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车轮踏面擦伤识别方法
被引量：
11
1
作者
李奕璠
林建辉
+2 位作者
刘建新
王开云
陈双喜
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第22期21-27,共7页
为研究车辆车轮踏面擦伤的动态检测及识别方法,建立车辆轨道耦合动力学模型及车轮擦伤模型,计算车辆动态响应;通过改进的经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)、Hilbert-Huang变换(HHT)分析方法研究正常车轮与擦伤车轮引起...
为研究车辆车轮踏面擦伤的动态检测及识别方法,建立车辆轨道耦合动力学模型及车轮擦伤模型,计算车辆动态响应;通过改进的经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)、Hilbert-Huang变换(HHT)分析方法研究正常车轮与擦伤车轮引起的轴箱垂向振动特征,对比不同深度、长度车轮擦伤的Hilbert谱间差异及车辆运行速度对Hilbert谱影响;用小波包(Wavelet Package,WP)变换对擦伤程度定量判断。研究结果表明,该方法能有效对车轮踏面擦伤进行识别,且不受车速影响。
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关键词
踏面擦伤
轴箱
垂
向
振动
Hilbert谱
小波包
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职称材料
一种基于自适应形态提升小波的车轮踏面擦伤识别新方法
被引量：
9
2
作者
邓文豪
金炜东
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015年第21期45-48,88,共5页
结合列车轴箱与车轮振动关系以及轨道激扰对列车振动的影响,分析了通过周期性冲击响应提取车轮踏面擦伤的可行性;通过对高速列车轴箱振动模型的分析,提出采用改进的自适应形态提升小波(IAMGLW)对列车轴箱垂向振动信号分析的方法;实测轴...
结合列车轴箱与车轮振动关系以及轨道激扰对列车振动的影响,分析了通过周期性冲击响应提取车轮踏面擦伤的可行性;通过对高速列车轴箱振动模型的分析,提出采用改进的自适应形态提升小波(IAMGLW)对列车轴箱垂向振动信号分析的方法;实测轴箱垂向振动信号的分析结果证明了IAMGLW对分析高速列车轴箱振动信号的有效性。与自适应形态提升小波(AMGLW)相比,IAMGLW通过前置滤波以及对梯度阈值的改进使其能够有效地保留一定梯度范围内的冲击响应,滤除幅值较大的随机冲击且抗噪能力强。同时该算法只涉及加、减和比较运算,计算简单、快速,可应用于车轮踏面擦伤的在线监测与诊断。
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关键词
踏面擦伤
轴箱
垂
向
振动
周期性冲击响应
改进的自适应形态提升小波
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职称材料
评判高铁轨道短波不平顺病害的轨道冲击指数法
被引量：
34
3
作者
刘金朝
陈东生
+4 位作者
赵钢
刘伶萍
孙善超
郭剑峰
梁志明
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期34-41,共8页
基于轴箱垂向振动加速度能有效刻画轨道短波不平顺引起轮轨之间高频冲击的特性,提出基于带通滤波后轴箱垂向振动加速度的轨道冲击指数,评判高速铁路轨道短波不平顺病害;相对以轴箱垂向振动加速度幅值为指标的传统评价方法,用轨道冲击指...
基于轴箱垂向振动加速度能有效刻画轨道短波不平顺引起轮轨之间高频冲击的特性,提出基于带通滤波后轴箱垂向振动加速度的轨道冲击指数,评判高速铁路轨道短波不平顺病害;相对以轴箱垂向振动加速度幅值为指标的传统评价方法,用轨道冲击指数评判轨道的短波不平顺病害,可以有效减少钢轨接头焊缝、道岔以及钢轨不均匀磨耗、波浪和波纹磨耗等各种随机因素对评判结果的影响。针对传统的轴箱垂向振动加速度移动有效值计算方法效率低的问题,通过挖掘相邻2个移动有效值的递推关系,设计出轴箱垂向振动加速度移动有效值快速计算方法。采用轨道冲击指数法和实测的轴箱垂向振动加速度评判轨道短波平顺状态,并与轮轨力检测结果对比。结果表明:用轨道冲击指数能更有效评判轨道短波不平顺病害,而且具有很好的重复性;用给出的轴箱垂向振动加速度移动有效值快速算法有效解决了传统算法计算量过大的问题,满足了工程在线应用的要求。
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关键词
轨道冲击指数
轨道短波不平顺
轴箱
垂
向
振动
加速度
移动有效值
高速铁路
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职称材料
基于轴箱垂向振动加速度的波磨谷深值估算方法及应用
被引量：
1
4
作者
牛留斌
祖宏林
+1 位作者
徐晓迪
王韫璐
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期25-38,共14页
针对利用轴箱垂向振动加速度虽可定性、但不可定量评价波磨的问题,结合中国以波磨谷深值作为波磨整治依据的现状,基于中国高铁线路和典型服役车辆参数建立轮轨动力学模型,并采用实测轴箱垂向振动加速度数据进行验证;定义波磨谷深值与波...
针对利用轴箱垂向振动加速度虽可定性、但不可定量评价波磨的问题,结合中国以波磨谷深值作为波磨整治依据的现状,基于中国高铁线路和典型服役车辆参数建立轮轨动力学模型,并采用实测轴箱垂向振动加速度数据进行验证;定义波磨谷深值与波长比值为轨面变化率ξ,统计轴箱垂向振动加速度上包络线累积概率99.73百分位数作为波磨状态表征量A,采用非线性最小二乘法和有理式方程,拟合300 km·h^(-1)速度下40~180 mm波长波磨激励下A与ξ关系式;推导基于高速综合检测列车轴箱垂向振动加速度的谷深值估算式,并在高铁线路上应用谷深估算值评价波磨状态。结果表明:基于实测轴箱垂向加速度得到的谷深估算值与谷深实测值相关系数为0.95,两者均方误差为0.016 mm;采用谷深估算值进行波磨整治决策时的误判率约为9.73%;应用基于高速综合检测列车轴箱垂向振动加速度估算的谷深值既能定性、又能定量地评价波磨状态,还能为波磨整治决策提供技术手段。
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关键词
钢轨波磨
轨道管理
轴箱
垂
向
振动
加速度
打磨策略
曲线拟合
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职称材料
车轮踏面擦伤形状对轴箱加速度影响的评价
5
作者
刘丽杰(译)
《国外铁道机车与动车》
2021年第5期31-36,共6页
评估车轮踏面擦伤对轴箱加速度的影响是非常重要的。为了弄清旋转车轮与轨道轮在失去接触后发生冲击的机理,首先对装有擦伤轮对的转向架进行台架试验,然后建立仿真模型,并将仿真结果与试验结果进行对比验证。介绍了车轮擦伤的棱边形状...
评估车轮踏面擦伤对轴箱加速度的影响是非常重要的。为了弄清旋转车轮与轨道轮在失去接触后发生冲击的机理,首先对装有擦伤轮对的转向架进行台架试验,然后建立仿真模型,并将仿真结果与试验结果进行对比验证。介绍了车轮擦伤的棱边形状对轴箱垂向加速度的影响。
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关键词
车轮踏面擦伤
轴箱
垂
向
振动
加速度
台架旋转试验
轨道轮
冲击
仿真模型
原文传递
车轮多边形镟轮限度值管理方法研究
6
作者
胡远啸
钟晓波
+1 位作者
陶功安
孙亮
《电力机车与城轨车辆》
2022年第6期74-78,共5页
当铁道车辆的车轮多边形发展到一定程度时,不仅会加剧车辆在运行中产生的振动,严重时还会影响列车的安全运行,目前都是通过镟轮来消除其影响。车轮多边形镟轮没有明确的判断标准,多是根据滚动圆的跳动度进行镟轮。文章通过动力学仿真软...
当铁道车辆的车轮多边形发展到一定程度时,不仅会加剧车辆在运行中产生的振动,严重时还会影响列车的安全运行,目前都是通过镟轮来消除其影响。车轮多边形镟轮没有明确的判断标准,多是根据滚动圆的跳动度进行镟轮。文章通过动力学仿真软件Simpack,以IEC 61373-2010规定的轴箱垂向振动加速度38 m/s2为限值,计算了1~10阶单阶次车轮多边形的跳动度限值,作为单阶次车轮多边形镟轮的标准,在此基础上提出一种以跳动度总贡献度作为多阶次车轮多边形镟轮标准的方法,并以某条线路实测的车轮多边形为例介绍了该方法的应用。
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关键词
车轮多边形
轴箱
垂
向
振动
加速度
跳动度
镟轮
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职称材料
题名
车轮踏面擦伤识别方法
被引量：
11
1
作者
李奕璠
林建辉
刘建新
王开云
陈双喜
机构
西南交通大学峨眉校区机械系
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第22期21-27,共7页
基金
国家863计划资助项目(2009AA11Z202)
国家自然科学基金资助项目(51075340)
+1 种基金
第12届高等院校青年教师基金基础性研究课题(121075)
牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2012TPL_T09)
文摘
为研究车辆车轮踏面擦伤的动态检测及识别方法,建立车辆轨道耦合动力学模型及车轮擦伤模型,计算车辆动态响应;通过改进的经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)、Hilbert-Huang变换(HHT)分析方法研究正常车轮与擦伤车轮引起的轴箱垂向振动特征,对比不同深度、长度车轮擦伤的Hilbert谱间差异及车辆运行速度对Hilbert谱影响;用小波包(Wavelet Package,WP)变换对擦伤程度定量判断。研究结果表明,该方法能有效对车轮踏面擦伤进行识别,且不受车速影响。
关键词
踏面擦伤
轴箱
垂
向
振动
Hilbert谱
小波包
Keywords
tread flat
axel-box vertical vibration
improved EMD
Hilbert spectrum
wavelet package
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
一种基于自适应形态提升小波的车轮踏面擦伤识别新方法
被引量：
9
2
作者
邓文豪
金炜东
机构
西南交通大学电气工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015年第21期45-48,88,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(61134002)
文摘
结合列车轴箱与车轮振动关系以及轨道激扰对列车振动的影响,分析了通过周期性冲击响应提取车轮踏面擦伤的可行性;通过对高速列车轴箱振动模型的分析,提出采用改进的自适应形态提升小波(IAMGLW)对列车轴箱垂向振动信号分析的方法;实测轴箱垂向振动信号的分析结果证明了IAMGLW对分析高速列车轴箱振动信号的有效性。与自适应形态提升小波(AMGLW)相比,IAMGLW通过前置滤波以及对梯度阈值的改进使其能够有效地保留一定梯度范围内的冲击响应,滤除幅值较大的随机冲击且抗噪能力强。同时该算法只涉及加、减和比较运算,计算简单、快速,可应用于车轮踏面擦伤的在线监测与诊断。
关键词
踏面擦伤
轴箱
垂
向
振动
周期性冲击响应
改进的自适应形态提升小波
Keywords
tread scratch
vertical vibration of axle-box
periodic shock response
分类号
TH212 [机械工程—机械制造及自动化]
TH213.3
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职称材料
题名
评判高铁轨道短波不平顺病害的轨道冲击指数法
被引量：
34
3
作者
刘金朝
陈东生
赵钢
刘伶萍
孙善超
郭剑峰
梁志明
机构
中国铁道科学研究院基础设施检测研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期34-41,共8页
基金
国家国际科技合作专项项目(2015DFA81780)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G009-D)
中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目(2014YJ056)
文摘
基于轴箱垂向振动加速度能有效刻画轨道短波不平顺引起轮轨之间高频冲击的特性,提出基于带通滤波后轴箱垂向振动加速度的轨道冲击指数,评判高速铁路轨道短波不平顺病害;相对以轴箱垂向振动加速度幅值为指标的传统评价方法,用轨道冲击指数评判轨道的短波不平顺病害,可以有效减少钢轨接头焊缝、道岔以及钢轨不均匀磨耗、波浪和波纹磨耗等各种随机因素对评判结果的影响。针对传统的轴箱垂向振动加速度移动有效值计算方法效率低的问题,通过挖掘相邻2个移动有效值的递推关系,设计出轴箱垂向振动加速度移动有效值快速计算方法。采用轨道冲击指数法和实测的轴箱垂向振动加速度评判轨道短波平顺状态,并与轮轨力检测结果对比。结果表明:用轨道冲击指数能更有效评判轨道短波不平顺病害,而且具有很好的重复性;用给出的轴箱垂向振动加速度移动有效值快速算法有效解决了传统算法计算量过大的问题,满足了工程在线应用的要求。
关键词
轨道冲击指数
轨道短波不平顺
轴箱
垂
向
振动
加速度
移动有效值
高速铁路
Keywords
Track impact Index
Track short-wave irregularity
Axle-box vertical vibration acceleration
Mobile RMS
High speed railway
分类号
U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于轴箱垂向振动加速度的波磨谷深值估算方法及应用
被引量：
1
4
作者
牛留斌
祖宏林
徐晓迪
王韫璐
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期25-38,共14页
基金
中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题(2021YJ256)。
文摘
针对利用轴箱垂向振动加速度虽可定性、但不可定量评价波磨的问题,结合中国以波磨谷深值作为波磨整治依据的现状,基于中国高铁线路和典型服役车辆参数建立轮轨动力学模型,并采用实测轴箱垂向振动加速度数据进行验证;定义波磨谷深值与波长比值为轨面变化率ξ,统计轴箱垂向振动加速度上包络线累积概率99.73百分位数作为波磨状态表征量A,采用非线性最小二乘法和有理式方程,拟合300 km·h^(-1)速度下40~180 mm波长波磨激励下A与ξ关系式;推导基于高速综合检测列车轴箱垂向振动加速度的谷深值估算式,并在高铁线路上应用谷深估算值评价波磨状态。结果表明:基于实测轴箱垂向加速度得到的谷深估算值与谷深实测值相关系数为0.95,两者均方误差为0.016 mm;采用谷深估算值进行波磨整治决策时的误判率约为9.73%;应用基于高速综合检测列车轴箱垂向振动加速度估算的谷深值既能定性、又能定量地评价波磨状态,还能为波磨整治决策提供技术手段。
关键词
钢轨波磨
轨道管理
轴箱
垂
向
振动
加速度
打磨策略
曲线拟合
Keywords
Rail corrugation
Track management
Vertical vibration acceleration of axle box
Grinding strategy
Curve fitting
分类号
U270.33 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
车轮踏面擦伤形状对轴箱加速度影响的评价
5
作者
刘丽杰(译)
机构
不详
出处
《国外铁道机车与动车》
2021年第5期31-36,共6页
文摘
评估车轮踏面擦伤对轴箱加速度的影响是非常重要的。为了弄清旋转车轮与轨道轮在失去接触后发生冲击的机理,首先对装有擦伤轮对的转向架进行台架试验,然后建立仿真模型,并将仿真结果与试验结果进行对比验证。介绍了车轮擦伤的棱边形状对轴箱垂向加速度的影响。
关键词
车轮踏面擦伤
轴箱
垂
向
振动
加速度
台架旋转试验
轨道轮
冲击
仿真模型
分类号
U270.33 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
车轮多边形镟轮限度值管理方法研究
6
作者
胡远啸
钟晓波
陶功安
孙亮
机构
中车株洲电力机车有限公司
出处
《电力机车与城轨车辆》
2022年第6期74-78,共5页
文摘
当铁道车辆的车轮多边形发展到一定程度时,不仅会加剧车辆在运行中产生的振动,严重时还会影响列车的安全运行,目前都是通过镟轮来消除其影响。车轮多边形镟轮没有明确的判断标准,多是根据滚动圆的跳动度进行镟轮。文章通过动力学仿真软件Simpack,以IEC 61373-2010规定的轴箱垂向振动加速度38 m/s2为限值,计算了1~10阶单阶次车轮多边形的跳动度限值,作为单阶次车轮多边形镟轮的标准,在此基础上提出一种以跳动度总贡献度作为多阶次车轮多边形镟轮标准的方法,并以某条线路实测的车轮多边形为例介绍了该方法的应用。
关键词
车轮多边形
轴箱
垂
向
振动
加速度
跳动度
镟轮
Keywords
wheel polygon
vertical vibration acceleration of axle box
runout
turning wheel
分类号
U260.331 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车轮踏面擦伤识别方法
李奕璠
林建辉
刘建新
王开云
陈双喜
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013
11
下载PDF
职称材料
2
一种基于自适应形态提升小波的车轮踏面擦伤识别新方法
邓文豪
金炜东
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2015
9
下载PDF
职称材料
3
评判高铁轨道短波不平顺病害的轨道冲击指数法
刘金朝
陈东生
赵钢
刘伶萍
孙善超
郭剑峰
梁志明
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
34
下载PDF
职称材料
4
基于轴箱垂向振动加速度的波磨谷深值估算方法及应用
牛留斌
祖宏林
徐晓迪
王韫璐
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
下载PDF
职称材料
5
车轮踏面擦伤形状对轴箱加速度影响的评价
刘丽杰(译)
《国外铁道机车与动车》
2021
0
原文传递
6
车轮多边形镟轮限度值管理方法研究
胡远啸
钟晓波
陶功安
孙亮
《电力机车与城轨车辆》
2022
0
下载PDF
职称材料
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