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题名轴支架双桨船附体阻力尺度效应数值分析
被引量：1
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作者
韦红刚
詹明珠
冯毅
孟阳
于海
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机构
上海市船舶工程重点实验室
中国船舶及海洋工程设计研究院
上海船舶研究设计院
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出处
《船舶》
2021年第3期24-30,共7页
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文摘
针对轴支架双桨船型,使用CFD软件NUMECA\FineMarine计算了不同尺度下的侧推孔、轴包套、轴支架的阻力增量,并分析了带轴支架船体的附体阻力、波形和伴流的尺度效应。结果表明:基于CFD的方法,通过改变模型长度研究轴支架双桨船附体的尺度效应是可行的;由于附体区域的局部雷诺数远小于船体雷诺数,当船体雷诺数>108之后,3个附体的阻力增量才基本稳定;为了减小尺度效应影响,轴支架双桨船模型试验的雷诺数应尽可能大些。
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关键词
轴支架双桨船
附体阻力增量
附体尺度效应
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Keywords
twin-screw ship with shaft-brackets
appendages resistance increment
appendage scale effect
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分类号
U661.311
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名某型轴支架双桨船尺度效应数值分析
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作者
冯毅
詹明珠
韦红刚
李平书
于海
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机构
上海市船舶工程重点实验室
中国船舶及海洋工程设计研究院
上海船舶研究设计院
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出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2020年第S02期349-357,共9页
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文摘
以轴支架双桨船型作为研究对象,使用CFD软件NUMECA\FineMarine计算不同尺度下的阻力和伴流,并分析了带轴支架船体阻力、波形和伴流的尺度效应。结果表明,基于CFD的方法,通过改变模型长度来研究带轴支架船体的尺度效应是可行的.由于附体局域雷诺数与船体雷诺数相差很大,当船体雷诺数大于10^(8)之后,附体阻力增量才基本稳定.无论是轴向伴流均值还是伴流峰幅值都随雷诺数的增加而降低,使得实船尾部的螺旋桨进速大于船模尺度下的进速.
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关键词
轴支架双桨船
尺度效应
数值计算
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Keywords
twin-screw ship with shaft-brackets
scale effect
numerical simulation
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分类号
U661.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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