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铁路环境噪声预测方法研究 被引量：7
1
作者 伍向阳 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第12期98-103,共6页
我国现行铁路环境噪声预测方法基于轮轨滚动噪声特性构建,部分预测参数直接引用了国外的研究成果,预测精度不高,而且无法用于高速铁路噪声预测。在对我国铁路环境噪声源分析的基础上,通过理论推导及分析,提出铁路环境噪声预测方法修订建... 我国现行铁路环境噪声预测方法基于轮轨滚动噪声特性构建,部分预测参数直接引用了国外的研究成果,预测精度不高,而且无法用于高速铁路噪声预测。在对我国铁路环境噪声源分析的基础上,通过理论推导及分析,提出铁路环境噪声预测方法修订建议,即速度修正、垂直指向修正及声屏障插入损失修正,进一步完善普速铁路环境噪声预测方法,基于多声源等效模型构建高速铁路环境噪声预测方法,经现场试验验证,可以满足铁路环境噪声预测要求。 展开更多
关键词 普速铁路 高速铁路 轮轨滚动噪声 环境噪声 预测方法
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扣件刚度频变特性对轮轨振动噪声的影响 被引量：5
2
作者 尹镪 蔡成标 朱胜阳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第18期231-237,共7页
基于车辆-轨道耦合动力学理论和声学理论,建立了考虑扣件刚度频变特性的轮轨滚动噪声频域分析模型。模型中,通过车轮有限元分析获得其模态特征向量,建立考虑车轮弹性的动力学方程;钢轨视为由刚度随频率变化的扣件离散支承的铁摩辛柯梁模... 基于车辆-轨道耦合动力学理论和声学理论,建立了考虑扣件刚度频变特性的轮轨滚动噪声频域分析模型。模型中,通过车轮有限元分析获得其模态特征向量,建立考虑车轮弹性的动力学方程;钢轨视为由刚度随频率变化的扣件离散支承的铁摩辛柯梁模型;通过等效线性化轮轨接触形成轮轨耦合动力学频域分析模型;将轨道粗糙度作为输入并考虑接触区滤波,计算得到了车轮和钢轨的振动响应频谱及声辐射功率频谱,并分析了扣件刚度频变特性对轮轨垂向振动以及轮轨滚动噪声的影响。结果表明,扣件刚度的频变特性对钢轨导纳特性、轮轨相互作用力频谱、钢轨总声功率影响明显,而对车轮总声功率影响较小;与扣件常刚度模型计算结果相比,钢轨振动沿纵向传播的衰减率增大,钢轨声辐射功率在100~1 250 Hz频段明显减小,轮轨总辐射声功率约减小2.4 dBA,轮轨噪声辐射声压预测值与试验结果对比表明,频变刚度模型可有效修正常刚度系数模型对轮轨噪声的过高估计。 展开更多
关键词 扣件刚度 车辆-轨道耦合动力学 轮轨滚动噪声 频域分析 频变特性
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轨道车辆轮轨噪声研究综述 被引量：2
3
作者 张瑞丽 汤志勇 《河南科技》 2011年第5期88-89,共2页
当今世界高速铁路迅速发展,发达国家的列车最高运行速度已超过300km/h,铁路列车噪声所带来的影响,对周围环境的污染日益突出。
关键词 轮轨滚动噪声 噪声评估 轮轨噪声 火车噪声 轨道车辆 研究综述
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高频激励下轮对系统导纳特性 被引量：2
4
作者 魏伟 翟婉明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第2期148-151,共4页
分析了我国典型的 4种轮对导纳特性 ,结果表明 :轮对辐板横向导纳较大 ,减小高频振动应以减小辐板横向导纳为主。轮对减振可以通过调整轮对刚度分配 ,充分利用导纳的相位 ,改变轮轨接触特性等实现。
关键词 振动 机械导纳 轮轨滚动噪声 轮对系统
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地下站台内轮轨滚动噪声的传播特性及其降噪措施 被引量：2
5
作者 高亮 曾钦娥 +1 位作者 侯博文 费琳琳 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期76-85,共10页
为分析轮轨滚动噪声作用下地下站台的声场特性,基于几何声学法建立了全尺站台三维声学仿真模型,首先利用有限元-边界元法计算得到了列车进站时引起的轮轨滚动噪声,并以此作为地下站台声学仿真模型的声源输入,研究了轮轨滚动噪声作用下... 为分析轮轨滚动噪声作用下地下站台的声场特性,基于几何声学法建立了全尺站台三维声学仿真模型,首先利用有限元-边界元法计算得到了列车进站时引起的轮轨滚动噪声,并以此作为地下站台声学仿真模型的声源输入,研究了轮轨滚动噪声作用下地下车站站台内的声场分布及传播特性。在此基础上,进一步分析了轨行区吸声材料的敷设位置及敷设长度对站台区降噪效果的影响规律。研究表明,①列车驶入站台过程中,站台噪声最显著区域为进站端靠行车侧距站台门6m范围内,沿站台纵向及横向逐渐减小,至出站端轮轨滚动噪声的影响较小,其中列车1节车厢进入车站范围时站台区噪声最大,进站端A计权声压级最大值达到83.1 dB(A);②在轨行区站台板下部墙面及侧墙面同时敷设砂岩吸声板可取得较好的降噪效果,站台区进站端降噪量可达到2.9~5.3dB(A);③将吸声材料的敷设范围沿站台两侧延伸10m至隧道区间内,站台区进站端的降噪量可提高至6.1~7.9dB(A),尤其是当列车靠近站台但仍运行于隧道内时,但继续延长敷设长度对站台区降噪效果的提高不明显。 展开更多
关键词 轨道交通 地下站台 轮轨滚动噪声 声场分布 降噪效果
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高速铁路轮轨滚动噪声预测计算模型研究 被引量：2
6
作者 步青松 《铁道建筑》 北大核心 2020年第8期156-160,共5页
基于我国高速铁路噪声源定量化识别分析结果,研究不同速度条件下动车组主要噪声源分布及变化规律,发现列车高速运行时轮轨噪声和气动噪声均为主要噪声源,且2种声源存在严重混叠,既有测试技术无法有效区分。针对既有轮轨噪声计算时声源... 基于我国高速铁路噪声源定量化识别分析结果,研究不同速度条件下动车组主要噪声源分布及变化规律,发现列车高速运行时轮轨噪声和气动噪声均为主要噪声源,且2种声源存在严重混叠,既有测试技术无法有效区分。针对既有轮轨噪声计算时声源过度简化问题,利用1∶1全尺寸高速轮轨滚动试验台开展从100 km/h提速至350 km/h的滚动噪声试验,研究纯轮轨激励条件下声辐射特性,构建反映轮对运动轨迹、相干声源特性的轮轨滚动噪声预测模型。现场试验表明,模型预测值和现场实测值在关键频带一致,列车通过等效连续A声级的预测值和实测值之差小于0.5 dB(A),模型精度良好。 展开更多
关键词 高速铁路 试验研究 预测模型 轮轨滚动噪声 声辐射 声源识别
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轮轨噪声参数的影响分析
7
作者 唐长根 唐进锋 肖治群 《中国西部科技》 2010年第13期33-34,共2页
文章利用Remington的轮轨噪声分析模型,结合我国车轮和钢轨的特性,将钢轨视为移动的线声源,车轮视为移动的点声源,对列车速度、列车轴数、预测点位置和轮轨粗糙度谱对滚动噪声的影响进行了分析。
关键词 轮轨滚动噪声 粗糙度 轮轨辐射 声压
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