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题名高速铁路三维轮轨瞬态滚动接触-冲击模型参数研究
被引量：2
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作者
王攀杰
刘建利
李博
安博洋
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
西安市轨道交通集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第2期35-40,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(U1734207)
四川省科技计划项目(2019YFG0460)。
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文摘
为进一步研究车辆轨道接触特性和钢轨损伤,采用显式有限元法建立适用于三维轮轨瞬态滚动接触分析的有限元模型,将轮轨间黏着系数、牵引系数、列车速度等考虑在内,研究不同模型参数对轮轨瞬态滚动接触计算的影响。通过详细对比分析扣件系统、钢轨长度、轨道板及参数对轮轨瞬态接触解的影响,并结合车轮模态分析结果,引入不同波长的轨面几何不平顺以表征激励频率,明确了全轮对模型的适用范围,为高速轮轨滚动接触问题的精细化建模提供参考。结果表明:(1)添加扣件系统可使滚动接触在更短时间内趋于稳定,钢轨长度并不能影响瞬态模型的计算结果,轨道板结构更能使瞬态求解趋于稳定;(2)模拟轮轨冲击的工况下,需建立全轮对模型求解,以保证结果的可靠真实性。
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关键词
高速铁路
车轮模态
瞬态接触
轮轨冲击响应
模型参数
显式有限元
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Keywords
high-speed railway
wheel modal
transient contact
wheel-rail impact response
model parameters
explicit finite element method
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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