饱和黄土的性质与非饱和黄土流变模型 被引量：35

1

作者 吴燕开 陈红伟 张志征 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第7期1143-1146,共4页

对西安地区相关数据统计分析,把西安市饱和黄土、软黄土的工程性质与一般黄土进行详细对比,指出它们之间的工程性质差异。同时重点介绍推导非饱和黄土加载体积流变模型过程以及模型的适用条件,对该模型的应用作了分析。

关键词 饱和黄土 软黄土 非饱和黄土 流变模型 湿陷性黄土

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K_(0)固结软黄土的不排水抗剪强度模型

2

作者 翁效林 侯乐乐 +2 位作者 成志杰 周容名 胡继波 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第1期30-37,共8页

为准确预测工程建设场地中饱和软黄土的不排水抗剪强度,采用考虑结构特性及各向异性特征的K_(0)固结软黄土模型,在e-lnp′空间下推导得出考虑结构性影响的体应变通式。引入结构应力比来反映土体固结历史对不排水强度的影响,遵从不排水... 为准确预测工程建设场地中饱和软黄土的不排水抗剪强度,采用考虑结构特性及各向异性特征的K_(0)固结软黄土模型,在e-lnp′空间下推导得出考虑结构性影响的体应变通式。引入结构应力比来反映土体固结历史对不排水强度的影响,遵从不排水条件下的体应变规律,推导得出K_(0)固结软黄土的不排水抗剪强度理论计算模型。研究结果表明:本文所提出的计算模型能较准确预测饱和软黄土的不排水抗剪强度。通过参数分析探讨模型主要参数与软黄土不排水抗剪强度的关系,发现软黄土的不排水抗剪强度比与塑性参数负相关,与结构性参数和结构应力比正相关。 展开更多

关键词 不排水抗剪强度 软黄土 结构特性 各向异性 结构应力比

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饱和软黄土地层深基坑支护与降水施工技术

3

作者 秦杏春 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第13期115-119,共5页

以西安市某医院改造项目深基坑工程为背景,对饱和软黄土区域基坑支护设计及施工时遇到的问题进行了分析总结,并提出了相应的处理措施。介绍了设计以及施工过程中基坑深度调整应采取的设计对策,提出优先采用刚度较大的咬合桩止水帷幕原则... 以西安市某医院改造项目深基坑工程为背景,对饱和软黄土区域基坑支护设计及施工时遇到的问题进行了分析总结,并提出了相应的处理措施。介绍了设计以及施工过程中基坑深度调整应采取的设计对策,提出优先采用刚度较大的咬合桩止水帷幕原则,同时强调了“分层开挖、分层支护、严禁超挖”的重要性。 展开更多

关键词 基坑 支护 软黄土 降水 止水帷幕 施工技术

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粉喷桩在软黄土地基处理中的应用研究 被引量：1

4

作者 吴晓辉 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2010年第5期38-41,共4页

鉴于粉喷桩在软黄土地基处理中的应用和研究目前还处于初级阶段,研究成果不多,尚需要进行大量的试验研究工作,文章以大运高速公路为依托,详细介绍了水泥黄土加固机理、粉喷桩处理软黄土地基的设计和施工工艺及质量控制措施,并通过对实... 鉴于粉喷桩在软黄土地基处理中的应用和研究目前还处于初级阶段,研究成果不多,尚需要进行大量的试验研究工作,文章以大运高速公路为依托,详细介绍了水泥黄土加固机理、粉喷桩处理软黄土地基的设计和施工工艺及质量控制措施,并通过对实体工程效果分析,认为水泥粉喷桩加固公路软黄土地基是可行的,且这种方法施工简便、快捷,施工过程中无噪声、无污染,对周围建筑物和边坡无影响,具有良好的环保效应,社会效益和经济效益比较显著。 展开更多

关键词 路基工程 粉喷桩 软黄土 地基处理

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西安地区饱和软黄土工程地质特征研究 被引量：38

5

作者 于国新 白明洲 许兆义 《工程地质学报》 CSCD 2006年第2期196-199,共4页

饱和软黄土是黄土地区一种特殊性岩土。结合西安城区和北环铁路工程勘察的结果,分析了西安地区饱和软黄土的分布规律及其物理力学性质,讨论了饱和软黄土分布上的差异,从地质环境角度探讨了北环铁路饱和软黄土分布的成因,提出了上层滞水... 饱和软黄土是黄土地区一种特殊性岩土。结合西安城区和北环铁路工程勘察的结果,分析了西安地区饱和软黄土的分布规律及其物理力学性质,讨论了饱和软黄土分布上的差异,从地质环境角度探讨了北环铁路饱和软黄土分布的成因,提出了上层滞水含水层也存在饱和软黄土的观点。 展开更多

关键词 饱和软黄土 地质环境 上层滞水

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饱和软黄土的力学与工程性质分析 被引量：23

6

作者 高虎艳 邓国华 《水利与建筑工程学报》 2012年第3期38-42,共5页

饱和软黄土是西安地铁建设中遇到的一个难点问题。由于特殊的物理力学性质,致使其工程处理措施较为复杂。结合西安地铁勘察成果和其他工程试验与监测结果,从饱和软黄土的定义、成因、分布范围、力学特性、工程性质以及处理措施等方面对... 饱和软黄土是西安地铁建设中遇到的一个难点问题。由于特殊的物理力学性质,致使其工程处理措施较为复杂。结合西安地铁勘察成果和其他工程试验与监测结果,从饱和软黄土的定义、成因、分布范围、力学特性、工程性质以及处理措施等方面对西安地区饱和软黄土进行较为全面的认识。 展开更多

关键词 地铁工程 饱和软黄土 力学特性 工程性质

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西安地铁隧道穿越饱和软黄土地段的地表沉降监测 被引量：20

7

作者 贺农农 李攀 +2 位作者 邵生俊 李佳坤 焦阳阳 《地球科学与环境学报》 CAS 2012年第1期96-103,共8页

以西安地铁一号线朝阳门站—康复路站区段饱和软黄土地铁隧道为研究对象,通过施工期现场地表沉降变形监测,分析了在饱和软黄土特殊地层条件下隧道浅埋暗挖法施工引起的该区段地表沉降变形规律以及地表沉降槽分布特征。结果表明:在饱和... 以西安地铁一号线朝阳门站—康复路站区段饱和软黄土地铁隧道为研究对象,通过施工期现场地表沉降变形监测,分析了在饱和软黄土特殊地层条件下隧道浅埋暗挖法施工引起的该区段地表沉降变形规律以及地表沉降槽分布特征。结果表明:在饱和软黄土隧道开挖时,随着掌子面的推进,隧道顶地表沉降可分为沉降微小阶段、沉降显著发展阶段、沉降缓慢阶段和沉降稳定阶段;单线隧道开挖后的最大地表沉降量为18.89mm,双线隧道开挖后的最大地表沉降量为36.4mm;已开挖隧道对围岩土体的扰动作用使得后开挖隧道的地表沉降发展较大;双线隧道的地表沉降槽宽度接近单线隧道沉降槽宽度的2倍,因此可以将其近似为单线隧道地表沉降槽宽度与双线隧道轴线中点距离之和;单线隧道开挖后地表沉降槽宽度为8.4～9.3m,双线隧道开挖后地表沉降槽宽度为16.2～17.5m;隧道开挖施工的沉降槽宽度参数为0.435～0.467,单线隧道开挖后的地层损失率为0.765%～1.324%,双线隧道开挖后的地层损失率为1.231%～2.200%。 展开更多

关键词 地质工程 隧道 西安地铁 沉降监测 沉降槽宽度 地层损失率 饱和软黄土

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饱和软黄土隧道围岩注浆加固参数研究 被引量：15

8

作者 张学进 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第1期60-65,共6页

研究目的:饱和软黄土地层隧道围岩具有强度低、承载力差、抗变形能力弱等特性,因此对饱和软黄土地层隧道围岩注浆加固参数展开研究具有重要意义。依托西安地铁4号线火车站站暗挖西安火车站工程,进行室内黄土力学性能和现场注浆试验,研... 研究目的:饱和软黄土地层隧道围岩具有强度低、承载力差、抗变形能力弱等特性,因此对饱和软黄土地层隧道围岩注浆加固参数展开研究具有重要意义。依托西安地铁4号线火车站站暗挖西安火车站工程,进行室内黄土力学性能和现场注浆试验,研究含水率对黄土强度特性的影响,分析黄土劈裂注浆浆液扩散的基本规律及劈裂机理,并总结现场隧道围岩注浆加固参数。研究结论:(1)饱和软黄土的含水率降低,其强度呈线性增长,因此注浆后降低了原位土体的渗透性能以及提升土体的黏聚力,整体上提升土体的抗剪强度;(2)黄土劈裂注浆浆液扩散的基本规律及劈裂机理:浆脉夹角近似120°,且高度不一致,长度有差别,在注浆压力逐渐增大的情况下,浆液在黄土体内会先后三次劈裂土体,形成劈裂缝并在其中进行扩散、填充,最终形成黄土劈裂注浆的"Y"型浆脉;(3)加固后的开挖面土体无侧限抗压强度达到0.6 MPa,周边土体加固区达到1.2 MPa,渗透系数≤10-6cm/s,含水率由原先的约30%下降至10%;(4)得出了在饱和软黄土地层中下穿火车站暗挖隧道WSS注浆所使用的配合比、注浆压力控制值、黄土地层下填充系数等参数,可为饱和软黄土地层隧道围岩注浆加固参数的精细化设计提供必要的参考依据。 展开更多

关键词 饱和软黄土地层 隧道围岩 注浆加固参数 试验研究

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饱和软黄土地层降水及引起周边环境沉降特点——以西安地铁5号线为例 被引量：11

9

作者 刘建伟 李冀伟 +2 位作者 卢致强 何伟 唐凯 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第25期334-340,共7页

以西安地铁5号线某区间工程为背景,根据现场施工过程情况及监测数据,研究了饱和软黄土地层的降水特性及其引起周边环境沉降特点。研究结果:饱和软黄土地层工程性质差,施工风险高,地下水处理是施工首要条件,降水是处理饱和软黄土的重要手... 以西安地铁5号线某区间工程为背景,根据现场施工过程情况及监测数据,研究了饱和软黄土地层的降水特性及其引起周边环境沉降特点。研究结果:饱和软黄土地层工程性质差,施工风险高,地下水处理是施工首要条件,降水是处理饱和软黄土的重要手段;饱和软黄土地层降水影响范围大,周边环境沉降较大,平均每降水1 m,约产生10 mm沉降;降水突变影响区内地层累计沉降及差异沉降均较大,但非降水突变影响区呈整体性、均匀性沉降,差异沉降较小;降水前期,临近建筑物沉降速率大于地面沉降速率;饱和软黄土地层的失水固节持续时间较长,其主要失水固节沉降时间一般大于1. 5个月。 展开更多

关键词 饱和软黄土 竖井 降水 沉降 临近建筑物

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超长旋喷桩在黄土隧道软基加固中的应用 被引量：8

10

作者 杨碧峰 杨晓华 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2007年第5期16-18,共3页

文章针对国道主干线口至兰州柳沟河段高速公路土家湾隧道软黄土隧道软基进行了50m超长旋喷桩的设计、施工试验研究,目前,该项技术在黄土地区尚无应用先例,通过试验研究提出了相应的设计控制指标、施工工艺参数,并对处治效果进行了原位... 文章针对国道主干线口至兰州柳沟河段高速公路土家湾隧道软黄土隧道软基进行了50m超长旋喷桩的设计、施工试验研究,目前,该项技术在黄土地区尚无应用先例,通过试验研究提出了相应的设计控制指标、施工工艺参数,并对处治效果进行了原位试验和长期检测检验,证明该设计与施工控制是可行的,采用高压旋喷技术加固隧道软黄土地基,旋喷深度达50m,取得了良好效果,填补了国内在隧道工程应用领域的空白,为类似工程的设计与施工提供借鉴经验。 展开更多

关键词 隧道 超长旋喷桩 加固 软黄土隧道

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饱和软黄土地层地铁隧道施工诱发的地表变形 被引量：8

11

作者 杨建华 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2018年第1期91-98,共8页

开展西安饱和软黄土地层地铁隧道施工地表沉降特性研究具有重要理论意义与工程应用价值,以西安地铁三号线通化门-胡家庙区间隧道右线为工程背景,采用现场实测的手段研究了饱和软黄土地层矿山法地铁隧道施工诱发的的地表沉降规律,并与该... 开展西安饱和软黄土地层地铁隧道施工地表沉降特性研究具有重要理论意义与工程应用价值,以西安地铁三号线通化门-胡家庙区间隧道右线为工程背景,采用现场实测的手段研究了饱和软黄土地层矿山法地铁隧道施工诱发的的地表沉降规律,并与该地层下采用矿山法与盾构法施工和饱和软黄土地层与普通黄土地层下的地表沉降值进行了对比。实测数据表明饱和软黄土地层矿山法施工诱发的地表沉降最大值位于隧道中心处,其值为48.98 mm,影响范围约为2倍的隧道洞径,最终的沉降槽宽度为2D;纵向地表沉降变形历时曲线可分为3个阶段,其中第二阶段占总沉降量的3/4,为主要沉降阶段。饱和软黄土地层采用盾构法施工时地表沉降最大值为35.5 mm,而采用矿山法施工时地表中心沉降最小值为41.2 mm;与普通黄土地层相比,在普通黄土地层采用矿山法施工时地表中心最大沉降值为28.1 mm.结果表明:饱和软黄土地层地铁隧道施工诱发的地表沉降远大于普通黄土,当隧道存在饱和软黄土地层时必须引起重视应优先采用盾构法施工,如采用矿山法施工必须采取相应的控制措施。 展开更多

关键词 土木工程 饱和软黄土 地铁隧道 矿山法施工 地表变形

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大厚度饱和软黄土地层矿山法地铁隧道施工技术研究 被引量：7

12

作者 曹平 李冀伟 +1 位作者 卢致强 刘建伟 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期177-185,共9页

饱和软黄土工程性质差,施工风险高。文章以西安地铁5号线某矿山法隧道为工程背景,根据现场施工情况及监测数据,并结合多组有限元数值模拟,研究了大厚度饱和软黄土地层条件下矿山法隧道的主要施工技术措施及效果。结果表明:(1)饱和软黄... 饱和软黄土工程性质差,施工风险高。文章以西安地铁5号线某矿山法隧道为工程背景,根据现场施工情况及监测数据,并结合多组有限元数值模拟,研究了大厚度饱和软黄土地层条件下矿山法隧道的主要施工技术措施及效果。结果表明:(1)饱和软黄土降水易疏干,降水后工程性质较好,因此降水是处理饱和软黄土的重要有效手段;(2)饱和软黄土地层降水引起的沉降较大,但非降水主要影响区为整体性、均匀性沉降,差异沉降较小;(3)对于紧邻重要建筑物的隧道,宜优先考虑降水措施或降水+注浆结合方案。必要时,采用隔离桩可有效保护邻近建筑物;非降水情况下,饱和软黄土地层的注浆效果差,需研究更具针对性的注浆工艺及浆液。 展开更多

关键词 饱和软黄土 地铁隧道 邻近建筑 降水 注浆 沉降

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湿陷性黄土地区人工湖渗漏引发的环境工程地质问题——谈西安兴庆湖对湖周建筑地基条件的影响 被引量：6

13

作者 任澍华 李忠明 《西北建筑与建材》 2003年第4期26-29,25,共5页

黄土地区大面积地表蓄水体渗漏将导致地下水位上升，使黄土湿陷性减退，压缩性增高，地基条件变异，从而可能形成大片的饱和软土区，人为造成不良的工程地质条件。本文以西安兴庆湖蓄水渗漏在湖周区形成饱和软黄土，成为不良建筑地基条... 黄土地区大面积地表蓄水体渗漏将导致地下水位上升，使黄土湿陷性减退，压缩性增高，地基条件变异，从而可能形成大片的饱和软土区，人为造成不良的工程地质条件。本文以西安兴庆湖蓄水渗漏在湖周区形成饱和软黄土，成为不良建筑地基条件的实例，给予告诫和思考。 展开更多

关键词 湿陷性黄土 人工湖 渗漏 环境工程地质 地下水位涌高 饱和软黄土

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西安饱和软黄土高水位核心区基坑降水技术 被引量：6

14

作者 张亚龙 张玉峰 +1 位作者 宋奇昱 张书敏 《施工技术》 CAS 2021年第4期91-94,共4页

饱和软黄土核心区高水位降水一直是工程亟待解决的关键问题之一。以西安地铁6号线施工为背景,结合理论分析、数值分析及现场监测深入探讨了降水方案、施工关键参数及关键施工工艺。研究表明:止水帷幕联合坑内降水工艺可作为饱和软黄土... 饱和软黄土核心区高水位降水一直是工程亟待解决的关键问题之一。以西安地铁6号线施工为背景,结合理论分析、数值分析及现场监测深入探讨了降水方案、施工关键参数及关键施工工艺。研究表明:止水帷幕联合坑内降水工艺可作为饱和软黄土基坑降水的有效方案,工程中应密切关注附近水源补给对降水效果及沉降控制的影响。 展开更多

关键词 基坑 饱和软黄土 高水位 降水 数值模拟 监测

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隧道穿越饱和软黄土合理注浆半径范围研究 被引量：6

15

作者 王小林 高海通 +1 位作者 孟敏强 王磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第1期65-68,共4页

以西安地铁某号线穿越饱和软黄土地段为研究对象,针对施工中采用的全断面注浆加固地层措施,分析其合理的注浆半径。利用FLAC3D数值模拟软件,重点分析地铁隧道穿越饱和软黄土地层时不同注浆半径下的围岩竖向变形,并结合相关工程经验,确... 以西安地铁某号线穿越饱和软黄土地段为研究对象,针对施工中采用的全断面注浆加固地层措施,分析其合理的注浆半径。利用FLAC3D数值模拟软件,重点分析地铁隧道穿越饱和软黄土地层时不同注浆半径下的围岩竖向变形,并结合相关工程经验,确定合理的注浆半径。分析结果表明,针对本工程实际地质水文条件,合理的注浆半径为2~3 m。其可为类似地质条件下的工程提供借鉴。 展开更多

关键词 地铁 隧道施工 饱和软黄土 注浆半径

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饱和软黄土城市地铁隧道安全风险分析及应对措施研究 被引量：4

16

作者 马钢 康佐 +2 位作者 高虎艳 于文龙 亢佳伟 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第S01期425-433,共9页

饱和软黄土城市地铁隧道自身和环境风险普遍较高,为了准确辨识、评价和规避可能存在的施工安全风险,在饱和软黄土典型物理力学特性和地层赋存规律研究的基础上,分析风险发生的根本原因,结合工程实践讨论4种典型风险,并提出风险控制措施... 饱和软黄土城市地铁隧道自身和环境风险普遍较高,为了准确辨识、评价和规避可能存在的施工安全风险,在饱和软黄土典型物理力学特性和地层赋存规律研究的基础上,分析风险发生的根本原因,结合工程实践讨论4种典型风险,并提出风险控制措施。研究表明:1)饱和软黄土在Q3和浅层Q2黄土地层中均有分布,具有欠压密特征、饱水软弱性和失水变形大的特性。2)因大孔隙结构的存在,在水的作用下,土体稳定性变差,是城市地铁隧道工程风险产生的根本原因。3)失水变形是环境风险的根源,制定合理的地下水控制措施是关键;饱水软弱性是自身风险的根源,可采取选择规避、优化竖井位置和开挖方向、评价降水后状态、加强堵头墙刚度及多策并举等控制措施。 展开更多

关键词 地铁隧道 饱和软黄土 施工风险 失水变形 应对措施

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盾构下穿饱和软黄土地层地表沉降分析 被引量：4

17

作者 温克兵 《现代城市轨道交通》 2011年第3期51-53,57,共4页

饱和软黄土是黄土地区基础工程施工中经常遇到的地质问题之一,在西安地铁2号线施工过程中,盾构法下穿饱和软黄土地层的地表沉降控制成为一大难题。通过对钟楼—永宁门区间饱和软黄土地层条件下盾构施工过程中的纵向和横向沉降分析,初步... 饱和软黄土是黄土地区基础工程施工中经常遇到的地质问题之一,在西安地铁2号线施工过程中,盾构法下穿饱和软黄土地层的地表沉降控制成为一大难题。通过对钟楼—永宁门区间饱和软黄土地层条件下盾构施工过程中的纵向和横向沉降分析,初步总结了其沉降规律,并对其沉降控制措施进行了初步探讨,为以后类似的施工和设计提供了一定的借鉴作用。 展开更多

关键词 盾构法施工 饱和软黄土 地表沉降

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饱和软黄土地铁隧道施工地表沉降分析与预测 被引量：4

18

作者 韩日美 王彦臻 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第2期74-78,共5页

结合西安地铁1号线朝阳门——康复路暗挖区间饱和软黄土地段隧道施工及现场监测,对单线、双线隧道开挖纵向及横向地表沉降发展和分布规律进行分析,运用Peck公式建立饱和软黄土地层地铁隧道单线及双线开挖地面沉降预测模型。

关键词 地铁 隧道 饱和软黄土 地表沉降 PECK公式

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饱和软黄土高水位地区深基坑钢支撑轴力监测与分析 被引量：4

19

作者 张亚龙 张博望 +1 位作者 张书敏 宋奇昱 《施工技术》 CAS 2021年第4期87-90,共4页

西安地铁6号线东兴区间竖井深基坑紧邻兴庆湖,处于西安饱和软黄土的发育核心区域,因此深基坑工程支护结构既是工程的关键也是重难点。利用有限元软件对深基坑组合支撑轴力进行预分析,结合现场监测数据进行对比,分析了深基坑施工过程中... 西安地铁6号线东兴区间竖井深基坑紧邻兴庆湖,处于西安饱和软黄土的发育核心区域,因此深基坑工程支护结构既是工程的关键也是重难点。利用有限元软件对深基坑组合支撑轴力进行预分析,结合现场监测数据进行对比,分析了深基坑施工过程中支撑轴力的动态变化趋势以及轴力异常原因,并对深厚软黄土地区深基坑开挖提出施工建议。 展开更多

关键词 地铁 饱和软黄土 深基坑 支撑轴力 监测 数值模拟

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软黄土地基强夯处治与效果分析

20

作者 姚鹏 《交通世界》 2024年第12期50-52,共3页

为提升软黄土地基承载力,采用强夯法进行处治并通过现场试验和监测检验加固效果。分析现场试验结果,得出强夯加固处治后地基承载力明显提升,均达到了130kPa以上。分析现场监测结果得出,路基表面和路基横断面累计沉降量均较小,未出现较... 为提升软黄土地基承载力,采用强夯法进行处治并通过现场试验和监测检验加固效果。分析现场试验结果,得出强夯加固处治后地基承载力明显提升,均达到了130kPa以上。分析现场监测结果得出,路基表面和路基横断面累计沉降量均较小,未出现较大的差异沉降,路基结构稳定,强夯加固方案可行。 展开更多

关键词 软黄土地基 强夯处治 效果分析 动力触探试验 现场载荷试验

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