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谈延长汽车寿命的几个误区
1
作者 陆新民 《汽车维护与修理》 1996年第4期14-14,16,共2页
汽车设计者和生产厂家一般都要求使用者按说明书上的规定合理地使用汽车,以保证使用寿命。但实际情况并非如此,驾修人员在使用和修理汽车时,往往会有以下几个误区。1 部分驾修人员认为,在发动机起动前,冬天应该摇转曲轴发动机10～20转... 汽车设计者和生产厂家一般都要求使用者按说明书上的规定合理地使用汽车,以保证使用寿命。但实际情况并非如此,驾修人员在使用和修理汽车时,往往会有以下几个误区。1 部分驾修人员认为,在发动机起动前,冬天应该摇转曲轴发动机10～20转后再行起动,而夏天则没有这个必要。他们认为,冬天发动.机油粘稠,起动时机油不容易润滑到各运动摩擦副的表面;夏天发动机机油较稀,起动时机油容易到达各运动摩擦副表面。实际上。 展开更多
关键词 发动机寿命 运动摩擦 汽车设计 发动机机油 使用寿命 发动机起动 误区 轴发动机 副表面 行起动
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“美洲狮”亮出锋利的脚爪
2
作者 文静 《汽车与驾驶维修（汽车版）》 1999年第2期64-65,共2页
在1999年1月4日开幕的北美国际汽车展览会上,一辆全新的1999年款"美州狮"汽车首次亮相,它预示着此类汽车的新历程,并由福特汽车公司首次对其新的边棱设计作出了解释。
关键词 美洲狮 轴发动机 小型汽车 福特汽车公司 首次 气门 噪声 展览会 转速 边棱
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铃木全新′98 Wagon R+微型车
3
作者 蓝天 《汽车维修与保养》 1998年第8期12-13,共2页
在日本,660mL级小汽车遍地跑,可谓多不胜数。其吸引力除了经济实用之外,齐全的选装件以及小巧玲珑的身躯能够应付城市复杂的交通环境,都是它的"生存之道"。为了迎合市场的需求和众多用户的喜爱。
关键词 微型车 小汽车 交通环境 防抱死制动系统 铃木公司 经济实用 吸引力 安全气袋 轴发动机 用户
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涡轴发动机起动过程的一种气动热力学实时模型 被引量：21
4
作者 黄开明 周剑波 +2 位作者 刘杰 黄金泉 成本林 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期703-707,共5页
采用部件法建立了某涡轴发动机的起动模型,研究了温升对起动过程的影响,考虑部件特性在低状态下的变化和边界、环境条件对各截面输出参数的约束,给出了某发动机的起动仿真结果。仿真结果表明动力学起动模型能够对发动机的起动过程进行... 采用部件法建立了某涡轴发动机的起动模型,研究了温升对起动过程的影响,考虑部件特性在低状态下的变化和边界、环境条件对各截面输出参数的约束,给出了某发动机的起动仿真结果。仿真结果表明动力学起动模型能够对发动机的起动过程进行真实的模拟。 展开更多
关键词 涡轴发动机 航空航天 起动 气动热力学 数学模型
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涡轴发动机细长柔性转子动力特性及高速动平衡技术研究 被引量：22
5
作者 邓旺群 王桢 +1 位作者 舒斯荣 杨海 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第7期162-165,170,共5页
建立涡轴发动机动力涡轮转子动力特性有限元分析模型,计算得到转子的前三阶临界转速值,在高速旋转试验器上完成全转速范围内的动力特性和高速动平衡试验,实测得到转子在额定工作转速范围内高速动平衡前后等状态下振动幅值随转速的变化曲... 建立涡轴发动机动力涡轮转子动力特性有限元分析模型,计算得到转子的前三阶临界转速值,在高速旋转试验器上完成全转速范围内的动力特性和高速动平衡试验,实测得到转子在额定工作转速范围内高速动平衡前后等状态下振动幅值随转速的变化曲线,研究结果表明:建立的计算模型反映了转子的真实情况,高速动平衡效果良好,解决了型号研制过程中的一项关键技术。 展开更多
关键词 涡轴发动机 动力涡轮转子 动力特性 高速动平衡
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转子高速动平衡技术在涡轴发动机整机减振中的作用 被引量：19
6
作者 邓旺群 高德平 +1 位作者 刘金南 雷沫枝 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期78-85,共8页
完成了动力涡轮转子平衡破坏后的重新高速动平衡试验 ,效果良好。对动力涡轮转子平衡破坏后及重新高速动平衡后的涡轴发动机在整机台架试车中的整机振动进行了测量和分析 ,结果表明 :动力涡轮转子的高速动平衡对减小涡轴发动机的整机振... 完成了动力涡轮转子平衡破坏后的重新高速动平衡试验 ,效果良好。对动力涡轮转子平衡破坏后及重新高速动平衡后的涡轴发动机在整机台架试车中的整机振动进行了测量和分析 ,结果表明 :动力涡轮转子的高速动平衡对减小涡轴发动机的整机振动有显著效果。 展开更多
关键词 航空、航天推进系统 涡轴发动机 动力涡轮转子 高速动平衡 整机减振
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涡轴发动机尾气静电监测信号影响因素分析 被引量：18
7
作者 孙见忠 左洪福 +1 位作者 詹志娟 刘鹏鹏 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期412-420,共9页
针对某型航空涡轴发动机试车台实验所获得的尾气静电监测信号,结合发动机台架试车状态和性能数据,分别在两个时间尺度上展开分析研究。研究发现发动机的工作状态和健康状态均对尾气静电信号产生重要影响。在小时间尺度上的分析发现,无... 针对某型航空涡轴发动机试车台实验所获得的尾气静电监测信号,结合发动机台架试车状态和性能数据,分别在两个时间尺度上展开分析研究。研究发现发动机的工作状态和健康状态均对尾气静电信号产生重要影响。在小时间尺度上的分析发现,无故障情况下影响尾气静电信号变化的主要因素为燃油供给量,尾气静电信号能量随燃油供给量的增加近似按指数规律上升;而在大时间尺度上的分析发现,在一定的燃油供给和恒定的自由涡轮转速条件下,尾气静电信号能量随着发动机性能的缓慢衰退而逐渐上升。实测尾气静电信号所反映的趋势与初步的理论分析结果相一致,为建立涡轴发动机尾气静电信号的健康"基线",进而用于气路状态监测及故障识别提供了初步的依据。研究还发现,静电监测技术不仅能够为突发性故障提供预警信息,而且能够反映发动机整机性能衰退,进一步拓展了静电传感器的监测能力及其在航空发动机健康管理中的应用。 展开更多
关键词 静电 监测 性能衰退 发动机健康管理 气路分析 涡轴发动机
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细长柔性转子高速动平衡方法 被引量：15
8
作者 邓旺群 李上福 +1 位作者 高德平 廖学军 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期506-511,共6页
提出了一种通过平衡辅助工装——平衡卡箍来进行细长柔性转子高速动平衡的新工艺方法。按照设计准则设计加工了一组精密平衡卡箍并用有限元法进行了强度校核,卡箍的验证考核试验在两个模拟轴上完成,结果表明:卡箍的平衡性能良好,对模拟... 提出了一种通过平衡辅助工装——平衡卡箍来进行细长柔性转子高速动平衡的新工艺方法。按照设计准则设计加工了一组精密平衡卡箍并用有限元法进行了强度校核,卡箍的验证考核试验在两个模拟轴上完成,结果表明:卡箍的平衡性能良好,对模拟轴的临界转速和振动特性的影响甚微,在此基础上完成了装机动力涡轮转子的高速动平衡试验,效果良好。 展开更多
关键词 航空、航天推进系统 涡轴发动机 细长柔性转子 高速动平衡 平衡卡箍 临界转速
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涡轴发动机动力涡轮转速控制回路方案研究 被引量：15
9
作者 杨征山 李胜泉 章霖官 《航空发动机》 2005年第2期46-50,共5页
比较分析了航空涡轴发动机动力涡轮转速回路的2种控制方案(单回路控制方案和串级控制方案)。针对单回路控制方案控制性能差、串级控制方案参数整定繁琐的缺点,提出了一种新的串级控制方案。试验结果表明,新的串级控制方案性能优于原来的... 比较分析了航空涡轴发动机动力涡轮转速回路的2种控制方案(单回路控制方案和串级控制方案)。针对单回路控制方案控制性能差、串级控制方案参数整定繁琐的缺点,提出了一种新的串级控制方案。试验结果表明,新的串级控制方案性能优于原来的2种控制方案的。 展开更多
关键词 航空涡轴发动机 动力涡轮 转速控制 转速控制回路 涡轴发动机 控制方案 控制性能 参数整定 单回路 串级
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转速速率闭环的涡轴发动机起动过程自适应控制 被引量：15
10
作者 李胜泉 杨征山 +1 位作者 张基钢 孙健国 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期302-306,共5页
针对某型在研涡轴发动机起动过程容易出现超温和悬挂的问题,提出了一种基于转速速率闭环的起动燃油流量调节方法,并且根据相似原理、温升效应和管路填充对起动燃油流量进行了修正。用于全权限数控系统,经过试验验证,该方法具有较好的自... 针对某型在研涡轴发动机起动过程容易出现超温和悬挂的问题,提出了一种基于转速速率闭环的起动燃油流量调节方法,并且根据相似原理、温升效应和管路填充对起动燃油流量进行了修正。用于全权限数控系统,经过试验验证,该方法具有较好的自适应性,发动机起动的可靠性和重复性得到了明显的提高。 展开更多
关键词 航天推进系统 起动控制规律 自适应控制 涡轴发动机 全权限数字式发动机控制系统
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一种涡轴发动机转速抗扰控制器设计及应用 被引量：16
11
作者 张海波 孙健国 孙立国 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期943-950,共8页
主要研究了涡轴发动机控制问题.自抗扰控制(ADRC)是近年来新兴的控制方法,在不改变原有发动机串级比例积分微分(PID)控制结构的基础上,提出并构建了一种串级PID+扭矩ADRC补偿的控制结构,该结构充分利用了ADRC控制强的干扰补偿能力.最后... 主要研究了涡轴发动机控制问题.自抗扰控制(ADRC)是近年来新兴的控制方法,在不改变原有发动机串级比例积分微分(PID)控制结构的基础上,提出并构建了一种串级PID+扭矩ADRC补偿的控制结构,该结构充分利用了ADRC控制强的干扰补偿能力.最后,在直升机/发动机综合模型仿真环境下,通过模拟直升机大幅急速升降操作,验证了该算法具有比较理想的抗扰控制效果,能够较好地抑制直升机操控过程中大的扭矩扰动对涡轴发动机造成的不利影响. 展开更多
关键词 涡轴发动机 直升机 抗扰控制 串级比例积分微分(PID)控制
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航空涡轴发动机发展趋势 被引量：15
12
作者 邹望之 郑新前 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期2577-2588,共12页
基于国际上典型航空涡轴发动机的发展历程,概括了航空涡轴发动机产业发展趋势,其所呈现的系列化、军民两用化和国际合作化特点十分鲜明,国家层面实施的发展计划对航空涡轴发动机的发展起到了重要引领作用。基于统计分析,展望了航空涡轴... 基于国际上典型航空涡轴发动机的发展历程,概括了航空涡轴发动机产业发展趋势,其所呈现的系列化、军民两用化和国际合作化特点十分鲜明,国家层面实施的发展计划对航空涡轴发动机的发展起到了重要引领作用。基于统计分析,展望了航空涡轴发动机结构布局和性能发展趋势。研究表明:在结构布局方面,航空涡轴发动机朝着结构紧凑化方向发展,压气机和涡轮级数呈现不断减少的趋势。1 500kW级以下的航空涡轴发动机将更普遍地采用单级/双级离心压气机和单级涡轮,1 500kW以上的航空涡轴发动机将更普遍地采用轴流+离心组合压气机和双级涡轮,同心轴前输出功率型式成为主流功率输出型式。在性能方面,未来先进航空涡轴发动机的压比将达到30,涡轮前温度将达到1 900K,油耗将低至0.20kg/(kW·h),单位功率将达到400kW/(kg/s),功质比将达到14kW/kg。 展开更多
关键词 直升机 涡轴发动机 发展趋势 结构布局 发动机性能
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带分流叶片离心叶轮气动设计及其流场分析 被引量：15
13
作者 袁鹏 胡骏 王志强 《燃气涡轮试验与研究》 2008年第1期33-37,共5页
为提高某涡轴发动机的性能,需要对其离心压气机进行改进。本文设计了带分流叶片的离心叶轮,以确保离心压气机在不降低喘振裕度的前提下,设计点总压比提高不低于0.3,效率提高不低于2%。计算结果表明新设计的离心叶轮达到了设计指标。流... 为提高某涡轴发动机的性能,需要对其离心压气机进行改进。本文设计了带分流叶片的离心叶轮,以确保离心压气机在不降低喘振裕度的前提下,设计点总压比提高不低于0.3,效率提高不低于2%。计算结果表明新设计的离心叶轮达到了设计指标。流场分析显示,新设计的叶轮有效地控制了气流分离,减小了出口尾迹的强度与范围;分流叶片的长度对叶轮效率有一定影响,合理的分流叶片长度可以有效地削弱二次流强度,提高叶轮效率。 展开更多
关键词 涡轴发动机 离心压气机 分流叶片 气动设计
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某型涡轴发动机地面低温起动技术研究 被引量：15
14
作者 张媛 苗禾状 《航空发动机》 2011年第6期34-35,48,共3页
分别从不加温直接起动、数控系统控制规律更改、加温后起动等各方面对某型全数控涡轴发动机在高寒机场的地面低温起动试验进行分析研究,最终总结出该型发动机的地面低温起动规律。结果表明:延长起动机带转时间,并对发动机进行适时加温,... 分别从不加温直接起动、数控系统控制规律更改、加温后起动等各方面对某型全数控涡轴发动机在高寒机场的地面低温起动试验进行分析研究,最终总结出该型发动机的地面低温起动规律。结果表明:延长起动机带转时间,并对发动机进行适时加温,可使发动机低温起动成功。 展开更多
关键词 低温起动 起动机 涡轴发动机 数控系统 加温
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涡轴发动机性能参数的等效换算 被引量：15
15
作者 黄开明 黄金泉 +2 位作者 任丹 杨芳 张鑫 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期2036-2040,共5页
涡轴发动机采用自由涡轮物理转速为常数的调节规律不能保证发动机在工作条件变化时的完全相似,论证了传统相似换算公式在涡轴发动机上存在过大误差.利用某型涡轴发动机数学模型开展仿真研究,提出了涡轴发动机试验性能参数的等效换算方法... 涡轴发动机采用自由涡轮物理转速为常数的调节规律不能保证发动机在工作条件变化时的完全相似,论证了传统相似换算公式在涡轴发动机上存在过大误差.利用某型涡轴发动机数学模型开展仿真研究,提出了涡轴发动机试验性能参数的等效换算方法.在某型发动机上的初步应用表明采用该方法可以有效减小功率和耗油率的换算误差,从而为制定涡轴发动机的试验性能修正标准和出厂验收考核规范奠定了基础. 展开更多
关键词 涡轴发动机 自由涡轮 参数换算 等效转换 性能修正
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某涡轴发动机整机逼喘试验研究 被引量：15
16
作者 旷桂兰 姚峥嵘 +2 位作者 王道波 吴志勇 彭文雯 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期588-595,共8页
根据某型涡轴发动机研制的需要,在整机试验台进行了逼喘试验方法的探索,本文详述了发动机逼喘、试验方法设计、试验装置及试验过程,最后对试验结果进行了分析,研究结果表明利用该发动机上的飞机引气口接入高压气源的方法能够成功地进行... 根据某型涡轴发动机研制的需要,在整机试验台进行了逼喘试验方法的探索,本文详述了发动机逼喘、试验方法设计、试验装置及试验过程,最后对试验结果进行了分析,研究结果表明利用该发动机上的飞机引气口接入高压气源的方法能够成功地进行该型发动机的整机逼喘试验,从而能够真实获得压气机装在整机上工作时的喘振边界线. 展开更多
关键词 涡轴发动机 逼喘试验 测试 喘振边界
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涡轴发动机/直升机综合控制仿真平台设计 被引量：15
17
作者 张海波 姚文荣 陈国强 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期383-390,共8页
建立了UH-60直升机/T700涡轴发动机综合控制数字仿真平台。基于VC++环境开发了包含UH-60直升机/T700涡轴发动机综合实时模型的上位机程序,与运行机载涡轴发动机+旋翼实时模型及在线优化控制模式的下位机程序。两者基于TCP/IP协议实时通... 建立了UH-60直升机/T700涡轴发动机综合控制数字仿真平台。基于VC++环境开发了包含UH-60直升机/T700涡轴发动机综合实时模型的上位机程序,与运行机载涡轴发动机+旋翼实时模型及在线优化控制模式的下位机程序。两者基于TCP/IP协议实时通讯,可进行模拟实际直/发综合优化控制的数字仿真实验。在该数字仿真环境下,分别给出了提高直升机常规飞行性能的多种优化控制模式仿真、变旋翼转速优化控制以及快速功率跟随控制模式仿真,充分表明该平台可为新一代直/发综合系统的开发研制提供一个可靠的前期数字仿真验证。 展开更多
关键词 直升机 涡轴发动机 综合控制 数字仿真平台
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某型航空涡轴发动机燃油调节器建模与仿真 被引量：14
18
作者 冯海峰 樊丁 《计算机仿真》 CSCD 2007年第12期45-48,共4页
根据某型航空涡轴发动机燃油调节器的结构原理图,分析了该型燃油调节器的调节规律以及调节器基本工作原理。进而结合该型燃油调节器在试验台上得到的部分试验数据,在MATLAB软件的SIMULINK平台上采用LookUp-Table模块构建系统非线性环节... 根据某型航空涡轴发动机燃油调节器的结构原理图,分析了该型燃油调节器的调节规律以及调节器基本工作原理。进而结合该型燃油调节器在试验台上得到的部分试验数据,在MATLAB软件的SIMULINK平台上采用LookUp-Table模块构建系统非线性环节,以模拟系统的非线性特性,进而建立了该型燃油调节器的简易数学模型。对建立的燃油调节器模型进行的静态校验结果表明,调节器模型满足了该型燃油调节器的各项性能指标的要求。并结合该型涡轴发动机的数学模型进行了动态联合仿真,通过对动态仿真结果的分析,获得了影响该型调节器性能的关键结构参数及将该型调节器数字化时的采样周期范围。 展开更多
关键词 航空涡轴发动机 燃油调节器 数学模型 系统仿真 采样周期
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涡轴发动机非线性模型预测控制 被引量：13
19
作者 姚文荣 孙健国 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期776-780,共5页
对涡轴发动机进行了非线性模型预测控制(NMPC)研究,设计了非线性模型预测,该控制器主要包括3个方面:预测模型、滚动优化和反馈校正。利用神经元网络模型预测涡轴发动机动态响应过程,得到预测模型;运用序列二次规划(SQP)优化算法进行发... 对涡轴发动机进行了非线性模型预测控制(NMPC)研究,设计了非线性模型预测,该控制器主要包括3个方面:预测模型、滚动优化和反馈校正。利用神经元网络模型预测涡轴发动机动态响应过程,得到预测模型;运用序列二次规划(SQP)优化算法进行发动机的在线滚动优化,得到发动机的燃油控制量;根据神经元网络模型与实际发动机对象的输出误差,对控制器的指令信号进行了反馈校正。最后进行了仿真实验,与常规串级PID控制相比较,非线性模型预测控制器的超调量从2.2%降低到0.8%,响应时间从6 s降低到2 s,具有很好的控制品质。 展开更多
关键词 涡轴发动机 非线性模型预测控制 SQP 神经元网络模型 反馈校正
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涡轴(涡桨)/涡扇(涡喷)发动机通用核心机技术 被引量：11
20
作者 尹泽勇 曾源江 +1 位作者 石建成 罗安阳 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期2088-2094,共7页
通用核心机技术不仅可增加所发展发动机的通用零件数,缩短研制周期,还可使所发展的各类发动机性能均较先进.不同流量的通用核心机可相应发展不同功率/推力范围的各类发动机,通用核心机的设计需考虑强度与气动性能的折衷,其部件应有宽广... 通用核心机技术不仅可增加所发展发动机的通用零件数,缩短研制周期,还可使所发展的各类发动机性能均较先进.不同流量的通用核心机可相应发展不同功率/推力范围的各类发动机,通用核心机的设计需考虑强度与气动性能的折衷,其部件应有宽广的高效与稳定工作范围,且通用前提下也允许核心机后续发展时有小的变动.文中最后讨论了某中小型通用核心机方案设计中涡轮级数和压气机形式的选择问题. 展开更多
关键词 通用核心机 涡轴发动机 涡桨发动机 涡扇发动机 涡喷发动机
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