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高速公路服务区新建UTW路面设计
被引量：
6
1
作者
关宏信
陈善祥
+1 位作者
白建军
秦禄生
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第7期56-60,共5页
高速公路服务区路面频繁受到车辆施加的水平力的作用,超薄水泥混凝土(UTW)路面抗水平力破坏性能强,但将UTW用于服务区新建路面需要有针对性地进行路面设计。在分析服务区交通特性和UTW受力特性的基础上修正了轴载等效换算公式;引入超细...
高速公路服务区路面频繁受到车辆施加的水平力的作用,超薄水泥混凝土(UTW)路面抗水平力破坏性能强,但将UTW用于服务区新建路面需要有针对性地进行路面设计。在分析服务区交通特性和UTW受力特性的基础上修正了轴载等效换算公式;引入超细粉煤灰(UFA)等量取代部分水泥,设计出的UTW板水泥混凝土满足结构要求;通过直接剪切试验和拉拔试验对比了不同层间结合措施的效果,优选出先洒改性沥青再压入碎石的层间结合措施,将其用于UTW与其下沥青混凝土层之间,并通过试验确定了碎石的最佳粒径和用量。试验路的成功实施证明UTW是能够用于服务区新建路面的。
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关键词
道路工程
新建UTW路面设计
超细粉煤灰
服务区
轴
载
等效
换算
层间结合
原文传递
题名
高速公路服务区新建UTW路面设计
被引量：
6
1
作者
关宏信
陈善祥
白建军
秦禄生
机构
长沙理工大学交通运输工程学院
张承高速公路张家口管理处
河北省公路管理局
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第7期56-60,共5页
基金
河北省交通运输厅科技项目(Y080216)
文摘
高速公路服务区路面频繁受到车辆施加的水平力的作用,超薄水泥混凝土(UTW)路面抗水平力破坏性能强,但将UTW用于服务区新建路面需要有针对性地进行路面设计。在分析服务区交通特性和UTW受力特性的基础上修正了轴载等效换算公式;引入超细粉煤灰(UFA)等量取代部分水泥,设计出的UTW板水泥混凝土满足结构要求;通过直接剪切试验和拉拔试验对比了不同层间结合措施的效果,优选出先洒改性沥青再压入碎石的层间结合措施,将其用于UTW与其下沥青混凝土层之间,并通过试验确定了碎石的最佳粒径和用量。试验路的成功实施证明UTW是能够用于服务区新建路面的。
关键词
道路工程
新建UTW路面设计
超细粉煤灰
服务区
轴
载
等效
换算
层间结合
Keywords
highway engineering
new UTW pavement design
ultra-fine fly-ash
service area
axle load equivalent conversion
interfacial combination
分类号
U416.224 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速公路服务区新建UTW路面设计
关宏信
陈善祥
白建军
秦禄生
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2011
6
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