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岩土锚固的现状与发展 被引量：272
1
作者 程良奎 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第3期7-12,34,共7页
本文回顾了国内外岩土锚固的发展简史 ,论述了我国岩土锚固在理论、设计、材料、施工、工程应用 ,软土锚固和复合土钉支护等方面的主要成就和最新进展 ,并对今后我国岩土锚固技术发展中的若干关键问题 ,如锚杆的设计与试验、腐蚀与防护 ... 本文回顾了国内外岩土锚固的发展简史 ,论述了我国岩土锚固在理论、设计、材料、施工、工程应用 ,软土锚固和复合土钉支护等方面的主要成就和最新进展 ,并对今后我国岩土锚固技术发展中的若干关键问题 ,如锚杆的设计与试验、腐蚀与防护 ,理论研究与技术开发的方向等提出了意见。 展开更多
关键词 岩土锚固 软土 复合土钉支护 腐蚀
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软土的卸荷模量 被引量：159
2
作者 刘国彬 侯学渊 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第6期18-23,共6页
软土的室内应力路径试验研究表明，软土的卸荷模量不仅取决于土的物理性质，而且还和所经历的应力路径密切相关。本文根据大量的应力路径试验，特别是模拟基坑开挖和软土隧道施工过程中的应力路径，研究了上海地区的几种典型软土的卸荷... 软土的室内应力路径试验研究表明，软土的卸荷模量不仅取决于土的物理性质，而且还和所经历的应力路径密切相关。本文根据大量的应力路径试验，特别是模拟基坑开挖和软土隧道施工过程中的应力路径，研究了上海地区的几种典型软土的卸荷变形模量与应力路径的关系表达式。对基坑开挖及支护结构设计计算。 展开更多
关键词 软土 应力路径试验 卸荷模量 力学性质试验
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上海地区深基坑工程中地下连续墙的变形性状 被引量：190
3
作者 徐中华 王建华 王卫东 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第8期81-86,共6页
收集上海地区93个采用地下连续墙作为围护结构的深基坑工程实测变形资料,从统计角度探讨地下连续墙的变形性状。连续墙的最大侧移介于0.1%H和1.0%H之间,平均值为0.42%H,其中H为开挖深度。围护结构的最大侧移一般位于H-5～H+5的范围之内... 收集上海地区93个采用地下连续墙作为围护结构的深基坑工程实测变形资料,从统计角度探讨地下连续墙的变形性状。连续墙的最大侧移介于0.1%H和1.0%H之间,平均值为0.42%H,其中H为开挖深度。围护结构的最大侧移一般位于H-5～H+5的范围之内。研究结果表明,无量纲化的最大侧移随着墙底以上软土层厚度的增加而增大。钢筋混凝土支撑基坑的无量纲化最大侧移与支撑系统刚度的关系不大,而钢支撑基坑无量纲化最大侧移随着支撑系统刚度的增大有减小的趋势。给出根据坑底抗隆起稳定系数来预测墙体最大侧移的上、下限及平均值的曲线。墙顶侧向位移随着首道支撑深度位置的下移而增大,而最大侧移与首道支撑的深度位置无明显的关系。 展开更多
关键词 深基坑 地下连续墙 变形性状 软土
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软土的次固结 被引量：157
4
作者 殷宗泽 张海波 +1 位作者 朱俊高 李国维 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期521-526,共6页
计算软土次固结的常用方法没有反映荷载变化的影响,实际上只适用于正常固结土。而工程中所遇到的大都是超固结土。笔者所做试验表明,当荷载不大时,即处于超固结状态,次压缩明显与荷载有关。本文在Bjerrum等时e-lgp曲线理论的基础上,提... 计算软土次固结的常用方法没有反映荷载变化的影响,实际上只适用于正常固结土。而工程中所遇到的大都是超固结土。笔者所做试验表明,当荷载不大时,即处于超固结状态,次压缩明显与荷载有关。本文在Bjerrum等时e-lgp曲线理论的基础上,提出了相对时间坐标系与绝对时间坐标系的概念,建议在次压缩计算中采用绝对时间坐标系,即以正常固结状态的加荷时刻为时间零点的坐标系,从而建立了一种新的次固结计算方法。通过等时e-lgp曲线建立起时间与荷载的关系,使次压缩不仅仅与时间有关,而且也与荷载有关。它可以用于正常固结土和超固结土。这一计算方法可以清楚解释许多试验现象和工程问题,如次压缩随荷载的变化,超载预压后的次压缩,反复荷载对次压缩的影响等。该方法更符合次压缩的变形机理。 展开更多
关键词 软土 次固结 流变模型 超载预压法
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上海地区深基坑周边地表变形性状实测统计分析 被引量：168
5
作者 王卫东 徐中华 王建华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1659-1666,共8页
收集了上海软土地区35个具有墙后地表沉降实测资料的深基坑工程案例,从统计角度研究了深基坑的墙后地表变形性状。最大地表沉降随着开挖深度的增大而增大,其值介于0.1%H～0.8%H之间,平均值为0.38%H,其中H为基坑开挖深度。影响因素分析... 收集了上海软土地区35个具有墙后地表沉降实测资料的深基坑工程案例,从统计角度研究了深基坑的墙后地表变形性状。最大地表沉降随着开挖深度的增大而增大,其值介于0.1%H～0.8%H之间,平均值为0.38%H,其中H为基坑开挖深度。影响因素分析表明最大地表沉降随着墙后软土层厚度的增大而增大,随着坑底抗隆起稳定系数的增加而减小,而与围护墙的插入比及支撑系统刚度的关系不大。最大地表沉降与最大墙体侧移的比值基本介于0.4～2.0之间,其平均值约为0.84。统计了墙后地表沉降的分布模式,给出了墙后地表沉降的包络线。最大地表倾斜量介于0.001～0.017之间,给出了根据最大地表沉降量来预测最大地表倾斜量的统计关系。 展开更多
关键词 深基坑 地表沉降 统计分析 软土
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软土地铁运营隧道病害现状及成因分析 被引量：157
6
作者 叶耀东 朱合华 王如路 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第1期157-160,166,共5页
地铁列车运营安全很大程度上取决于隧道结构的稳定性,为了对上海软土地铁运营隧道结构稳定状态进行评估,为及时进行病害治理提供依据,地铁运营管理部门通过日常巡查、长期监测等手段对地铁隧道结构状况实时监控。根据历年监护经验与成果... 地铁列车运营安全很大程度上取决于隧道结构的稳定性,为了对上海软土地铁运营隧道结构稳定状态进行评估,为及时进行病害治理提供依据,地铁运营管理部门通过日常巡查、长期监测等手段对地铁隧道结构状况实时监控。根据历年监护经验与成果,文章总结了目前隧道病害的主要形式,初步分析了病害产生的原因,并提出预防病害的相关建议,以期为类似地区运营地铁安全保护提供参考价值。 展开更多
关键词 软土 地铁隧道 病害现状 渗漏水
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珠江三角洲软土特性研究 被引量：145
7
作者 陈晓平 黄国怡 梁志松 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期137-141,共5页
根据在珠江三角洲内收集到的近千个软土土样的试验成果,对其基本物理、力学指标进行了统计和分析,并根据实测资料和室内试验成果,分析了软土的非线性特征和蠕变特征。通过非线性弹粘性模型的计算,分析了蠕变特性对软土地基变形和孔压消... 根据在珠江三角洲内收集到的近千个软土土样的试验成果,对其基本物理、力学指标进行了统计和分析,并根据实测资料和室内试验成果,分析了软土的非线性特征和蠕变特征。通过非线性弹粘性模型的计算,分析了蠕变特性对软土地基变形和孔压消散的量化影响。 展开更多
关键词 珠江三角洲 软土 土力学 统计 非线性特性 蠕变
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软土地下工程与深基坑研究进展 被引量：154
8
作者 黄茂松 王卫东 郑刚 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期146-161,共16页
针对当前国内外软土地下工程研究现状进行系统概括和评述,重点探讨深基坑和盾构隧道两种典型地下工程涉及的关键土工问题。其一是复杂地质及环境条件下软土基坑工程的分析方法与新技术,包括基坑围护结构受力分析、基坑抗隆起稳定性分析... 针对当前国内外软土地下工程研究现状进行系统概括和评述,重点探讨深基坑和盾构隧道两种典型地下工程涉及的关键土工问题。其一是复杂地质及环境条件下软土基坑工程的分析方法与新技术,包括基坑围护结构受力分析、基坑抗隆起稳定性分析、渗流对基坑稳定性的影响、深基坑工程中的冗余度问题、软土基坑工程的新技术;其二是软土隧道工程的稳定与变形问题,包括隧道开挖面稳定性分析、渗流对隧道开挖面稳定性的影响、隧道纵向不均匀沉降与长期沉降、隧道地震响应分析与动力模型试验;最后是软土地下工程施工的环境土工效应,包括基坑开挖引起的土体变形、隧道开挖引起的土体变形、地下工程开挖对周围环境的影响。 展开更多
关键词 软土 地下工程 深基坑 隧道 研究现状
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软土地区基坑开挖变形性状研究 被引量：118
9
作者 刘兴旺 施祖元 +1 位作者 益德清 吴世明 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期456-460,共5页
对杭州及上海软土地区十几个成功基坑工程的围护体最大侧向变形、最大侧向变形位置、邻近建筑物的沉降以及变形的时间效应等进行了分析研究和总结,并与前人的研究成果进行了比较。文中还根据建筑物沉降产生机理及工程实测资料提出了一... 对杭州及上海软土地区十几个成功基坑工程的围护体最大侧向变形、最大侧向变形位置、邻近建筑物的沉降以及变形的时间效应等进行了分析研究和总结,并与前人的研究成果进行了比较。文中还根据建筑物沉降产生机理及工程实测资料提出了一种考虑邻近建筑物存在的地表沉陷估算方法。 展开更多
关键词 基坑开挖 变形 沉降 软土 时间效应
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软土地区盾构隧道下穿铁路干线引起的线路沉降规律分析 被引量：144
10
作者 吕培林 周顺华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期12-16,共5页
软土地区盾构隧道下穿铁路干线引起的上方铁路线路沉降规律与一般情况下盾构推进引起的地面沉降规律有较大的不同。基于某地铁隧道工程实例,对隧道下穿铁路的施工期及其后续阶段的线路沉降进行观测。根据观测数据,从沉降发展的时间历程... 软土地区盾构隧道下穿铁路干线引起的上方铁路线路沉降规律与一般情况下盾构推进引起的地面沉降规律有较大的不同。基于某地铁隧道工程实例,对隧道下穿铁路的施工期及其后续阶段的线路沉降进行观测。根据观测数据,从沉降发展的时间历程、施工各阶段沉降量所占比例和地面沉降槽的特征3个方面进行了分析研究。结果表明:此类工程的地表沉降规律特点主要是后续沉降量在总沉降量中所占比例相当大,并且其沉降达到稳定需要的时间远比通常情况要长,最终沉降量的大小几乎完全由后续沉降决定;此外,其沉降变形槽的深度和广度也更大,而且后推进的隧道上方沉降尤为显著。 展开更多
关键词 隧道施工 线路沉降 沉降观测 下穿铁路 盾构隧道 软土
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超载作用下软土盾构隧道横向变形机理及控制指标研究 被引量：133
11
作者 王如路 张冬梅 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1092-1101,共10页
隧道横向变形直接关系到结构安全,首先采用数值模拟方法研究了地面压载、土体侧向压力系数和土体抗力系数对隧道横向变形发展的影响,研究了隧道横向变形随压载的变化发展规律,建立了隧道直径变化和混凝土受力、螺栓受力以及接头张开量... 隧道横向变形直接关系到结构安全,首先采用数值模拟方法研究了地面压载、土体侧向压力系数和土体抗力系数对隧道横向变形发展的影响,研究了隧道横向变形随压载的变化发展规律,建立了隧道直径变化和混凝土受力、螺栓受力以及接头张开量之间的关系,提出了以隧道直径变化作为隧道横向结构性态发展的判定指标;根据隧道横向变形发展规律,利用隧道结构变形发展过程中的结构几何特征,建立了隧道变形量发展的几何简易分析方法,利用该方法直接测量隧道直径变化就可以判定隧道变形状态,为隧道结构安全评价提供了十分简单有效的手段。 展开更多
关键词 软土 盾构隧道 横向变形 结构安全
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软土流变特性试验及流变模型 被引量：92
12
作者 詹美礼 钱家欢 陈绪禄 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期54-62,共9页
本文通过对上海软粘土流变特性的试验研究,在总结前人工作的基础上提出了一个带双屈服面的流变模型。该模型能反映土体的弹性、粘弹性、粘塑性性质,亦能体现土体的剪胀、剪缩特性,具有较为广阔的适用范围。
关键词 软土 流变模型 试验
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基坑开挖对临近软土地铁隧道的影响 被引量：115
13
作者 蒋洪胜 侯学渊 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2002年第5期53-56,共4页
通过对某基坑周围土体位移场的理论分析及其临近的地铁隧道由基坑开挖引发的变形的监测结果的分析 ,从隧道的垂直沉降、水平移动以及隧道的横向变形等角度探讨了基坑开挖对临近地铁隧道的影响。研究认为 ,一方面基坑临近隧道由于自身刚... 通过对某基坑周围土体位移场的理论分析及其临近的地铁隧道由基坑开挖引发的变形的监测结果的分析 ,从隧道的垂直沉降、水平移动以及隧道的横向变形等角度探讨了基坑开挖对临近地铁隧道的影响。研究认为 ,一方面基坑临近隧道由于自身刚度会对基坑开挖引发的位移在一定程度上产生抵抗作用 ,另一方面这种作用使得隧道自身的横向变形进一步加剧 。 展开更多
关键词 基坑 开挖 软土 地铁隧道 盾构法 隧道监测 变形量测
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软土深基坑支护结构内力与变形时空效应的影响因素分析 被引量：82
14
作者 高文华 杨林德 沈蒲生 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期90-96,共7页
采用Mindlin厚板理论 ,建立了深基坑支护结构内力与变形时空效应的三维有限元分析模型。以上海某深基坑为工程原型 ,利用所编制的计算程序 ,详细探讨了分步开挖深度、基坑开挖宽度、边界约束条件、地基流变等因素对支护结构内力和变形... 采用Mindlin厚板理论 ,建立了深基坑支护结构内力与变形时空效应的三维有限元分析模型。以上海某深基坑为工程原型 ,利用所编制的计算程序 ,详细探讨了分步开挖深度、基坑开挖宽度、边界约束条件、地基流变等因素对支护结构内力和变形时空效应的影响 ,揭示了各种因素对软土深基坑支护结构内力与变形时空效应影响的规律 ,其结论可为深基坑支护设计、施工及周围环境保护提供参考。 展开更多
关键词 软土 深基坑 支护结构 内力与变形 时空效应
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软土地铁车站结构的振动台模型试验 被引量：94
15
作者 杨林德 季倩倩 +1 位作者 郑永来 杨超 《现代隧道技术》 EI 2003年第1期7-11,共5页
对地下铁道开展建立抗震设计方法的研究正逐渐得到人们的关注。通过对地铁车站结构进行振动台模型试验 ,深入了解软土地铁结构动力反应的规律 ,以便为检验理论计算结果的正确性提供验证 ,并为改进计算模型和分析方法 ,进而制定软土地铁... 对地下铁道开展建立抗震设计方法的研究正逐渐得到人们的关注。通过对地铁车站结构进行振动台模型试验 ,深入了解软土地铁结构动力反应的规律 ,以便为检验理论计算结果的正确性提供验证 ,并为改进计算模型和分析方法 ,进而制定软土地铁抗震设计指南等提供依据。利用振动台对地铁车站结构进行模型试验在国内尚属首次 ,试验工作的开展遇到许多困难 ,如模型箱的形式、模型土的配制方法及其动力特性、相似关系比的确定、传感器类型的选择与布置等。针对这些困难逐一开展了研究 ,并都提出了解决方法 。 展开更多
关键词 地下铁路 地铁车站 软土 模型试验 振动台试验
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地铁盾构隧道穿越桥梁下方群桩基础的托换与除桩技术研究 被引量：107
16
作者 徐前卫 朱合华 +1 位作者 马险峰 马忠政 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期1217-1226,共10页
针对上海地铁10号线曲阳路—溧阳路区间隧道穿越四平路沙泾港桥群桩基础这一工程案例,结合对既有桥梁结构形式、现场周边环境、施工条件以及作业空间的调研,提出了适合本工程的扩大板式基础托换以及盾构机直接切桩的施工方案。为了确保... 针对上海地铁10号线曲阳路—溧阳路区间隧道穿越四平路沙泾港桥群桩基础这一工程案例,结合对既有桥梁结构形式、现场周边环境、施工条件以及作业空间的调研,提出了适合本工程的扩大板式基础托换以及盾构机直接切桩的施工方案。为了确保在桩基托换及刀盘切桩施工过程中桥梁结构的安全性和正常通行功能的发挥,通过理论分析和数值计算等手段,对桩基托换施工过程中桩基合理开挖暴露长度、桩—筏体系受力转换机理以及盾构切桩对上部结构的影响进行了研究。研究结果表明:地基加固及扩大板式基础托换法能够有效减小施工期间桥梁的沉降、改善桥梁结构的受力性态;由于原桩基承担荷载大都转移到托换后的筏板基础上,因此部分桩基的切除对桥梁结构的安全性影响不大;现场监测结果表明,施工过程中桥梁结构的沉降变形与计算结果吻合较好,说明本工程的方案制定合理、施工措施得当,桥梁结构处于安全范围之内。 展开更多
关键词 软土 盾构隧道 桥梁 桩基托换 筏板基础 地基加固
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聚丙烯纤维加固软土的试验研究 被引量：92
17
作者 唐朝生 施斌 +2 位作者 蔡奕 高玮 陈峰军 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1796-1800,共5页
为了研究聚丙烯纤维加固软土的效果和机制,改善石灰土和水泥土的脆性破坏形式。在试验中将纤维按质量百分比为0.05%,0.15%和0.25%的掺量分别掺入到素土、石灰土和水泥土中,按不同的配比配制了20组试样,进行了无侧限抗压强度试验。试验... 为了研究聚丙烯纤维加固软土的效果和机制,改善石灰土和水泥土的脆性破坏形式。在试验中将纤维按质量百分比为0.05%,0.15%和0.25%的掺量分别掺入到素土、石灰土和水泥土中,按不同的配比配制了20组试样,进行了无侧限抗压强度试验。试验结果显示:纤维的加入能在小范围内提高素土的无侧限抗压强度,并且强度值随纤维掺量的增加而增加;而在石灰土和水泥土中只要掺入少量的纤维就能使无侧限抗压强度值得到极大的提高,增加了石灰土和水泥土的抗拉强度,改善了它们的脆性破坏形式,并使其水稳性得到改善。 展开更多
关键词 软土 纤维 加固 石灰土 水泥土 强度
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软土蠕变-固结特性及计算模型研究 被引量：80
18
作者 陈晓平 白世伟 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期728-734,共7页
根据国内外研究动态和实际工程的迫切需求,对软土蠕变-固结特性、计算模型、模型的数值求解方法和工程应用等进行了系统的研究,探讨了土工应力-应变模型、流变模型和固结模型的耦合机理,建立了实用的非线性弹粘性固结模型。研究表明,软... 根据国内外研究动态和实际工程的迫切需求,对软土蠕变-固结特性、计算模型、模型的数值求解方法和工程应用等进行了系统的研究,探讨了土工应力-应变模型、流变模型和固结模型的耦合机理,建立了实用的非线性弹粘性固结模型。研究表明,软土在任一时刻的变形都可以分解为瞬时变形和蠕变变形,其中,瞬时变形也呈现比较明显的非线性特征;土体变形的时效性由固结特性和粘滞特性共同决定,应力水平低时以固结变形为主,反之,土体的变形主要来源于剪切蠕变;土体的蠕变变形与孔隙水压力的消散有关,在同样的条件下,土体渗透性越差,蠕变变形越大;对于有厚度的土层,土体的次固结是在主固结过程中同时发生;土的蠕变对应力和应变的影响程度取决于土体的排水条件,当地基排水不良时,应力水平将随时间增高,变形计算中若不考虑蠕变特性将可能忽略地基潜在的失稳趋势。所以,考虑蠕变特性不仅是对计算结果的修正,而且是对工程安全性的重新评价。通过对有代表性的实例的计算和分析,验证了计算模型的合理性和结论的正确性。 展开更多
关键词 软土 蠕变 比奥固结 本构关系 有限元分析
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软土变形时效特性的试验研究 被引量：81
19
作者 陈晓平 朱鸿鹄 +1 位作者 张芳枝 张波 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期2142-2148,共7页
软土变形的重要特征为具有时效性,这将导致软土工程的工后沉降。根据实际工程需要,采用原状土样和扰动土样对软土变形机理进行了一系列室内试验,包括软土的应力–应变特性、固结效应、次固结特性、蠕变特性等。通过试验成果系统分析可得... 软土变形的重要特征为具有时效性,这将导致软土工程的工后沉降。根据实际工程需要,采用原状土样和扰动土样对软土变形机理进行了一系列室内试验,包括软土的应力–应变特性、固结效应、次固结特性、蠕变特性等。通过试验成果系统分析可得:(1)初始固结度对应力–应变关系的影响;(2)次固结系数与固结压力的关系以及应力历史对次固结系数的影响;(3)次固结系数与压缩指数的关系;(4)排水蠕变和不排水蠕变的变形特征;(5)蠕变变形的影响因素和降低蠕变效应的技术路径等。研究结果表明:软土变形的时效性产生于固结特性和蠕变特性的耦合效应,土体的变形过程实际是固结和蠕变共同作用的过程,任一时刻两种变形在总变形中所占比例取决于多种因素,其中最重要的是应力水平和排水条件。 展开更多
关键词 土力学 变形时效 次固结 蠕变 软土
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衬砌局部渗流对软土隧道地表长期沉降的影响研究 被引量：69
20
作者 张冬梅 黄宏伟 杨峻 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期1430-1436,共7页
软土隧道地表长期沉降特性与隧道的渗透性以及周围土体的时效特性密切相关。在综合考虑隧道的局部渗透性以及土体时效特性的条件下,采用数值模拟的方法,对隧道长期性态发展过程中衬砌局部渗流对地表沉降、沉降槽及地层损失的影响进行了... 软土隧道地表长期沉降特性与隧道的渗透性以及周围土体的时效特性密切相关。在综合考虑隧道的局部渗透性以及土体时效特性的条件下,采用数值模拟的方法,对隧道长期性态发展过程中衬砌局部渗流对地表沉降、沉降槽及地层损失的影响进行了分析,在此基础上对上海地铁2号线某区间隧道长期沉降的发展进行了预测和比较。 展开更多
关键词 软土 隧道 局部渗流 时效性 地表长期沉降
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