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六自由度静定支持与约束技术在飞机载荷校准试验中的应用
被引量：
9
1
作者
曹景涛
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期317-321,484,共5页
在研究以往飞机载荷校准试验时非静定支持与约束方式的基础上,首次提出了飞机六自由度静定支持与约束方法;根据载荷校准试验得到的飞机受力分析结果,对飞机起落架支持与约束载荷进行了分解和简化,建立了飞机六自由度静定支持与约束工程...
在研究以往飞机载荷校准试验时非静定支持与约束方式的基础上,首次提出了飞机六自由度静定支持与约束方法;根据载荷校准试验得到的飞机受力分析结果,对飞机起落架支持与约束载荷进行了分解和简化,建立了飞机六自由度静定支持与约束工程模型;结合某型飞机的载荷校准试验对该方法进行了试验验证,结果表明:采用该方法可实现对飞机约束载荷的理论计算和实时监控,保证了飞机机翼等复杂结构部件在高载校准工况下试验过程的安全、可控;使飞机机翼的试验载荷量级提高到了限制载荷的43%,机翼载荷建模精度可控制在3%以内。
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关键词
飞机
载荷
校准试验
六自由度静定支持与约束
实时监控
载荷
量级
建模精度
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职称材料
飞机载荷校准试验主动约束技术
2
作者
李文龙
吴波
+1 位作者
何乐儒
张海涛
《兵器装备工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期259-264,共6页
在研究以往飞机载荷校准试验支持和约束方式的基础上,结合某型飞机结构特点,提出一种载荷校准主动约束方法。对主动约束方法和传统的起落架方法飞机载荷校准进行受力分析,建立了2种约束方法的理论模型;设计2种约束方法的机翼载荷校准对...
在研究以往飞机载荷校准试验支持和约束方式的基础上,结合某型飞机结构特点,提出一种载荷校准主动约束方法。对主动约束方法和传统的起落架方法飞机载荷校准进行受力分析,建立了2种约束方法的理论模型;设计2种约束方法的机翼载荷校准对比试验,并提出主动约束载荷校准试验实施流程;结合某型飞机机翼载荷校准试验和飞行试验对主动约束方法进行了验证。结果表明:与传统的起落架约束方法相比,主动约束方法能有效解决有起落架布置的翼身整体结构机翼根部载荷测量难题,并将机翼载荷校准试验量级提高41%,机翼载荷模型误差可控制在3%以内。
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关键词
飞机
载荷
校准试验
主动约束
载荷
量级
载荷
模型精度
飞行试验
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职称材料
动力打桩系统锤击力学分析模型的探讨
被引量：
3
3
作者
陆红
金文龙
+2 位作者
王雪刚
林登
傅家林
《中国港湾建设》
2019年第11期22-26,共5页
建立动力打桩力学分析模型,是进行有效分析的重要基础。近年来PDA动测技术在锤击沉桩中的广泛应用以及采集的实测数据,简化了海利公式中ξ、η、c的取值问题,为完善锤击力学模型提供了帮助。然而长期以来,不论是海利公式还是其它分析模...
建立动力打桩力学分析模型,是进行有效分析的重要基础。近年来PDA动测技术在锤击沉桩中的广泛应用以及采集的实测数据,简化了海利公式中ξ、η、c的取值问题,为完善锤击力学模型提供了帮助。然而长期以来,不论是海利公式还是其它分析模型,并未详细分析锤击系统中各结构件的弹性属性,仅是简单模糊的定义"桩土体系"总的弹性变形量,是其较大的缺陷。文章从分析动力打桩系统中各结构件的弹性属性切入,提出了特定系统内各结构件只有当刚度系数与载荷量级相匹配条件下,才属于"弹性元件"的概念,并以此为基础建立起更加贴近实际的锤击力学模型,揭示了动力打桩中力学现象的实质,同时获得了桩身弹性吸能的数值估算解。
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关键词
动力打桩
载荷
量级
刚度系数
弹性元件
模型
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职称材料
题名
六自由度静定支持与约束技术在飞机载荷校准试验中的应用
被引量：
9
1
作者
曹景涛
机构
中国飞行试验研究院
出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期317-321,484,共5页
文摘
在研究以往飞机载荷校准试验时非静定支持与约束方式的基础上,首次提出了飞机六自由度静定支持与约束方法;根据载荷校准试验得到的飞机受力分析结果,对飞机起落架支持与约束载荷进行了分解和简化,建立了飞机六自由度静定支持与约束工程模型;结合某型飞机的载荷校准试验对该方法进行了试验验证,结果表明:采用该方法可实现对飞机约束载荷的理论计算和实时监控,保证了飞机机翼等复杂结构部件在高载校准工况下试验过程的安全、可控;使飞机机翼的试验载荷量级提高到了限制载荷的43%,机翼载荷建模精度可控制在3%以内。
关键词
飞机
载荷
校准试验
六自由度静定支持与约束
实时监控
载荷
量级
建模精度
Keywords
aircraft load calibration test,six degree-of-freedom statically determinate support and restraint,real-time monitoring,load level,modeling accuracy
分类号
V217.32 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
飞机载荷校准试验主动约束技术
2
作者
李文龙
吴波
何乐儒
张海涛
机构
中国飞行试验研究院
出处
《兵器装备工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期259-264,共6页
文摘
在研究以往飞机载荷校准试验支持和约束方式的基础上,结合某型飞机结构特点,提出一种载荷校准主动约束方法。对主动约束方法和传统的起落架方法飞机载荷校准进行受力分析,建立了2种约束方法的理论模型;设计2种约束方法的机翼载荷校准对比试验,并提出主动约束载荷校准试验实施流程;结合某型飞机机翼载荷校准试验和飞行试验对主动约束方法进行了验证。结果表明:与传统的起落架约束方法相比,主动约束方法能有效解决有起落架布置的翼身整体结构机翼根部载荷测量难题,并将机翼载荷校准试验量级提高41%,机翼载荷模型误差可控制在3%以内。
关键词
飞机
载荷
校准试验
主动约束
载荷
量级
载荷
模型精度
飞行试验
Keywords
aircraft load calibration test
active constraint
load magnitude
load model accuracy
flight test
分类号
V217.32 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
动力打桩系统锤击力学分析模型的探讨
被引量：
3
3
作者
陆红
金文龙
王雪刚
林登
傅家林
机构
中交第四航务工程勘察设计院有限公司
中交四航工程研究院有限公司
浙江永安工程机械有限公司
出处
《中国港湾建设》
2019年第11期22-26,共5页
文摘
建立动力打桩力学分析模型,是进行有效分析的重要基础。近年来PDA动测技术在锤击沉桩中的广泛应用以及采集的实测数据,简化了海利公式中ξ、η、c的取值问题,为完善锤击力学模型提供了帮助。然而长期以来,不论是海利公式还是其它分析模型,并未详细分析锤击系统中各结构件的弹性属性,仅是简单模糊的定义"桩土体系"总的弹性变形量,是其较大的缺陷。文章从分析动力打桩系统中各结构件的弹性属性切入,提出了特定系统内各结构件只有当刚度系数与载荷量级相匹配条件下,才属于"弹性元件"的概念,并以此为基础建立起更加贴近实际的锤击力学模型,揭示了动力打桩中力学现象的实质,同时获得了桩身弹性吸能的数值估算解。
关键词
动力打桩
载荷
量级
刚度系数
弹性元件
模型
Keywords
dynamic pile driving
load magnitude
stiffness coefficient
elastic element
model
分类号
U655.55 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
六自由度静定支持与约束技术在飞机载荷校准试验中的应用
曹景涛
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014
9
下载PDF
职称材料
2
飞机载荷校准试验主动约束技术
李文龙
吴波
何乐儒
张海涛
《兵器装备工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
3
动力打桩系统锤击力学分析模型的探讨
陆红
金文龙
王雪刚
林登
傅家林
《中国港湾建设》
2019
3
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职称材料
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