电子液压制动系统(EHB)发展现状 被引量：12

1

作者 杨万庆 《汽车与配件》 北大核心 2007年第25期41-43,共3页

EHB是一种线控制动（brake-by-wire）系统，它以电子元件替代了部分机械元件。制动踏板不再与制动轮缸直接相连。

关键词 电子液压制动系统 线控制动 机械元件 电子元件 制动踏板 轮缸

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基于PWM控制的轮缸压力精细调节试验 被引量：6

2

作者 张彪 刘昭度 +1 位作者 崔海峰 李志远 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期58-61,74,共5页

建立了试验台架液压系统,在此基础上进行了基于PWM技术的轮缸压力精细调节试验,确定了PWM控制的载波频率。对ABS进油阀进行PWM控制测试,确定了ABS进油阀PWM控制占空比工作范围,建立了PWM控制的轮缸增压速率经验模型,通过试验验证了模型... 建立了试验台架液压系统,在此基础上进行了基于PWM技术的轮缸压力精细调节试验,确定了PWM控制的载波频率。对ABS进油阀进行PWM控制测试,确定了ABS进油阀PWM控制占空比工作范围,建立了PWM控制的轮缸增压速率经验模型,通过试验验证了模型的正确性。 展开更多

关键词 轮缸 压力调节 试验 脉宽调制

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新能源汽车制动系统解析(七) 被引量：1

3

作者 高惠民 《汽车维修与保养》 2023年第3期65-69,共5页

(接2022年第12期)(12)电源故障期间的工作原理行程模拟器切断阀(SSA)打开且间隙保持阀(SGH)关闭,从而将驾驶员踩下制动踏板在主缸油室中产生的压力施加到各轮缸,如图75所示,电磁阀控制操作如图76所示。

关键词 汽车制动系统 制动踏板 电磁阀控制 电源故障 切断阀 新能源 轮缸

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浅谈制动防抱死系统(ABS)的工作原理及维护 被引量：2

4

作者 王勇 《城市公共交通》 2001年第5期22-23,共2页

关键词 制动防抱死 电子控制装置 轮缸 制动轮 刹车鼓 轮(机械元件) 制动压力 制动抱死 ABS 工作原理

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液压制动轮缸检测试验台

5

作者 董振宇 《城市公共交通》 2001年第1期25-25,31,共2页

关键词 轮缸 橡胶密封垫 进气孔 检测试验台 液压制动

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液压制动轮缸活塞卡滞原因分析及预防措施 被引量：1

6

作者 朱二雷 汪刘应 刘顾 《汽车维修》 2011年第10期10-11,共2页

制动轮缸是汽车液压制动系统中的重要部件之一，他借助压缩空气的作用，为制动蹄提供必要的机械力量，以实现汽车的制动或减速。因此，其技术状况的好坏，直接影响汽车的制动性能和行驶中的安全。

关键词 汽车液压制动系统 活塞卡滞 轮缸 预防 原因 压缩空气 制动性能 机械力

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盘式制动器轮缸柱塞热挤压成型工艺研究 被引量：1

7

作者 吴洪洲 杨霜涟 《轻型汽车技术》 2003年第5期21-23,共3页

专用锻压设备一次性投入大,如何利用通用锻压设备生产一些规格品种繁多的挤压件,而采用温热挤压工艺是一个不错的办法,其适应性强,零件机械性能也较好,有效地降低了生产成本。

关键词 盘式制动器 轮缸 柱塞 热挤压 成型工艺 汽车

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微机化汽车制动主缸及轮缸试验台的研制

8

作者 贺岩松 张伟 《汽车研究与开发》 1994年第2期10-13,共4页

根据ZB/TT24008-90标准的新要求,研制了以8098单片微机控制的汽车制动主缸及轮缸可靠性试验台。该试验台具有自动检测、失效自动报警、巡回显示和定时打印所需试验参数以及择时打印试验曲线等功能。介绍了试验台的组成、测控仪的硬件... 根据ZB/TT24008-90标准的新要求,研制了以8098单片微机控制的汽车制动主缸及轮缸可靠性试验台。该试验台具有自动检测、失效自动报警、巡回显示和定时打印所需试验参数以及择时打印试验曲线等功能。介绍了试验台的组成、测控仪的硬件配置和控制软件的程序设计。 展开更多

关键词 试验台 制动主缸 轮缸 计算机应用

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微机化汽车制动主缸及轮缸试验台的研制

9

作者 贺岩松 张伟 古永棋 《汽车工程学报》 1994年第2期10-13,共4页

根据ZB/TT24008-90标准的新要求,研制了以8098单片微机控制的汽车制动主缸及轮缸可靠性试验台。该试验台具有自动检测、失效自动报警、巡回显示和定时打印所需试验参数以及择时打印试验曲线等功能。介绍了试验台的组成、测控仪的硬件配... 根据ZB/TT24008-90标准的新要求,研制了以8098单片微机控制的汽车制动主缸及轮缸可靠性试验台。该试验台具有自动检测、失效自动报警、巡回显示和定时打印所需试验参数以及择时打印试验曲线等功能。介绍了试验台的组成、测控仪的硬件配置和控制软件的程序设计。 展开更多

关键词 试验台 制动主缸 轮缸 计算机应用

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液压制动器轮缸的常见弊病及排除措施

10

作者 张国忠 董振宇 董海燕 《城市公共交通》 2003年第4期22-24,共3页

关键词 汽车 制动系统 液压制动器 轮缸 故障分析 故障排除

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液态模锻轮缸活塞的自动机

11

作者 刘立华 《国外汽车》 1990年第3期50-51,共2页

苏联高尔科夫斯基汽车厂生产载货汽车的液压蹄式制动器轮缸活塞传统工艺是火焰加热后,采用开式热模锻。随后机械加工。现在对外径35和38.3mm的两种活塞,采用回炉合金Al10B在专用自动机上液态模锻。图1为采用旧工艺a和新工艺b生产的锻件。

关键词 液态模锻 制动器 轮缸 活塞

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电子液压制动系统液压力控制发展现状综述 被引量：75

12

作者 余卓平 韩伟 +1 位作者 徐松云 熊璐 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第14期1-15,共15页

回顾电子液压制动系统液压力控制问题。电子液压制动系统(Electro-hydraulic brake system,EHB)是汽车制动系统的一个重要发展方向。主要特征是采用电子元器件替代传统制动系统中的部分机械零部件,保留了原有成熟可靠的液压部分,具有结... 回顾电子液压制动系统液压力控制问题。电子液压制动系统(Electro-hydraulic brake system,EHB)是汽车制动系统的一个重要发展方向。主要特征是采用电子元器件替代传统制动系统中的部分机械零部件,保留了原有成熟可靠的液压部分,具有结构紧凑、响应快速、易于实现再生制动、制动力可精确控制等突出优点,容易实现多种主动安全控制功能。在剖析电子液压制动系统组成架构的基础上归纳出电子液压制动系统的液压力控制架构,以控制变量和控制算法为突破口,从主缸液压力控制和轮缸液压力控制这两个层面分别对国内外的研究进展进行综述,对能够应用于电子液压制动系统上的电磁阀特性进行分析,对其控制方式进行研究,提出对于电子液压制动系统液压力控制的发展展望。汽车的电动化和智能化对液压力控制算法的控制精度、适应性和鲁棒性要求进一步提高。液压力控制算法对整车的制动舒适性和操纵稳定性影响也有待进一步讨论。 展开更多

关键词 电子液压制动系统(EHB) 液压力控制 主缸液压力控制 轮缸液压力控制 电磁阀特性分析与控制

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四轮轮毂电机驱动电动汽车电液复合制动平顺性控制策略 被引量：15

13

作者 张雷 刘青松 王震坡 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第24期125-134,共10页

液压制动与电机再生制动的时域响应差异导致电动汽车在制动模式切换时产生冲击感,影响驾驶员驾驶感受和乘坐舒适性。以四轮轮毂电机驱动电动汽车为研究对象,提出一种基于分层架构的电液复合制动平顺性控制策略。针对"高压蓄能器+... 液压制动与电机再生制动的时域响应差异导致电动汽车在制动模式切换时产生冲击感,影响驾驶员驾驶感受和乘坐舒适性。以四轮轮毂电机驱动电动汽车为研究对象,提出一种基于分层架构的电液复合制动平顺性控制策略。针对"高压蓄能器+电机泵"式电子液压制动系统(EHB),上层控制器提出基于模糊控制的轮缸压力控制策略;针对制动模式切换过程中产生的冲击,下层控制器提出包括液压介入预测模块和电机制动补偿模块的电液复合制动平顺性控制策略。通过Simulink-AMESim联合仿真平台进行仿真试验验证。结果表明,轮缸压力控制策略能够保证轮缸液压力较好地追随目标压力,且稳态误差不超过2%;电液复合制动平顺性控制策略能够有效提高制动系统的响应速度,同时显著降低制动模式切换时的冲击,能提升车辆制动平顺性和乘坐舒适性。 展开更多

关键词 电液复合制动 轮缸压力控制 模糊控制 平顺性控制策略

原文传递

基于线控制动系统的车辆横摆稳定性优化控制 被引量：15

14

作者 韩伟 熊璐 +1 位作者 侯一萌 余卓平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期732-740,共9页

对带有线控制动系统(brake by wire,BBW)的车辆进行研究,提出了一种横摆稳定性优化控制策略.以二自由度单轨车辆模型为参考模型,利用比例-积分(proportionalintegral,PI)控制算法求出附加横摆力矩.由所计算出的车辆附加横摆力矩、方向... 对带有线控制动系统(brake by wire,BBW)的车辆进行研究,提出了一种横摆稳定性优化控制策略.以二自由度单轨车辆模型为参考模型,利用比例-积分(proportionalintegral,PI)控制算法求出附加横摆力矩.由所计算出的车辆附加横摆力矩、方向盘转角来识别驾驶员转向意图和车辆实际行驶特性,通过广义逆法和数学归划法相结合的方法将附加横摆力矩分配到作用车轮上,由线控制动系统采用主缸定频调压法对各轮缸的目标液压力进行跟踪控制.硬件在环试验结果表明,该控制策略能够有效地保证车辆在高附和低附路面工况下的横摆稳定性. 展开更多

关键词 线控制动系统 横摆稳定性控制 轮缸液压力控制 转矩控制分配 广义逆法 数学规划法

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无压力传感器下的电子液压制动系统轮缸液压力控制 被引量：10

15

作者 熊璐 杨兴 +2 位作者 冷搏 崔天宝 韩伟 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1199-1207,共9页

线控电子液压制动系统作为下一代汽车制动系统的主流解决方案,其轮缸液压力控制是实现车辆稳定性控制等主动安全功能的基础。针对四阀结构的集成式电子液压制动系统的成本与冗余问题,提出一种无轮缸压力传感器下的轮缸液压力控制策略。... 线控电子液压制动系统作为下一代汽车制动系统的主流解决方案,其轮缸液压力控制是实现车辆稳定性控制等主动安全功能的基础。针对四阀结构的集成式电子液压制动系统的成本与冗余问题,提出一种无轮缸压力传感器下的轮缸液压力控制策略。通过台架测试分析液压调节单元的工作特性,提出基于伯努利方程与轮缸PV(pressure volume)特性相结合的轮缸液压力估计方法,设计电磁阀开闭逻辑及基于减压优先的轮缸液压力均衡控制策略,最后通过台架试验进行对比验证。试验结果表明,所提出方法的液压力控制均方根误差在0.21MPa以内,与有液压力传感器方案的控制精度相当。 展开更多

关键词 电子液压制动系统 轮缸液压力控制 轮缸液压力估计 四阀液控单元

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线控液压制动系统轮缸压力变化特性 被引量：10

16

作者 徐哲 魏民祥 李玉芳 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期55-61,共7页

为了降低线控液压制动系统轮缸压力波动,采用稳态压力变化值表征轮缸压力变化率,研究了轮缸压力变化率在轮缸工作压力范围内的变化规律,推导了轮缸稳态压力变化值的计算公式,采用试验方法测得了系统稳态压力变化值随占空比与初始压力变... 为了降低线控液压制动系统轮缸压力波动,采用稳态压力变化值表征轮缸压力变化率,研究了轮缸压力变化率在轮缸工作压力范围内的变化规律,推导了轮缸稳态压力变化值的计算公式,采用试验方法测得了系统稳态压力变化值随占空比与初始压力变化的脉谱图。计算结果表明:在升压过程中,轮缸压力变化率与初始压力的关系存在拐点,在拐点右侧,压力变化率随压力升高而降低,而在拐点左侧,压力变化率随压力升高而升高。不同占空比下轮缸压力变化率曲线的拐点对应的轮缸压力大体相同,此压力是活塞终止行程压力,在本系统中,此压力约为2.9MPa。在压力变化的全部范围内,压力变化率与占空比之间的关系近似呈线性。 展开更多

关键词 汽车工程 线控液压制动系统 轮缸压力 脉宽调制 稳态压力变化值 高速开关阀

原文传递

汽车液压制动系统轮缸压力阶梯减压控制特性分析 被引量：9

17

作者 齐志权 裴晓飞 +1 位作者 马国成 王宝锋 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期88-92,共5页

基于BrakeHydraulics软件库和MK20型压力调节器建立了液压制动系统仿真模型,并在此基础上定量分析了制动系统阶梯减压控制周期或占空比和压差与轮缸压力变化率的关系,为ABS、ASR、ESP等与制动相关的控制系统中确定阶梯减压控制占空比提... 基于BrakeHydraulics软件库和MK20型压力调节器建立了液压制动系统仿真模型,并在此基础上定量分析了制动系统阶梯减压控制周期或占空比和压差与轮缸压力变化率的关系,为ABS、ASR、ESP等与制动相关的控制系统中确定阶梯减压控制占空比提供了依据。 展开更多

关键词 压力调节器 轮缸压力 阶梯减压 占空比

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基于AMESim的汽车电子稳定系统轮缸压力精确控制研究 被引量：8

18

作者 余卓平 余萌里 熊璐 《汽车技术》 北大核心 2013年第2期19-22,59,共5页

传统的汽车电子稳定系统轮缸压力精确控制算法是基于轮缸P-V特性设计的,本文选择另一种方法——查表法,对轮缸压力实施精确控制。通过设计查表表格,基于AMESim建立了汽车稳定性控制系统液压控制单元模型。利用模型仿真与分析轮缸压力精... 传统的汽车电子稳定系统轮缸压力精确控制算法是基于轮缸P-V特性设计的,本文选择另一种方法——查表法,对轮缸压力实施精确控制。通过设计查表表格,基于AMESim建立了汽车稳定性控制系统液压控制单元模型。利用模型仿真与分析轮缸压力精确控制算法的可行性,结合汽车稳定性控制系统硬件在环试验平台验证了该控制算法。 展开更多

关键词 汽车电子稳定系统 轮缸压力控制 查表法 AMESIM

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基于集成式电子液压制动系统的横摆稳定性控制策略研究 被引量：7

19

作者 韩伟 熊璐 +2 位作者 李彧 侯一萌 余卓平 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第24期161-169,共9页

基于装配集成式电子液压制动系统(Integrated-electro-hydraulic brake system,I-EHB)的车辆进行横摆稳定性控制研究。设计了基于直接横摆力矩控制(Direct yaw moment control,DYC)的运动跟踪控制算法,采用线性二自由度车辆模型得到了... 基于装配集成式电子液压制动系统(Integrated-electro-hydraulic brake system,I-EHB)的车辆进行横摆稳定性控制研究。设计了基于直接横摆力矩控制(Direct yaw moment control,DYC)的运动跟踪控制算法,采用线性二自由度车辆模型得到了参考横摆角速度值,与实际横摆角速度值进行比较通过比例积分(Proportional-integral,PI)控制算法计算出附加横摆力矩。将附加横摆力矩进行控制分配,通过单轮制动方式分配至作用车轮,再转换得到各个车轮的轮缸目标液压力值。利用基于轮缸压力均衡控制方法来跟踪目标轮缸压力,通过查表确定当前压力差下的目标增压速率,采用公式法在线性范围内近似拟合占空比随目标增压速率变化关系,以查表求出的目标增压速率作为输入来得到控制电磁阀的占空比。搭建了该系统的硬件在环测试平台,在高低附路面上验证了控制策略的有效性。 展开更多

关键词 横摆稳定性控制 集成式电子液压制动系统 轮缸压力跟踪控制 硬件在环测试 电磁阀控制 脉冲调制控制

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汽车线控液压制动系统轮缸液压力估计算法研究

20

作者 吴浩 王维领 余裕 《汽车工程师》 2024年第4期24-32,共9页

针对八阀结构的集成式线控液压制动系统液压控制单元(HCU)轮缸压力估计算法估计精度不足的问题,提出一种可替代压力传感器的轮缸液压力估计算法。首先基于伯努利原理提出了轮缸液压力估计算法,然后基于硬件在环台架测试分析液压调节单... 针对八阀结构的集成式线控液压制动系统液压控制单元(HCU)轮缸压力估计算法估计精度不足的问题,提出一种可替代压力传感器的轮缸液压力估计算法。首先基于伯努利原理提出了轮缸液压力估计算法,然后基于硬件在环台架测试分析液压调节单元的基本特性以及制动液的体积刚度(PV)特性,最后通过实车试验进行了验证。结果表明,所提出的轮缸压力估计算法在基础制动工况下的均方根误差在0.259 MPa以内,主动制动工况下均方根误差在0.374 MPa以内,与加装压力传感器的方案精度相当。 展开更多

关键词 线控液压制动系统 轮缸压力估计 轮缸体积刚度特性 伯努利原理

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