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会德丰广场深基坑工程中的隧道保护措施
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作者 徐宏涛 满传军 《上海建设科技》 2011年第3期12-14,28,共4页
邻地铁运行线的深基坑工程施工将改变隧道周围土体的应力状态,使临近地铁隧道产生变形,从而影响隧道的正常使用和安全,因此,邻地铁基坑施工需要对隧道采取保护措施。介绍大上海会德丰广场深基坑工程施工中对地铁隧道采取的施工保护措施... 邻地铁运行线的深基坑工程施工将改变隧道周围土体的应力状态,使临近地铁隧道产生变形,从而影响隧道的正常使用和安全,因此,邻地铁基坑施工需要对隧道采取保护措施。介绍大上海会德丰广场深基坑工程施工中对地铁隧道采取的施工保护措施、动态控制及监测技术等,对今后同类工程施工有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 软土地基深基坑 隧道保护 变形监测 动态控制
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复合土钉墙支护技术在软土地区深基坑支护施工中的应用研究 被引量:5
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作者 张海龙 《科学技术创新》 2023年第23期112-115,共4页
在软土地区深基坑支护施工过程中,由于地质自身的抗剪强度较低,导致基坑的变形情况较为明显,为此,提出复合土钉墙支护技术在软土地区深基坑支护施工中的应用研究。考虑到在开挖过程中,边坡的变形和位移发展速度较快,通过土钉+预应力锚... 在软土地区深基坑支护施工过程中,由于地质自身的抗剪强度较低,导致基坑的变形情况较为明显,为此,提出复合土钉墙支护技术在软土地区深基坑支护施工中的应用研究。考虑到在开挖过程中,边坡的变形和位移发展速度较快,通过土钉+预应力锚杆来增加边坡的整体稳定性及变形,土钉和锚杆按照错位排布的方式布置。对坡面布置钢筋网片,并进行C30混凝土喷射处理,使基坑表面形成厚度在100 mm~200 mm的混凝土层。土钉和锚杆通过槽钢腰梁与坡面结构连接,形成一个整体。在测试结果中,基坑在水平方向上的最大位移仅为20.08 mm,竖直方向上基坑的最大位移也仅为11.42 mm,均明显低于对照组。 展开更多
关键词 复合土钉墙支护技术 软土地区深基坑 支护施工 预应力锚杆 混凝土喷射处理 错位排布 槽钢腰梁
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旋喷扩大头锚杆—双排桩门架式新型组合支护体系在软土地区深基坑工程中的应用 被引量:3
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作者 杨昌亚 《西部资源》 2017年第5期90-91,97,共3页
旋喷扩大头锚杆—双排桩门架式新型组合支护体系综合了传统支护方案的优点,在工程应用上取得了较为明显的效果。基于笔者的研究和实践经验,本文首先介绍了广东佛山市顺德利保商贸中心项目基坑支护的工程概况,然后提出了该支护方案的思... 旋喷扩大头锚杆—双排桩门架式新型组合支护体系综合了传统支护方案的优点,在工程应用上取得了较为明显的效果。基于笔者的研究和实践经验,本文首先介绍了广东佛山市顺德利保商贸中心项目基坑支护的工程概况,然后提出了该支护方案的思路选择以及设计,接着讨论了基坑开挖后的效果,最后针对两种不同的支护形式做了对比分析,进一步验证了本案支护的先进性。本文研究首次提出了扩大头锚杆与双排桩门架式联合支护方案,对今后软基支护相关研究具有一定的贡献。 展开更多
关键词 软土地区深基坑支护 扩大头锚杆 双排桩支护结构
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福州新都会花园广场深基坑工程 被引量:3
4
作者 张耀年 刘锡安 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B11期1799-1801,共3页
福州新都会花园广场基坑开挖和支护结构的设计与施工始于1992年。基坑平面面积7000 m2,开挖深度10.7 m。支护结构采用内支撑柱列式排桩,内支撑采用现浇钢筋混凝土梁。基坑开挖在土体水平位移监测的指导下进行,分东西两部分进行。本基坑... 福州新都会花园广场基坑开挖和支护结构的设计与施工始于1992年。基坑平面面积7000 m2,开挖深度10.7 m。支护结构采用内支撑柱列式排桩,内支撑采用现浇钢筋混凝土梁。基坑开挖在土体水平位移监测的指导下进行,分东西两部分进行。本基坑工程进展顺利,未发生任何意外,对周围建筑物的影响较小。 展开更多
关键词 软土深基坑开挖 柱列式排桩 圆拱式内撑系统 水平位移监测
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格栅型水泥搅拌桩挡墙在软土深基坑支护应用的施工技术 被引量:1
5
作者 胡志位 《中国建设信息》 2012年第17期86-87,共2页
本文介绍了格栅型水泥搅拌桩挡墙在软土地基深基坑支护的应用施工技术。
关键词 格栅水泥搅拌桩 软土地基深基坑支护 技术
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内抛式钢管锚桩在软土地区深基坑支护中出现的问题分析及处理 被引量:1
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作者 严德华 《安徽建筑》 2018年第5期196-198,共3页
内抛式钢管锚桩支护形式作为软土地区一种新型支护施工工艺,该工艺使用钢构件代替传统钢筋混凝土支撑,以其施工速度快、无换撑、可实现土方敞开式开挖等特点,逐渐在上海地区被推广应用。但实际应用过程中因众多影响因素可能会导致基坑... 内抛式钢管锚桩支护形式作为软土地区一种新型支护施工工艺,该工艺使用钢构件代替传统钢筋混凝土支撑,以其施工速度快、无换撑、可实现土方敞开式开挖等特点,逐渐在上海地区被推广应用。但实际应用过程中因众多影响因素可能会导致基坑出现安全、质量问题。文章以基坑工程实例出发,对深基坑采用内抛式钢管锚桩支护技术过程中出现的问题进行分析,认为局部钢管锚桩承载力达不到设计值,门架式支护结构宽度不足是导致基坑出现安全问题的关键,对今后同类工程提供借鉴意义。 展开更多
关键词 内抛式钢管锚桩 新型支护施工工艺 软土地区深基坑支护
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探究钢管土钉支护技术在深基坑中的应用
7
作者 王双胜 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2020年第12期438-439,共2页
钢管土钉支护是一种工艺简单、安全性高、经济效益高的新型支护技术,近年来在软土基坑支护项目中的应用日渐成熟。钢管土钉利用角钢倒刺扩大成孔直径,形成梅花状注浆孔。在注浆作业时,将水泥浆注入大于钢管直径的注浆孔的同时压入周围土... 钢管土钉支护是一种工艺简单、安全性高、经济效益高的新型支护技术,近年来在软土基坑支护项目中的应用日渐成熟。钢管土钉利用角钢倒刺扩大成孔直径,形成梅花状注浆孔。在注浆作业时,将水泥浆注入大于钢管直径的注浆孔的同时压入周围土体,增加了周边土体和钢管间的摩擦力,既保护了钢管,减少了钢管锈蚀的可能性,又提高了稳定性,增强了钢管的支护能力。本文以某大厦的钢管支护技术应用情况为例,研究在地质条件恶劣的超大超深软土基坑中如何进行边坡支护,有效改善边坡地质条件,提高项目整体效益。 展开更多
关键词 高层建筑 软土深基坑 钢管土钉支护技术 拉拔试验
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地铁隧道附近软土深基坑设计与施工关键技术分析 被引量:24
8
作者 杨德春 刘建国 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2012年第7期109-114,67,共7页
苏州工业园区公积金大厦深基坑工程与已建成的轨道交通1号线地铁隧道结构相邻,基坑围护结构设计时需对地铁结构内力与变形进行严格控制,通过对基坑支护体系、土方开挖和拆撑方式进行三维数值模拟分析,得出地铁隧道结构附加变形及应力变... 苏州工业园区公积金大厦深基坑工程与已建成的轨道交通1号线地铁隧道结构相邻,基坑围护结构设计时需对地铁结构内力与变形进行严格控制,通过对基坑支护体系、土方开挖和拆撑方式进行三维数值模拟分析,得出地铁隧道结构附加变形及应力变化在可控范围内,分析软土深基坑设计与施工风险控制关键技术,成功进行潜在风险预报及预警。 展开更多
关键词 软土深基坑 支撑体系 结构变形 数值模拟分析
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软土地层邻近隧道深基坑变形控制设计分析与实践 被引量:22
9
作者 王卫东 李青 徐中华 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第2期163-175,共13页
结合近年来在软土深基坑领域的工程实践和研究,阐述邻近隧道深基坑变形控制设计方法,主要包括基于微小变形控制分区设计、轴力自动补偿钢支撑、坑内土体加固、坑外隔断以及承压水控制设计方法等,通过实际工程案例分析不同设计方法在控... 结合近年来在软土深基坑领域的工程实践和研究,阐述邻近隧道深基坑变形控制设计方法,主要包括基于微小变形控制分区设计、轴力自动补偿钢支撑、坑内土体加固、坑外隔断以及承压水控制设计方法等,通过实际工程案例分析不同设计方法在控制基坑与隧道变形方面的效果。同时,针对基坑开挖对邻近隧道影响评估难的问题,结合上海软土地层工程实践,介绍小应变本构模型(HS-Small)全套参数的确定方法以及基于小应变本构模型的基坑对隧道影响的数值分析方法。大量的工程实践表明,综合采取上述设计和分析方法能够有效评估基坑开挖对隧道的影响,并达到良好的变形控制效果,能满足地铁及隧道变形控制和结构安全的要求。 展开更多
关键词 软土深基坑 邻近隧道 变形控制 小应变硬化模型
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钢支撑轴力伺服系统在基坑变形控制中的应用研究 被引量:18
10
作者 黄大明 黄栩 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第S01期1069-1074,共6页
软土地区深基坑开挖过程中的变形控制是设计的一个重点,也是有效保护基坑周边环境的重要措施。钢支撑轴力伺服系统是控制基坑变形的有效手段,然而,当钢支撑道数较多或与混凝土支撑混合使用时,如何在保证基坑变形控制效果的前提下,优化... 软土地区深基坑开挖过程中的变形控制是设计的一个重点,也是有效保护基坑周边环境的重要措施。钢支撑轴力伺服系统是控制基坑变形的有效手段,然而,当钢支撑道数较多或与混凝土支撑混合使用时,如何在保证基坑变形控制效果的前提下,优化钢支撑轴力伺服系统设置的数量和位置,以在经济与安全间寻得平衡是一个值得研究的问题。以某地铁车站基坑为工程背景,研究了钢支撑轴力伺服系统采用数量和设置位置的不同对基坑变形控制的影响。研究表明:钢支撑采用轴力伺服系统的道数越多,基坑变形控制效果越好,但在相同道数的情况下,基坑变形控制效果与支撑设置的位置有关。本文研究的结论应用于工程实际,取得良好的社会与经济效益。 展开更多
关键词 软土深基坑 钢支撑 轴力伺服系统 变形控制
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对建成地铁车站结构改造设计与施工的数值模拟分析 被引量:18
11
作者 杨德春 刘建国 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2012年第3期94-103,共10页
对已建地铁车站进行技术改造是一项非常复杂、风险极大的工程,需对改造结构进行技术评估,并涉及对原结构设计内力和位移附加增量的有效控制。文章针对苏州地铁1号线金鸡湖西站已建成的地下车站的围护、主体结构局部改造设计与施工存在... 对已建地铁车站进行技术改造是一项非常复杂、风险极大的工程,需对改造结构进行技术评估,并涉及对原结构设计内力和位移附加增量的有效控制。文章针对苏州地铁1号线金鸡湖西站已建成的地下车站的围护、主体结构局部改造设计与施工存在的风险,运用有限元数值模拟分析预测结构附加应力和变位,为控制改造施工安全提出了结构构造措施和监测措施等合理化建议,可供类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁车站 软土深基坑 侧墙改造 附加变位 数值模拟
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某软土深基坑承压水降压研究及实现 被引量:16
12
作者 张钢琴 杨林德 方恩权 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第2期320-324,共5页
研究对某地铁站软土深基坑的富含承压水、地下水地段采用减压井和局部旋喷封底相结合的方案,提出减压井布置方法,并利用地下水渗流数值模型进行渗流场分析与计算,同时根据基坑开挖及减压降水复合因素,分析了对邻近建筑群的沉降影响。总... 研究对某地铁站软土深基坑的富含承压水、地下水地段采用减压井和局部旋喷封底相结合的方案,提出减压井布置方法,并利用地下水渗流数值模型进行渗流场分析与计算,同时根据基坑开挖及减压降水复合因素,分析了对邻近建筑群的沉降影响。总结了实际施工中承压水减压的情况及相应的地表沉降控制方法。 展开更多
关键词 软土深基坑 承压水 渗流场 减压井
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由渗流引发的某软土深基坑事故原因分析 被引量:14
13
作者 刘翔 张晨 赵翔 《施工技术》 CAS 北大核心 2007年第9期72-74,共3页
以南京某软土深基坑发生的2次由渗流引起的工程事故为例,分析了基坑突涌与管涌发生的不同原因,阐述了二者发生的主要因素。同时介绍了深基坑降水的重要性,围护结构渗漏点的安全性验算方法。
关键词 软土深基坑 基坑突涌 管涌 涌水 涌砂
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上海软土深基坑有支撑暴露变形研究 被引量:13
14
作者 刘涛 杨国伟 刘国彬 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B11期1842-1844,共3页
软土地区深基坑的变形控制和治理问题已经成了目前岩土工程中一个十分热点的课题。大量工程实践证明:软土地区有支撑暴露对基坑变形的影响不容忽视。本文结合上海地铁某车站基坑,对有支撑暴露时间及其发生的变形进行了对比分析。结果表... 软土地区深基坑的变形控制和治理问题已经成了目前岩土工程中一个十分热点的课题。大量工程实践证明:软土地区有支撑暴露对基坑变形的影响不容忽视。本文结合上海地铁某车站基坑,对有支撑暴露时间及其发生的变形进行了对比分析。结果表明:有支撑暴露变形在整个开挖过程中是非常可观的,需引起足够重视。最后提出了一系列控制有支撑暴露变形的施工措施,可以为类似工程提供有益的借鉴。 展开更多
关键词 软土深基坑 有支撑暴露 变形控制
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双排桩支护下软土深基坑开挖的变形分析与控制 被引量:11
15
作者 赵鹏飞 王泽希 +1 位作者 方成全 易三美 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S01期1087-1094,共8页
武汉市某双排桩支护基坑工程地处深厚软土地区,在基坑开挖过程中通过监测发现,支护结构出现较大变形,基坑周围地面和房屋开裂。为深入研究基坑开挖时双排桩支护结构的受力变形特性及变形控制,采用FLAC 3D有限差分软件对该工程的基坑开... 武汉市某双排桩支护基坑工程地处深厚软土地区,在基坑开挖过程中通过监测发现,支护结构出现较大变形,基坑周围地面和房屋开裂。为深入研究基坑开挖时双排桩支护结构的受力变形特性及变形控制,采用FLAC 3D有限差分软件对该工程的基坑开挖过程进行了数值模拟计算,通过观察对比实测值与计算值,分析了基坑开挖过程中支护结构的变形规律,提出了合理控制软土基坑变形大的方法。结果表明:支护结构变形以水平变形为主,最大水平位移发生在支护桩顶端,随着深度的增加变形逐渐减小直至趋于0;基坑土体位移以基坑侧壁水平位移和地表沉降为主,坑顶水平位移最大,基坑外侧建筑物基底处地表沉降最大;通过被动区加固可以明显减小基坑的水平位移、坑内隆起量和坑外地表的沉降量。 展开更多
关键词 双排桩支护 软土深基坑 FLAC 3D 变形 被动区加固
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软土深基坑钢支撑多点同步加载的轴力相干性研究 被引量:11
16
作者 何君佐 廖少明 +1 位作者 孙九春 唐俊华 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第7期99-107,共9页
基坑预应力钢支撑轴力之间的相互干扰(即轴力相干性)是影响支撑轴力控制的重要因素。为克服轴力相干性造成的支撑轴力损失,本文以上海某深基坑工程为背景,采用数值模拟与实测分析相结合的方法,对多点同步加载工法条件下的支撑轴力相干... 基坑预应力钢支撑轴力之间的相互干扰(即轴力相干性)是影响支撑轴力控制的重要因素。为克服轴力相干性造成的支撑轴力损失,本文以上海某深基坑工程为背景,采用数值模拟与实测分析相结合的方法,对多点同步加载工法条件下的支撑轴力相干性与挡土墙变形特征进行了研究,并与常规逐根加载方法进行了对比。研究结果表明:①常规逐根支撑加载下,邻近已有支撑轴力损失随新安装支撑施加预应力的增大而增大,但随距离增加而急剧减小,当距离超过8m时,轴力损失接近为0,由此得到轴力相干性的估算公式;②相较于逐根支撑加载,虽然多点同步加载对加载区域外邻近支撑造成的轴力损失更大,但其影响范围基本没变,且同步加载区域内支撑间相互影响很小,超过95%的钢支撑轴力损失率小于5%;③在多点同步加载下,挡土墙水平位移不但在各横剖面上远小于常规加载(27~40mm),而且沿基坑纵向分布更均匀(σ~2=0.99)。 展开更多
关键词 软土深基坑 轴力相干性 多点同步加载 挡土墙变形
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软土深基坑与邻近地铁车站相互变形影响分析 被引量:11
17
作者 程玉兰 王毅红 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第9期14-20,共7页
以深圳地铁5号线前海湾站软土深基坑工程为背景,采用修正剑桥模型模拟软土,考虑流固耦合作用,为研究了软土深基坑与邻近地铁车站的相互变形影响。结果表明:既有地铁车站的存在会使基坑两侧桩体位移呈现非对称变形,同时导致基坑地表在车... 以深圳地铁5号线前海湾站软土深基坑工程为背景,采用修正剑桥模型模拟软土,考虑流固耦合作用,为研究了软土深基坑与邻近地铁车站的相互变形影响。结果表明:既有地铁车站的存在会使基坑两侧桩体位移呈现非对称变形,同时导致基坑地表在车站区域内发生隆起;新建基坑开挖会引起既有地铁车站产生水平方向的刚性移动以及竖直方向的高低抬动,同时增大车站主体结构的拉应力;当新建基坑与既有地铁车站间隔距离达到20 m以上时,新建基坑与既有地铁车站的相互变形影响可以忽略不计。 展开更多
关键词 软土深基坑 既有车站 桩体位移 地表沉降 结构位移 仿真分析
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填海区临地铁超大直径圆环撑基坑变形控制及监测分析 被引量:10
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作者 乔丽平 李韵迪 杨超 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第7期2838-2847,共10页
填海区由于软土较厚,在填海区开挖基坑风险较大,若开挖基坑同时临近地铁隧道则还必须严格控制基坑开挖对临近地铁隧道产生的变形影响,因此在填海区位于地铁安保区内开挖基坑对变形控制要求极高。详细介绍了深圳填海地区、地铁安保区内... 填海区由于软土较厚,在填海区开挖基坑风险较大,若开挖基坑同时临近地铁隧道则还必须严格控制基坑开挖对临近地铁隧道产生的变形影响,因此在填海区位于地铁安保区内开挖基坑对变形控制要求极高。详细介绍了深圳填海地区、地铁安保区内某超大直径圆环撑软土深基坑变形控制技术,通过理论计算和三维有限元计算进行了详细分析,并与第三方实际监测结果作了对比分析,对类似工程具有参考及指导意义。得出如下结论:①支护结构的最大变形随着基坑开挖深度的增加而逐步增大,基坑开挖至坑底后,整体变形最大位置位于基坑两侧长边中部采用圆环支撑部位。基坑开挖至坑底时,第一道支撑最大水平位移发生在大约基坑中部冠梁位置,第二道支撑最大水平位移发生在大约基坑西北侧冠梁位置。②咬合桩+刚度较大的超大直径环形钢筋砼撑结构应用于较差地质条件下的软土深基坑工程中时在变形控制及减小基坑工程对周边变形影响等方面均非常有效。③基坑开挖过程中,三种方式所反映出的支护结构水平位移的变化趋势基本相同,随着基坑向下不断开挖,支护结构的最大水平位移量逐渐增加,但变化幅度有一定的差异。 展开更多
关键词 填海区 软土深基坑 圆环撑 变形控制 监测分析
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某软土深基坑设计及监测对比分析 被引量:10
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作者 乔丽平 李韵迪 +1 位作者 黄文彬 王源 《岩土工程技术》 2021年第3期157-162,共6页
软土地区基坑开挖风险大,同时在地铁安保区内还必须严格控制基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,因此在软土条件下位于地铁安保区内的基坑支护设计对变形控制要求极高。通过介绍深圳填海地区、地铁安保区内某软土深基坑支护设计方案,基于理... 软土地区基坑开挖风险大,同时在地铁安保区内还必须严格控制基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,因此在软土条件下位于地铁安保区内的基坑支护设计对变形控制要求极高。通过介绍深圳填海地区、地铁安保区内某软土深基坑支护设计方案,基于理正单元计算、三维有限元计算对设计方案进行分析验证,并将计算结果与第三方实际监测结果进行对比分析,分析表明咬合桩+钢筋砼支撑支护结构形式应用于地质条件较差的软土深基坑工程中具有较高的可靠度;将第三方实施监测数据运用到三维有限元模拟分析中进行反演分析能辅助设计预测支护结构及邻近地铁隧道的变形,从而更有针对性地调整支护措施。 展开更多
关键词 地铁安保区 软土深基坑 三维计算分析 监测分析
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全套管钻孔咬合桩防渗支护结构在深基坑工程中的应用 被引量:9
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作者 卜林 曾华健 吴传清 《土工基础》 2010年第4期10-13,共4页
全套管钻孔咬合桩作为一种新型的基坑支护结构已经成功地应用于深圳、广州、中山等珠江三角洲软土地区的多个基坑工程项目中,施工工艺已较为成熟。通过介绍几个软土深基坑工程应用实例,阐述了这种支护结构的技术特点,可供类似基坑支护... 全套管钻孔咬合桩作为一种新型的基坑支护结构已经成功地应用于深圳、广州、中山等珠江三角洲软土地区的多个基坑工程项目中,施工工艺已较为成熟。通过介绍几个软土深基坑工程应用实例,阐述了这种支护结构的技术特点,可供类似基坑支护工程参考。 展开更多
关键词 软土深基坑 全套管钻机 咬合桩 支护结构
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