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跨坐式独轨车辆动力学模型及仿真 被引量：57
1
作者 任利惠 周劲松 沈钢 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期26-32,共7页
采用线性化的轮胎模型建立跨坐式独轨车辆的动力学方程。模型考虑走行轮的径向刚度、侧偏效应和纵向滑转,对导向轮和稳定轮则考虑其径向刚度和侧偏效应。用面向对象的建模方法,应用MATLAB/Simulink软件,编制跨坐式独轨车辆动力学图形化... 采用线性化的轮胎模型建立跨坐式独轨车辆的动力学方程。模型考虑走行轮的径向刚度、侧偏效应和纵向滑转,对导向轮和稳定轮则考虑其径向刚度和侧偏效应。用面向对象的建模方法,应用MATLAB/Simulink软件,编制跨坐式独轨车辆动力学图形化仿真程序。通过仿真分析跨坐式独轨车辆通过曲线和轨道梁错接头时的响应特性表明,导向轮胎和稳定轮胎的预压力大小对跨坐式独轨车辆的稳定性、安全性以及平稳性等有着重要的影响。讨论确定导向轮和稳定轮合理的预压力的方法,给出初始加紧力具体数值。 展开更多
关键词 独轨车辆 轮胎 动力学 仿真计算
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动水压力的形成与模拟测量 被引量：58
2
作者 李少波 张宏超 孙立军 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期915-918,共4页
应用伯努利定理计算得到了理想状态的动水压力理论值,并进行了实际测量.测量结果证实了动水压力的存在,回归分析得到了实测动水压力与行车速度的平方呈正比的关系式.有压条件下渗透性试验结果表明,沥青混凝土在动水压力下的渗透性将急... 应用伯努利定理计算得到了理想状态的动水压力理论值,并进行了实际测量.测量结果证实了动水压力的存在,回归分析得到了实测动水压力与行车速度的平方呈正比的关系式.有压条件下渗透性试验结果表明,沥青混凝土在动水压力下的渗透性将急剧增大,对路面的危害严重. 展开更多
关键词 沥青路面 动水压力 渗透性 轮胎
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部分滑水对路面附着系数的影响 被引量：57
3
作者 季天剑 黄晓明 刘清泉 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第4期10-12,共3页
根据能量守恒原理,利用作用在轮胎上的动水压力计算式,通过有限元计算,分析了由于部分滑水而导致的附着系数的降低状况,得到了附着系数与水膜厚度、行车速度的关系式。计算结果表明,如果水膜覆盖在路面上,那么汽车行驶时不可避免地要产... 根据能量守恒原理,利用作用在轮胎上的动水压力计算式,通过有限元计算,分析了由于部分滑水而导致的附着系数的降低状况,得到了附着系数与水膜厚度、行车速度的关系式。计算结果表明,如果水膜覆盖在路面上,那么汽车行驶时不可避免地要产生部分滑水现象,轮胎与路面间的附着系数和干燥状态相比,要下降很多。汽车在低速行驶时,水膜厚度对附着系数的影响较大;而在高速行驶时,则速度的影响较大。 展开更多
关键词 道路工程 部分滑水 有限元 动水压力 轮胎
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聚合物填料和填料填料相互作用对填充硫化胶动态力学性能的影响 被引量：56
4
作者 王梦蛟 《轮胎工业》 CAS 2000年第10期601-605,共5页
关键词 聚合物 填料 轮胎 硫化胶 动态力学性能
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松软地面机械仿生理论与技术 被引量：46
5
作者 任露泉 佟金 +1 位作者 李建桥 陈秉聪 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期5-9,共5页
生物经过长期与自然环境进行物质、能量及信息交换，造就了适应生态环境的生物系统和生存本领，许多科学技术难题在生物界已经获得圆满解决。现代测试技术和测试仪器的出现使得对生物结构、生物功能和生命过程的认识得到了惊人的进展，... 生物经过长期与自然环境进行物质、能量及信息交换，造就了适应生态环境的生物系统和生存本领，许多科学技术难题在生物界已经获得圆满解决。现代测试技术和测试仪器的出现使得对生物结构、生物功能和生命过程的认识得到了惊人的进展，这为其他学科的研究及发展注入了新的活力，提供了全新的科学原理和技术方法。在工程科学领域中融入生物科学原理和方法进行生物科学与工程科学渗透交融的工程仿生学研究获得了长足的发展，生物科学、机械工程学与松软地面力学相互交叉形成的松软地面机械仿生学成为工程仿生学的重要内容。为解决地面机械在松软地面上工作或行驶过程存在的土壤粘附严重和通过性差两大技术难题，我国学者开展了以生物脱附原理及其仿生技术、仿生步行轮及仿生步行轮式气垫车和骆驼越沙机理及仿生轮胎为代表的松软地面机械仿生学的研究，本文对此进行了综合介绍。 展开更多
关键词 仿生学 地面机械 松软地面 粘附 步行轮 轮胎
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轮胎接触压力对沥青路面结构的影响 被引量：43
6
作者 谢水友 郑传超 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期12-16,共5页
轮胎与路面间接触压力具有很明显的非均布性,根据轮胎胎面花纹的类型,提出轮胎对路面作用的荷载简化模型,并利用有限元计算分析不同荷载作用下的沥青路面结构响应,并与利用多层弹性层状体系理论计算双圆均布垂直荷载作用下的沥青路面的... 轮胎与路面间接触压力具有很明显的非均布性,根据轮胎胎面花纹的类型,提出轮胎对路面作用的荷载简化模型,并利用有限元计算分析不同荷载作用下的沥青路面结构响应,并与利用多层弹性层状体系理论计算双圆均布垂直荷载作用下的沥青路面的应力及弯沉进行了对比。结果表明:轮胎与路面接触面的局部区域内,不同荷载模式的影响相当大,这对进一步解释路面面层的一些破坏现象提供了有益的参考。 展开更多
关键词 公路工程 轮胎 接触压力 沥青路面 有限元分析 双圆均布垂直荷载 应力实验 弯沉实验
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汽车动力学模拟中的轮胎模型述评 被引量：20
7
作者 瞿宏敏 程军 《汽车技术》 北大核心 1996年第7期1-8,共8页
分别介绍了以不同建模方式构造的三种典型轮胎模型，即经验公式中的“魔术公式”、半经验公式中的“幂指数公式”以及理论模型中的G．Gim轮胎模型。并根据Steyr991重型车C类轮胎和Benz重型车MichelinXZA轮胎的实验数据，对上述轮胎模型... 分别介绍了以不同建模方式构造的三种典型轮胎模型，即经验公式中的“魔术公式”、半经验公式中的“幂指数公式”以及理论模型中的G．Gim轮胎模型。并根据Steyr991重型车C类轮胎和Benz重型车MichelinXZA轮胎的实验数据，对上述轮胎模型进行了验证和综合评价。 展开更多
关键词 轮胎 模型 评价 动力学 模拟
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汽车轮胎气压监测系统发展综述 被引量：35
8
作者 何仁 胡青训 薛翔 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2005年第10期105-109,共5页
轮胎气压监测系统是汽车上一种新的主动安全技术产品,近年来,在国内外发展迅速。由于它能够实时监测汽车轮胎的气压和温度情况,并能及时给驾驶员以警告,因而可以最大限度地避免由爆胎引发的交通事故,提高了汽车的行车安全。综述了汽车... 轮胎气压监测系统是汽车上一种新的主动安全技术产品,近年来,在国内外发展迅速。由于它能够实时监测汽车轮胎的气压和温度情况,并能及时给驾驶员以警告,因而可以最大限度地避免由爆胎引发的交通事故,提高了汽车的行车安全。综述了汽车轮胎气压监测系统的发展,包括间接式轮胎气压监测系统、直接式轮胎气压监测系统和下一代无电池轮胎气压监测系统(被动式TPMS)。介绍了各种汽车轮胎气压监测系统的结构组成和工作原理,分析比较了它们各自的优缺点。重点介绍了国外3种主流的直接式TPMS开发系统,对TPMS的研究、开发具有实用参考意义。展望了未来轮胎气压监测技术的发展趋势:无电池TPMS将取代现有类型,成为未来TPMS发展的主流。 展开更多
关键词 汽车安全 轮胎 轮胎气压监测系统(TPMS) 气压监测 综述
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橡胶和轮胎的摩擦 被引量：36
9
作者 彭旭东 郭孔辉 +2 位作者 丁玉华 单国玲 侯汝成 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2003年第9期562-568,共7页
基于摩擦学原理 ,重点总结干燥对摩 (路 )表面上橡胶和轮胎的摩擦机理和摩擦特性 ,分析轮胎胎面胶料的粘弹性能、行驶速度、载荷和胎面沟槽空隙率等因素对轮胎摩擦特性的影响 ,认为橡胶和轮胎摩擦的起因主要为粘附、滞后和磨耗。
关键词 橡胶 轮胎 摩擦机理 粘附 粘弹性
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含反式-1,4-聚异戊二烯的轮胎胶料的加工和使用性能 被引量：45
10
作者 宋景社 范汝良 +3 位作者 黄宝琛 冯敏 田斌 王名东 《轮胎工业》 CAS 1999年第1期9-13,共5页
对掺用反式１，４聚异戊二烯（ＴＰＩ）的胎面和胎侧胶料进行了试验。试验结果表明，含ＴＰＩ的胶料具有良好的包辊性和毛细管流变性；硫化诱导期和焦烧时间稍有延长，这更有利于安全加工。因此，用少量（如２０份）ＴＰＩ替代ＮＲ... 对掺用反式１，４聚异戊二烯（ＴＰＩ）的胎面和胎侧胶料进行了试验。试验结果表明，含ＴＰＩ的胶料具有良好的包辊性和毛细管流变性；硫化诱导期和焦烧时间稍有延长，这更有利于安全加工。因此，用少量（如２０份）ＴＰＩ替代ＮＲ制备胎面和胎侧胶从加工工艺角度考虑是可行的，无需改变现行轮胎生产设备和工艺配方。掺用ＴＰＩ的胶料较不用者定伸应力提高，滚动阻力和压缩生热降低，耐疲劳性能优异，磨耗和干湿路面摩擦因数保持较高水平，即轮胎三大行驶性能间有较好的综合平衡。 展开更多
关键词 聚异戊二烯 胎面胶 胎侧胶 轮胎 混炼胶
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纳米氧化锌对橡胶性能的影响研究 被引量：32
11
作者 魏爱龙 魏廷贤 +2 位作者 杨风伟 胡群绪 袁鹏翔 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2001年第9期534-537,共4页
研究了纳米氧化锌对胶料物理性能的影响。纳米氧化锌因其粒径小、表面积大 ,吸附活性大 ,从而具有表面效应和高活性 ;采用纳米氧化锌可提高胶料的耐磨性、H抽出力和撕裂性能 ,同时纳米氧化锌可以与橡胶分子实现分子水平上的结合 ,即纳... 研究了纳米氧化锌对胶料物理性能的影响。纳米氧化锌因其粒径小、表面积大 ,吸附活性大 ,从而具有表面效应和高活性 ;采用纳米氧化锌可提高胶料的耐磨性、H抽出力和撕裂性能 ,同时纳米氧化锌可以与橡胶分子实现分子水平上的结合 ,即纳米材料与橡胶分子的接枝作用 ,达到提高胶料性能的目的。 展开更多
关键词 纳米氧化锌 小尺寸效应 橡胶 轮胎 性能 物理性能
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轮胎侧偏特性的一般理论模型 被引量：29
12
作者 郭孔辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1990年第3期1-12,共12页
本文提出一种基于任意载荷分布与胎体变形规律的轮胎侧偏特性的一般理论模型。经试验验证表明,这种模型与试验结果有良好一致性。它为更实用的半经验模型提供了可靠的理论基础。由于导出了十分简明的表达式,该模型可以解释一些至今尚难... 本文提出一种基于任意载荷分布与胎体变形规律的轮胎侧偏特性的一般理论模型。经试验验证表明,这种模型与试验结果有良好一致性。它为更实用的半经验模型提供了可靠的理论基础。由于导出了十分简明的表达式,该模型可以解释一些至今尚难理解的重要现象,为了解轮胎结构参数与汽车操纵稳定性之间的关系提供更明确的概念和基本的改进方向。 展开更多
关键词 轮胎 侧偏特性 理论模型
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白炭黑在橡胶工业中的应用 被引量：33
13
作者 吴淑华 涂学忠 单东杰 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2002年第7期428-433,共6页
介绍了白炭黑的品种、在橡胶工业中的应用及其发展。白炭黑分为沉淀法白炭黑和气相法白炭黑 ,广泛应用于轮胎、胶带、胶管、胶鞋、电线电缆等橡胶制品中。白炭黑与硅烷偶联剂并用于轮胎胎面胶中 ,在降低轮胎滚动阻力的同时可改善轮胎的... 介绍了白炭黑的品种、在橡胶工业中的应用及其发展。白炭黑分为沉淀法白炭黑和气相法白炭黑 ,广泛应用于轮胎、胶带、胶管、胶鞋、电线电缆等橡胶制品中。白炭黑与硅烷偶联剂并用于轮胎胎面胶中 ,在降低轮胎滚动阻力的同时可改善轮胎的耐磨性和抗湿滑性。使用白炭黑的胶料拉伸强度、撕裂强度、耐磨性等均有提高 ,在透明和彩色橡胶制品中更有其优势。随着人们环境意识的增强、轮胎工业的发展及白炭黑品质的不断提高 ,其应用范围还将进一步扩大。 展开更多
关键词 白炭黑 橡胶 应用 填料 沉淀法 气相法 轮胎 胶管
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轮胎花纹噪声的发声模型 被引量：23
14
作者 陈理君 杨立 +3 位作者 钱业青 马浩 施晣 杨光大 《轮胎工业》 CAS 1999年第10期599-602,共4页
在分析轮胎花纹噪声发声机理的基础上，建立了轮胎花纹噪声各主要噪声源的发声模型，进而将花纹块和花纹沟的噪声波计权合成得到时域波形，并通过离散傅立叶变换（ 用 Ｄ Ｆ Ｔ） ，得到胎面花纹噪声的频谱，经过自动分析、评判，筛选... 在分析轮胎花纹噪声发声机理的基础上，建立了轮胎花纹噪声各主要噪声源的发声模型，进而将花纹块和花纹沟的噪声波计权合成得到时域波形，并通过离散傅立叶变换（ 用 Ｄ Ｆ Ｔ） ，得到胎面花纹噪声的频谱，经过自动分析、评判，筛选出满意方案，为研究或设计低噪声轮胎花纹提供了依据。 展开更多
关键词 轮胎 花纹噪声 声点阵 发声模型 噪声源
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稳态条件下用于车辆动力学分析的轮胎模型 被引量：20
15
作者 郭孔辉 刘青 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1998年第3期129-134,共6页
本文对稳态条件下可用于车辆动力学分析的轮胎理论模型和半经验模型,包括纵滑侧偏特性、纯纵滑特性和纯侧偏特性模型,进行了综合与分析,并讨论了各种模型间的相互关系。为车辆动力学分析提供了具体的轮胎模型和选用依据。
关键词 轮胎 模型 稳态 车辆动力学 侧偏 纵滑
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高反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶的结构表征及其在轿车轮胎子口护胶中的应用研究 被引量：38
16
作者 王浩 邹陈 贺爱华 《高分子学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1387-1395,共9页
采用逐步等温结晶分级法对高反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)进行分级并对各级份进行了结构与组成表征.结果表明,TBIR-20为丁二烯单元无规分布、异戊二烯嵌段形成结晶的共聚物,TBIR-40为含TPB嵌段、TPI嵌段的共聚物;TBIR应用于... 采用逐步等温结晶分级法对高反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)进行分级并对各级份进行了结构与组成表征.结果表明,TBIR-20为丁二烯单元无规分布、异戊二烯嵌段形成结晶的共聚物,TBIR-40为含TPB嵌段、TPI嵌段的共聚物;TBIR应用于轮胎子口护胶,可使混炼胶结晶度、格林强度和硬度增大,硫化速度加快;含TBIR的共混硫化胶的其他性能保持不变,压缩温升显著降低,耐磨耗性能和耐老化性能明显提高;DMA结果表明NR与TBIR的相容性优于BR,TEM结果表明并用TBIR后硫化胶中炭黑分散性更好.在轿车子午线轮胎子口护胶中应用20份左右的TBIR,其他力学性能保持在较高水平的同时,耐磨性、耐曲挠和耐老化性能显著提高,压缩温升明显降低. 展开更多
关键词 反式-1 4- 丁二烯 异戊二烯 共聚物 轮胎 子口护胶
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减振器异常噪声的试验研究与分析 被引量：34
17
作者 张立军 余卓平 +1 位作者 靳晓雄 周宏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期33-39,共7页
本文从系统的观点出发 ,对减振器的异常噪声问题进行了实验研究。研究中将减振器作为悬架的组件之一 ,考虑路面激励特性、轮胎动特性和减振器动特性对减振器异响的影响。为此 ,设计了实车道路和室内台架实验方法 ,进行了轮胎和减振器结... 本文从系统的观点出发 ,对减振器的异常噪声问题进行了实验研究。研究中将减振器作为悬架的组件之一 ,考虑路面激励特性、轮胎动特性和减振器动特性对减振器异响的影响。为此 ,设计了实车道路和室内台架实验方法 ,进行了轮胎和减振器结构的模态测试 ,并利用先进的数据分析处理手段 ,对减振器噪声的影响因素进行了深入的分析 ,得到了一些新的重要的结论。本文的研究对进一步从系统的观点了解减振器异响发生的机理 。 展开更多
关键词 汽车 悬架 减振器 模态分析 轮胎 噪声 振动控制 结构
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论轮胎与路面间的摩擦 被引量：21
18
作者 王野平 《汽车技术》 北大核心 1999年第2期10-14,共5页
对轮胎与路面间摩擦产生的机理和影响因素进行了分析。其中产生的机理可归纳为轮胎与路面间分子引力的作用、轮胎与路面间的粘着作用、胎面橡胶的弹性变形及路面上小尺寸微凸体的微切削作用四种；影响轮胎与路面间摩擦的主要因素有滑移... 对轮胎与路面间摩擦产生的机理和影响因素进行了分析。其中产生的机理可归纳为轮胎与路面间分子引力的作用、轮胎与路面间的粘着作用、胎面橡胶的弹性变形及路面上小尺寸微凸体的微切削作用四种；影响轮胎与路面间摩擦的主要因素有滑移率，轮胎类型，胎面花纹的类型、密度系数、深度，路面粗糙度，路面污染情况，路面水膜，气候及充气压力等。 展开更多
关键词 轮胎 路面特性 摩擦 汽车
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轿车轮胎动力滑水分析 被引量：36
19
作者 季天剑 高玉峰 陈荣生 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期57-60,共4页
基于弹性流体动力润滑理论,将轮胎、路表水膜和路面作为一个弹性流体动力润滑系统,研究了轮胎的动力滑水问题。在轮胎上建立坐标系,则轮胎是静止的而水膜是运动的,推导了控制动力滑水的Reynolds方程、水膜厚度方程和变形方程,采用复合... 基于弹性流体动力润滑理论,将轮胎、路表水膜和路面作为一个弹性流体动力润滑系统,研究了轮胎的动力滑水问题。在轮胎上建立坐标系,则轮胎是静止的而水膜是运动的,推导了控制动力滑水的Reynolds方程、水膜厚度方程和变形方程,采用复合直接迭代求解方法,并编制了计算程序,分析了轿车轮胎在沥青路面上行驶的动力滑水。分析结果表明:随着行驶速度的增大,能够引起动力滑水的路表水膜厚度不断减小,当行驶速度为120km.h-1时,路表水膜厚度为2mm就会发生动力滑水。 展开更多
关键词 汽车工程 轮胎 动力滑水 弹性流体动力润滑
原文传递
静负荷下轮胎接地压力分布测试的研究 被引量：32
20
作者 俞淇 戴元坎 张凯 《轮胎工业》 CAS 1999年第4期203-207,共5页
采用压力板法测试了１８５Ｒ１５和１６５／７９ＳＲ１３两种规格子午线轮胎的接地压力分布，并在不同负荷、不同气压以及不同花纹情况下分别进行了接地压力分布的测量。得到的试验数据应用三维曲面和二维曲线进行了处理。测试结果能明... 采用压力板法测试了１８５Ｒ１５和１６５／７９ＳＲ１３两种规格子午线轮胎的接地压力分布，并在不同负荷、不同气压以及不同花纹情况下分别进行了接地压力分布的测量。得到的试验数据应用三维曲面和二维曲线进行了处理。测试结果能明显地表示出在不同条件下接地压力分布的差异，可为轮胎结构与性能研究提供实验依据，亦可作为供接地压力分布理论计算进行对比的实测数据。 展开更多
关键词 轮胎 压力板法 接地压力分布 接地区
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