证分析其是否满足正在制定的第二代完整稳性衡准。分析结果表明:月池形状及尺寸变... 为了分析月池形式及尺寸变化对钻井船二代稳性中参数横摇和过度加速度薄弱性衡准评估的影响,文章针对1艘钻井船,考虑3种开孔形状、不同尺寸的月池形式,验证分析其是否满足正在制定的第二代完整稳性衡准。分析结果表明:月池形状及尺寸变化会影响参数横摇和过度加速度薄弱性衡准参数值,文中考虑的月池形状及尺寸的钻井船均满足衡准要求。该文结果可为钻井船月池的设计提供参考。 展开更多

关键词 二代稳性 参数横摇 过度加速度 钻井船 月池

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船型变换对过度加速度薄弱性的影响分析

9

作者 蒋柴丞 李楷 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2022年第10期42-46,共5页

目前,国际海事组织针对第2代完整稳性的制定工作已基本完成,过度加速度是其中5种失效模式之一。文章选取渔船和渔政船为母型船进行全参数化建模。通过改变水线面系数以及半进流角,进行船型变换,探究船体型线对过度加速度失效模式的影响... 目前,国际海事组织针对第2代完整稳性的制定工作已基本完成,过度加速度是其中5种失效模式之一。文章选取渔船和渔政船为母型船进行全参数化建模。通过改变水线面系数以及半进流角,进行船型变换,探究船体型线对过度加速度失效模式的影响,旨在提高两艘船的稳性。最终得出结论:水线面系数的增大会对过度加速度产生有利影响,半进流角的增大会对过度加速度产生不利影响,这可为船舶设计阶段提供参考。 展开更多

关键词 过度加速度 全参数化建模 水线面系数 半进流角 提高船体稳性

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带月池船舶的过度加速度失效模式衡准适用性研究

10

作者 段菲 马宁 +1 位作者 顾解忡 周耀华 《船舶》 2022年第4期88-97,共10页

过度加速度是涉及船舶大幅横摇运动的稳性失效模式之一。以某带月池海洋工程船为研究对象,对比分析船舶过度加速度薄弱性衡准在带月池船舶上的适用性。对比采用不同初始横倾角的横摇阻尼系数计算得到的船舶横向加速度与长期失效概率结果... 过度加速度是涉及船舶大幅横摇运动的稳性失效模式之一。以某带月池海洋工程船为研究对象,对比分析船舶过度加速度薄弱性衡准在带月池船舶上的适用性。对比采用不同初始横倾角的横摇阻尼系数计算得到的船舶横向加速度与长期失效概率结果,研究月池横摇阻尼对船舶长期失效概率评估的影响。采用悬链线耦合模型约束船舶的横荡运动,通过可实现k-ε湍流模型模拟横浪中带月池船舶的六自由度运动,并与模型试验结果进行对比,验证采用CFD方法完成带月池船舶的过度加速度直接稳性评估的可行性。结果表明:第1层薄弱性衡准并不适用于本文样船,针对带月池样船,在过度加速度第2层薄弱性衡准评估中,建议采用10°初始横倾角的自由横摇衰减试验获得的等效线性横摇阻尼系数,基于CFD方法的带月池船舶的过度加速度直接数值模拟精度可接受。 展开更多

关键词 过度加速度 月池 薄弱性衡准 CFD模拟

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过度加速度薄弱性衡准草案适用性研究 被引量：3

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作者 马坤 于开波 付应涛 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期56-67,共12页

目前IMO正在制定第二代完整稳性衡准,过度加速度为五种失效模式之一。论文介绍了过度加速度薄弱性衡准原理,基于IMO SDC 3/INF.11过度加速度薄弱性衡准草案的相关内容,开发了过度加速度薄弱性衡准第一层和第二层计算程序,并进行了23艘... 目前IMO正在制定第二代完整稳性衡准,过度加速度为五种失效模式之一。论文介绍了过度加速度薄弱性衡准原理,基于IMO SDC 3/INF.11过度加速度薄弱性衡准草案的相关内容,开发了过度加速度薄弱性衡准第一层和第二层计算程序,并进行了23艘样船计算,样船包括渔政船、油船、巡逻船、海域看护船等。根据计算结果分析了第一层和第二层的影响因素及协调性,并提出了相关建议,为过度加速度薄弱性衡准的制定提供技术支持。 展开更多

关键词 第二代完整稳性 过度加速度薄弱性衡准 样船计算 衡准建议

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