何时更换活塞环、活塞与缸套

1

作者 员力勋 《农业开发与装备》 1999年第6期14-15,共2页

一、何时更换活塞环 1.发动机工作时,正常的机油消耗量约为燃油消耗量的3％～5％,若机油消耗超过正常量的4.5％时,则应更换活塞环。

关键词 气缸套 活塞环开口间隙 机油消耗量 活塞裙部 配合间隙 燃油消耗量 活塞销孔 边间隙 磨损极限 气缸压力

下载PDF 职称材料

制动蹄边间隙自动调节臂的结构与使用 被引量：1

2

作者 石伟光 《汽车维修》 2014年第3期45-47,共3页

在我国大多数的中重型载重汽车上，现仍采用鼓式制动器，其制动摩擦片与制动鼓之间在自由状态时必须保持一个间隙，即制动蹄边间隙。此间隙值太小，会产生制动“扒紧”，使制动鼓发热，间隙值过大又会使汽车制动反映时间过长，产生制动... 在我国大多数的中重型载重汽车上，现仍采用鼓式制动器，其制动摩擦片与制动鼓之间在自由状态时必须保持一个间隙，即制动蹄边间隙。此间隙值太小，会产生制动“扒紧”，使制动鼓发热，间隙值过大又会使汽车制动反映时间过长，产生制动迟缓，影响行车安全。 展开更多

关键词 制动蹄 边间隙 调节臂 结构 重型载重汽车 鼓式制动器 制动摩擦片 自由状态

下载PDF 职称材料

制动蹄边间隙自动调节臂的结构与使用 被引量：1

3

作者 石伟光 《汽车维修》 2014年第4期46-48,共3页

②推力减小时 制动结束后，自动调节臂上推力逐渐消除，首先调节臂向顺时针方向转动，消除弹性变形产生的转角“E”。在这一过程中由于推力随弹性变形转角的消除而逐渐减小。因此，蜗杆仍然压缩主弹簧，使蜗杆与离合环依然脱离，齿条... ②推力减小时 制动结束后，自动调节臂上推力逐渐消除，首先调节臂向顺时针方向转动，消除弹性变形产生的转角“E”。在这一过程中由于推力随弹性变形转角的消除而逐渐减小。因此，蜗杆仍然压缩主弹簧，使蜗杆与离合环依然脱离，齿条仍然可脱离蜗杆转动齿轮和离合环，蜗杆、蜗轮的相对位置也仍然不变。当气室推杆的推力完全消除，调节臂弹性转角的转动也结束，主弹簧将蜗杆顶到与分离环压紧的状态，随着调节臂向顺时针方向的回转， 展开更多

关键词 调节臂 制动蹄 边间隙 结构 弹性变形 相对位置 顺时针 蜗杆

下载PDF 职称材料

何时更换下列零件

4

作者 梦庆举 《农业科技与装备》 1999年第1期22-23,共2页

１何时更换活塞环１１当发动机工作时，在短时间内，油底壳的润滑油消耗量超过规定值的４５％时，则应更换活塞环。１２活塞环漏气严重，气缸压缩力降低。为检查气缸压缩力下降的原因，可在进气管中加少许润滑油，若气缸压缩力有... １何时更换活塞环１１当发动机工作时，在短时间内，油底壳的润滑油消耗量超过规定值的４５％时，则应更换活塞环。１２活塞环漏气严重，气缸压缩力降低。为检查气缸压缩力下降的原因，可在进气管中加少许润滑油，若气缸压缩力有明显增加，则表明活塞环已严重磨损，... 展开更多

关键词 连杆螺栓 气缸套 边间隙 发动机 活塞销 活塞裙部 配合紧度 柱塞套筒 活塞环开口间隙 磨损极限

下载PDF 职称材料

拖拉机知识问答(ⅩⅩⅢ)

5

《农业科技与装备》 1996年第3期32-33,共2页

(3)如何修活塞? 答:活塞的修理主要是对磨损后的销孔进行修配.或是更换新活塞时,其销孔与活塞销不属于同一尺寸组别,过盈量太大,需要扩孔。 活塞销和销孔装配时的过盈量(紧度),一般在0.01～0.02毫米范围内,该过盈量是依靠制造时尺寸分... (3)如何修活塞? 答:活塞的修理主要是对磨损后的销孔进行修配.或是更换新活塞时,其销孔与活塞销不属于同一尺寸组别,过盈量太大,需要扩孔。 活塞销和销孔装配时的过盈量(紧度),一般在0.01～0.02毫米范围内,该过盈量是依靠制造时尺寸分组选配来达到的。由于销孔及活塞销的磨损,使原来的过盈配合变成动配合,当间隙超过允许不修值时,要更换加大的活塞销, 展开更多

关键词 活塞销 拖拉机 知识问答 过盈量 缸套和活塞环 边间隙 修理尺寸 漏光度 活塞环开口间隙 气缸套

下载PDF 职称材料

怎样检查和选配活塞环

6

作者 孟昭宁 《天津汽车》 2004年第3期36-36,40,共2页

关键词 汽车维修 活塞环选择 活塞尺寸 开口间隙 弹力检查 边间隙

下载PDF 职称材料

介绍几种特殊结构的喷油泵柱塞偶件

7

作者 杜玉彪 杜竞辉 《农业机械》 北大核心 2008年第34期61-63,共3页

1双螺旋槽（FM结构）柱塞偶件 首先。如图1a所示．在直径较大的柱塞头部单螺旋槽（或斜槽）背面的对称位置上．再加工出一个同样的螺旋槽。这样。单螺旋槽时高压燃油作用在柱塞单方向上的400～600N的液体径向侧压力被抵销了．达到了液... 1双螺旋槽（FM结构）柱塞偶件 首先。如图1a所示．在直径较大的柱塞头部单螺旋槽（或斜槽）背面的对称位置上．再加工出一个同样的螺旋槽。这样。单螺旋槽时高压燃油作用在柱塞单方向上的400～600N的液体径向侧压力被抵销了．达到了液体压力的平衡．使柱塞在柱塞套内居中而不单侧贴紧．单边间隙变为周边间隙．改善了柱塞偶件配合间隙高压自润滑的条件．增强了密封．减轻了磨损，防止了阻滞甚至咬死。 展开更多

关键词 柱塞偶件 结构 喷油泵 液体压力 螺旋槽 配合间隙 边间隙 再加工

下载PDF 职称材料

避免柴油发动机机油超耗的措施

8

作者 邢翠华 《贵州农机化》 2003年第6期42-43,共2页

据部分调查表明,绝大部分用运输车的机油消耗都严重超过标准。正常的机油耗量应为主燃量的2％～3％;而且目前的消耗大都在8％-10％,最高的达15％,最低也在5％左右。并且机油超耗的顽症有增无减。

关键词 机油超耗 机油耗量 曲轴箱 柴油发动机 机油消耗 阻水圈 活塞环 机油使用期 边间隙 油底壳

下载PDF 职称材料

高强钢板整形翻边间隙对回弹趋势的影响

9

作者 李嘉荣 钟剑 《锻造与冲压》 2015年第24期49-50,共2页

对某型车侧构件加强梁制件的冲压工艺进行了对比，通过CAE分析优化了该高强度钢板制件冲压工艺方案，现场问题得到处理。

关键词 高强钢板 边间隙 冲压工艺方案 回弹 整形 高强度钢板 CAE分析 加强梁

原文传递

汽车顶盖天窗结构分析及模具设计 被引量：3

10

作者 韩军祥 《科技资讯》 2013年第32期96-97,共2页

对汽车顶盖天窗冲压结构及优缺点进行分析,对模具采用回弹补偿、使用垫板翻边、翻边高度过渡平顺等方法进行了分析探讨,解决顶盖天窗型面回弹、刚性不足、尺寸偏差、表面瘪塘等缺陷,保证顶盖天窗外观质量和尺寸精度。

关键词 天窗结构 回弹补偿 翻边托料板 翻边间隙

下载PDF 职称材料

浅谈发动机罩烘烤变形问题的解决 被引量：3

11

作者 张百通 刘春良 《上海涂料》 CAS 2019年第5期46-49,共4页

通过对制造过程的逐一排查,对可能造成发动机罩变形的因素:设计强度、重心影响、电泳辅具、包边结构、夹具等进行详细验证,找出了发动机罩变形的原因,解决了发动机罩的烘烤变形问题,为其他车型变形的问题提供了解决思路。

关键词 发动机罩 变形 包边包合量 电泳辅具 夹具 辊边间隙

下载PDF 职称材料

顶盖外板面品问题解决方法 被引量：2

12

作者 何锦艳 冯利君 《模具制造》 2016年第7期6-8,共3页

介绍了顶盖外板高棱问题的解决思路和方法,确定问题发生的要因,逐项分析,最终确定解决方案,彻底解决了问题。

关键词 模具研合 强压 板料流动网格 翻边间隙

下载PDF 职称材料

保证翼子板灯角处棱线精度方案的研究 被引量：1

13

作者 翟海峰 《模具工业》 2021年第7期36-40,共5页

对机盖与大灯交接位置的翼子板灯角棱线不顺问题进行分析,基于板料材质性能从制件造型、工艺、结构设计,加工数据、调试过程各阶段的主要参数进行研究,在工艺设计阶段借助AutoForm软件进行成形质量分析,预防回弹超差问题,以减少后期调... 对机盖与大灯交接位置的翼子板灯角棱线不顺问题进行分析,基于板料材质性能从制件造型、工艺、结构设计,加工数据、调试过程各阶段的主要参数进行研究,在工艺设计阶段借助AutoForm软件进行成形质量分析,预防回弹超差问题,以减少后期调试的整改时间。 展开更多

关键词 翼子板 棱线光顺 翻边顺序 翻边间隙 圆角过渡

下载PDF 职称材料

旋压卷边模

14

作者 周海军 《模具制造》 2002年第12期26-27,共2页

以制件内卷边为对象,介绍了在车床上使用开缝弹性环、卷边凸模、卷边轮等组成旋压卷边模,解决了用一般冲压工艺难以完成的大件卷边工序。

关键词 旋压卷边模 卷边间隙 偏心距

下载PDF 职称材料

使用转子式机油泵应注意的问题

15

作者 张善科 《山东农机化》 1997年第12期13-13,共1页

1.要保持正常的边间隙。边间隙指内外转子啮合间隙或外转子与泵体配合间隙。其正常值为0.2～0.25mm,过大会使内外转子形成的4个空腔密封性变差,

关键词 转子式 机油泵 内外转子 应注意的问题 边间隙 泵体 泵盖 端间 啮合间隙 配合间隙

下载PDF 职称材料

活塞连杆组的优化组装

16

作者 刘绍基 《山东农机化》 1996年第6期20-20,共1页

活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件构成。组装前要认真选配,否则会影响修理质量。 一、组装前的选配 1.检查活塞、连杆的加工质量。同一台多缸柴油机,各活塞之间的质量差不能超过10克,连杆质量差不能超过20克,活塞连杆组总... 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件构成。组装前要认真选配,否则会影响修理质量。 一、组装前的选配 1.检查活塞、连杆的加工质量。同一台多缸柴油机,各活塞之间的质量差不能超过10克,连杆质量差不能超过20克,活塞连杆组总成质量差不能超过30克。 展开更多

关键词 活塞连杆组 销子 活塞销 活塞环端面间隙 连杆衬套 质量差 缸套 挡圈 销孔 边间隙

下载PDF 职称材料

如何正确安装活塞环

17

作者 刘景堂 《山东农机化》 1998年第11期13-13,共1页

(1)清除活塞环槽及汽缸套上部的积炭。 (2)测量活塞环开口间隙或边间隙,若间隙过小应进行修正。 (3)安装活塞环时应用专用工具,若没有专用工具也可用手拉开接口处,但注意接口不宜拉开过大,

关键词 活塞环槽 正确安装 专用工具 汽缸套 活塞环开口间隙 边间隙 活塞顶部 切槽 组合式 波形环

下载PDF 职称材料

活塞环的正确选配及安装

18

作者 苏成玲 《山东农机化》 1996年第5期19-19,共1页

一、活塞环的选配 活塞环磨损后一般均失去修理价值,通常采取成组更换的方法以恢复气缸的密封性能。更换时要根据气缸和活塞的修理尺寸,选用同级的活塞环。选配时应对活塞环的技术状况认真检查,必要时应加以修正,确深装配质量。

关键词 活塞环磨损 开口间隙 气缸 边间隙 缺口槽 修理尺寸 背隙 活塞环槽 密封性能 配时

下载PDF 职称材料

这台柴油机为啥热车难启动

19

作者 高瑞祥 《山东农机化》 1997年第9期19-19,共1页

一台刚更换了新活塞环的195型柴油机,冷车较易启动,而热车则启动困难。据机手讲,该机冷车时压缩还可以,但热车时则压缩不良,且发动机功率不足。根据上述故障特征,初步诊断为气门间隙过小而造成的。因为气门间隙过小,随着发动机温度的升... 一台刚更换了新活塞环的195型柴油机,冷车较易启动,而热车则启动困难。据机手讲,该机冷车时压缩还可以,但热车时则压缩不良,且发动机功率不足。根据上述故障特征,初步诊断为气门间隙过小而造成的。因为气门间隙过小,随着发动机温度的升高,气门及传动件受热膨胀,致使气门关闭不严而漏气,但检查结果并非如此。 展开更多

关键词 柴油机 活塞环槽 气门间隙 发动机温度 启动困难 机冷车 活塞与活塞环 边间隙 受热膨胀 关闭不严

下载PDF 职称材料

如何测量活塞环的边间隙

20

作者 朱兰陵 《农业开发与装备》 1995年第1期13-13,共1页

活塞环的边间隙值是有严格规定的,不同的机型,其边间隙值也略有不同。测量边间隙时。

关键词 边间隙 塞环 严格规定 测量不准 测量点 除环 积炭 环槽 园周 朱兰

下载PDF 职称材料