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机泵密封失效原因分析与预防 被引量:6
1
作者 王显伟 宋巍 《辽宁化工》 CAS 2004年第8期490-491,共2页
通过几个机械密封失效的实例分析 ,阐述了机械密封失效的原因 ,从而找到解决机械密封失效故障的最佳解决方法 ,以提高机械密封的使用寿命、降低机泵的故障率、延长其运行周期 ,降低生产成本 ,达到效益最佳化的目的。
关键词 机泵 密封失效 摩擦副端 补偿环辅助密封圈 压盖垫
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水泵机械密封泄漏分析与处理
2
作者 陈军 《石油技师》 2013年第1期156-157,共2页
水泵用机械密封种类繁多,型号各异,但泄漏点主要有五处:(l)轴套与轴间的密封;(2)动环与轴套间的密封;(3)动环、静环间的密封;(4)静环与静环座间的密封;(5)密封端盖与泵体间的密封。一般来说,轴套与轴间、密封端盖与泵体间的泄漏比较容... 水泵用机械密封种类繁多,型号各异,但泄漏点主要有五处:(l)轴套与轴间的密封;(2)动环与轴套间的密封;(3)动环、静环间的密封;(4)静环与静环座间的密封;(5)密封端盖与泵体间的密封。一般来说,轴套与轴间、密封端盖与泵体间的泄漏比较容易发现和解决,其余部位的泄漏直观上很难辨别具体位置,需在长期实践的基础上,对泄漏症状进行观察、分析、研判,才能得出正确结论。 展开更多
关键词 分析 机械 密封 水泵 动环 泵体
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四轮驱动电动汽车轴间驱动力和制动力分配 被引量:16
3
作者 李洋 张建伟 +1 位作者 郭孔辉 武冬梅 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期703-710,共8页
从提高车辆操纵稳定性的角度出发,根据轮胎力的摩擦圆原理,以前、后轴车轮同时达到附着极限为目标,分析得到前、后轴驱动力和制动力的理想分配关系,并对不同分配方式下的操纵稳定性进行了仿真分析。理论分析和仿真结果表明:本文研究得... 从提高车辆操纵稳定性的角度出发,根据轮胎力的摩擦圆原理,以前、后轴车轮同时达到附着极限为目标,分析得到前、后轴驱动力和制动力的理想分配关系,并对不同分配方式下的操纵稳定性进行了仿真分析。理论分析和仿真结果表明:本文研究得到的理想分配方法,一方面可以使车辆在保证当前纵向加速度的前提下,最大限度地提高车辆的侧向稳定裕度;另一方面车辆转弯半径随纵向加速度的变化最小,具有良好的操纵性能。同时这种分配方法计算简单,对车辆状态信息依赖程度小,易于在实际控制系统中应用。 展开更多
关键词 车辆工程 力矩分配 操纵稳定性 四轮驱动 电动汽车
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具有轴间倾角的鼓形齿联轴器啮合状态及受力分析 被引量:13
4
作者 魏家麒 张开林 姚远 《机械传动》 CSCD 北大核心 2015年第9期1-6,共6页
为了分析鼓形齿联轴节存在轴间倾角情况时,内外齿的啮合特点以及产生的附加力矩,采用几何分析方法,计算得到齿面最小周向间隙作为内外齿接触条件,分析不同轴间倾角时内外齿接触对的接触点位置和齿面间隙;根据赫兹接触理论计算齿面接触... 为了分析鼓形齿联轴节存在轴间倾角情况时,内外齿的啮合特点以及产生的附加力矩,采用几何分析方法,计算得到齿面最小周向间隙作为内外齿接触条件,分析不同轴间倾角时内外齿接触对的接触点位置和齿面间隙;根据赫兹接触理论计算齿面接触点渗透量和接触力,从而计算联轴节的附加力矩。结果表明:轴间倾角存在使得内外齿啮合沿周向呈现不均匀分布,轴间倾角和齿面鼓度半径越大,其变化幅度越明显。当扭转力矩为额定转矩4 000 N·m,轴间倾角为1.1°,相对齿面接触力系数为3.3;接触齿对数大约占齿数的2/3。且扭转力矩越大,轴间倾角越小,接触的齿对数会逐渐增加直至全部接触。齿面接触点位置的偏移引起附加力矩使得联轴节产生绕垂直于轴线方向的转动趋势,计算条件下附加力矩约占扭转力矩的6%~15%,且随轴间倾角的增大而增大。 展开更多
关键词 鼓形齿联 倾角 齿面 附加力矩 高速动车
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带有轴间动力学解耦的三轴转台自适应控制 被引量:9
5
作者 王茂 邵长东 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 2003年第5期5-11,共7页
针对某型号转台存在的轴间非线性耦合,运用非线性解耦的方法进行了解耦设计,并基于解耦后的系统提出用超稳定性和正性的方法进行自适应模型跟随控制器设计,来解决系统在运行过程中参数发生变化对控制性能影响的问题。仿真结果表明,当系... 针对某型号转台存在的轴间非线性耦合,运用非线性解耦的方法进行了解耦设计,并基于解耦后的系统提出用超稳定性和正性的方法进行自适应模型跟随控制器设计,来解决系统在运行过程中参数发生变化对控制性能影响的问题。仿真结果表明,当系统参数在一定范围变化甚至被控对象模型阶次发生变化时,所设计的自适应模型跟随控制器仍能保证系统具有良好的控制性能。 展开更多
关键词 转台 自适应控制 非线性解耦 非线性耦合 动力学 解耦设计
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考虑轴间填充物的高速永磁电机转子强度分析 被引量:13
6
作者 刘威 陈进华 +1 位作者 张驰 崔志琴 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期1024-1031,共8页
针对表贴式高速永磁电机在高速高温工况下的转子强度分析问题,提出考虑轴间填充物的电机转子结构模型。基于厚壁圆筒经典理论进行转子强度的解析分析,推导出各部分统一的解析表达式,从而得出各部分的切向应力和径向应力,并与有限元应力... 针对表贴式高速永磁电机在高速高温工况下的转子强度分析问题,提出考虑轴间填充物的电机转子结构模型。基于厚壁圆筒经典理论进行转子强度的解析分析,推导出各部分统一的解析表达式,从而得出各部分的切向应力和径向应力,并与有限元应力分析结果相比较,发现两者计算结果相近,验证了解析法的正确性。永磁体切向应力偏大是高速永磁电机损坏的关键因素之一,与未考虑轴间填充物电机转子结构的模型相比,考虑轴间填充物的电机转子结构模型的永磁体切向应力偏小6.1%,而其他区域的应力相差较小。基于轴间填充物的转子结构模型为表贴式高速永磁电机转子热态强度分析提供了一种新的思路。 展开更多
关键词 表贴式高速永磁电机 解析法 碳纤维 强度分析 填充物
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轴间耦合下多轴联动机床的位置维动态特性分析 被引量:10
7
作者 王磊 刘海涛 +2 位作者 杨啸 张俊 赵万华 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第15期89-96,共8页
多轴联动机床刀尖点在空间运动过程中由于机床结构构形改变和轴间耦合作用,会造成动结合部刚度的非线性变化,进而改变系统惯性矩阵、刚度矩阵元素的量值,从而导致系统动态特性的改变。以一台典型的三轴联动龙门机床为研究对象,采用集中... 多轴联动机床刀尖点在空间运动过程中由于机床结构构形改变和轴间耦合作用,会造成动结合部刚度的非线性变化,进而改变系统惯性矩阵、刚度矩阵元素的量值,从而导致系统动态特性的改变。以一台典型的三轴联动龙门机床为研究对象,采用集中参数法建立轴间耦合下三轴联动机床系统的动力学模型,并推导系统的动力学方程,其系数矩阵是系统运动状态的函数。利用所建模型,对系统频率和频率响应函数相对于位置参数的变化进行分析。仿真和试验结果表明:轴间耦合作用对多轴联动机床的动态特性影响较大,系统的固有频率及对应幅值与刀尖点在x轴、y轴、z轴运动位置的变化有很大关系,极端位置的固有频率相差10%左右,响应的幅值变化量可达2倍左右。 展开更多
关键词 耦合 联动机床 变动态特性 位置维
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双转子动力学研究 被引量:8
8
作者 史峰 杜建标 程礼 《机械与电子》 2008年第10期56-58,共3页
构建了带轴间轴承的双转子系统动力学模型,研究了不同内外转子转速对双转子系统临界转速的影响.研究工作分为数值仿真与实验验证部分,首先通过数值仿真表明不同内外转子转速对耦合双转子系统的临界转速具有重要影响,然后在实验器上验证... 构建了带轴间轴承的双转子系统动力学模型,研究了不同内外转子转速对双转子系统临界转速的影响.研究工作分为数值仿真与实验验证部分,首先通过数值仿真表明不同内外转子转速对耦合双转子系统的临界转速具有重要影响,然后在实验器上验证了仿真结果的正确性. 展开更多
关键词 双转子 临界转速 数学模型 实验
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基于遗传算法的电动四驱汽车轴间扭矩分配控制策略 被引量:9
9
作者 陈黎卿 谭雨点 +2 位作者 吴荣 苗伟 胡芳 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期361-367,共7页
为了提高纯电动四轮驱动汽车的整车动力性和行驶稳定性,提出一种通过对汽车前后轴转速差及车轮滑转率实时观测完成轴间扭矩重新分配的控制策略。通过Matlab/Simulink构建了整车动力学模型,并设计了基于遗传算法(GA)和PID控制的轴间扭矩... 为了提高纯电动四轮驱动汽车的整车动力性和行驶稳定性,提出一种通过对汽车前后轴转速差及车轮滑转率实时观测完成轴间扭矩重新分配的控制策略。通过Matlab/Simulink构建了整车动力学模型,并设计了基于遗传算法(GA)和PID控制的轴间扭矩分配控制系统,分别在低附着均一路面、对接路面对整车加速性能进行了仿真分析。对该轴间扭矩控制系统进行软硬件设计,并对开发的控制器进行了道路试验。结果显示运用该控制器及控制策略能较好地跟随实时路况,使车辆动力性和行驶稳定性得到提升,试验结果也验证了控制系统的有效性。 展开更多
关键词 纯电动四驱汽车 扭矩分配 遗传算法 软硬件设计 控制策略
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全时四轮驱动汽车驱动轮牵引力综合控制策略 被引量:9
10
作者 高阳 李静 +3 位作者 赵健 苑绍志 谷明起 李幼德 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期296-299,共4页
提出了全时四轮驱动汽车驱动轮牵引力综合控制策略。建立了全时四轮驱动汽车驱动动力学模型,应用MATLAB/Simulink设计了驱动轮牵引力控制软件在环仿真系统,并对四轮驱动越野汽车特种工况进行了软件在环仿真模拟。仿真结果表明:设计的控... 提出了全时四轮驱动汽车驱动轮牵引力综合控制策略。建立了全时四轮驱动汽车驱动动力学模型,应用MATLAB/Simulink设计了驱动轮牵引力控制软件在环仿真系统,并对四轮驱动越野汽车特种工况进行了软件在环仿真模拟。仿真结果表明:设计的控制策略可有效消除驱动轮过度滑转现象,明显改善车辆在对接路面和单轮在低附着系数路面上的牵引性能。 展开更多
关键词 车辆工程 四轮驱动汽车 动力分配 差速器 控制策略
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轿车轴间制动力分配优化设计 被引量:7
11
作者 舒红 吴建生 《汽车研究与开发》 1999年第2期 21-23,29,共4页
本文以利用附着系数界线式给出了ECE制动法规换为前后轴制动力分配界限图,对装比例阀的轿车同间制动力分配翁化设计问题进行了研究,文中给出了一个轿车的计算实例。
关键词 轿车 制动力 分布 最优化设计 制动力
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粘性联轴节在4WD汽车上的应用 被引量:7
12
作者 马天飞 王云成 林洪月 《兵工学报(坦克装甲车与发动机分册)》 1999年第1期49-54,共6页
该文介绍了粘性联轴节技术的发展.在分析粘性联轴节特性的基础上, 讨论了它在4WD汽车上的应用.
关键词 粘性联 4WD汽车 差速器 行驶性能
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基于轴间预瞄的主动悬架研究 被引量:8
13
作者 秦民 董波 +1 位作者 马天飞 赵伟东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期193-196,共4页
以某型汽车的 1 /2车辆模型为研究对象 ,提出了一种轴间预瞄控制的方法 ,并结合最优控制理论设计了车辆悬架的控制策略。通过模拟和仿真分析 ,验证了所提出的轴间预瞄比传统的轴距预瞄具有更好的控制效果。
关键词 车辆模型 预瞄 控制策略 模拟 仿真 距预瞄 主动悬架
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WP7系列发动机寿命估算 被引量:3
14
作者 蔚夺魁 薛秀生 吴向宇 《航空发动机》 2002年第1期33-39,共7页
应用研制的无线电遥测振动应力和温度系统以及轴间引电装置、高温应变计,成功地进行了高压压气机和高压涡轮叶片、轮盘的振动应力和温度测量;进行了关键盘LCF试验和第4级盘光弹试验;研究并采用了分析-验证-分析精化循环提高的热分析技术... 应用研制的无线电遥测振动应力和温度系统以及轴间引电装置、高温应变计,成功地进行了高压压气机和高压涡轮叶片、轮盘的振动应力和温度测量;进行了关键盘LCF试验和第4级盘光弹试验;研究并采用了分析-验证-分析精化循环提高的热分析技术;研究采用了多参数协调处理法、稳态应力的加权平均法和瞬态应力特征相似法进行载荷处理和应力的同步合成,不仅减少了载荷简化带来的误差,而且计算寿命准确度达到了国内外期望的误差范围之内。研究结果已用于WP7系列发动机的定寿和延寿工作中。 展开更多
关键词 WP7发动机 疲劳寿命 引电装置 航空发动机 寿命估计
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低轴间耦合的三维电场传感器
15
作者 赵振刚 李宜锬 +1 位作者 杨玄奕 罗川 《Journal of Measurement Science and Instrumentation》 CAS CSCD 2024年第1期95-104,共10页
使用正交排列的电容式传感单元的三维电场传感器(Three-dimensional electric field sensor,3D EFS)测量空间电场时,轴间耦合效应会严重影响EFS的测量精度。为此,提出了一种电场屏蔽电极,以降低3D EFS的轴间耦合效应,提高测量精度。首先... 使用正交排列的电容式传感单元的三维电场传感器(Three-dimensional electric field sensor,3D EFS)测量空间电场时,轴间耦合效应会严重影响EFS的测量精度。为此,提出了一种电场屏蔽电极,以降低3D EFS的轴间耦合效应,提高测量精度。首先,利用多物理场仿真软件构建电场分布模型。其次,根据仿真结果建立带屏蔽电极的3D EFS电容式传感单元的屏蔽电极模型。最后,建立任意角度的测试平台,将带有屏蔽电极的3D EFS和无屏蔽电极的3D EFS进行实验对比。结果显示,有屏蔽电极的3D EFS的测量偏差在3.2%以内,比无屏蔽电极的3D EFS的测量偏差减少12%。因此,所设计的基于电场屏蔽结构的3D EFS可以使解耦矩阵更加可靠,有效降低空间电场测量偏差。 展开更多
关键词 电容式电场传感器 电场 仿真分析 耦合 电场屏蔽
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面齿轮轴间限滑差速器构型设计与性能分析
16
作者 彭先龙 吴桂晨 《机械传动》 北大核心 2024年第8期9-17,共9页
为解决现有轴间限滑差速器限滑能力有限、构型复杂且加工困难等问题,提出了一种新型的面齿轮轴间限滑差速器设计方案。对差速器构型原理和运动特性进行理论分析,建立了面齿轮轴间限滑差速器的力学平衡方程和锁紧系数理论模型;基于面齿... 为解决现有轴间限滑差速器限滑能力有限、构型复杂且加工困难等问题,提出了一种新型的面齿轮轴间限滑差速器设计方案。对差速器构型原理和运动特性进行理论分析,建立了面齿轮轴间限滑差速器的力学平衡方程和锁紧系数理论模型;基于面齿轮加工成型原理和轴间差速器工作特性,设计搭建了三维实体模型和Adams虚拟样机模型,并利用Adams仿真软件进行了多体动力学分析。结果表明,面齿轮轴间限滑差速器对前后轴的锁紧系数分别可达到6.5和5;在良好路面行驶时,前后轴输出转矩与预设转矩分配比40∶60基本吻合;在双附着系数路面行驶时,可迅速锁紧打滑侧车轴并将转矩更多分配至未打滑侧车轴,实现转矩分配的自动调节,对前后轴的最大转矩分配分别可达73%和79%。结果验证了面齿轮轴间限滑差速器的可行性,为面齿轮轴间限滑差速器的设计应用提供了依据。 展开更多
关键词 限滑差速器 差速器 面齿轮 锁紧系数 动力学仿真
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轴间差速器十字轴的疲劳断裂分析与改进 被引量:6
17
作者 宋开勋 《中国重型装备》 2013年第2期16-18,共3页
轴间差速器十字轴在受到长期冲击载荷后十字轴的根部容易断裂。经有限元分析得出断裂原因主要是应力集中引起金属疲劳导致的,对轴间差速器十字轴做了相关的材料和设计改进,断裂现象明显减少,使产品使用效率和寿命有了明显提高。
关键词 差速器 十字 应力集中 金属疲劳 冲击载荷 有限元分析
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轻型货车制动性能优化设计 被引量:5
18
作者 吴利军 冯国胜 任杰 《现代机械》 2003年第1期26-27,18,共3页
优化设计方法对在用车的制动系进行改进是提高安全性较为有效的方法 ,通过对汽车轴间制动力的分配关系的分析 ,建立了以制动效率加权均值最大为目标函数 ,制动距离满足国标要求等为约束条件的数学模型 ,利用MATLAB优化工具箱进行了优化 ... 优化设计方法对在用车的制动系进行改进是提高安全性较为有效的方法 ,通过对汽车轴间制动力的分配关系的分析 ,建立了以制动效率加权均值最大为目标函数 ,制动距离满足国标要求等为约束条件的数学模型 ,利用MATLAB优化工具箱进行了优化 ,试验结果表明该方法可用于同类车型的改进设计中。 展开更多
关键词 轻型货车 制动性能 优化设计 制动力 同步附着系数
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汽车制动系统的性能分析和优化设计 被引量:6
19
作者 叶华雄 伍文明 《科技创新导报》 2017年第11期130-131,共2页
伴随着我国汽车行业逐渐受到国人的重视,更重要的是受到了我国相关部门的重视,在这种情况下,汽车行业的安全问题就显得尤为突出。在汽车安全系统中。汽车制动系统是一项非常重要的组成部分。汽车制动系统最主要的作用就是要保障汽车在... 伴随着我国汽车行业逐渐受到国人的重视,更重要的是受到了我国相关部门的重视,在这种情况下,汽车行业的安全问题就显得尤为突出。在汽车安全系统中。汽车制动系统是一项非常重要的组成部分。汽车制动系统最主要的作用就是要保障汽车在制动的过程中有一个非常稳定的减速过程。该文主要针对汽车制动系统的性能进行分析并通过分析来给出相关的优化设计建议。 展开更多
关键词 汽车制动系统 性能分析 优化设计 气压动力制动 制动力的分配
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带挤压油膜阻尼器双转子系统动力建模与仿真 被引量:3
20
作者 何卫锋 程礼 李应红 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2005年第1期14-16,共3页
双转子结构在航空发动机中有很广泛的应用,针对带定心弹性支承挤压油膜阻尼器的双转子系统,建立了考虑轴间轴承耦合力的双转子系统动力学模型,采用 7-8阶连续Runge-Kutta法进行求解,得到了双转子系统的非线性振动特性和轴间轴承所承受的... 双转子结构在航空发动机中有很广泛的应用,针对带定心弹性支承挤压油膜阻尼器的双转子系统,建立了考虑轴间轴承耦合力的双转子系统动力学模型,采用 7-8阶连续Runge-Kutta法进行求解,得到了双转子系统的非线性振动特性和轴间轴承所承受的力,从而为结构的振动分析与诊断打下了基础。 展开更多
关键词 挤压油膜阻尼器 双转子 非线性
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