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轮轨摩擦控制对重载货车轮轨磨耗的影响
被引量：
14
1
作者
李亨利
李芾
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期94-101,共8页
基于轮轨摩擦控制原理,以C80B型运煤专用敞车为对象,采用SIMPACK动力学软件建立车辆动力学模型,并将车辆动力学模型及LM型车轮与60型钢轨的轮轨接触模型和磨耗模型耦合,采用多点轮轨接触算法,分别计算和分析曲线和直线线路工况下干燥轨...
基于轮轨摩擦控制原理,以C80B型运煤专用敞车为对象,采用SIMPACK动力学软件建立车辆动力学模型,并将车辆动力学模型及LM型车轮与60型钢轨的轮轨接触模型和磨耗模型耦合,采用多点轮轨接触算法,分别计算和分析曲线和直线线路工况下干燥轨面状态、轨侧控制模式、轨顶控制模式和轨侧+轨顶控制模式等对重载铁路轮轨磨耗的影响。结果表明:在半径为300m的曲线线路上,采用轨侧控制模式时可使外轨侧车轮轮缘的磨耗降低约40.07%、外轨轨角的磨耗降低约42.31%,而降低内轨侧车轮踏面磨耗和内轨轨顶磨耗的效果不明显;采用轨侧+轨顶控制模式时不但能够进一步降低外轨侧车轮轮缘磨耗和外轨侧面磨耗,还可以使内轨侧车轮踏面磨耗和内轨顶面磨耗降低约40%以上,并且轮轨接触斑内瞬时最大接触应力、轮轨横向力和脱轨系数均有所减小;在直线线路上采用轨顶控制模式,可使车轮磨耗降低约66.33%,钢轨磨耗降低约63.64%。
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关键词
轮轨
磨耗
轮轨
摩擦
控制
车辆动力学
轮轨
接触
重载铁路
下载PDF
职称材料
轮轨摩擦控制对地铁道岔曲尖轨损伤的影响研究
被引量：
3
2
作者
王平
郭强
《综合运输》
2020年第2期72-77,82,共7页
为了研究轮轨摩擦系数匹配对地铁道岔曲尖轨损伤的影响,本文以某地铁9#曲线尖轨道岔为例,基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用SIMPACK仿真软件,研究了不同摩擦系数匹配下,某地铁车辆车以30km/h的速度侧逆向通过转辙器部分时的轮轨动力特...
为了研究轮轨摩擦系数匹配对地铁道岔曲尖轨损伤的影响,本文以某地铁9#曲线尖轨道岔为例,基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用SIMPACK仿真软件,研究了不同摩擦系数匹配下,某地铁车辆车以30km/h的速度侧逆向通过转辙器部分时的轮轨动力特性和轮轨损伤特性,以期在保证车辆行驶安全性、舒适性的前提下,为最大限度的降低曲尖轨损伤,提供合理的轮轨润滑方案。研究结果表明轮轨摩擦控制能有效减缓曲尖轨的磨耗,建议对服役道岔转辙器部分两侧钢轨进行润滑,将两侧轮轨摩擦系数差值控制在较小的范围内,当两侧轮轨摩擦系数均不大于0.25时,曲尖轨磨耗和疲劳均较小,有效的延长了曲尖轨的服役寿命。
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关键词
地铁道岔
曲尖轨
轮轨
摩擦
控制
磨耗指数
多体动力学
原文传递
通过控制轮轨摩擦降低重载铁路轮轨作用力的研究
被引量：
2
3
作者
黄鹏
《铁道建筑》
北大核心
2019年第9期121-125,共5页
神朔铁路的万吨列车运营已经常态化,运量逐年增加,列车与钢轨之间的横向作用力越来越大,车辆和轨道结构有加速损伤的趋势,给运营安全带来隐患。为了从根源上解决神朔铁路轮轨作用力大的问题,引入了通过控制轮轨摩擦来优化轮轨接触界面...
神朔铁路的万吨列车运营已经常态化,运量逐年增加,列车与钢轨之间的横向作用力越来越大,车辆和轨道结构有加速损伤的趋势,给运营安全带来隐患。为了从根源上解决神朔铁路轮轨作用力大的问题,引入了通过控制轮轨摩擦来优化轮轨接触界面的新技术,并开展了试验验证。测试结果表明:采用摩擦控制技术之后,轮对横向力C64降低约42%~46%,C70降低约25%~35%,C80降低约37%~43%;脱轨系数C64外轨、内轨分别降低约20%,29%,C70外轨、内轨分别降低约29%,35%,C80外轨、内轨分别降低约14%,23%。
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关键词
重载铁路
横向力
脱轨系数
轮轨
摩擦
控制
下载PDF
职称材料
全面摩擦控制下的轮轨相互作用研究
被引量：
1
4
作者
许玉德
刘一呜
+1 位作者
李迪
乔雨
《铁道建筑技术》
2018年第A01期1-4,8,共5页
随着重载铁路运量、轴重、编组密度等逐渐增加,轮轨作用增强、钢轨过度磨耗以及轨道结构变形等问题愈发严重,成为制约重载铁路运输进一步发展的瓶颈之一.轮轨全面摩擦控制是解决这类问题的有效方法,对全面摩擦控制下轮轨的相互作用进行...
随着重载铁路运量、轴重、编组密度等逐渐增加,轮轨作用增强、钢轨过度磨耗以及轨道结构变形等问题愈发严重,成为制约重载铁路运输进一步发展的瓶颈之一.轮轨全面摩擦控制是解决这类问题的有效方法,对全面摩擦控制下轮轨的相互作用进行研究,是合理化开展轮轨全面摩擦控制的前提.通过建立多体动力学模型,分析了轨顶面摩擦系数和轨距面摩擦系数变化条件下对轮轨横向力、钢轨磨耗以及脱轨系数的影响,结果表明,轨顶面摩擦系数应该控制于0.25~0.35之间,轨距面摩擦系数应控制于0.2 ~0.3之间.
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关键词
轮轨
作用
轮轨
全面
摩擦
控制
动力学模型
摩擦
系数
下载PDF
职称材料
题名
轮轨摩擦控制对重载货车轮轨磨耗的影响
被引量：
14
1
作者
李亨利
李芾
机构
西南交通大学机械工程学院
中车眉山车辆有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期94-101,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(50975238)
四川省科技支撑计划项目(2013GZX0142)
中央高校基本科研业务费科技创新项目(SWJTU12CX041)
文摘
基于轮轨摩擦控制原理,以C80B型运煤专用敞车为对象,采用SIMPACK动力学软件建立车辆动力学模型,并将车辆动力学模型及LM型车轮与60型钢轨的轮轨接触模型和磨耗模型耦合,采用多点轮轨接触算法,分别计算和分析曲线和直线线路工况下干燥轨面状态、轨侧控制模式、轨顶控制模式和轨侧+轨顶控制模式等对重载铁路轮轨磨耗的影响。结果表明:在半径为300m的曲线线路上,采用轨侧控制模式时可使外轨侧车轮轮缘的磨耗降低约40.07%、外轨轨角的磨耗降低约42.31%,而降低内轨侧车轮踏面磨耗和内轨轨顶磨耗的效果不明显;采用轨侧+轨顶控制模式时不但能够进一步降低外轨侧车轮轮缘磨耗和外轨侧面磨耗,还可以使内轨侧车轮踏面磨耗和内轨顶面磨耗降低约40%以上,并且轮轨接触斑内瞬时最大接触应力、轮轨横向力和脱轨系数均有所减小;在直线线路上采用轨顶控制模式,可使车轮磨耗降低约66.33%,钢轨磨耗降低约63.64%。
关键词
轮轨
磨耗
轮轨
摩擦
控制
车辆动力学
轮轨
接触
重载铁路
Keywords
Wheel-rail wear
Wheel-rail friction control
Vehicle dynamics
Wheel-rail contact
Heavy haul railway
分类号
U270.331 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轮轨摩擦控制对地铁道岔曲尖轨损伤的影响研究
被引量：
3
2
作者
王平
郭强
机构
西南交通大学
出处
《综合运输》
2020年第2期72-77,82,共7页
基金
中国中铁股份有限公司科技开发计划课题(2017-重点-27)。
文摘
为了研究轮轨摩擦系数匹配对地铁道岔曲尖轨损伤的影响,本文以某地铁9#曲线尖轨道岔为例,基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用SIMPACK仿真软件,研究了不同摩擦系数匹配下,某地铁车辆车以30km/h的速度侧逆向通过转辙器部分时的轮轨动力特性和轮轨损伤特性,以期在保证车辆行驶安全性、舒适性的前提下,为最大限度的降低曲尖轨损伤,提供合理的轮轨润滑方案。研究结果表明轮轨摩擦控制能有效减缓曲尖轨的磨耗,建议对服役道岔转辙器部分两侧钢轨进行润滑,将两侧轮轨摩擦系数差值控制在较小的范围内,当两侧轮轨摩擦系数均不大于0.25时,曲尖轨磨耗和疲劳均较小,有效的延长了曲尖轨的服役寿命。
关键词
地铁道岔
曲尖轨
轮轨
摩擦
控制
磨耗指数
多体动力学
Keywords
Metro turnout
Curved switch rail
Wheel-rail friction control
Wear index
Multi-body dynamics
分类号
U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
通过控制轮轨摩擦降低重载铁路轮轨作用力的研究
被引量：
2
3
作者
黄鹏
机构
中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2019年第9期121-125,共5页
文摘
神朔铁路的万吨列车运营已经常态化,运量逐年增加,列车与钢轨之间的横向作用力越来越大,车辆和轨道结构有加速损伤的趋势,给运营安全带来隐患。为了从根源上解决神朔铁路轮轨作用力大的问题,引入了通过控制轮轨摩擦来优化轮轨接触界面的新技术,并开展了试验验证。测试结果表明:采用摩擦控制技术之后,轮对横向力C64降低约42%~46%,C70降低约25%~35%,C80降低约37%~43%;脱轨系数C64外轨、内轨分别降低约20%,29%,C70外轨、内轨分别降低约29%,35%,C80外轨、内轨分别降低约14%,23%。
关键词
重载铁路
横向力
脱轨系数
轮轨
摩擦
控制
Keywords
heavy haul railway
transverse force
derailment coefficient
wheel-rail friction control
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
全面摩擦控制下的轮轨相互作用研究
被引量：
1
4
作者
许玉德
刘一呜
李迪
乔雨
机构
同济大学上海
中铁第一勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道建筑技术》
2018年第A01期1-4,8,共5页
基金
国家自然科学基金(51678445).
文摘
随着重载铁路运量、轴重、编组密度等逐渐增加,轮轨作用增强、钢轨过度磨耗以及轨道结构变形等问题愈发严重,成为制约重载铁路运输进一步发展的瓶颈之一.轮轨全面摩擦控制是解决这类问题的有效方法,对全面摩擦控制下轮轨的相互作用进行研究,是合理化开展轮轨全面摩擦控制的前提.通过建立多体动力学模型,分析了轨顶面摩擦系数和轨距面摩擦系数变化条件下对轮轨横向力、钢轨磨耗以及脱轨系数的影响,结果表明,轨顶面摩擦系数应该控制于0.25~0.35之间,轨距面摩擦系数应控制于0.2 ~0.3之间.
关键词
轮轨
作用
轮轨
全面
摩擦
控制
动力学模型
摩擦
系数
Keywords
wheel-rail interaction
comprehensive control of wheel-rail friction
dynamics model
friction coefficient
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轮轨摩擦控制对重载货车轮轨磨耗的影响
李亨利
李芾
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
14
下载PDF
职称材料
2
轮轨摩擦控制对地铁道岔曲尖轨损伤的影响研究
王平
郭强
《综合运输》
2020
3
原文传递
3
通过控制轮轨摩擦降低重载铁路轮轨作用力的研究
黄鹏
《铁道建筑》
北大核心
2019
2
下载PDF
职称材料
4
全面摩擦控制下的轮轨相互作用研究
许玉德
刘一呜
李迪
乔雨
《铁道建筑技术》
2018
1
下载PDF
职称材料
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